Onko ilmastointi-/lämmityslaitteen käyttö vaikeaa?

[Emil]

Ihmetellyt joskus ihmisten tuskailua ilmastointi- ja lämmityslaitteiden kanssa. Nyt sitten pomppasi, kun vuoden vanhassa Autobild-lehdessäkin neuvottiin päin hevlettiä. Kolme kuvaa, joissa manuaali-, puoliautomaatti- ja automaatti-ilmastointi. (Täysautomaattia ei kai vielä ole olemassakaan). Kaikissa oli käännetty lämmönsäätö pienimpään mahdolliseen asentoon, ja puhalluksen suuntaus oli tuulilasille ja jaloille! Ja sitten kirjoiteltiin tehokkaimmasta mahdollisesta auton jäähdyttämisestä. Noh, onneksi en ole koskaan ainakaan ostanut tuon tason lehteä.

Oikeasti se ei ole vaikeaa. Jos kaipaa jäähdytystä, keskisuuttimet auki ja puhalluksen suuntaus keskisuuttimille. Manuaalissa pitää itse säätää lämpötilaa lämmönsäätönupista, puoliautomaatti- ja "automaatti"-ilmastointi osaa tehdä sen lämmönsäädön itse. Näissä kahdessa jälkimmäisessä lämmönsäätö voi periaatteessa olla samassa asennossa kesät talvet, jos toimii oikein. Lisäksi automaatti osaa yleensä säätää puhalluksen keskisuuttimille, kunhan kuski on ymmärtänyt ne räppänät avata.

Lämmityksessä puhallus suunnataan alas, josta lämmin ilma nousee itsestään ylös. Manuaalissa kuskin pitää itse säätää lämpöä ja suuntausta. Puoliautomaatissa riittää puhalluksen säätö ja suuntaus. "Automaatti" yrittää rajoittuneen ohjelmistonsa rajoissa samaan, joskaan ei tunnista esim. huurtuneita ikkunoita, jolloin kuskin pitää puuttua peliin.

Ja manuaali-ilmastoidussa autossa ei rämpätä ilmastointia päälle pois nappulasta, vaan väännetään ilman sekaan lämmintä ilmaa tarpeen mukaan, kun auto on jo viilentynyt. Tämäkään ei kai kaikille ole selvää, vieläkään.

Huurteenpoiston luulisin kaikkien palstaa seuraavien osaavan ilman kertaustakin.  

Välillä näkee ikkunoita auki ilmastoiduissa autoissa, vaikka kyseessä ei ole enää alkujäähdytys joka tehdään liikkeellelähdön jälkeen. Tai kaupan pihalla helteellä auton, jossa keskisuuttimet ovat kiinni. Sitä ihmettelen joskus.

[Urlaub]

Kaikissa oli käännetty lämmönsäätö pienimpään mahdolliseen asentoon, ja puhalluksen suuntaus oli tuulilasille ja jaloille!

Tai kaupan pihalla helteellä auton, jossa keskisuuttimet ovat kiinni. Sitä ihmettelen joskus.

Ihmettele pois vaan. Kun sinulle tulee ikää lisää, niin huomannet monen välttävän suoraa vetoa viimeiseen asti.

Ei silti, kyllä ihmettelysi muilta osin pitää hyvin paikkaansa.

Vaikkakin itse tunnustan ajelevan kaupungissa ikkuna auki, vaikka ilmastointi onkin. Lyhyillä matkoilla ei jaksa sitä pöhinää, kun kabiini ehtii matkan aikana korkeintaan hieman viilentyä. Jos sen lyhyen matkan sitten monta kertaa päivässä pöhöttää täysillä kylmää keskisuulakkeista, niin flunssanhan siitä saa. Ikääkään ei ole kuin jonkin verran neljättäkymmentä.

[Emil]

Nyt et päässyt iällä pätemään sitten. Mulle sitä ikää on kertynyt sen verran, etten tahdo sitä vetoa varpaisiin, enkä silmiin. Siksi keski- ja toki sivusuulakkeetkin, ja suuntaus niin ettei puhalla mitään kehon osaa kohden. Yleensä niin että keskisuuttimet puhaltavat ristiin keskenään. 

Tän mun Skodan entinen omistaja kertoi, että termostaatti ei aina ymmärrä pitääkö jäähdyttää, vai lämmittää, tietyillä keleillä. Eli oli itse säädellyt lämpötilaa joskus nupista. Itse en vielä ole sitä kohdannut, kun lämmityksen ajaksi sulkee keskisuulakkeet ja suuntaa lämpimän ilman alas. Ja jäähdytystä tarvittaessa kojetaulun kaikki suuttimet auki ja puhalluksen suuntaus niille.

[jkvi]

Ihmettele pois vaan. Kun sinulle tulee ikää lisää, niin huomannet monen välttävän suoraa vetoa viimeiseen asti.

Samoin minulla ei kärsi pitää keskisuuttimia auki missään asennossa. Seurauksena jumalaton niska- ja hartiasärky muutaman tunnin ajon jälkeen. Ennen pidän suuntauksen lasille ja jaloille ja annan ilmastoinnin sitten vaikka Emilin teorian mukaan "yrittää toimia" kuin että pitäisin keskisuuttimet auki. Ennemmin terve ihminen kuin oikea käyttö, ainakin tämän ketjun mukaisesti

[Marko]

Toi on minusta hölmöä,ettei ainakaan tuossa Fabian automaatti-ilmastoinnissa pysty säätämään noita puhallussuuntia.

[Emil]

Kun teorian on opiskellut niinkin vaikeasti saavutettavasta tietolähteestä kuin autojen käyttöohjekirjat, niin käytännön elämässä eläminen on helpompaa.  

Jos McDonaldsin täysilmastoidussa kiinteistössä pidetään ovia auki kesähelteellä, niin tiedossa, ymmärryksessä taikka molemmissa on puutteita. Olkoon teoriaa, tai käytäntöä, lopputulos on silti outo.

Oonkohan jotenkin muita parempi sitten säätelemään noita keskisuuttimia, kun ei ole niskaongelmia kesähelteiden takia vielä ollut. Tällä ohjekirjassakin neuvotun jäähdytysmallin avulla takanakin on viileää, ja ehkäpä juuri siksi en tarttekaan niitä ikkunakalvoja. Tarkoitushan on jäähdyttää sisäilma, joka sitten jäähdyttää sisustuksen pinnat, ja vasta sen jälkeen lämpötilat alkavat olla siedettäviä. Puhallusta ei pidä suunnata mihinkään ruumiinosaan, sen tosin osasivat tietää siinä Autobild-lehdessäkin.

Fabian laitteeseen en ole tutustunut, mutta yleensä automaateissakin kuski voi väkisin suunnata puhalluksen ylös, keskelle, tai alas, tai sitten jonkinlaisen yhdistelmän mukaan, esim. ylös ja alas. Yleensä automaatit osaavatkin säätää aika hyvin, poislukien huurteenpoisto, ja puhalluksen riittävän suurena pitäminen talvipakkasilla. Useimmat automaatit pudottavat puhalluksen liian pieneksi talvella, kun tavoitelämpö on saavutettu. Volvo ja Saab taitavat olla niitä ainoita, jotka ymmärtävät pitää puhallusta päällä reilusti, jos ulkona on pakkasasteita.

[Jumppanen]

Oonkohan jotenkin muita parempi?

OLET,vielä hiukan juhannus huuruissa voin myöntää useita kirjoituksiasi lukeena että olet"muita parempi" , useissa Skodaan liittyvissä asioissa kirjoituksistasi päätellen

[qwe]

Kysymykseen vastaus............. on vaikeeta.

V Golfin limatronic toimii hienosti ja vedottomasti, mutta Tiguanin samankaltaista automaattiilmastointia en saanut aattona, enkä  tänään 500 km matkalla oikein kohdalleen.  Golfssa on kojelaudan päällä sellainen verkkohässäkkä josta ilma  purkautuu sisälle, Tigussa siinä on roipesyvennys, siinä suurimmat erot ulkoisessa  tekniikassa ja nyt on niska jäykkänä.

[Urlaub]

Kun teorian on opiskellut niinkin vaikeasti saavutettavasta tietolähteestä kuin autojen käyttöohjekirjat, niin käytännön elämässä eläminen on helpompaa.  

Sellaisen satukirjan kirjoituksiin kannattaa suhteutua terveen epäluuloisesti.

Esim. omassa kinnerissäni ohjekirja kehottaa vaihtamaan renkaat ristiin. Eivät ilmeisestikään ole Hiroshimassa kuulleet renkaiden pyörimissuunnista..  

Jonkin edesmenneen autoni ohjekirjassa neuvottiin virran antamisen päin hanuria eli akkujen plussat ja miinukset keskenään ristiin. Onhan niitä muitakin ohjeita naurettu joskus TM:ssäkin.

[Emil]

OLET,vielä hiukan juhannus huuruissa voin myöntää useita kirjoituksiasi lukeena että olet"muita parempi" , useissa Skodaan liittyvissä asioissa kirjoituksistasi päätellen

Nojoo, yritän vaan kaunistella sitä näkemystäni, että ihmiset ovat keskimääräisesti tyhmiä, kunnes toisin todistetaan.   Jussi meni sontataudissa, koska joku juntti myi mulle lämpimässä ollutta majoneesia. Nyt on olo niinkuin krapulassa nestehukan takia, mutta tätä ei korjata kaljalla.  

Loin tämmöisen aiheen siksi, että joku jopa saattaa ymmärtää kirjoitusta. Käytännön tasolla näitä juttuja on vaikeaa näyttää netin välityksellä, eikä siihen riitä oikein mielenkiintokaan. Voisihan sitä alkaa pitämään kursseja: "Näin luen autoni ohjekirjaa." Asiani perustelen siksi hyvin, etten usko kolmen sanan lauseiden palvelevan mitään. Ei vaikka niitä lauseita olisi jopa kaksi peräkkäin.

[Tos®]

Golfssa on kojelaudan päällä sellainen verkkohässäkkä josta ilma  purkautuu sisälle,

Ja suomi CLIMATICkeihin sen saa neljän kympin sijoituksella jälkiasennettua

[makkis]

Pemarissa on semmoinen "maximum freeze" nappi, jonka voi painaa päälle ja jäädä tupakkitauolle pihalle. Tupakin jälkeen kun menee autoon, niin uusi painallus ja automatiikka hoitaa loput.

Automaatti-ilmastoinnin pitää mielestäni toimia niin, että kun autoa luovutettassa säätää vaikka sen 22 astetta, niin namikkaan ei sen koommin tarvio koskea. Demarissa on myös huurteentunnistus pakkaskelejä varten. Tosin buginen.

[VWonderman]

V Golfin limatronic

Jaa, ilmankos sieltä tulee niitä ummehtuneita hajuja.

Otsikkoon vastaten, itselle ei ole, mutta viikonloppuna olin sellaisen ajokin kyydissä jossa ei ole ilmastointia, ja puhalluksen kylmimmälläkin asetuksella kone puskee tulikuumaa ilmaa hyttiin.

[Quality]

Onko ilmastointi-/lämmityslaitteen käyttö vaikeaa?

On. Tällaisena myöhäisheränneenä kokemusta on vasta kahdesta (automaatti-)ilmastoidusta autosta, Borasta ja A4 B7:sta. Edellinen toimi lähes poikkeuksetta niin kuin  automaatin pitää: lämmintä tai kylmää tuli tarpeen mukaan silloin kun ennakkoon asetettu asteluku sitä edellytti eikä mihinkään tarvinnut koskea, kun suuttimet oli säädetty sopivasti.

Luulinkin, että (automaatti-)ilmastoinnin käyttö olisi noin helppoa. Yllättäen Audissa se ei ollutkaan. Takuuaikana valitin asiasta useita kertoja, kunnes viimein vaihdettiin koko ohjausyksikkö. No se tuntui aluksi korjaavan tilanteen, mutta edelleen ilmenee samaa ongelmaa kuin aiemminkin: kun maantieajoa on jatkunut puolisen tuntia, ilmastointi päättää ryhtyä puhaltamaan jäätävän kylmää riippumatta asetetusta lämpötilasta. Jos sitten ryhtyy manuaalisti säätelemään lämpötilaa ja puhallusnopeutta, saattaa sattumalta päätyä toivottuun lopputulokseen, mutta samalla menetetään automatiikan edut. Jos sietää kylmyyttä jonkin aikaa, palautuu laitteen toiminta normaaliksi eikä enää huomaa mitään poikkeavaa. Jos kyydissä sattuu olemaan kylmänarkoja matkustajia, tilanteesta muodostuu kuitenkin helposti kiusallinen.

Ilmastoinnin epämääräisyys onkin sitten ainoa negatiivinen kokemus Audissa. Kaikilta muilta osin olen autoon todella tyytyväinen (no ehkä bensan- ja renkaankulutus voisi olla hieman maltillisempaa  ).

[Tos®]

^ http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?p=659313#post659313

[Emil]

Otsikkoon vastaten, itselle ei ole, mutta viikonloppuna olin sellaisen ajokin kyydissä jossa ei ole ilmastointia, ja puhalluksen kylmimmälläkin asetuksella kone puskee tulikuumaa ilmaa hyttiin.

Olikos muuten ilmanvirtaus ohjattu auton sisälle niistä keski- ja reunasuuttimista, vai jotenkin muuten. Useissa autoissa joissa kylmäkonetta ei ole, saadaan silti raikkainta mahdollista ilmaa niistä keskisuuttimista. (Sillä oletuksella, että niitä on joskus edes availtu) Eikä yleensä tarvitse pitää puhallustakaan kovin kovalla vaikkapa maantienopeuksissa.

[Emil]

Pemarissa on semmoinen "maximum freeze" nappi, jonka voi painaa päälle ja jäädä tupakkitauolle pihalle. Tupakin jälkeen kun menee autoon, niin uusi painallus ja automatiikka hoitaa loput.

Automaatti-ilmastoinnin pitää mielestäni toimia niin, että kun autoa luovutettassa säätää vaikka sen 22 astetta, niin namikkaan ei sen koommin tarvio koskea. Demarissa on myös huurteentunnistus pakkaskelejä varten. Tosin buginen.

Skodassa voi autolle tullessaan avata kaukosäätimellä ikkunat. Avata sen tupakkitauon ajaksi ovet, jolloin se törkein kuumuus auton sisältä häviää koneen ollessa sammuksissa, niin säästyy luonto ja bensat. 

Mutta tekniikasta kiinnostuneena haluaisin tietää, että mitä tuo "suurin mahdollinen jäähdytys" tekee? Kytkee kompuran päälle, kytkee sisäilmankierron päälle, ja kytkee puhalluksen täysille? Eli saman mitä muut autot tekevät ilman ko. nappulaa automaattisesti? 

Oon sitä mieltä, että automaatti-ilmastointi on ihan kiva. Mutten haluaisi maksaa siitä lisähintaa, koska vain harvoin ne oikeasti ovat automaattisia. Tämä nyt hetken aikaa käytössä ollut puoliautomaatti hoitaa lämmönsäädön mallikkaasti, ja puhallus on aina sinne minne pitääkin.

[VW-man]

Tuo ikkunoiden etukäteisavaus joko kaukosäätimellä tai avain ovenlukkoon laittamalla on ihan kätevä toiminto ja löytyy kaikista VAG:n nykyisistä ja hieman vanhemmistakin malleista (vm. 2000 alkaen). Luulin, että on vain VAG:n "erikoisuus", mutta bemarissakin on tuo toiminto. Kätevyyttä on myös bemarin ja muutaman ranskattaren erikseen avattava takakontin lasi. Niin ja mitä ikkunatummennoksiin tulee niin 35% tummennus edesauttaa pirusti häikäisyihin ja pitämään auton viileänä yms. eikä auto näytä vielä jätesäkiltä. Niin ja automaatti-ilmastointi on pirun hyvä, ei ongelmia eikä valittamista ja säätöihin ei siis todellakaan tarvitse pahemmin koskea. Ainostaan välillä säätää lämpötilaa ja (niin ja sitäkin siis todella harvoin) sekä valita säätöpyörästä haluaako lämmintä vai kylmää/sekoittua ilmaa tulevaksi keskiritilöistä.

[Urlaub]

Useissa autoissa joissa kylmäkonetta ei ole, saadaan silti raikkainta mahdollista ilmaa niistä keskisuuttimista.

Etenkin Land Rover Defenderissäni!  Kun avaa tuulilasin alareunassa olevat luukut, niin ajoviima työntää ohjaamoon ulkoilmaa kiitettävällä teholla.

[Urlaub]

Oon sitä mieltä, että automaatti-ilmastointi on ihan kiva. Mutten haluaisi maksaa siitä lisähintaa, koska vain harvoin ne oikeasti ovat automaattisia.

Samaa mieltä. En todellakaan maksaisi senttiäkään lisähintaa ilmastoinnin automatiikasta.

On kokemusta lukemattomista ilmastoiduista autoista, automatiikalla ja ilman. Täydellisesti toimivaa automaattista ilmastointia ei ole vielä vastaan tullut. Ei varsinkaan kun huomioi ilmastoinnin käytön kaikkina vuodenaikoina. Parhaiten toimiva ratkaisu oli ehkä Saab 9-5:ssä.


Onko kenelläkään kokemusta ainakin Mersuun saatavasta aurinkokennojen virralla toimivasta taukoilmastoinnista? Se laitehan ottaa virran katolle sijoitetuista aurinkokennoista ja pitää ilmastoinnin päällä jonkinmoisella teholla. Mahtaako olla toimiva ratkaisu?

[VW-man]

No noista ei ole kokemusta, mutta bemarin systeemistä on omasta autosta kokemusta...Tosin se on tyystin erilainen juttu kuin tuo...Eli automaatti-ilmastoinnin käyttöpaneelissa on Rest nappula jolla voi johtaa ajossa lämmitettyä tai viilennettyä ilmaa suulakkeiden kautta (auton ollessa sammutettu ja ovet lukossa) noin 15min ajan matkustamoon esim. kun itse on kaupassa. Kompura ei kuitenkaan ole päällä tuona aikana ja tuo toiminto ei käynnisty jos akku ei ole lataunut tarpeeksi ajon aikana tai ajomatka on ollut liian lyhyt jolloin tuo voisi rasittaa aikkua.

[Urlaub]

No noista ei ole kokemusta, mutta bemarin systeemistä on omasta autosta kokemusta...

Niin? Millaisia kokemuksesi ovat?

[VW-man]

Niin? Millaisia kokemuksesi ovat?

Ihan hyvä systeemi. Talvella käytin muutamia kertoja "lämmittämiseen" kun halusin ettei auto viilentyisi kovin paljoa sillävälin kun kävin kaupassa ja nyt kesällä olen pari kertaa jättänyt viilentymään kaupan pihaan hellekelillä. Kyllä se jotain auttaa. Toki autossa on myös tummat lasit...

[Emil]

Mersun taukolämmittimestä olen kuullut semmoisenkin kommentin, että kun sieltä kaupasta sitten pääsee ulos, on auto ja moottorikin kylmä. Ilman taukolämmittimen käyttöä kone pysyy pidempään lämpimänä. 

[Emil]

Tuo ikkunoiden etukäteisavaus joko kaukosäätimellä tai avain ovenlukkoon laittamalla on ihan kätevä toiminto ja löytyy kaikista VAG:n nykyisistä ja hieman vanhemmistakin malleista (vm. 2000 alkaen). Luulin, että on vain VAG:n "erikoisuus", mutta bemarissakin on tuo toiminto.

Nyt kun tuon kerroit, tuli mieleen erittäin hatara muistikuva 1990-luvun puolivälistä, jolloin muistaakseni Defan varashälyttimellä olisi voinut ohjata myös ikkunoita. Yhden hälyttimen silloin itselleni asensin, mutta autossa oli veivi-ikkunat. Mutta tosiaan, ei olekaan niin uusi keksintö sitten.

[VW-man]

Nyt kun tuon kerroit, tuli mieleen erittäin hatara muistikuva 1990-luvun puolivälistä, jolloin muistaakseni Defan varashälyttimellä olisi voinut ohjata myös ikkunoita. Yhden hälyttimen silloin itselleni asensin, mutta autossa oli veivi-ikkunat. Mutta tosiaan, ei olekaan niin uusi keksintö sitten.

Joo mulla oli esim. vm. 2000 Golf IV Comfortline jossa oli vain keskuslukitus ilman kaukosäätöä ja ikkunat sai tosiaan alas ja ylös laittamalla avaimen lukkoon ja sitten kääntämällä. Jälkikäteen asennutin sittem Defan kaukosäätöisen keskuslukituksen jonka kapulalla ikkunat sai auki ja kiinni sitten kaukosäätöisesti. Toki myös sitten ovet menivät auki ja kiinni samalla erillisellä avaimen perään tulevalla kaukosäätimellä.

[Marko]

Mersun taukolämmittimestä olen kuullut semmoisenkin kommentin, että kun sieltä kaupasta sitten pääsee ulos, on auto ja moottorikin kylmä. Ilman taukolämmittimen käyttöä kone pysyy pidempään lämpimänä. 

Jäähtyyhän se kone nopeammin,koska jäähdytysneste kiertää lämmityslaitteessa tuon taukotoiminnon aikana.
Mutta muuten erittäin hyvä systeemi ja kuka sinne kauppaan nyt asumaan jää

[Emil]

Jäähtyyhän se kone nopeammin,koska jäähdytysneste kiertää lämmityslaitteessa tuon taukotoiminnon aikana.
Mutta muuten erittäin hyvä systeemi ja kuka sinne kauppaan nyt asumaan jää

Toki neste kiertää kennossa taukolämmityksen aikana, eihän se muuten taukolämmitin olisikaan. Mutta kun se konetta jäähdyttävänä tekee koko järjestelmän hyödyllisyydestä kyseenalaisen. Ja nykyään kaupat ovat niin isoja, että niissä pitäisi kierrellä potkulaudalla, ja niistä kaupoista ei selviä 15 minuutin aikana ulos.

[Kale]

Nyt kun tuon kerroit, tuli mieleen erittäin hatara muistikuva 1990-luvun puolivälistä, jolloin muistaakseni Defan varashälyttimellä olisi voinut ohjata myös ikkunoita. Yhden hälyttimen silloin itselleni asensin, mutta autossa oli veivi-ikkunat. Mutta tosiaan, ei olekaan niin uusi keksintö sitten.

Mulla oli -95 golffissa sähkölasit ja ne kaikki sai ylös tai alas avainta kääntämällä lukossa. Jos olisi ollut sähköinen kattoluukku niin sekin olisi liikkunut. Ohjaustoiminne on siis ollut olemassa jos 3-koppaisissa golffeissa 1992 tms alkaen. Liekö ollut jo kakkoskoppaisissa missä on ollut sähkölasit.

[Tuksuu]

Tuo ikkunoiden etukäteisavaus joko kaukosäätimellä tai avain ovenlukkoon laittamalla on ihan kätevä toiminto ja löytyy kaikista VAG:n nykyisistä ja hieman vanhemmistakin malleista (vm. 2000 alkaen). Luulin, että on vain VAG:n "erikoisuus", mutta bemarissakin on tuo toiminto.

Volvostakin löytyy..