Talvirenkaat 2014 / 2015

[Dbc020]

Tuulilasin testissä oli pelkkiä nastarenkaita...

Nastarengastesti oli edellisessä numerossa. Uusin joka ilmestyi viime viikolla oli kitkat testissä jossa oli kyllä verokkirenkaana yksi nastarengas....

[Peeveli]

Nyt alkoi osaltani uusien Good Year-kitkojen testaus...pistettiin tänään alle siis GY ulta grip ice 2:set koossa 225/45/17 Skodan oem-Denomeille. Eka 100 km ajettu märällä asfaltilla. Eritäin hyvän tuntuinen ajettava, kaukana edellisen A3 sedanin 16" Nokian R2:n kammottavasta velttoudesta ja huojakkuudesta. Ei ole märälläkään liukkaan tuntuinen, ja suuntavakaus autossa säilyi suunnilleen samanlaisena kuin kesärenkain. Kommentoidaan sitten jää- ja lumipitoa, kun sen aika tulee. Melutaso on mukavan vaimea.

Kaikkea ne eivät vaan oma-aloitteisesti merkkiliikkeessäkään tee: kesärenkaisiin ei oltu laitettu merkintöjä niiden sijainnista (esim. OE), enkä  kaikessa hässäkässä muistanut hölmö itsekään siitä sanoa. Kesärenkailla oli ehditty ajaa vain vaivaiset 4 tkm. Continentalin sport contacteissa ei vissiin ole määrättyä pyörimissuuntaa, joten aiheuttaakohan ajettavuus- tai kulumisongelmia ensi kesärengaskaudella kun ne joutuu laittamaan alle "sokkona"?

[Daatta]

Vahvasti näyttää siltä, että renkaaksi on valikoitumassa ContiVikingContact 6 koossa 225/45/17. Nokian R2 olisi toinen vaihtoehto, mutta luulen että hinta konsultoi tässä jonkin verran.  CVC5 oli edellisessä Leonissa, ei ollut juurikaan pahaa sanottavaa.

[msvahn]

Kaikkea ne eivät vaan oma-aloitteisesti merkkiliikkeessäkään tee: kesärenkaisiin ei oltu laitettu merkintöjä niiden sijainnista (esim. OE), enkä  kaikessa hässäkässä muistanut hölmö itsekään siitä sanoa. Kesärenkailla oli ehditty ajaa vain vaivaiset 4 tkm. Continentalin sport contacteissa ei vissiin ole määrättyä pyörimissuuntaa, joten aiheuttaakohan ajettavuus- tai kulumisongelmia ensi kesärengaskaudella kun ne joutuu laittamaan alle "sokkona"?

Renkaiden paikat on aika helppo päätellä jälkikäteenkin. Kuvio hammastuu yleensä siten, että kun silität sitä vastakarvaan tuntuu pykälät kuviopaloissa. Toiseen suuntaan rengas tuntuu tasaisemmalta.
Vaikea selittää, mutta vastakarva pitää tuntua pyörimissuuntaa vasten. eli kuviopalan korkeampi reuna tai aallon harja osoittaa pyörimissuuntaan. Toivottavasti tuosta ymmärsi..

[Peeveli]

Renkaiden paikat on aika helppo päätellä jälkikäteenkin. Kuvio hammastuu yleensä siten, että kun silität sitä vastakarvaan tuntuu pykälät kuviopaloissa. Toiseen suuntaan rengas tuntuu tasaisemmalta.
Vaikea selittää, mutta vastakarva pitää tuntua pyörimissuuntaa vasten. eli kuviopalan korkeampi reuna tai aallon harja osoittaa pyörimissuuntaan. Toivottavasti tuosta ymmärsi..

Ymmärsin kyllä, kiitos vaan vinkistä!  Täytyy keväällä pitää huoli että talvirenkaisiin laitan ne sijaintimerkinnät itse.

[audioman]

Eilen sain alle nastattomat Nokian HKPL R2:t. Onpa mainion tuntuiset renkaat. Eikös näiden pitänyt olla vetelät ja huojakkaat? Vakaammiltahan nämä tuntuvat kuin kesärenkaat (Michelin Energy Saver).

[tapz]

Eilen sain alle nastattomat Nokian HKPL R2:t. Onpa mainion tuntuiset renkaat. Eikös näiden pitänyt olla vetelät ja huojakkaat? Vakaammiltahan nämä tuntuvat kuin kesärenkaat (Michelin Energy Saver).

Minkä kokoiset?

[audioman]

205/55R16

[tärpätti]

Contin cvc6 tai goodyear ultragrip ice 2, kummathan noista pelaisi paremmin ocu 2 :ssa? Tarkoitus ajaa noilla se 2-3 talvea. Koko 205/55/16. Hinnat 550e ja continental 580e.

[Peeveli]

Contin cvc6 tai goodyear ultragrip ice 2, kummathan noista pelaisi paremmin ocu 2 :ssa? Tarkoitus ajaa noilla se 2-3 talvea. Koko 205/55/16. Hinnat 550e ja continental 580e.

Tietysti absoluutista totuutta ei tässäkään asiassa -kuten missään ihmiselämän muussakaan mielipiteitä sisältävässä asiassa- löytyne. Jokainen omaa oman mielipiteen ja yleensä se oma valinta on olevinaan paras.

Itse nyt uskoin valintaa tehdessä että mikä vaan tunnetun valmistajan rinkula toimii riittävän hyvin. Nokian R2:n poistin vaihtoehdoista huonon kokemukseni takia. Voi olla että ex-auton eli A3 sedanin ohjausongelma pahensi velttouden ja epävakauden voimakkuutta kokona 16 tuumaa (205-55-16), mutta halu kokeilla muuta oli valtaisa. Loppupeleissä Conti,GY ja Misukka olivat vaihtoehtoja. TM:n rengastesti vahvisti valintani, koska jää- ja lumipidon lisäksi arvostan kuivan ja märän asfaltin ominaisuuksia pks:n alueella sekä ajettavuutta maantiellä. Koska GY ei saanut heitä mitään kohtaan "moitimme" niin se loksautti palaset kohdalleen. Ja kuivan sekä märän tien ominaisuudet tässä ovat ainakin kohdallaan, tähän astisista omistamistani kitkarenkaista parhaat tällaisessa ajoympäristössä. Talvikelien pito selviää myöhemmin, mutta eiköhän sekin puoli toimine. Siksi voin ainakin suositella GY:ia (kokemukseni siis koossa 225-45-17) joskaan et varmaan mene pieleen valinnassa jos Contit otat. Raportoin myöhemmin armottomasti ja ketään kumartamatta näiden talvipitoa Räsäocussa (on otettava huomioon eri rengaskokojen ja automallien aikaansaamat erot renkaiden kokemusmaailmassa).

[arsik]

Onko näistä 17/18 tuuman leveistä talvirenkaista muuta hyötyä kuin ulkonäkö?
Minun mielestä talvella kapea (185) on parempi.Tietty vähän asuinpaikka vaikuttaa,kuinka paljon lumella tai kuivalla.

[tapz]

Onko näistä 17/18 tuuman leveistä talvirenkaista muuta hyötyä kuin ulkonäkö?
Minun mielestä talvella kapea (185) on parempi.Tietty vähän asuinpaikka vaikuttaa,kuinka paljon lumella tai kuivalla.

Kai se hyöty on aivan sama, kuin kesärenkaissakin. Suurin osa talvikaudesta kuitenkin ajetaan märällä asfaltilla. Tärkeintä etenkin kitkoissa on omasta mielestäni se, että mitä matalampi profiili, sitä vähemmän höllyy.

[Peeveli]

Onko näistä 17/18 tuuman leveistä talvirenkaista muuta hyötyä kuin ulkonäkö?
Minun mielestä talvella kapea (185) on parempi.Tietty vähän asuinpaikka vaikuttaa,kuinka paljon lumella tai kuivalla.

Täytyyhän rengaskoossa ottaa huomioon auton malli (alusta, tehtaan suunnittelema kesärengaskoko ja jarrulevyjen koko), ei esim. RS-Ocu III:een mahdu mikään 16-tuumainenkaan vannekoko, 17"juuri ja juuri. Matalampi profiili edesauttaa jämäkkyyttä, ja nykyajan talvirenkaissa pitokaan ei kärsi matalaprofiilisuudesta -monet wanhan ajan väittämät kuten matalan leveän renkaan epämukavuuskin joutavat usein romukoppaan...

[arsik]

No kuinkas iskarit ja alusta?
Onko pakkasessa lujilla?Näin pikaisesti ajatellen niihin kohdistuu suurempi rasitus matalilla renkailla.

[maileri]

Paras kokohan talviautoiluun on Saab 96:sen 155/R15, sillä mennään eikä meinata.

[audioman]

Ohessa kokemus edellisestä autostani, joka oli Octavia II RS. Auto oli yöt ulkona, ja siinä oli 225/45R!7 Nokian HKPL R kitkarenkaat. Parkkipaikka oli usein todella luminen töihin lähtiessä. En kuitenkaan koskaan tarvinnut lapiota toisin kuin naapurit. Leveät kitkarenkaat eivät kaivautuneet samalla tavalla hangen sisään kuin naapureiden kapeat renkaat. 

[sambolo]

Matala profiili tuo jämäkkyyttä joo, mutta lumella ja jäällä se heikentää pitoa. Mitä jämäkämpi sitä helpommin lähtee luisuun kun ei kumi anna periksi ja pidon murtunemispiste pienempi. Toisaalta jämäkkä lähtee ehkä loogisemmin sitten luisuun ja helpompi ennakoida?

[tmr97]

Matala profiili tuo jämäkkyyttä joo, mutta lumella ja jäällä se heikentää pitoa.

TL:n kitkatestissä Nokian R2 225/45R17 jääpito oli selkeästi 205/55R16 versiota parempi. Iso ylläri, samoin kuin se, että leveämpi oli hiljaisempi. Homma riippuu monesta asiasta ja yksinkertaista vastausta ei ole. Itse olisi mieluusti ottanut Leoniini tuon R2 225/45R17:n, mutta 205/55R16 oli niin paljon edullisempi vanteineen, että sillä mennään.

[tapz]

Nastarenkaissa leveys vaikuttaa siihen kuinka suuri pintapaine kuhunkin nastaan kohdistuu. Eli kapea pitää paremmin. Mutta kitkarengas toimii aivan eri tavalla. Leikkaavat kuviot ja imukuppimaisesti toimivat lamellit eivät perustu niihin kohdistuvaan auton massaan.

[jopo]

R2 laitettu tänään alle (205/55/16). Ei moitittavaa kuivalla ajettaessa. Suunta pysyy sen minkä kesärenkaillakin ja meno on hiljaista (mikäli tätä termiä voi Ocun kanssa käyttää). Kyllä kuitenkin sen ymmärrän, mikäli reippaampaan ajoon tottuneet pitävät näitä vähän pehmoosina.

[Ekomies]

R2 laitettu tänään alle (205/55/16). Ei moitittavaa kuivalla ajettaessa. Suunta pysyy sen minkä kesärenkaillakin ja meno on hiljaista (mikäli tätä termiä voi Ocun kanssa käyttää). Kyllä kuitenkin sen ymmärrän, mikäli reippaampaan ajoon tottuneet pitävät näitä vähän pehmoosina.

Täällä meni myös R2 alle ja samanlaiset tuntemukset, sekä  bensankulutus tippui hieman.
Ei nämä varmaan sporttiseen ajoon olekaan tarkoitetut. Silloin kannattaa miettiä keskieuroopan kitkoja,mutta tiellä pysyminen liukkailla onkin sitten toinen juttu

[peedu]

Nastarenkaissa leveys vaikuttaa siihen kuinka suuri pintapaine kuhunkin nastaan kohdistuu. Eli kapea pitää paremmin. Mutta kitkarengas toimii aivan eri tavalla. Leikkaavat kuviot ja imukuppimaisesti toimivat lamellit eivät perustu niihin kohdistuvaan auton massaan.

Eiks toi nastoihin kohdistuva pintapaine riipu siitä, miten monta nastaa osuu yhtäaikaa tiehen??

[Flat]

Pitkästä aika tuli hankittua Michelinin talvirenkaat alle, eli Xi3:set tällä kertaa. Valintaperusteena oli ihan hyvä menestys tämän ja viime vuoden testeissä sekä renkaann todella hyvä hinnoittelu 1001 renkaassa ( Ainakin koossa 225/45R18 )

http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/michelin/x-ice-xi3/

[Ahdin]

Pitkästä aika tuli hankittua Michelinin talvirenkaat alle, eli Xi3:set tällä kertaa. Valintaperusteena oli ihan hyvä menestys tämän ja viime vuoden testeissä sekä renkaann todella hyvä hinnoittelu 1001 renkaassa ( Ainakin koossa 225/45R18 )

http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/michelin/x-ice-xi3/

No onpas edulliset. Itse maksoin aika reippaasti ylihintaa, jos noihin vertaa... Tosin koko on 225/40/18 mutta tuskin sillä on hirveetä merkitystä.

[tapz]

Eiks toi nastoihin kohdistuva pintapaine riipu siitä, miten monta nastaa osuu yhtäaikaa tiehen??

Riippuu varmaan siitä miten paine jakautuu eri nastojen kesken eli millainen renkaan rakenne on. Nokian uusimmassa nastarenkaassa on nastoja ennätysmäärä ja silti se pitää paremmin, kuin vanhat. Siinä varmasti osuu tiehen enemmän nastoja yhtäaikaa, kuin ennen. Optimaalinen nastojen määrä on Nokian mukaan 190 kpl. En usko, että tuo määrä on sama riippumatta renkaan koosta, leveydestä ja jäykkyydestä. Todennäköisesti rengasvalmistajat pystyisivät suunnittelemaan leveämmänkin nastarenkaan, joka pitää yhtä hyvin, kuin kapeampi. Se ei vaan olisi kaupallisesti kannattavaa. Kannattavaa on optimoida se rengaskoko, jota ostetaan eniten ja jota lehtien testeissä käytetään.

[stonelake]

Tuli viikonloppuna laitettua elämäni ensimmäiset kitkat (Misukan Xi3:set 225/50R17) alle. Ei toistaiseksi mitään pahaa sanottavaa, mukavan hiljaiset ja pehmeät, ei tietoakaan velttoudesta, vaikka lämpötila tällä hetkellä +10 luokkaa.

[JarnoF]

Syksyn ensimmäiset nastarenkaat bongattu Helsingissä tihkusateiselta Laivuri Petterin kadulta. Tämän vuoden voittaja BMW E39 530d farkku.

[kaide]

Syksyn ensimmäiset nastarenkaat bongattu Helsingissä tihkusateiselta Laivuri Petterin kadulta. Tämän vuoden voittaja BMW E39 530d farkku.

Aika hitaalla olet . Viime maanantaina bongattu 5kpl poliisiautoja Malmin Nesteellä ja kaikissa nastat alla !

[JarnoF]

Aika hitaalla olet . Viime maanantaina bongattu 5kpl poliisiautoja Malmin Nesteellä ja kaikissa nastat alla !

Jaa enkö voittanutkaan bongauskisaa? 

Mutta että ihan poliisiautossa? Kesäkelillä? Sakoittivatkohan itse itseään? Olivat varmaan kaikki just matkalla pohjoisen ensilumille.

[dosetti]

Onhan noita talvirenkaita, nastojakin, ollut jo pitkään ainakin Tuusulan seudulla. Itse juur mietin, laittaisiko jo alle vai ei.. Kosteat kelit, mutta menee yöllä pakkaselle. Kai nuo voisi laitella pikkuhiljaa.