Skoda kuskista tulee julkkis ;)

[TerhoP]

Hämmästyttää tässäkin jutussa se että väkisin jotkut ihmiset yrittävät kaataa tätäkin tapausta rekkakuskin niskaan.. Ihme salaliitoteorioita lentelee sinne ja tänne.. Osa nillittää ja selittelee tapausta jopa tuolla 4km nopeuden ylityksellä. Ihan samaa sarjaa alkaa stoorit olemaan kun jokunen vuosi sitten joku pommitti tahallaan rekan keulaan mutkassa, muistelen että kuski oltiin lynkkaamassa kun taisi olla ylinopeutta +6km. Faktaa on kuitenkin se että yleisesti ottaen raskas liikenne ajaa huomattavasti turvallisemmin ja järkevämmin kuin normi tienkäyttäjät.

[tet]

Faktaa on kuitenkin se että yleisesti ottaen raskas liikenne ajaa huomattavasti turvallisemmin ja järkevämmin kuin normi tienkäyttäjät.

Ei kai se, että rekkamiehet yleisesti toimivat järkevämmin ja turvallisemmin, tarkoita automaattisesti että tämä nimenomainen kuski toimi niin?

Itsekään en mitään suurempaa virhettä tuosta videosta havaitse rakkakuskin toiminnassa, mutta en kyllä usko että hän väisti pientareelle asti. Väistöliike näkyy videolla selvästi, mutta videon alussa näkyy että rekka väistää vastaan tullutta matkailuautoa yhtä kauas oikealle kuin tätä Skoda-törppöä. Jos matkailuauton väistö meni pientareelle asti, niin sitten meni Skodan väistökin.

[TuplaVW]

Mahtaakohan tuo rekkakuskikaan olla ihan puhdas pulmunen asiassa? Ei se toki tee Skoda-kuskin toimintaa yhtään sen oikeutetummaksi, mutta väistämättä tulee mieleen että olisikohan kenties jäänyt jotain hampaankoloon aikaisempien kilometrien aikana... 

Ilmeisesti näin on. Tai ainakin on helppo uskoa niin, koska Skodamieskin viittaa omaan aineistoonsa. Tosin mikään aikaisempi tapahtuma ei suoraan oikeuta mitään mutta antaisi inhimillistä tai jopa tasapuolista (ei lain edessä) näkökulmaa tuohon tapahtumaan.

Toisekseen kun tuntee tuon paikan, ei siinä ihan helposti lähdetä rekkaa edes ohittamaan normitilanteessa. Siitäkin syystä on helppo uskoa että adrenaliini on alkanut virrata jo jostakin aikaisemmasta. Tälläkin palstalla on moni (skoda)kuski aikaisemmin kertonut vastaavan tyyppisistä tapahtumista ja silloin ei yleensä ole sitä "opettajaa" (jos tuo jarrutus sellaiseksi halutaan tulkita) ole pahasti seinälle nostettu 

[TuplaVW]

Faktaa on kuitenkin se että yleisesti ottaen raskas liikenne ajaa huomattavasti turvallisemmin ja järkevämmin kuin normi tienkäyttäjät.

Syytä ainakin olisi, koska yhdistelmillä virheiden kostautumisriski on monikymmenkertainen jo massankin vuoksi verrattuna henkilöautoliikenteeseen.
Onneksi rekkojen osuus liikenteestä on kuitenkin vähemmistö, koska sen verran heikkoja esityksiä tulee raskaankin liikenteen puoleta.

Ennen näiden some-lynkkausten muotiin tuloa käsittelin ilman julkisuutta erään nimeltä mainitsemattoman suuren suomalaisen öljy-yhtiön markkinointijohtajan kanssa kuinka heidän tulisi suhtautua heidän värejään kantavan yhdistelmän kuljettajan käsittämättömään ohitussuoritukseen tilanteessa missä vain ja ainoastaan minä onnistuin jarrutuksella (ja lähes ojaan väistämisellä) välttämään omani ja meitä vastaantulevan auton tultua yliajetuksi paikassa missä yksikään pienauto ei ohittanut yhtään ketään   

[Antti J.]

Osa nillittää ja selittelee tapausta jopa tuolla 4km nopeuden ylityksellä. Ihan samaa sarjaa alkaa stoorit olemaan kun jokunen vuosi sitten joku pommitti tahallaan rekan keulaan mutkassa, muistelen että kuski oltiin lynkkaamassa kun taisi olla ylinopeutta +6km.

Varsinkin kun edes laki ei tulkitse +6km/h rangaistavaksi maantienopeuksilla. 86km/h - mahdollinen mittarivirhe 3km/h = 83km/h, josta pitäisi tulla korkeintaan huomautus, jos komissaari jaksaa sitä kirjottaa.

Hlökohtainen mielipide ylinopeuksista on muutenkin se, että silloin ajaa ylinopeutta kun ei tasan tarkkaan tiedä mitä autolla tekee ja hallitse autoa. Itsellä esimerkiksi hyvin tavallista että vauhtia on maantiellä se 10km/h - 20km/h ylimääräistä, mutta kyllä sen sitten huomioin turvaväleissä, pientarien tsekkailussa ja muutenkin. Toisaalta taas taajamassa 5km/h on mielestäni jo ihan liikaa ylinopeutta, esimerkiksi pihateillä ja asutuskeskuksissa ei tule mieleenkään ylittää sallitua nopeusrajoitusta.

Kuten autokouluni opettaja, entinen rallikuski, muinoin sanoi: "Kovaa saa ajaa, muttei ikinä tyhmästi."

Viisas mies.

[TerhoP]

Ei kai se, että rekkamiehet yleisesti toimivat järkevämmin ja turvallisemmin, tarkoita automaattisesti että tämä nimenomainen kuski toimi niin?

Itsekään en mitään suurempaa virhettä tuosta videosta havaitse rakkakuskin toiminnassa, mutta en kyllä usko että hän väisti pientareelle asti. Väistöliike näkyy videolla selvästi, mutta videon alussa näkyy että rekka väistää vastaan tullutta matkailuautoa yhtä kauas oikealle kuin tätä Skoda-törppöä. Jos matkailuauton väistö meni pientareelle asti, niin sitten meni Skodan väistökin.

Eihän se tarkoita mutta yleensä näin on. Ja sitä juuri kummaksuin jos liikenteessä tapahtuu onnettomuus jossa raskasta liikennettä on mukana niin syyllisten etsiminen alkaa sieltä ainakin lehtien mielipidepalstoilla ja netissä.

[Asterion]

Kuten autokouluni opettaja, entinen rallikuski, muinoin sanoi: "Kovaa saa ajaa, muttei ikinä tyhmästi."

Viisas mies.

Jos tuo opettaja kannusti liikennerikkomusten tekemiseen niin tuo viisaus on ihan omaa lajiaan... siitähän oikein kunnon soppa saadaan aikaiseksi kun jokainen meistä alkaa soveltaa liikennesääntöjä oman tyhmyyskäsityksensä kautta...

[tet]

Jos tuo opettaja kannusti liikennerikkomusten tekemiseen niin tuo viisaus on ihan omaa lajiaan... siitähän oikein kunnon soppa saadaan aikaiseksi kun jokainen meistä alkaa soveltaa liikennesääntöjä oman tyhmyyskäsityksensä kautta...

Eiköhän se soppa ole jo padassa porissut hyvän aikaa. Tämähän se taitaa olla syy miksi nykyään näitä tempauksia liikenteessä niin usein näkee. Porukka on ruvennut soveltamaan liikennesääntöjä siten miltä itsestä parhaalta tuntuu. Sama soveltaminen jatkuu sitten näissä some-selittelyissä eikä itsessä tietenkään ole koskaan vikaa.

[Oculaari]

Kuten autokouluni opettaja, entinen rallikuski, muinoin sanoi: "Kovaa saa ajaa, muttei ikinä tyhmästi."

Viisas mies.

Nimenomaan. Tämä viesti menee kokonaan off-topic, mutta esimerkiksi nämä Suomen lentokenttämäiset moottoritiet (pl. syheröinen Turunväylä välillä Kehä III - Nummelan liittymä) 120 km/h kesärajoituksineen ovat ihan naurettavia. Itsekään en noudata tuota rajoitusta käytännössä koskaan ellei keli ja liikennetilanne niin tosiaan vaadi, eli alle 10 % moottoritien päällä viettämästäni ajasta. Infraltaan ja liikennemääriltään vastaavilla teillä Keski-Euroopassa ajellaan 130-180 km/h matkanopeuksia ja satunnaisesti ohi paahtaa joku reilua paria sataa. Nykyautoilla tuollainen 160 km/h on vielä oikein mukava matkavauhti.

Minä laitan normaaliliikennöidyllä motarilla yleensä vakkarilla mittarin neulan 140 km/h, tosinopeus tällöin 134 km/h, siitä -3 km/h = 131 km/h jonka pitäisi olla vielä rikesakon puolella. Ja jos joku paskalakki alkaa rikesakon kiilto silmissään pysäyttämään niin sitten pysäyttää, sen muutaman kympin maksan pois mukisematta. Jos joku nopeampi haluaa ohi, teen heti tilaa. Jos joku hitaampi ohittaa vielä hitaampaa, hidastan ja jätän reilun turvavälin enkä änkeä takaluukun reunaan odottelemaan. Varsinkin moottoriteille toivoisin muuttuvanopeuksisia rajoitustauluja ja niihin maksiminopeuden skaalaksi vaikka 80 - 140 km/h kelistä ja liikennetiheydestä riippuen.

Oikeastaan johtoajatuksen voisi tiivistää niin, että mitä vähemmän vaikutan omalla ajokäyttäytymiselläni muiden tiellä liikkujien tekemiseen, verenpaineeseen tms., sitä parempi. Tiellä on liikuttava kuin aave. Oikeastaan saksalainen liikennekulttuuri on tässä helvetin hyvä, lähtökohtaisesti kaikkien tekeminen tähtää siihen, että toisella olisi tiellä mahdollisimman helppo olla.

Ja sama, taajama-alueille ne suurimmat viattomiin ja suojattomiin kohdistuvat henkilövahinkojen vaaran paikat piilee ja siellä pitää olla tarkkana, 30-40 km/h alueet on ihan syystä sellaisiksi merkitty.

[Antti J.]

Jos tuo opettaja kannusti liikennerikkomusten tekemiseen niin tuo viisaus on ihan omaa lajiaan... siitähän oikein kunnon soppa saadaan aikaiseksi kun jokainen meistä alkaa soveltaa liikennesääntöjä oman tyhmyyskäsityksensä kautta...

Kannustaminen on nyt ehkä turhan jyrkkä ilmaisu, tai sitten kärjistit liikaa tahi ymmärsit väärin. Totesi pikemminkin oman mielipiteensä, eikä edes opetustilanteen yhteydessä.

Pointti on siinä, että vauhti ei itsessään ole se pahin tekijä, vaan se missä, millaisissa olosuhteissa ja millaisella harkintakyvyllä sitä on liikaa.

Jos ajatus viedään vielä käytäntöön, onko typerää ajaa tyhjällä valtatiellä keskiviikkoiltana klo 21.28 hyvissä keliolosuhteissa 80km/h alueella 110km/h versus se, että ajat rajoituksella 30km/h varustetulla pihatiellä 60km/h?

Toivottavasti ymmärrät tätä kautta ajatukseni: sillä vauhdilla ei ole väliä jos ei ole järki mukana siinä ajamisessa. Liikennesäännöt ovat kaikille samat, kuten pitääkin olla, mutta ensisijainen merkitys koko touhussa on se, että ihmiset käyttäisivät aivojaan kun ajavat.

[Antti J.]

Nimenomaan. Tämä viesti menee kokonaan off-topic, mutta esimerkiksi nämä Suomen lentokenttämäiset moottoritiet (pl. syheröinen Turunväylä välillä Kehä III - Nummelan liittymä) 120 km/h kesärajoituksineen ovat ihan naurettavia. Itsekään en noudata tuota rajoitusta käytännössä koskaan ellei keli ja liikennetilanne niin tosiaan vaadi, eli alle 10 % moottoritien päällä viettämästäni ajasta. Infraltaan ja liikennemääriltään vastaavilla teillä Keski-Euroopassa ajellaan 130-180 km/h matkanopeuksia ja satunnaisesti ohi paahtaa joku reilua paria sataa. Nykyautoilla tuollainen 160 km/h on vielä oikein mukava matkavauhti.

Minä laitan normaaliliikennöidyllä motarilla yleensä vakkarilla mittarin neulan 140 km/h, tosinopeus tällöin 134 km/h, siitä -3 km/h = 131 km/h jonka pitäisi olla vielä rikesakon puolella. Ja jos joku paskalakki alkaa rikesakon kiilto silmissään pysäyttämään niin sitten pysäyttää, sen muutaman kympin maksan pois mukisematta. Jos joku nopeampi haluaa ohi, teen heti tilaa. Jos joku hitaampi ohittaa vielä hitaampaa, hidastan ja jätän reilun turvavälin enkä änkeä takaluukun reunaan odottelemaan. Varsinkin moottoriteille toivoisin muuttuvanopeuksisia rajoitustauluja ja niihin maksiminopeuden skaalaksi vaikka 80 - 140 km/h kelistä ja liikennetiheydestä riippuen.

Oikeastaan johtoajatuksen voisi tiivistää niin, että mitä vähemmän vaikutan omalla ajokäyttäytymiselläni muiden tiellä liikkujien tekemiseen, verenpaineeseen tms., sitä parempi. Tiellä on liikuttava kuin aave. Oikeastaan saksalainen liikennekulttuuri on tässä helvetin hyvä, lähtökohtaisesti kaikkien tekeminen tähtää siihen, että toisella olisi tiellä mahdollisimman helppo olla.

Ja sama, taajama-alueille ne suurimmat viattomiin ja suojattomiin kohdistuvat henkilövahinkojen vaaran paikat piilee ja siellä pitää olla tarkkana, 30-40 km/h alueet on ihan syystä sellaisiksi merkitty.

Aamen.

[teräksenharmaa]

Kuinka helppoa on kuvata varsin subjektiivinen näkemys asiasta, josta jätetään alku ja loppu pois ja lähetetään esim. poliisille vain keskikohta, jossa oma ajo on mallikasta ennen tai jälkeen provosoimista?

Mietin tätä toisen kerran ja tulin siihen tulokseen, ettei tuo provosointi ole erityisen olennainen pointti. Mitä sitten jos siellä joku provosoi? Jos provosoituu hölmöilemään, niin se ei tee hölmöilyä tekemättömäksi. Toki voi olla niin, että provosoijakin on tehnyt jotain rankaisemisen arvoista, mutta se on toinen juttu.

Itse olen sitä mieltä, että jos tapana provosoitua liikenteessä, niin se on vakava itsetutkistelun paikka. Liikenteessä jos jossakin on syytä jättää hermoilut hermoilematta. Holtittoman oloisiin kuskeihin kannattaa ottaa etäisyyttä kaasu tai jarrupolkimella sopivan paikan tullen ilman turhia kuumenemisia.

[Jalopeno]

Itse olen sitä mieltä, että jos tapana provosoitua liikenteessä, niin se on vakava itsetutkistelun paikka. Liikenteessä jos jossakin on syytä jättää hermoilut hermoilematta. Holtittoman oloisiin kuskeihin kannattaa ottaa etäisyyttä kaasu tai jarrupolkimella sopivan paikan tullen ilman turhia kuumenemisia.

Olen täysin samaa mieltä asiasta.
Provosoijia löytyy aina liikenteessä, se miten itse asiaan suhtautuu on ratkaisevinta.
Aikataulu tuppaa monesti tehty liian tiukaksi, koska
kiire on AINA turha tekosyy  liikenteessä hölmöilyyn.
Mikäli joku provosoi sinua liikenteessä,  niin poikkee kaffille tai ota vaikka maisema reitti jne...

[TerhoP]

Mietin tätä toisen kerran ja tulin siihen tulokseen, ettei tuo provosointi ole erityisen olennainen pointti. Mitä sitten jos siellä joku provosoi?

Ja jos kaverin ajotyyli on normaalistikkin ton tapainen niin häntä provoisoidaan todennäköisesti joka ikinen päivä kun hän on auton ratissa. Olisin itsekkin tollasen perseilyn jälkeen aivan varmasti painanut tööttiä ja vilkutellut pitkiä valoja, ja se olisi tullut ihan refleksinä.

[kt]

Ja jos kaverin ajotyyli on normaalistikkin ton tapainen niin häntä provoisoidaan todennäköisesti joka ikinen päivä kun hän on auton ratissa. Olisin itsekkin tollasen perseilyn jälkeen aivan varmasti painanut tööttiä ja vilkutellut pitkiä valoja, ja se olisi tullut ihan refleksinä.

Eikä noin toimiessa ( siis töötätessä yms) ole tarkoitus lainkaan provosoida, vaan herättää se valopää huuruistaan ajamaan ihmisiksi.

[V-O]

Jos tuo opettaja kannusti liikennerikkomusten tekemiseen niin tuo viisaus on ihan omaa lajiaan... siitähän oikein kunnon soppa saadaan aikaiseksi kun jokainen meistä alkaa soveltaa liikennesääntöjä oman tyhmyyskäsityksensä kautta...

Luulen että halusit ymmärtää asian väärin. Itse en tuota kannustukseksi olisi tulkinnut.

[Micco]

Nyt kun täällä asiantuntijaraati pyörittelee ja tutkailee näitä syyllisyyksiä ja syyttömyyksiä, niin minulla olisi asiaa sivuten kysymys.

Jos joku ajaa minua vastaan pitkät päällä eikä vaihda niitä lyhyille, oletetaan että vilautan hänelle omia pitkiä valojani. Syyllistynkö tässä raadin mielestä provokaatioon? Ja jos, niin kuinka julkeaan sellaiseen?

[Asterion]

Kannustaminen on nyt ehkä turhan jyrkkä ilmaisu, tai sitten kärjistit liikaa tahi ymmärsit väärin. Totesi pikemminkin oman mielipiteensä, eikä edes opetustilanteen yhteydessä.

Pointti on siinä, että vauhti ei itsessään ole se pahin tekijä, vaan se missä, millaisissa olosuhteissa ja millaisella harkintakyvyllä sitä on liikaa.

Jos ajatus viedään vielä käytäntöön, onko typerää ajaa tyhjällä valtatiellä keskiviikkoiltana klo 21.28 hyvissä keliolosuhteissa 80km/h alueella 110km/h versus se, että ajat rajoituksella 30km/h varustetulla pihatiellä 60km/h?

Toivottavasti ymmärrät tätä kautta ajatukseni: sillä vauhdilla ei ole väliä jos ei ole järki mukana siinä ajamisessa. Liikennesäännöt ovat kaikille samat, kuten pitääkin olla, mutta ensisijainen merkitys koko touhussa on se, että ihmiset käyttäisivät aivojaan kun ajavat.

Ymmärrän hyvin pointtisi, ja sorrun vastaavaan joskus itsekin. Minun pointtini oli kuitenkin se, että tiedän lähtökohtaisesti tekeväni väärin ajaessani liikennemerkkien vastaisesti. Meitä on kaikenlaisilla aivoilla ja havainnointikyvyillä olevia taapertajia liikenteessä. Uskon, että sinä osaat objektiivisesti päättä milloin voit kiertää tai rikkoa lakeja niistä mitään haittaa aiheuttamatta, mutta näin jos teet, niin sinun pitäisi saman liberaalisuus-henkisyyden mukaisesti hyväksyä myös se, että jonkun toisen mielestä on ihan OK ajaa taajama-alueella 80km/h mutta moottoritiellä hänen mielestään on törkeää jos nopeus on yli 120km... toisen mielestä aina kun on valoisaa saa ajaa niin lujaa kun uskaltaa, kunhan ei jää kiinni... toisen mielestä ei tarvitse pitää ajovaloja päällä, koska kyllähän hän hyvin näkee ajaa ilman niitäkin... toisen mielestä punaisia päin saa aina ajaa kunhan näkee, että muita autoja ei tule...kuten näet, tämä on loputon suo josta ei keskimäärin seuraa mitään hyvää kun ihmiset alkavat "käyttää omia aivojaan" liikennesääntöjen oikeudellisuutta soveltaessaan.

Liikennesäännöt on tehty noudatettavaksi, kyllä sitä harmaata aivokapasiteettiä tuosta rajoitteesta huolimatta saa ja pitää käyttää siihen ajamiseen ihan riittävästi kun tavoittelee joustavaa ja muut huomioivaa ajotapaa 

[Asterion]

Nyt kun täällä asiantuntijaraati pyörittelee ja tutkailee näitä syyllisyyksiä ja syyttömyyksiä, niin minulla olisi asiaa sivuten kysymys.

Jos joku ajaa minua vastaan pitkät päällä eikä vaihda niitä lyhyille, oletetaan että vilautan hänelle omia pitkiä valojani. Syyllistynkö tässä raadin mielestä provokaatioon? Ja jos, niin kuinka julkeaan sellaiseen?

Linnaan ilman muuta koko mies! 

Yksi kaveri oli vuosia sitten ajamassa jossain itä-Suomessa valaisematonta valtatietä keskellä yötä. Vastaan tuli rekka pitkät päällä. Kaveri ei meinannut kunnolla nähdä eteensä, joten väläytti rekkakuskille omia pitkiään muistutuksena että pitäisi heittää lyhyet päälle. Ei olisi kannattanut. Tämän jälkeen rekka heitti vissiin katolla kattokiskossa olleet lisäkaukovalopatteristonsakin päälle. Oli kuulemma kuin olisi salama iskenyt päähän. Hyvä, että kaveri pysyi tiellä 

[Patomursu]

Nimenomaan. Tämä viesti menee kokonaan off-topic, mutta esimerkiksi nämä Suomen lentokenttämäiset moottoritiet (pl. syheröinen Turunväylä välillä Kehä III - Nummelan liittymä) 120 km/h kesärajoituksineen ovat ihan naurettavia. Itsekään en noudata tuota rajoitusta käytännössä koskaan ellei keli ja liikennetilanne niin tosiaan vaadi, eli alle 10 % moottoritien päällä viettämästäni ajasta. Infraltaan ja liikennemääriltään vastaavilla teillä Keski-Euroopassa ajellaan 130-180 km/h matkanopeuksia ja satunnaisesti ohi paahtaa joku reilua paria sataa. Nykyautoilla tuollainen 160 km/h on vielä oikein mukava matkavauhti.

Minä laitan normaaliliikennöidyllä motarilla yleensä vakkarilla mittarin neulan 140 km/h, tosinopeus tällöin 134 km/h, siitä -3 km/h = 131 km/h jonka pitäisi olla vielä rikesakon puolella. Ja jos joku paskalakki alkaa rikesakon kiilto silmissään pysäyttämään niin sitten pysäyttää, sen muutaman kympin maksan pois mukisematta. Jos joku nopeampi haluaa ohi, teen heti tilaa. Jos joku hitaampi ohittaa vielä hitaampaa, hidastan ja jätän reilun turvavälin enkä änkeä takaluukun reunaan odottelemaan. Varsinkin moottoriteille toivoisin muuttuvanopeuksisia rajoitustauluja ja niihin maksiminopeuden skaalaksi vaikka 80 - 140 km/h kelistä ja liikennetiheydestä riippuen.

Eikä poliisin tarvitse tuota -3 km/h enää tehdä jos kyseessä dualstalker tutka...

[Wekotin]

Olisi muuten hiukan hieno rekkari: PROV-0 (vai oliko niin, että 0:aa ei saa olla..). Anyway suosittelisin vielä kiinnittämään uuteen Qashqaihin kun kokemukseni mukaan tuo on näköjään uusi BMW.
Kaikki Qashqai-kuskit ajavat aivan liian kovaa ja aivan liian lähellä!

[Ktk]

Eikä poliisin tarvitse tuota -3 km/h enää tehdä jos kyseessä dualstalker tutka...

Dualstalker on ollut käytössä jo miljoona vuotta ja sama 3 km/h miinustetaan senkin tuloksesta. Osaamattomissa käsissä paska laite ja osaamattomuutta todellakin käyttäjistä löytyy.

[repomies]

Koska netti on näemmä melko pullollaan kiiltocleanin fanittajia, jotka yrittävät kaikin keinoin ymmärtää skodamiehen ajokäyttäytymistä toinen toistaan uskomattomampien meriselitysten avulla, lienee parasta selventää vielä tälle älykkyysosamäärältään gaussin käyrän vasempaan laitaan syntyneelle joukolle, mitä siellä skodan ratin takana suurella todennäköisyydellä tapahtui. Siellä ei nimittäin todellakaan jarrutettu säikähdyksestä.

Skodakuski oli joutunut kärvistelemään rekan takana pitkään 80 alueella, eikä rekanpaska edes ajanut rajoitinta vasten vaan surkeaa 84 km/h gps vauhtia. Eihän sellainen peli nyt vetele. Lisäksi rekanpaska oli kiemurrellut skodan edessä, käyden hetkittäin ihan keskiviivan väärällä puolella, mikä suunnattomasti harmitti kiireistä skodamiestä.

Ensimmäisen ohituspaikan tullen skodamies sitten otti irti 103kw padasta sen mitä sai, eikä nähnyt motoristia lähtiessään ohittamaan 80 kmh alueella 84 kmh ajavaa rekkaa. Eikä jarruttanut kun lopulta havaitsi motoristin vaan jatkoi kiihdyttämistä loppuun asti, pitkälle päiväsakkorajan puolelle, mitä nopeuteen tulee.

Sitten soi torvi ja skodakuskilla hitsasi kiinni. Hän päätti jarruttaa ihan kiusallaan, ei pysähdyksiin asti vaan sen verran että rekkakuskikin saa tietää miten syvältä sisimmästä sattuu, kun joutuu ajamaan jonkun hitaamman takana. Tehostaakseen rekkakuskin koulutusta skodamies teki pienet pujottelut keskiviivan päällä - vasen oikea, vasen oikea, eli toisin sanoen "kato nyt homo vähän miten säkin ajoit älä vittu rupee mulle torvea soittamaan" ja sitten kaasu pohjassa karkuun.

Noin siinä kävi. Jarrutuksen ja kiemurtelun tarkoitus oli kouluttaa rekkakuskia, ja tämän käytännössä vahvistaa se vastine jonka skodamies lähetti rekkakuskille. Jos joku väittää, että skodakuski jarrutti ja sen jälkeen kiemurteli keskiviivan päällä esimerkiksi säikähdyksissään, ei ole kyllä ihan se pöytälaatikon terävin veitsi. Kyse oli ihan puhtaasta road ragesta ja vittuilusta. Katsokaa se video ja skodan jarruvalojen palamisen kesto sekä sen jälkeinen peippailu viivan päällä.

Tuommoinen kamera pitäisi hommata itsellekin.

[SNG]

Koska netti on näemmä melko pullollaan kiiltocleanin fanittajia, jotka yrittävät kaikin keinoin ymmärtää skodamiehen ajokäyttäytymistä toinen toistaan uskomattomampien meriselitysten avulla, lienee parasta selventää vielä tälle älykkyysosamäärältään gaussin käyrän vasempaan laitaan syntyneelle joukolle, mitä siellä skodan ratin takana suurella todennäköisyydellä tapahtui. Siellä ei nimittäin todellakaan jarrutettu säikähdyksestä.

Skodakuski oli joutunut kärvistelemään rekan takana pitkään 80 alueella, eikä rekanpaska edes ajanut rajoitinta vasten vaan surkeaa 84 km/h gps vauhtia. Eihän sellainen peli nyt vetele. Lisäksi rekanpaska oli kiemurrellut skodan edessä, käyden hetkittäin ihan keskiviivan väärällä puolella, mikä suunnattomasti harmitti kiireistä skodamiestä.

Ensimmäisen ohituspaikan tullen skodamies sitten otti irti 103kw padasta sen mitä sai, eikä nähnyt motoristia lähtiessään ohittamaan 80 kmh alueella 84 kmh ajavaa rekkaa. Eikä jarruttanut kun lopulta havaitsi motoristin vaan jatkoi kiihdyttämistä loppuun asti, pitkälle päiväsakkorajan puolelle, mitä nopeuteen tulee.

Sitten soi torvi ja skodakuskilla hitsasi kiinni. Hän päätti jarruttaa ihan kiusallaan, ei pysähdyksiin asti vaan sen verran että rekkakuskikin saa tietää miten syvältä sisimmästä sattuu, kun joutuu ajamaan jonkun hitaamman takana. Tehostaakseen rekkakuskin koulutusta skodamies teki pienet pujottelut keskiviivan päällä - vasen oikea, vasen oikea, eli toisin sanoen "kato nyt homo vähän miten säkin ajoit älä vittu rupee mulle torvea soittamaan" ja sitten kaasu pohjassa karkuun.

Noin siinä kävi. Jarrutuksen ja kiemurtelun tarkoitus oli kouluttaa rekkakuskia, ja tämän käytännössä vahvistaa se vastine jonka skodamies lähetti rekkakuskille. Jos joku väittää, että skodakuski jarrutti ja sen jälkeen kiemurteli keskiviivan päällä esimerkiksi säikähdyksissään, ei ole kyllä ihan se pöytälaatikon terävin veitsi. Kyse oli ihan puhtaasta road ragesta ja vittuilusta. Katsokaa se video ja skodan jarruvalojen palamisen kesto sekä sen jälkeinen peippailu viivan päällä.

Tuommoinen kamera pitäisi hommata itsellekin.

Aamen, paitsi yrityksen mollaamisesta TÃ,,YSIN ERI MIELTÃ,,. Antanut työntekijälleen vain työkalun käyttöönsä.  Yrityshän toimi melkoisen suoraselkäisesti toimitusjohtajansa ulostulolla ja pahoittelulla heti viikonloppuna.

Kohun filmitähti ei ole vieläkään pyytänyt julkisesti ja aidosti anteeksi mokaansa tai tuonut omaa videotaan esille julkisuuteen. Voi tietenkin yksityidensuojaa kunnioittaen jättää julkistamatta. Näyttää vain viranomaiselle. Tähän ei varmaan gaussin käyrällä keskellä tai oikeammalla olevatkaan usko. Omaan videoonkin viittaaminen oli vain lapsellista kiukuttelua, provosoitumista ja kettuilua rekkakuskille.

[Asterion]

Koska netti on näemmä melko pullollaan kiiltocleanin fanittajia, jotka yrittävät kaikin keinoin ymmärtää skodamiehen ajokäyttäytymistä toinen toistaan uskomattomampien meriselitysten avulla, lienee parasta selventää vielä tälle älykkyysosamäärältään gaussin käyrän vasempaan laitaan syntyneelle joukolle, mitä siellä skodan ratin takana suurella todennäköisyydellä tapahtui. Siellä ei nimittäin todellakaan jarrutettu säikähdyksestä.

Skodakuski oli joutunut kärvistelemään rekan takana pitkään 80 alueella, eikä rekanpaska edes ajanut rajoitinta vasten vaan surkeaa 84 km/h gps vauhtia. Eihän sellainen peli nyt vetele. Lisäksi rekanpaska oli kiemurrellut skodan edessä, käyden hetkittäin ihan keskiviivan väärällä puolella, mikä suunnattomasti harmitti kiireistä skodamiestä.

Ensimmäisen ohituspaikan tullen skodamies sitten otti irti 103kw padasta sen mitä sai, eikä nähnyt motoristia lähtiessään ohittamaan 80 kmh alueella 84 kmh ajavaa rekkaa. Eikä jarruttanut kun lopulta havaitsi motoristin vaan jatkoi kiihdyttämistä loppuun asti, pitkälle päiväsakkorajan puolelle, mitä nopeuteen tulee.

Sitten soi torvi ja skodakuskilla hitsasi kiinni. Hän päätti jarruttaa ihan kiusallaan, ei pysähdyksiin asti vaan sen verran että rekkakuskikin saa tietää miten syvältä sisimmästä sattuu, kun joutuu ajamaan jonkun hitaamman takana. Tehostaakseen rekkakuskin koulutusta skodamies teki pienet pujottelut keskiviivan päällä - vasen oikea, vasen oikea, eli toisin sanoen "kato nyt homo vähän miten säkin ajoit älä vittu rupee mulle torvea soittamaan" ja sitten kaasu pohjassa karkuun.

Noin siinä kävi. Jarrutuksen ja kiemurtelun tarkoitus oli kouluttaa rekkakuskia, ja tämän käytännössä vahvistaa se vastine jonka skodamies lähetti rekkakuskille. Jos joku väittää, että skodakuski jarrutti ja sen jälkeen kiemurteli keskiviivan päällä esimerkiksi säikähdyksissään, ei ole kyllä ihan se pöytälaatikon terävin veitsi. Kyse oli ihan puhtaasta road ragesta ja vittuilusta. Katsokaa se video ja skodan jarruvalojen palamisen kesto sekä sen jälkeinen peippailu viivan päällä.

Tuommoinen kamera pitäisi hommata itsellekin.

Tilastofaktaa on, että puolet meistä kuuluu sinne käyrän vasemmalle puolelle. Itsekin uskon että jotakuinkin näin tässä liikennetapahtumassa oli käynyt, skoda-miehen käpy oli kypsynyt ja paloi lopulta nähdyin tuloksin. Jokainen enemmän tienpäällä aikaa viettävä näkee yhtä hurjia tilanteita jos ei joka päivä niin viikoittain. Tällä skodistilla kävi vain henkilökohtaisesti tosi huono tuuri, että juuri sen tekosesta nousi tällainen haloo.

Nähdäänköhän vielä se päivä kun joku EU-direktiivi määrää kaikkiin autoihin tallentavan videokameran joka tallentaa myös nopeudet yms, vähän niinkuin mustat laatikot ovat olleet lentokoneissa kymmeniä vuosia. Ei välttämättä huonoin direktiivi? 

[repomies]

Aamen, paitsi yrityksen mollaamisesta TÃ,,YSIN ERI MIELTÃ,,. Antanut työntekijälleen vain työkalun käyttöönsä.  Yrityshän toimi melkoisen suoraselkäisesti toimitusjohtajansa ulostulolla ja pahoittelulla heti viikonloppuna.

Mistäs tämä toimarin ulostulo muuten löytyy? Ei noussut lööppeihin asti, ainakaan niin että olisin sen rekisteröinyt.

[Kopsu]

Koska netti on näemmä melko pullollaan kiiltocleanin fanittajia, jotka yrittävät kaikin keinoin ymmärtää skodamiehen ajokäyttäytymistä toinen toistaan uskomattomampien meriselitysten avulla, lienee parasta selventää vielä tälle älykkyysosamäärältään gaussin käyrän vasempaan laitaan syntyneelle joukolle, mitä siellä skodan ratin takana suurella todennäköisyydellä tapahtui. Siellä ei nimittäin todellakaan jarrutettu säikähdyksestä.

Skodakuski oli joutunut kärvistelemään rekan takana pitkään 80 alueella, eikä rekanpaska edes ajanut rajoitinta vasten vaan surkeaa 84 km/h gps vauhtia. Eihän sellainen peli nyt vetele. Lisäksi rekanpaska oli kiemurrellut skodan edessä, käyden hetkittäin ihan keskiviivan väärällä puolella, mikä suunnattomasti harmitti kiireistä skodamiestä.

Ensimmäisen ohituspaikan tullen skodamies sitten otti irti 103kw padasta sen mitä sai, eikä nähnyt motoristia lähtiessään ohittamaan 80 kmh alueella 84 kmh ajavaa rekkaa. Eikä jarruttanut kun lopulta havaitsi motoristin vaan jatkoi kiihdyttämistä loppuun asti, pitkälle päiväsakkorajan puolelle, mitä nopeuteen tulee.

Sitten soi torvi ja skodakuskilla hitsasi kiinni. Hän päätti jarruttaa ihan kiusallaan, ei pysähdyksiin asti vaan sen verran että rekkakuskikin saa tietää miten syvältä sisimmästä sattuu, kun joutuu ajamaan jonkun hitaamman takana. Tehostaakseen rekkakuskin koulutusta skodamies teki pienet pujottelut keskiviivan päällä - vasen oikea, vasen oikea, eli toisin sanoen "kato nyt homo vähän miten säkin ajoit älä vittu rupee mulle torvea soittamaan" ja sitten kaasu pohjassa karkuun.

Noin siinä kävi. Jarrutuksen ja kiemurtelun tarkoitus oli kouluttaa rekkakuskia, ja tämän käytännössä vahvistaa se vastine jonka skodamies lähetti rekkakuskille. Jos joku väittää, että skodakuski jarrutti ja sen jälkeen kiemurteli keskiviivan päällä esimerkiksi säikähdyksissään, ei ole kyllä ihan se pöytälaatikon terävin veitsi. Kyse oli ihan puhtaasta road ragesta ja vittuilusta. Katsokaa se video ja skodan jarruvalojen palamisen kesto sekä sen jälkeinen peippailu viivan päällä.

Tuommoinen kamera pitäisi hommata itsellekin.

Tai sitten rekkamies oli vilkauttanut vilkkua ohitusmerkiksi ja Skodamiehellä paloi kiinni kun pyörä tulikin vastaan... Näin on itselle meinannut käydä joskus, tosin ohitus loppui silloin lyhyeen. Samainen rekka tosin tukki jo aiemmin kilometrin mittaisen ohituskaistan pyrkiessään kaveristaan ohi ja pöllytteli seuraavan kilometrin pikkukiviä pientareelta tuulilasiin. Että sellaisia teiden ritareita. Ja kyllä, tyydyin ainoastaan kansainväliseen käsimerkkiin... 

Tarkoitus ei tosiaankaan ole puolustella Skodan kuljettajaa, mutta en nyt lähtisi tuolle videon kuvaajalle ja netissä levittäjällekään pukemaan sankarinviittaa ylle.

[Asterion]

Tai sitten rekkamies oli vilkauttanut vilkkua ohitusmerkiksi ja Skodamiehellä paloi kiinni kun pyörä tulikin vastaan...

Tukeeko video mielestäsi tätä vilkkumerkki-vaihtoehtoa jotenkin? Rekastahan näkyi tuo motoristi erittäin hyvin, joten vilkun näyttäminen tuossa olisi tappoon yrittämistä. Ja jos näin olisikin käynyt, niin eiköhän Skodisti olisi tämän heti maininnut kirjoituksessaan?

https://www.facebook.com/photo.php?v=10203750848042099&set=vb.1545495982&type=2&theater

[SNG]

Mistäs tämä toimarin ulostulo muuten löytyy? Ei noussut lööppeihin asti, ainakaan niin että olisin sen rekisteröinyt.

Kiilto Cleanin Facebook sivuuilta: https://www.facebook.com/KiiltoSiivousopas?fref=ts

Kirjoitettu 14.6. TJ Kari Vainion toimesta

Sosiaalisen median kautta KiiltoClean Oy:n tietoon on tullut erään työntekijämme käyttäytyminen liikenteessä.
Yrityksessämme on käyty kyseinen tapaus huolellisesti läpi korostaen, että turvallinen käyttäytyminen myös liikenteessä on meille ehdottoman ja ensiarvoisen tärkeää ja velvoittavaa. Pahoittelemme tapahtunutta ja huolehdimme siitä, että kaikki työntekijämme noudattavat yrityksemme turvallisuusohjeita myös liikenteessä.

Ystävällisin terveisin
Kari Vainio
Toimitusjohtaja, KiiltoClean Oy

[Kopsu]

Tukeeko video mielestäsi tätä vilkkumerkki-vaihtoehtoa jotenkin? Rekastahan näkyi tuo motoristi erittäin hyvin, joten vilkun näyttäminen tuossa olisi tappoon yrittämistä. Ja jos näin olisikin käynyt, niin eiköhän Skodisti olisi tämän heti maininnut kirjoituksessaan?

https://www.facebook.com/photo.php?v=10203750848042099&set=vb.1545495982&type=2&theater

Tuossa ihan itse julkaisemassaan vastineessa? Tarkoitus ei edelleenkään ole puolustaa Skodistin, mutta toisaalta tuollaisella nettivideolla yksittäisen ihmisen lynkkaaminen ei ole millään muotoa kunnioitettavaa. Varsinkin kun tarkoituksena on ilmiselvästi henkilökohtainen kostotoimenpide, eikä mikään varoittavan esimerkin antaminen.