Moottoritiellä ajaminen

[Keksimies]

Juuri näin. Tämän takia on turha verrata Suomea ja Saksaa. Liikennekulttuurin muuttaminen ei ole ihan helppo juttu. Lisäksi on täysin selvä, että riskit ja onnettomuuden lisääntyvät jos nopeuksia ja nopeuseroja kasvatetaan. Sillä miten yksittäinen kuljettaja tilanteen kokee ei ole kokonaisuuden kannalta mitään merkitystä.

Saksassa liikenne tosiaan etenee sujuvasti ja ajoittain voi käyttää niin turvallisesti koviakin nopeuksia kuin se nyt ylipäätään turvallista voi olla. Sujuvaa nyt ainakin. Vaikka sielläkin on kaikenlaista menijää sikin sokin niin yleisesti ottaen kuljettajat ovat sisäistäneet mistä siellä moottoritiellä ajamisessa on kyse. Mielestäni Suomessa näkee liikennemääriin ja moottoriteiden määrään suhtettettuna kohtuuttoman usein lainsäädännön ja maalaisjärjen vastaisia hasardeja. Liittymästä ohi ajavien peruuttamisia, tunneleihin laseja raapimaan jääneitä, rikkinäisiä autoja pientareella vuorokausi toisena perään varoituskolmio takakontin päällä (pimeällä ohi ajavalla reaktioaika minimaalinen) ja vastaavia hasardeja.

Muutama kuukausi sitten Tampereen lähellä tuli todistettua tilannetta, kun pientareelta sammunutta kaverinsa autoa hinaamaan mennyt pakettiauton kuljettaja hiljensi ruuhkassa nopeutensa keskellä liikennettä mopon vauhtiin ilman mitään ennakkoilmoitusta ja siitä koukkasi yht'äkkiä pientareelle. Kohtuullisen shown jälkeen jäi syntymättä ketjukolari tuostakin kuin ihmeen kaupalla. Nämä ovat esimerkkejä siitä, ettei ihmisillä ole mitään käsitystä ennakoinnista ja nopeuksista moottoritieympäristössä.

Hyvä huomio myös tuo siitä kuinka yksittäisen ihmisen kokemukset eivät paljon paina näissä tarkasteluissa. Tilastollisesti katsoen moni voisi ajaa koko ikänsä kovalla riskillä ja silti selvitä ilman onnettomuuksia, mutta jos hommaa katsotaan kokonaisuutena tilastoista niin kuolleiden, loukkaantuneiden ja onnettomuuksien määrä nousee kovalla prosentilla.

[malfean]

Juuri näin. Tämän takia on turha verrata Suomea ja Saksaa. Liikennekulttuurin muuttaminen ei ole ihan helppo juttu. Lisäksi on täysin selvä, että riskit ja onnettomuuden lisääntyvät jos nopeuksia ja nopeuseroja kasvatetaan. Sillä miten yksittäinen kuljettaja tilanteen kokee ei ole kokonaisuuden kannalta mitään merkitystä.

Ei ole turha verrata, tai sitten suomalaisia ei saisi päästää saksassa ajamaan, kun meidän "liikennekulttuuri" on niin erilainen.

Tietenkin jos nopeusrajoituksia nostetaan, pitää tieosuuksista pitää huolta.
Ja sitävarten siellä voi olla ne nopeusrajoitukset, että joka paikassa ei tarvitse ajaa täysiä.
Nopeusrajoitukset sinne minne ne kuuluu, ja jos tie on riittävän hyvä voidaan nostaa rajoituksia...

Itse huristellut Dubaissa 6 kaistaista moottoritietä (kuusi kaistaa yhteen suuntaan) enkä tuotakaan
pitänyt mahdottomana liikenteenä. Tarkempana tosiaan saa olla kuin kehä kolmosella, mutta en
missään vaiheessa pitänyt liikennettä vaarallisena, toki pitää osaa laittaa riskit ja omat taidot oikeaan suhteeseen.

Nyt kyllä ketuttaa vielä sekin, että suomessa ei saa enää edes radalla kaasutella ja etsiä omia rajojaan, kun
yksittäiset ihmiset pistää niillekin laput luukulle. Sitten ihmetellään kun nuoret käy kylänraitilla kokeilemassa
paljonko se isin Audi kulkee kylkiedellä puhelintolppaan.

Jos tässä maassa panostettaisiin liikennesuunnitteluun ja varsinkin liikenteen helpottamiseksi eikä vaikeuttamiseksi,
niin päästäisiin jo eteenpäin. Tämä tosin on jo hieman muuttunut parempaan, mutta ainakin aiemmin esim
Helsingin (auto)liikennesuunnittelusta vastasi henkilö jolla ei ollut ajokorttia...

[malfean]

Saksassa liikenne tosiaan etenee sujuvasti ja ajoittain voi käyttää niin turvallisesti koviakin nopeuksia kuin se nyt ylipäätään turvallista voi olla. Sujuvaa nyt ainakin. Vaikka sielläkin on kaikenlaista menijää sikin sokin niin yleisesti ottaen kuljettajat ovat sisäistäneet mistä siellä moottoritiellä ajamisessa on kyse. Mielestäni Suomessa näkee liikennemääriin ja moottoriteiden määrään suhtettettuna kohtuuttoman usein lainsäädännön ja maalaisjärjen vastaisia hasardeja. Liittymästä ohi ajavien peruuttamisia, tunneleihin laseja raapimaan jääneitä, rikkinäisiä autoja pientareella vuorokausi toisena perään varoituskolmio takakontin päällä (pimeällä ohi ajavalla reaktioaika minimaalinen) ja vastaavia hasardeja.

Tähän vielä senverran, että sehän on selvä, ettei suomeen saada ikinä yli 120km/h rajoituksia, ennenkuin autot ohjaavat tyylin itsensä kiskoilla tms.

Mutta noista idiotismeistä, niitä on kaikkialla, niiltä ei voi välttää, mutta pistetään siihen kovat sanktiot.
Ainakin pistää miettimään.

Tälläviikolla oli Kanadassa kuollut isä ja 16v tytär moottoripyörällä, kun edessä ajava auto (naiskuski jos merkitystä)
oli MOOTTORITIELLÃ,, pysähtynyt päästämään ankat tien yli... Kanadassa tuon vuoksi pysähtyminen on rangaistavaa.

[sollila]

Kyllä 3-tiekin on paikoitellen niin pomppuinen paikoitellen että en kyllä ajais niistä pompuista 160kmh, varsinkin tänä keväänä tie routi aika paljon. Ehkä suomalaisen liikennekulttuurin yksi suurimmista perisynneistä on periksiantamattomuus ja toinen joustamattomuus, noihin edellisiin kun saataisiin korjausta niin sitten voitaisiin ehkä Suomessa harkita 160 kmh moottoritienopeuksia uusimmilla moottoriteillä.

Tosin jos 160 kmh nopeuksia käytettäisiin moottoritiellä, kaistoja pitäisi ehkä olla kolme tai enemmäm yhteen suuntaan. Ja kaistoilla pitäisi olla nopeusrajoitus tyyliin oikeanpuoleisimmalla vaikka 120, keskimmäisellä 140 ja laitimmaisella tuo 160 kmh. Ja jos joku sohlo menis ajeleen tuonne 140 tai 160 kaistalle 100:a tai alle niin siitä pitäis rangaista ankarasti, koska nopeuserot alkaa noissa nopeuksissa kasvamaan turhan suuriksi ja sitä kautta onnettomuusriski kasvaa.

Mutta tuo 160 kmh:n nopeus Suomen moottoriteillä on vain haave joka ei tule koskaan toteutuun. Ituhipit ja puunhalaajat yms, hihhulit pistää turhan paljon vastaan.

[Bisti]

Täytyypä sen verran kommentoida tähän asiaan, että vaikka moottoriteillä olisikin sallittua ajaa lujempaa kuin 120 km/h, en itse sitä tekisi. Syynä ihan pelkästään se että ei noilla minun 1.6 litraisilla vapareilla viitsi paljoa 110 km/h kovempaa ajaa, käy nimittäin kierrokset jo siinä nopeudessa niin kovilla että alkaa pelkäämään koko auton hajoamista, puhumattakaan kuulosta. Ja jos otetaan huomioon, että Suomessa kuitenkin suurin osa autokannasta on todennäköisesti vielä vastaavia vanhoja pieniä vaparikoneita, ei suuremmat nopeusrajoitukset motareilla paljoa vaikuta. Toki on mahdollista, että muut eivät niin välitä hajoaako auto vai ei...

[Arcca]

Mutta tuo 160 kmh:n nopeus Suomen moottoriteillä on vain haave joka ei tule koskaan toteutuun. Ituhipit ja puunhalaajat yms, hihhulit pistää turhan paljon vastaan.

Minut voi sitten laskea tähän joukkoon. Olen nimittäin huomannut kulutusmittarista, että esim nopeusmittarin mukaan 125 km/h ajo pudottaa selvästi kulutusta verrattuna jo niinkin pieneen nopeuden lisäykseen kuin 130-135 km/h, noin -0,5 l/100km ja tämä siis TDI:llä. Aikasäästö ihan mitätön tuommoisissa 50 km matkoissa, etenkin kuin +130 km/h ajo lisää selvästi tarvetta muutella omaa nopeutta muun liikenteen takia.
Tuommoiset 160 km/h nopeudet hukkaisi luonnonvaroja ihan turhaan.
Edit. Tämä siis ajateltuna niin että 160 km/h nopeuteen siirtyisi ajattelemattomuuttaan esim 30% autoilijoista joista suurimmalla osalla ei edes ole mihinkään kiire.

[Urlaub]

Minut voi sitten laskea tähän joukkoon. Olen nimittäin huomannut kulutusmittarista, että esim nopeusmittarin mukaan 125 km/h ajo pudottaa selvästi kulutusta verrattuna jo niinkin pieneen nopeuden lisäykseen kuin 130-135 km/h, noin -0,5 l/100km ja tämä siis TDI:llä. 

Itselläni kulutus harppaa 110 km/h:n jälkeen eli harvoin ajan edes sitä sallitua 120:tä. Ajansäästö on niin mitätön, ettei tarvitse edes ajatella. Autona siis Volvon 2,4-litran viitosvapari.

Tuommoiset 160 km/h nopeudet hukkaisi luonnonvaroja ihan turhaan.

Ne on kato ne työsuhdeautoilijat, joilla kulutuksella ei ole mitään väliä.

[sollila]

En itsekkään ole tuon 160 kmh moottoritienopeuden kannalla. Matka-ajossa kulutus lisääntyy verrattain paljon vaikka ajelenkin TDI:llä --> rahaa palaa.

Mielummin lähden ajeleen vartin aikaisemmin kuin ajan tuota 160 kmh:a moottoritiellä.

[saq]

Ne on kato ne työsuhdeautoilijat, joilla kulutuksella ei ole mitään väliä.

Onneksi tämä alkavat olla piakkoin sukupuuttoon kuolemassa, kun firmojenkin pitää miettiä vihreitä arvoja.

Kulutuksen nouseminen nopeuden noustessa on selviö, mutta se suuruus riippuu kovasti autosta. Alla muutama konsernin auto, joista TM on mitannut kulutuksia tasaisella nopeudella.

Koodi [Valitse] Laajenna


                     50    60    70    80    90   100   110   120
Yeti 2,0 TDI 4x4    4,7   4,9   5,2   5,6   6,1   6,8   7,6   8,5
Exeo 2,0 TDI        3,7   3,8   4,1   4,4   4,8   5,2   5,6   6,1
Superb 2,0 TDI      4,3   4,4   4,6   4,9   5,3   5,6   6,2   6,8
Golf Var. 1,4 TSI   3,7   3,3   3,5   4,3   5,1   5,9   6,7   7,6
Passat 2,0 TDI BM         3,4   3,6   3,9   4,3   4,7   5,1   5,8


Yetillä kulutus nousee ymmärrettävästi jyrkästi. Jos pitäisi jotain lukemia arvata suuremmille lukemille, niin heittäisin seuraavaa:

Koodi [Valitse] Laajenna


                    130   140   150   160
Yeti 2,0 TDI 4x4    9,6  11,0  12,5  14,0
Exeo 2,0 TDI        6,7   7,5   8,5   9,7 
Superb 2,0 TDI      7,6   8,5   9,6  10,9
Golf Var. 1,4 TSI   8,6   9,8  11,2  12,6
Passat 2,0 TDI BM   6,6   7,5   8,7  10,0


Ylestäisin kulutuksen nousun olevan noin 1,0 litraa, kun nopeutta nostaa 10 km/h yli 120 km/h nopeukseissa. Se onko kulutuksen nousulla kuskille merkitystä on jo käynnyt selväksi. Osalle on suurikin merkitys ja toisille ei mitään merkitystä.

[sollila]

Eihän nuo nopeudet ole Suomessa todellisuudessa realistisia, sen verran vanhempaa kalustoa Suomen teillä liikkuu. Mutta ainakin hinauspalvelut ja korjaamot tykkäis, kun saisivat korjailla vanhoja konerikkoisia kinnereitä.

[bender]

Kulutuksen nousu on jyrkkää koska ilmanvastus suurenee nopeuden toiseen potenssiin. Linkistä löytyy Wikipedian artikkeli.

Pikaisesti löytyi tämä juttu. Ekasta kuvasta Näkee kulutuksen kasvun nopeuden noustessa. Valitettavasti kuva on jenkkityylisissä miles/gallona yksiköissä, mutta tässä muunnos:

mpg  l/100km
10   23,5
20   11,8
30   7,8
40   5,9
50   4,7

Kuvasta tulkittuja kulutuksia (l/100km) eri nopeuksilla (km/h)

                  100    120    140    160
Golf 2,0TDI    5,5     6,4    7,4     9,2
Golf 1,4TSI    6,5     7,8    9,7    11,8
Prius            6,2     7,4    9,0    10,7
Zafira 1,8      7,4     9,0  10,9    13,8

Eli melko hyvin pitänee paikkansa nuo saq:n arviot.

[VAG!]

aaa

[Urlaub]

Itse kun olen kovemmista nopeuksista tässä yhteydessä kirjoittanut, niin todettakoon, että meillä ei ole ainuttakaan työsuhdeautoa

Ainahan niitä löytyy, joilla ei rahat pysy näpeissään.

Ei vaan, yhteiskunnan kannalta hienoa, että joku lahjoittaa ylimääräiset rahansa valtion kirstuun. Bensan hinnassa kun on se tymäkät 75 %:a veroja. 

[VAG!]

aa

[ram1]

Tänään ajelin Turusta Hesaan päin motaria ja noin 30km matkan yksi Corolla ajoi takanani vasenta kaistaa menemättä ohi noin 150m etäisyydellä.Alkoi pikkasen ärsyttämään kun kokoajan ohituksissa joutui vilkuilemaan missä se nyt luuraa.Jossain vaiheessa hidastin vauhdin hiukka alle 120 todellista, että menisi ohi niin sitten siirtyi taakseni oikealle kaistalle.Kulutus pysyi muuten 230km matkalla Porvooseen, josta motaria oli varmaan 160km, keskinopeudella tasan sata koko matkalla tietsikan mukaan 6.6.Yllättävän pieni oli mielestäni, tosin heittoa on.

[Kri]

Tänään ajelin Turusta Hesaan päin motaria ja noin 30km matkan yksi Corolla ajoi takanani vasenta kaistaa menemättä ohi noin 150m etäisyydellä.Alkoi pikkasen ärsyttämään kun kokoajan ohituksissa joutui vilkuilemaan missä se nyt luuraa.Jossain vaiheessa hidastin vauhdin hiukka alle 120 todellista, että menisi ohi niin sitten siirtyi taakseni oikealle kaistalle.

Luuli varmaan poliisiksi eikä uskaltanu ajaa ohi Yllättävän usein huomaa kun ajaa motarilla 120 +/- 3 todellista nopeutta, niin kovempaa ajavat jarruttelevat Ocun kohdilla.

[skula]

Tulipa tästä motarilla ajosta, ja perässä roikkujista yksi erittäin hauska tai erilainen juttu mieleen alkukesästä..

Heinolan kohdilla Helsinkiin päin kun tie muuttuu moottoritieksi, nostin vauhdin (GPS:n) mukaan tonne rapiat 130km/h(anteeksi). Ja ohitin siinä sitten erään lagunan joka ajoi itse reilusti hitaammin kuin minä, oli kuitenkin arkipäivä, myöhäinen ilta, eikä runsaasti liikennettä.. No se laguna tietysti imeytyi perääni.. Ajettiin Heinolasta Orimattilan lähelle peräkkäin siten että joka kerta kun tuli ohitettava kyseinen laguna jätti väliä reilusti. Ilmeisesti pelkäsi poliisia oikein urakalla, ja sen takia jätti aina väliä.. Ja tätä siis tapahtui monen monituista kertaa.. Ohituksia tuli kuitenkin kymmeniä...

No siinä Orimattilan kohdalla sitten kun se alkoi taas yhden ohituksen jälkeen saavuttaa minua(melko reippaasti jo tässä vaiheessa se kuroi aina välimatkan umpeen) minua alko risomaan kunnolla, en halunnut olla hänelle aurana tai minään tutkana edessä.. Joten pudotin vauhdin 100km/h (GPS).. Ja leaguna kuskin ilme oli hiukka ihmettelevä.. Näin jo ilmeestä että nyt sitä vitutt*..

No ehdittiin mennä matelua ehkä kilsan verran, yhden pitkän mutkan verran, kun hokasin edessäni jotain outoa.. Poliiseja oli tienvarsi pullollaan.. Oli muistaakseni pari maijaa ja mondeo ja siviili skoda ja ties mitä mustavalkosta.. No ei siinä kun madeltiin poliisien ohi tajusin että tuo poliisipelkuri takanani on nyt varmasti ihmeissään kun pistän taas 130km/h lasiin Olihan sen ilme hämmästynyt kun luuli varmaan että minulla on jokin "poliisitutka" tms..

Ja niinhän se tais laguna mies mennä puihin kun veti heti seuraavaan taukopaikkaan -haukkaamaan raitista ilmaa ehkä.. 

[VAG!]

aa

[HAL9000]

Ihmettelin tänään kotiintullessani yllättävää ruuhkaa Turun motarilla, Helsingistä poispäin ennen kehä I:stä alkoi liikenne puuroutumaan ihan kunnolla. Näin että jonon päässä näyttäisi olevan bussi. Ajattelin jonkun HSL:n ajopelin hajonneen, onneksi on sunnuntai eikä ruuhkaa... Kun tulen kohdalle, näen että linja-autossa palaa jarruvalot ja se tulee perä edellä kohti... Se siis peruutti moottoritiellä. Ohi kun ajoin, niin katsoin kuinka Muhammed Hussein peileistä peruutteli pitkin moottoritietä...

Nyt oli siis kyseessä ammatti-autoilija. Jolla on parhaimmillaan 100 elävää ihmistä kyydissä. Kamera oli tilanteessa mukana, pelkääjän penkillä. Ei vaan oikein luonto antanut periksi pysähtyä motarille kuvaamaan. Mieli olisi kyllä tehnyt. Tuon kuljettajan olisi pitänyt saada kenkää siltä istumalta...

[Reneto]

Kaveri päätti tehostaa Vettensä moottorin jäähdytystä, kun kelit alkoi lämpenemään:

http://www.hs.fi/kuvat/iso_webkuva/horizontal/1135258662906.jpeg

236 oli huiput Hesarin mukaan. Moottoripyöräpoliisi ei ollut oikein pysynyt imussa. Mutta hän taisi sentään pysyä ajouralla.

Ja lehden mukaan kuski tuhdissa kännissä. Ei tarvitse tehdä vakuutusyhtiöön minkäänlaista hakemusta. Mahtaa harmittaa kun uudehko Vette palasina. Oliko oma, lainattu vai varastettu, tiedä sitten.. No, hyvä ettei sivullisille aiheutunut mitään henkilövahinkoja.

[Karvis]

Ja lehden mukaan kuski tuhdissa kännissä. Ei tarvitse tehdä vakuutusyhtiöön minkäänlaista hakemusta. Mahtaa harmittaa kun uudehko Vette palasina. Oliko oma, lainattu vai varastettu, tiedä sitten.. No, hyvä ettei sivullisille aiheutunut mitään henkilövahinkoja.

Jos auto ei ollut oma niin vakuutusyhtiö taitaa ropin korvata omistajalle, toki heillä on perintäosoitekkin sitten tiedossa

[Thorgen]

Rampilta tulijoiden väistäminen. Taas kerran eräskin kohtelias ritari väistää eteeni kun ajan ohituskaistaa. Miten se menikään, toiselle kumartaa, toiselle pyllistää? Täällä päin tuntuu olevan tapana että käytännössä enemmän väistetään rampilta motarille pyrkijöitä kuin luotetaan moottoritielle pyrkivän kykyyn ymmärtää väistämisvelvollisuutensa. Kohteliastahan se on väistää, eihän sitä voi kiistää. Varjopuolena vain on että perstuntumalta enää vain ~10% tuntuu olevan kykenevä liittymään sinne vauhdilla millä siellä ajetaan. Monenmoista omituista tilannetta on syntynyt vaikka on yksin moottoritiellä ja silti ei tunnu riittävän kiihdytyskaistassa tila. "Kyllä ne aina väistää, vaikka liitynkin alle 80 km/h tunnissa sinne." Siinä sitä sitten ollaan kun on syntynyt avuttomien autoilijoiden - erittäin suurikin - ryhmä joka ei osaa liittyä moottoritielle. Eräs varmasti helpoimmista asioista osata liikenteessä. Saavuta isossa pyöreässä kyltissä sanottava nopeus X, vilkuta ja vaihda kaistaa. Jos tuohon ei pysty, niin on syytä pysyä pois sieltä.

Ã,,lkää väistäkö kohteliaisuudeesta, vaan ainoastaan pakosta. Silloinkin ottakaa huomioon ohituskaistalla ajavat ja sovittakaa sitä vauhtia ohituskaistan rytmiin sopivaksi. Siellä ohituskaistalla ajavat yleensä ovat siellä tarkoituksesta - he ajavat teitä nopeammin. Joustakaa hieman siitä vakkarilla ajamisesta ja polkaiskaa sitä kaasua rytmin mukaiseksi, kyllä se vakkari taas jatkaa kun siirretty takaisin omalle kaistalle. Se uusavuton kiihdytyskaistalla oleva on aivan tarpeeksi sotkemaan liikenteen rytmiä, ei sinne enää toista tarvita.

Toinen mitä älkää viitsikö tehdä on kiihdyttää tai jarruttaa siinä kun joku on liittymässä tielle. Se ei helpota liittymistä kun molemmat rinnakkain kiihdyttävät tai jarruttavat. Se joka sopeutuu sinun ajaamiseesi on yksiselitteisesti se joka haluaa liittyä sinne moottoritielle. Tästä johtuen lopetin liittymästä kuutonen silmässä, jos siellä on muuta liikennettä. Päätös ottaa paikka jonkun edestä on helpompaa toteuttaa jos siellä joku päättääkin kiihdyttää ja "auttaa".

[sollila]

Kaveri päätti tehostaa Vettensä moottorin jäähdytystä, kun kelit alkoi lämpenemään:

236 oli huiput Hesarin mukaan. Moottoripyöräpoliisi ei ollut oikein pysynyt imussa. Mutta hän taisi sentään pysyä ajouralla.

Tuuria tässä oli myös mukana, kun ei tullut henkilövahinkoja. Jälki olisi voinut olla pahempaakin.

[bender]

Kirjoittanut: Thorgen
Eräs varmasti helpoimmista asioista osata liikenteessä. Saavuta isossa pyöreässä kyltissä sanottava nopeus X, vilkuta ja vaihda kaistaa. Jos tuohon ei pysty, niin on syytä pysyä pois sieltä.

Pitäisi lailla kieltää sellaiset rampit joissa edellisen toteuttamiseen tarvitsee tehokkaan auton. Esimerkkinä Emäsalon liittymä Helsinkiin päin meneville. Onneksi kiihdytyskaista on pitkä. Mutka ennen sitä on todella jyrkkä, ei taida pystyä perheautolla ajaa 60km/h lasissa sitä läpi...

[Thorgen]

Pitäisi lailla kieltää sellaiset rampit joissa edellisen toteuttamiseen tarvitsee tehokkaan auton. Esimerkkinä Emäsalon liittymä Helsinkiin päin meneville. Onneksi kiihdytyskaista on pitkä. Mutka ennen sitä on todella jyrkkä, ei taida pystyä perheautolla ajaa 60km/h lasissa sitä läpi...

Piti katsoa Googlen Streetviewllä ja totta puhut. Tuo on oikeasti liian lyhyt ramppi, mutta ensimmäinen mitä minä näen Suomessa. Näyttää tosin siltä, että kyseisen sillan ja rampin suunnitellut insinööri lienee on ollut tiukassa humalassa. Ei tuossa mikään maastosta selitä että se olisi pitänyt noin lyhyeksi rakentaa. Silta hieman erilaiseksi niin tuohonkin olisi saanut vaikka kilometrin kiihdytyskaistaa.

[JeanC]

Just sopiva pärrälle 

[HAL9000]

Saavuta isossa pyöreässä kyltissä sanottava nopeus X, vilkuta ja vaihda kaistaa. Jos tuohon ei pysty, niin on syytä pysyä pois sieltä.

Kehä I:llä Leppävaaran kohdalla tällä hetkellä n. 10m pitkät liittymiskaistat. Pakko aina katsoa että on tyhjä kaista edessä, niin monet pysähtyy noissa. Helpointa on todella ottaa valmiiksi muiden nopeus - vilkku päälle - ja suunniteltuun koloon. Onnistuu AINA. Noita liittymiskaistan päähän pysähtyviä pitäisi sakoottaa!

[PIPO]

Siinä kohtaa Kehällä taitaa olla 40 km/h rajoitus.Muutamat ajavat kyllä aivan liian lujaa siinä Kehää pitkin.Ei ihme että jotkut pysähtyy siinä rampilla.Päätä pitää kääntää rajoittimeen asti  Monet pitävätkin Kehäteitä moottoriteinä.

[ram1]

Pitäisi lailla kieltää sellaiset rampit joissa edellisen toteuttamiseen tarvitsee tehokkaan auton. Esimerkkinä Emäsalon liittymä Helsinkiin päin meneville. Onneksi kiihdytyskaista on pitkä. Mutka ennen sitä on todella jyrkkä, ei taida pystyä perheautolla ajaa 60km/h lasissa sitä läpi...

Ajanut tuota ramppia kymmenisen vuotta.Tosin enää en työmatkoilla.Tuon mutkan pystyy ajamaan noin 60-80km/h riippuen autosta.Kiihdytyskaista sen verran lyhyt, että 1.4l 55kW Pololla ei meinaa saada tuota 120 mittariin ennen kaistan loppumista.Normaalitehoisella autolla ei tee tiukkaakaan, mutta tuo on paikka, jossa hermot mennyt sata kertaa kun jengi ei kiihdytä.Mutta sen huomaa ajoissa tuossa mutkassa jos edessä joku joka ei tule saamaan kelattua edes satasta mittariin ennen motaria, joten kylmästi jätettävä 150 metriä tyhjiä väliin ja sitten kiihdytettävä kunnolla.Tätä ei vaan monet perässätulijat tajua vaan luulevat hidasteluni johtuvan jostain muusta, ja niillä menee hermot.
Mutta suurin osa ihmisistä tulee rampista kuin rampista alinopeutta motarille.Se vaan paha tapa ja siihen ei auta kilometrinkään kiihdytyskaista.
Hyvänä esmerkkinä sama motari erisuuntaan ja Kulloon liittymä, josta tulee lähes kokoajan autoja suuren työmatkaliikenteen takia.
Joka ikinen päivä kun vielä ajelin työmatkaa, niin jouduin väistämään sieltä tulevia autoja, jotka yleensä saivat täysin suoralla puolen kilsan rampilla kelattua mittariin 105-115 mittariin ennen motaria.Näitähän lähes pakko väistää vaikkei olisi pakkokaan, koska muuten tulee todella ikäviä tilanteita liittymästä perässä tuleville.
Viimeiset pari vuotta tulikin sitten siirryttyä vanhalle tielle, koska ei hermot enää riittäneet siihen sekasotkuun autorekkojen, venäläisten ja muuten vaan surkean ajokäytöksen takia kyseisellä pätkällä.Työmatka-aika piteni 4 minuuttia per suunta, mutta elinvuosia tuli varmasti samalla muutama lisää vähentyneen stressin takia.

[bender]

Tuon mutkan pystyy ajamaan noin 60-80km/h riippuen autosta.Kiihdytyskaista sen verran lyhyt, että 1.4l 55kW Pololla ei meinaa saada tuota 120 mittariin ennen kaistan loppumista.Normaalitehoisella autolla ei tee tiukkaakaan, mutta tuo on paikka, jossa hermot mennyt sata kertaa kun jengi ei kiihdytä.

Mulla ton rampin käyttö on ollut niin satunnaista etten ole siis vielä kokeillut Passatin rajoja mutkassa
BlueMotionilla saa poljettua 120 mittariin ennen kaistan loppumista mutta pelivaraa ei jää paljoa. Onneks Porvoon motari ei ole kovin ruuhkainen...

mutta tuo on paikka, jossa hermot mennyt sata kertaa kun jengi ei kiihdytä. Mutta sen huomaa ajoissa tuossa mutkassa jos edessä joku joka ei tule saamaan kelattua edes satasta mittariin ennen motaria, joten kylmästi jätettävä 150 metriä tyhjiä väliin ja sitten kiihdytettävä kunnolla.Tätä ei vaan monet perässätulijat tajua vaan luulevat hidasteluni johtuvan jostain muusta, ja niillä menee hermot.

Itse käytän samaa taktiikkaa kun Kehä III:lta noustaan Porvoonväylälle Porvooseen päin. On se vaan kumma kun kiihdytys lopetetaan 80km/h:n kohdalla ja aletaan ilmeisesti katselemaan mahtuuko sinne sekaan.

Nämä liittymät joissa ramppi on ylämäkeä ennen moottoritietä eivät myöskään ole kovin hyvä ratkaisu. Maanpinnan muodoista johtuen niitäkin on kyllä pakko rakentaa. Ja niin pitkää kiihdytyskaistaa ei varmaan ole keksittykään että kaikki sais poljettua 120km/h lasiin. 

Niin ja kyllähän niitäkin kuskeja näkee jatkuvasti jotka motarilla ajaa tyytyväisinä rekan takana 90km/h lasissa. Eikai niitä kuskeja kiinnosta rampillakaan kelata 120km/h lasiin jotta sitten voisivat hiljentää vauhtia kaistalle päästyään. Jalkoihin jäävät rampeilla tai motarille liittyessään...