Uusi Jetta esitelty USA:ssa

[Tos®]

Niin ja mukitelineet ovat nyt näkyvillä eikä liukukannen takana piilossa.

Piilossahan niitten pitäs olla.
Itse päivitin nuo "halppis" -mukitelineet kannen alle piiloon.

[VW-man]

Vakkaria näköjään käytetään edelleen tuosta antiikkisesta/hankalasta viiksestä eikä Avensiksen tai uuden 5-sarjan BMW:n tapaan ratin nappuloista.

Onkohan ns. suomi-yksilöissäkin bensamittari digitaalinen kuten noissa kuvissa?

Takana ilmeiseisesti ledivalot?

[Karvis]

Vakkaria näköjään käytetään edelleen tuosta antiikkisesta/hankalasta viiksestä

Antiikkia tai ei mutta hyvä se minusta on, ei missään nimessä hankala

[skula]

Vakkaria näköjään käytetään edelleen tuosta antiikkisesta/hankalasta viiksestä eikä Avensiksen tai uuden 5-sarjan BMW:n tapaan ratin nappuloista.

Kuka käyttää enää perinteistä vakionopeudensäädintä?

[Tuksuu]

Kuka käyttää enää perinteistä vakionopeudensäädintä?

Noniin, sieltä se tuli  Kaikki kenellä ei ole aktiivista käyttävät perinteistä

[Male80]

Vakkaria näköjään käytetään edelleen tuosta antiikkisesta/hankalasta viiksestä eikä Avensiksen tai uuden 5-sarjan BMW:n tapaan ratin nappuloista.

Kyllä rattivakkari on ollut bemuissa jo pitkään (ainakin omassa E46:ssa oli), mutta IMO tuo viikesen päässä oleva on mukavampi käyttää. Tietysti tottumis-kysymys...

[VW-man]

Kyllä rattivakkari on ollut bemuissa jo pitkään (ainakin omassa E46:ssa oli), mutta IMO tuo viikesen päässä oleva on mukavampi käyttää. Tietysti tottumis-kysymys...

Eipä ole ainkaan rattivakkaria E90/91 eikä E60/E61 malleissa jos on ns. perus-vakkari eikä adaptiivinen.

[Tuksuu]

^ ja ^^  Ei tuo rattivakkari niin ihmeellinen keksintö ole. Jo vm 2006 Renault Meganessa on ratissa vakkarin nappulat

Ja samapa tuo ainakin minulle, toimiiko vakkari ratista vai viiksestä. Kunhan pitää nopeuden tasaisena

[VW-man]

^ ja ^^  Ei tuo rattivakkari niin ihmeellinen keksintö ole. Jo vm 2006 Renault Meganessa on ratissa vakkarin nappulat

Ja samapa tuo ainakin minulle, toimiiko vakkari ratista vai viiksestä. Kunhan pitää nopeuden tasaisena

No TM:lle ja Tuulilasille tuo on jotakin hyvinkin antiikkista, toimimatonta, vanhanaikaista ja epäkäytännöllistä, että vakkari toimii useissa VAG-vehkeissä noin eli viiksen päästä. Ovat useinkin takertuneet vertailuissa ja koeajoissa tuohon, että miksi viiksi eikä käytetä ratin nappuloista kuten monessa muussa automerkissä.

[chr]

Tykkäsin enempi niistä viiksen vakkarinappuloista kuin nykyisistä ratissa olevista...

[Karvis]

No TM:lle ja Tuulilasille tuo on jotakin hyvinkin antiikkista, toimimatonta, vanhanaikaista ja epäkäytännöllistä, että vakkari toimii useissa VAG-vehkeissä noin eli viiksen päästä. Ovat useinkin takertuneet vertailuissa ja koeajoissa tuohon, että miksi viiksi eikä käytetä ratin nappuloista kuten monessa muussa automerkissä.

No eihän ne "automiehet" ole vielä oppineet käyttämään edes mersun karahkaa toimintojen säätelyyn, joka kerta siitä pitää tupista kun mersu on ajossa. Eikä siinäkään ratkaisussa ole mitään vikaa...

[Tuksuu]

No eihän ne "automiehet" ole vielä oppineet käyttämään edes mersun karahkaa toimintojen säätelyyn, joka kerta siitä pitää tupista kun mersu on ajossa. Eikä siinäkään ratkaisussa ole mitään vikaa...

Aevan, onko sillä mitään väliä mistä toimittajat tykkää? Kunhan auton ostajat/käyttäjät tykkäävät

[makelja]

Melkein OT.
Tuolla näkymiä julkistustilausuudesta. En huomannut olisiko linkki jo täällä.

http://www.iltalehti.fi/viihde/2010061711878013_vi.shtml

[Keksimies]

Muistan vakionopeussäätimen olleen ratissa nappuloina Volvolla jo 90-luvun lopulla S80:n nelipuolaisessa ohjauspyörässä. Eli onko beeämvee kopioinut Volvolta nuo? 

[Urlaub]

Muistan vakionopeussäätimen olleen ratissa nappuloina Volvolla jo 90-luvun lopulla S80:n nelipuolaisessa ohjauspyörässä. Eli onko beeämvee kopioinut Volvolta nuo?  

Vuosimallin 1988 Range Roverissa on cruisen namiskat ohjauspyörässä eli Volvo on kopionut ne Land Roverilta..  

Voin ottaa kuvat todisteeksi, kun Range on vieläkin isovanhempien tallissa odottamassa jotakin - ehkä museointia.

Edit: Netistä löytyi kuva samanlaisesta ratista:

[Keksimies]

Ugh, milloinkahan tuovat kaikkiin malleihin tuon napista tapahtuvan käynnistyksen. Liekö tekniikan ja talouden kannalta rationaalisempi valinta napista käynnistys, mutta ainakaan muutaman kokeilun perusteella en ole varauksettomasti ihastunut tuohon.

Hauska kuva oli uuden 5-sarjan koeajon yhteydessä Tekniikan Maailmassa avaimettomasta käynnistyksestä. Jos ei halua pitää avaimettoman käynnistyksen kanssa "avainta" taskussa (mikä lienee systeemin alkuperäinen tarkoitus, jotta riittää kun kävelee auton viereen "avain" taskussa, istuu sisälle ja painaa napista koneen käyntiin eikä "avainta" tarvitse missään vaiheessa käyttää) niin sille oli mukitelineen vieressä oma paikkansa, johon "avaimen" voi laittaa ajon ajaksi.

Ennen autoon istuttiin, laitettiin avain virtalukkoon, käännettiin ja lähdettiin ajamaan. Nyt hienoissa autoissa istutaan autoon, kaivetaan elektroninen mötikkä taskusta, avataan mukitelineen kansi, laitetaan mötikkä omaan telineeseensä, painetaan start-nappia ja sitten lähdetään liikkeelle.

[VW-man]

Ugh, milloinkahan tuovat kaikkiin malleihin tuon napista tapahtuvan käynnistyksen. Liekö tekniikan ja talouden kannalta rationaalisempi valinta napista käynnistys, mutta ainakaan muutaman kokeilun perusteella en ole varauksettomasti ihastunut tuohon.

Hauska kuva oli uuden 5-sarjan koeajon yhteydessä Tekniikan Maailmassa avaimettomasta käynnistyksestä. Jos ei halua pitää avaimettoman käynnistyksen kanssa "avainta" taskussa (mikä lienee systeemin alkuperäinen tarkoitus, jotta riittää kun kävelee auton viereen "avain" taskussa, istuu sisälle ja painaa napista koneen käyntiin eikä "avainta" tarvitse missään vaiheessa käyttää) niin sille oli mukitelineen vieressä oma paikkansa, johon "avaimen" voi laittaa ajon ajaksi.

Ennen autoon istuttiin, laitettiin avain virtalukkoon, käännettiin ja lähdettiin ajamaan. Nyt hienoissa autoissa istutaan autoon, kaivetaan elektroninen mötikkä taskusta, avataan mukitelineen kansi, laitetaan mötikkä omaan telineeseensä, painetaan start-nappia ja sitten lähdetään liikkeelle.

Mikäs siinä on niin vaikeaa? Minusta hyvinkin simppeliä tuo "uudenaikainen" systeemi eli nappulasta käynnistys. Avain/avaimen perä ei ole polven/jalan tiellä, virta-avain ei kulu kuten normaalissa käynnistelyssä eikä tarvitse sen takia avaimia määräajoin uusia, avaimen kaukosäädinosa ei tarvitse patteria vaan sen oma akku latautuu ajon aikana olleessaan avainkolossa (näin ainakin BMW:n 3-sarjassa), Volkkareissa virta-avain on jotenkin löysässä virtalukoissa ja virtalukot jumittelee usein ja vitaukon pohjat on kulutustavaraa Seateissa, VW:ssä sekä Skodissa. Minusta tuossa ei ole mitään huonoa. Paljon fiksumpi systeemi kuin perinteinen. Tuosta jalostetumpi versio on sitten se lisähintainen versio (mm. BMW:n 3-sarja,5-sarja, Renault? jne.) eli täysin avaimeton systeemi jossa riittää, että avain on taskussa. Hätä-avaamista varten kummankin kapulan sisältä löytyy perinteinen avainkärki jolla ovet saa tarvittaessa ns. normaalisti auki, mutta sitä en sitten tiedä millä kummassakaan systeemissä auton saa käytiin jos se kapula menee rikki...

[Taky]

Ennen autoon istuttiin, laitettiin avain virtalukkoon, käännettiin ja lähdettiin ajamaan.

Ennen avattiin ovi, istuttiin autoon, käännettiin vivusta ja lähdettiin ajamaan.

mm -60 luvun Simcassa oli vain virtalukon kohdalla nappula jota käännettiin, ei siis avainta.
Rattilukko toi sitten tullessa avaimet virtalukkoon.

[VW-man]

Nyt se on virallista tietoa: nimi tulee olemaan Jetta ja myynti alkaa suomessa vuoden 2011 alussa. Automaatti tulee olemaan pelkästään DSG7.

Pituus 4,64m, eli pidempi kuin esim. BMW 3-sarjan farkku.  Pienin moottori 1.2TSI ja isoin 1.4TSI 118kW (kaksoisahdettu). Muut 1.4TSI 90kW, 1.6TDI, 2.0TDI.

[makelja]

Itse pysyn kaukana noista meksikotuotoksista.

Ja silti sellaisella ajelet. 
Oma Jettani on ollut parhaiten palvellut auto mitä minulla on 20 vuoden aikana ollut.

[Wekotin]

Ja silti sellaisella ajelet. 

No kerran sitä virheen tekee. Toinen kerta olisi jo tyhmyyttä. Auto on ollut vuoden aikana pajalla toistakymmentä kertaa. Jos merkki ei vaihdu seuraavaksi niin ainakin tehdas vaihtuu.

[makelja]

^
Ai. No sitten.

[Keksimies]

Mikäs siinä on niin vaikeaa?

Voi ollakin fiksu systeemi, ei siinä mitään. Nykyisen elektroniikan aikana lienee se ja sama, kääntääkö virtalukossa avainta vai painaako nappia, elektroniikka hoitaa käynnistyksen.

Silti on jokseenkin kornia, kun avaimettoman käynnistyksen autossa on avaimen korvikkeelle oma paikkansa! Alkaa olemaan varusteiden ja nippeleiden lisääminen autoihin pitkällä, kun tällaisiin ratkaisuihin törmää.

No, joskus keskuslukitus oli ylellisyyttä ja nyt se on standardi, samoin lienee ajan kanssa avaimettoman käynnistyksenkin kanssa. Ja siinä vaiheessa insinöörien pitää keksiä kalliisiin autoihin jotakin vielä ihmeellisempää, että saadaan ihmisten mielenkiinto pidettyä yllä. Markkinoinnin tehtävähän on keksiä kuluttajan puolesta tarpeita, joita hän ei ole edes tiennyt olevan olemassakaan 

[VW-man]

Lisää speksejä uudesta Jetasta: korkeus 1.45m ja leveys 1.78m, akseliväli kasvanut 7cm ja kokokaispituus kasvanut 9cm.

Valmistusmaa: Meksiko (Puebla)

[eGetin]

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-jetasta-ravakka-r-versio
Uuh, jos näin todellakin käy myös Suomessa niin alkaa VW:llä olla taas autopaletti kunnossa

Myös "tylsän" sedanin haluavakin saa siitä vähän vähemmän "tylsän"

[tapanixxx]

Jetta on kuvista päätellen menossa oikeaan suuntaan, eli nyt on ripaus urheilullisuutta muotoilussa ja auto ei ole enää sellainen harmaavarpunen kuin mitä aiempi korimalli oli.

Toisaalta mielestäni Passat on mennyt uusimmassa versiossa hieman takapakkia. Edestä näyttää kuin olisi 3B mallista otettu muodot. Enkäpä tehdas on säästänyt voimavaroja seuraavan sukupolven passatin luontiin, tai näin ainakin toivon  Myös noin 2 cm:llä alennettu maavara verrattuna 3C malliin ei kuulosta hyvältä.

[Docw]

Tuli tuota jettaa pikaisesti ihmeteltyä. Kovin oli mitäänsanomaton minun silmään ulkoisesti, sisusta sen sijaan oli taas pykälä laadukkaampaan suuntaan. Useita värejä oli näytillä mutta jostain syystä kameran kennolle jäi vain tämä musta

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tos®]

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-jetasta-ravakka-r-versio
Uuh, jos näin todellakin käy myös Suomessa niin alkaa VW:llä olla taas autopaletti kunnossa

Myös "tylsän" sedanin haluavakin saa siitä vähän vähemmän "tylsän"

Ohhoh

3,6-litrainen V6-moottori, kuusivaihteinen DSG-vaihteisto ja 4Motion-neliveto.

[SciroSJK]

"Uusi malli sopisi hyvin Golfin ja Scirocco R-versioiden jatkeeksi"

Tuolla Jetan ulkonäöllä ei kyllä kovin hyviä edellytyksiä jatkeeksi ole 

[Tos®]

TM:n kuvassa oli normijetta