Polo 6R:n Kokemukset/ominaisuudet

[Erkka]

Tuosta vähän eri mieltä Jfer:in musta Highline Polo on komea vaikka ei GTI olekkaan
Livenä nähty

Näinhän se saattaa hyvinkin olla. Itse en ole GTI mallia mustana nähnyt. Yllä oleva mielipiteeni on muista malleista todettu. Musta vaan jotenkin kadottaa auton linjat/särmät esimerkiksi vaaleampiin sävyihin verrattuna.

[Karvis]

Kyllä!

http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/0E530F3159E08633C22572450035048F?OpenDocument

Hot orangea ei näköjään saa enään Bluemotioniin, Erkka osti Polonsa kreivin aikaan

[Zaasa]

Näinhän se saattaa hyvinkin olla. Itse en ole GTI mallia mustana nähnyt. Yllä oleva mielipiteeni on muista malleista todettu. Musta vaan jotenkin kadottaa auton linjat/särmät esimerkiksi vaaleampiin sävyihin verrattuna.

Edellinen Ocu ja Corolla mustana ostettu,tykkäsin kummankin väristä.Corollan lakkaus oli vaan paljon heikompi kuin Ocun,ei kestänyt edes käsinpesuja.Oli kuin vesiväriä.
Jotain Vag:in osaa tehdä hyvin.

[Erkka]

Hot orangea ei näköjään saa enään Bluemotioniin, Erkka osti Polonsa kreivin aikaan

Tuo lista johtaa hieman harhaan. Polo Bluemotion Technologyyn saa kaikki värit. Rajoite koskee vain ja ainoastaan Polo BlueMotionia.

[Kapa]

Edellinen Ocu ja Corolla mustana ostettu,tykkäsin kummankin väristä.Corollan lakkaus oli vaan paljon heikompi kuin Ocun,ei kestänyt edes käsinpesuja.Oli kuin vesiväriä.
Jotain Vag:in osaa tehdä hyvin.

Neljässä Skodassani on ollut tosi hyvä maalipinta. Corolloissa se maali on jotenkin himmeä ja tulee sellainen ohuen pinnan vaikutelma. Varsinkin metalliväreistä.

[Kale]

Ainiin hups.  Espoossa asustelen siis.

Joo, renkaat varmaan nyt löytyy suht helpolla, mutta peltivanteet on varmaan vähän hankalempi tapaus. Pitänee varmaan marmorille soitella.

Ã,,lä nyt hyvä mies peltivanteita uutena osta kun niitä saa käytettynä melko edullisesti. Pistä vaikka tänne palstalle ostoilmoitus. Mutta siis kannattaa ostaa aluvanteet kun niitäkin käytettynä varsin edullisesti n. 200-250â,¬ sarja.

[Punderz]

Huomasin että GTI:hin saa myös toffee brownin, liekkö tuo uutuusväri Polossa, kun en muista aiemmin että olisi ollut värikartassa maassamme?

Oletko varma? Ainakaan VW:n nettisivujen konfiguraattorissa sitä ei saa GTI:lle. Ja konfiguraattori toisaalta lienee ajan tasalla, koska toffee brown löytyy nyt muista Poloista. GTI:hin saa ne samat kuusi väriä kuin aikasemminkin. (Valkoinen, flashpunainen, 2 mustaa, reflexhopea, shadowblue)

[Peeveli]

Tuosta vähän eri mieltä Jfer:in musta Highline Polo on komea vaikka ei GTI olekkaan
Livenä nähty

Totta, musta käy yleensä jokaiseen autoon ja ns. himopuunaajana se säilyisi uudenveroisena kuten nykyisessänikin.

Jfer-nimimerkki pitää blogia "poloinen" jossa on koeajanut 1.2 tsi-Polon ostamisen jälkeen GTI:n ja sen potku oli hänelle lievä pettymys, eli ei huomannut isoa eroa kulussa omaansa. Mielenkiintoista. Onkohan pedaali jäänyt painamatta pohjaan?

Nuo ruksittavat varusteet ovat autohulluille autokuumevaiheessa sellaisia juttuja että ne on helppo karkinhimossa ruksia mukaan. Myös omistusaikana ainakin osasta on myös iloa, mutta kun menet vaihtamaan aikanaan niin hyvityshinta menee malliversion perusmallin mukaan, ikävä kyllä. Toisaalta tässä omassani on automaattilootaa lukuun ottamatta kaikki ne vermeet mitä hulluuksissanikin ruksisin varustelistalta, ja suuri osa vieläpä oli vakiona. Siksi karvalakkiversio saattaisi myös olla jatkossa aika shokki, alkuunsa, ennen kuin tottuu.

[Ton-1]

Jfer-nimimerkki pitää blogia "poloinen" jossa on koeajanut 1.2 tsi-Polon ostamisen jälkeen GTI:n ja sen potku oli hänelle lievä pettymys, eli ei huomannut isoa eroa kulussa omaansa. Mielenkiintoista. Onkohan pedaali jäänyt painamatta pohjaan?

Kyllä sen GTI:in (tuota en ole ajanut) eron varmaan oikeasti huomaa ja varsinkin kovemmissa nopeuksissa, nurkkapyörityksessä voipi sitten olla jo toinen laulu, tehopeli on järjestäen painavampi ja moottorin notkeus ei välttämättä pikkukierroksilla ole yhtä hyvä kuin ns. 'normi'moottorin.

[Newman]

Kyllä sen GTI:in (tuota en ole ajanut) eron varmaan oikeasti huomaa ja varsinkin kovemmissa nopeuksissa, nurkkapyörityksessä voipi sitten olla jo toinen laulu, tehopeli on järjestäen painavampi ja moottorin notkeus ei välttämättä pikkukierroksilla ole yhtä hyvä kuin ns. 'normi'moottorin.

Väärin. Mekaanisen ahtimen tuoma "paksuus" alavääntöön ei voi jäädä huomaamatta edes kaupungin nurkkapyörityksessä. Auto liikkuu eleettömän ilmavasti olipa nopeus mikä tahansa.

Se, mikä voi hämätä, on ajettavuuden raskaus tavalliseen Poloon verrattuna. Suodattaa röpöjä kyllä, mutta ei ole ehkä yhtä herkkä kuin perusmallissa.

[Peeveli]

Olisi mielenkiintoista koeajaa heti perätysten 1,2 tsi ja GTI niin näkisi miten asia on...GTI:ssä suurin vääntö esiintyy 2000:sta ylöspäin ja 1,2 tsi:ssä jo puolentoista tonnin tienoilla. Voi tuntua siis alussa liikkeellelähtiessa räväkämpänä tuntuna? Ainakin 1,2 tsi-Yeti ampaisi liikkeelle semmoisella tohinalla että luulin GT:ksi, toki moottoritienopeudessa asia muuttui. Itselläni on ollut 2 kpl kaksoisahdettuja 1,4 tsiippoja ja niissä suurin vääntö oli säädetty alkamaan myös 1500:n tienoilta ja oli voimaa alhaalta, ampaisi voimakkaasti menemään eikä kompuran olemassaolo jäänyt epäselväksi.

Huomenna sitten selviää persdynolla miten se liikkuu...

[Jfer]

Jfer-nimimerkki pitää blogia "poloinen" jossa on koeajanut 1.2 tsi-Polon ostamisen jälkeen GTI:n ja sen potku oli hänelle lievä pettymys, eli ei huomannut isoa eroa kulussa omaansa. Mielenkiintoista. Onkohan pedaali jäänyt painamatta pohjaan?

Jeps, tämänkään syksyn koeajolla en tajunnut painaa pedaalia viimeistä senttiä myöten pohjaan. Viime vuoden Demo Tourilla meillä oli esittelijä mukana joka huomauttikin siitä viimeisestä sentistä (miksi siinä muuten on pykälä?), mutta siinä vaiheessa ajettiin jo 80 km/h joten ei voinut enää käydä juurikana polkemaan.

Omasta Polosta GTI:n ratin taakse siirtyessäni olin vähän silleen että eipä tässä ole isoa eroa omaan, mutta kun koeajon jälkeen vaihdoin takaisin omaan 1.2 TSI:hin niin sitten eron huomasi selkeästi. Yhtäkkiä oma olikin aika lussu. Voin vain yrittää muistella, miten lussulta vanha 1.4 Polo mahtoi tuntua viime vuoden koeajon jälkeen.

Tässä vielä kiinnostuneille tuntemuksiani GTI Polon koeajosta. Demo Tourin vartin koeajolenkki on kyllä niin lyhyt, että siinä ei ehdi ottaa kuin ensivaikutelmat.



Poloinen ja GTI Poloinen. Aika onnettomilta näyttävät nuo meidän Polon renkaat kokonaisuudessaan, joskin omaan silmääni GTI:ssä vanteet ovat jo vähän turhan isot. Kuinka paljon isompi halkaisija GTI:n renkaissa on?

Punainen näyttää kuvissa hyvältä, mutta läheltä katsottuna aika tylsältä, kun se ei kiiltele samalla tavalla kuin helmiäisvärit. Jos itse olisimme päässeet valitsemaan Poloisemme värin, niin olisi ehkä tullut oranssi tai valkoinen. Olen kuitenkin tykännyt tuosta mustasta helmiäisväristä, joskin huomannut sen aika työlääksi pitää mustana. Meidän edellinen Polo oli hopeinen ja vaikka se on mielestäni maailman toiseksi tylsin autoväri (grafiitinharmaa on tylsin) niin sen ehdoton etu oli ettei lika näkynyt.

[Punderz]

Olisi mielenkiintoista koeajaa heti perätysten 1,2 tsi ja GTI niin näkisi miten asia on...

Itse ajoin ko. pirssit lyhyen ajan sisällä. Sen tarkemmin vääntöalueita analysoimatta tunne oli kaasua painaessa seuraavanlainen:

1.2: "Kappas, onpas tämä mukavan pirteä, enpä olisi uskonut. Näin se tekniikka kehittyy."
GTI: "Whhhaaaaaaaaaaaa...."

[Tos®]

Jeps, tämänkään syksyn koeajolla en tajunnut painaa pedaalia viimeistä senttiä myöten pohjaan. Viime vuoden Demo Tourilla meillä oli esittelijä mukana joka huomauttikin siitä viimeisestä sentistä (miksi siinä muuten on pykälä?),

Kick down?
Dsg pudottaa ( a r p o o  ) pari pykälää alemmas ja sillon liikkuu.

[peedu]

Kannattaa varmaan kysellä myös rengasliikkeistä, esim rengasmaailmasta, jos haluaa peltivannetta. Niitä luulis löytyvän sieltä puoli-ilmaiseksi, kun jengi haluaa vaihtaa ensiasennuspeltivanteet aluvanteisiin...

Ã,,lä nyt hyvä mies peltivanteita uutena osta kun niitä saa käytettynä melko edullisesti. Pistä vaikka tänne palstalle ostoilmoitus. Mutta siis kannattaa ostaa aluvanteet kun niitäkin käytettynä varsin edullisesti n. 200-250â,¬ sarja.

[Jfer]

Kick down?
Dsg pudottaa ( a r p o o  ) pari pykälää alemmas ja sillon liikkuu.

Pudottaako se vielä alemmas kuin painamalla kaasua siihen kynnykseen saakka? Entä kun lähdetään liikkeelle jostain 20 km/h nopeudesta, jossa vaihde on jo kakkosella? Voihan vitsi kun ei täällä lähiseudulla nyt ole kokeiltavana yhtään yksilöä...

[Peeveli]

Pudottaako se vielä alemmas kuin painamalla kaasua siihen kynnykseen saakka? Entä kun lähdetään liikkeelle jostain 20 km/h nopeudesta, jossa vaihde on jo kakkosella? Voihan vitsi kun ei täällä lähiseudulla nyt ole kokeiltavana yhtään yksilöä...

Ã,,lä pelkää niitä kaasupolkimen kynnyksiä, ei se auto sinua syö. Teemalla "pedaali lattiaan" liikkuu taatusti GTI tai sinun 1,2:nkin mukavasti. Uskon näin.

[Lanttu42]

En nyt mainitse autohuoltoa, koska asiat on sujunut olosuhteisiin nähden ihan hyvin heidän kanssaan, mutta kerrotaan hieman tilannetta.

En ole tsih.fi sivustoa päivittänyt, kun tämä tilanne on jatkunut jo ihan naurettavan pitkään enkä tiedä mihin tämä päättyy. Eli Eibachin jousien kanssa huomattiin, että iskunvaimennin/jousi alkoi paukkumaan, joten vaihdoimme takaisin orggisjouset ja paukkuminen jatkui. Ongelmaa selvitettiin pitkään paikallisessa korjaamossa ja he saivat lopulta sen korjattua. Sinänsä kiusallista, että velottivat minulta kummankin puolen osista (= ~400 euroa ylimääräistä) vaikka työt tehtiin vain toiselle puolelle autoa.

Ongelma saatiin korjattua, kun autosta oli vaihdettu yhtä sun toista vetariin ja napaan liittyvää osaa ja vihdoin viallinen iskunvaimennin, joka ongelmaa aiheutti. Hintalapuksi tuli 900 euroa omaa osuutta koska jotenkinhan piti rankaista siitä, että menin kokeilemaan alustasarjaa. Hyväksyin tämän kohtalokseni.

Noin 4000 kilsaa myöhemmin tuli eteen talvirenkaiden vaihto. Tosi hiljaisena ostetut (arvostelujen lähes hiljaisimmat nastarenkaat) renkaat pitivät samanlaista meteliä, kuin laakeri olisi hajalla, joten taas meni omaa aikaani useita tunteja, kun ravailin ympäri huoltoja ja tutkittiin ongelmaa. Lopuksi vaihdettiin kesärenkaat alle takaisin, jonka yhteydessä todettiin, että onpas eturenkaat kuluneet hassusisti. Sisäkantit ihan sileät.

Hieman raivo repesi, koska renkaat olivat asteen verran paremmasta päästä nekin ja vasta yhden kesän ajetut. Menin <ups - meinas tulla huoltamon nimi>aikaisempaan huoltamoon ja kysyin, että unohtuikohan mahdollisesti tehdä kulmien säätö? "Ei tarvitse tehdä tälläisessä työssä. Tarkistin osaluettelosta, eikä missään osassa mainita, että kulmat pitäisi säätää".

Niin tai näin, niin kulmien mittaus oli synkkä:
0.10' ohjearvosta poiketen oli vasemmalla -0.03' ja oikealla -0.24' !

Nyt sitten keskustellaan jatkoa. Kesärenkaista haluan vähintään 50% korvauksen ja talvirenkaita, joilla ehdittiin ajaa yksi Ã,,htärin matka, tutkitaan sitten huomenna... Ne kun on aivan uudet ja nastat ei tunnetusti kovin hyvää tykkää, jos haritetaan noin pahasti.

[tsiih]

Voi kettu mitä tyrimistä! Totta hitossa auraus täytyy tarkastaa.

Peeveli, ihan uteliaisuudesta kysyn että miksi manuaali-ilmastointi huurtaisi ikkunoita tai olisi jotenkin tehottomampi kuin automaattinen?? Päinvastoinhan se melkein on. Olisin suonut sinun harkitsevan jotain sellaista väriä poloneesiin jollaista ei täällä jo ole. Shadow blue? Värikartta on kyllä tylsääkin tylsempi.

[Jfer]

Ã,,lä pelkää niitä kaasupolkimen kynnyksiä, ei se auto sinua syö. Teemalla "pedaali lattiaan" liikkuu taatusti GTI tai sinun 1,2:nkin mukavasti. Uskon näin.

En mä sentään pelkää, vaan mielenkiinnosta kyselen. Tossa 1.2:ssa ei kynnystä olekaan toisin kuin GTI:ssä ja onhan sillä monta kertaa tullut ajettua kaasu pohjassa. Toissapäivänä ihan vahingossa alkoi liukastelumerkkivalo vilkuttaa kun lähdin varsin rivakasti lyhyelle kiihdytyskaistalle ja nastat raapi kuivaa asfalttia. Hups. Jostain syystä koeajoilla en ole kaasupolkimen kynnystä tajunnut, kun auto on muutenkin lähtenyt ripeästi. Kunnon kynnyskysymys meillä tässä.

Ja Polojen värikartta on oikeasti aika onneton. Mutta kenelläpä ei olisi. Offtopic: Kun katseltiin Nissan Jukea viime talvena, niin siinä vasta onneton värilista oli. Tehdä nyt erikoiden näköinen autp ja sitten väreinä pelkkiä pappavärejä ja viisi erilaista mustaa tms. Ei näin.

[Lanttu42]

Tuohon Polon täysmanuaali-ilmastointiin pieni vihje. En tiedä lukeeks tää manuaalissakin, kun en sitä ole avannut.

Jos käytät ilmastointia, niin pistä loppumatkasta se pois päältä ja anna puhaltaa noin 10 minsaa tyhjillään. Tämä estää hyvin tehokkaasti huurtumisongelman sellaisessa tilanteessa, jossa autolla lähdetään liikkelle ilman ilmastointia.

[Pupa]

Poloinen ja GTI Poloinen. Aika onnettomilta näyttävät nuo meidän Polon renkaat kokonaisuudessaan, joskin omaan silmääni GTI:ssä vanteet ovat jo vähän turhan isot. Kuinka paljon isompi halkaisija GTI:n renkaissa on?

En tiedä käyttämääsi rengaskokoa, mutta olettaen sen olevan suunnilleen alkuperäinen 185/60/15 ja verrattuna sitä GTI:n 215/40/17, niin halkaisijan ero on 0,1cm. Ideahan on, että renkaan profiili pienenee sopivassa suhteessa vannekokoa kasvatettaessa, jotta halkaisija pysyisi mahdollisimman lähellä alkuperäistä.

[Peeveli]

GTI nyt koeajettu. Pääosin positiivinen fiilis jäi.

Ekaksi penkit...kuvittelin istuinosan vielä kovemmaksi, se onkin pehmeämpi kuin Alfassa. Miellyttävä istuin, ei särkenyt selkä ja ristiselän tukea oli itselleni passelisti. Ratti erittäin hyvä. Sisustus, noh semmoinen enemmän järki- kuin tunneperustainen, mutta aivan laadukas, ja yllättävää että ovipaneelissakin kangasta -tosin hivenen ikävänä säkkiharmaana. Muut vivut ja vipstaakit golperolla ajaneelle tuttua huttua.

Aluksi tuntui kylmiltään liikeelle lähdettyä että onkos pellin alla polleja vai ei. No, lusikkaa syvemmälle ja kylläpäs liikkuu. DSG pelasi ongelmitta tämän kanssa, ehken joissain tilanteissa hivenen viivettä pedaalin pohjaanpainalluksen ja reagoinnin välillä mutta väliaika mitätön manuaalilootan vatkailuun käytettävään aikaan verrattuna. Motarilla vaan ne talvirajoitukset olivat kiusana kun nopeus pompsahtaan 100:sta XXX:aan hetkessä ja ajokortti on vaarassa. Ajettavuus isomman tuntuinen, suuntavakaa, melutaso yllättävän alhainen, jousitusmukavuus yllättävän hyvä tällaiseksi. Ohjaus aluksi taas tuntui hivenen liian kevyeltä kuten vuodentakaisessa lainapolossakin, mutta siihen tottuu. Stereot eivät ole samaa luokkaa kuin Giuliettassa.

Lopuksi tilat...mahduin aivan ok istumaan itselleni säädetyn etupenkin taakse ja se riittää, taksia en tarvitsekaan tästä. Mutta se tavaratila tai -tilattomuus, se pisti miettimään. Se on pienempi kuin perusmalleissa eikä sitä välitasoa ole. Tila on todella matala ja lyhyt, saiskohan tuonne mahdutettua edes 2 henkilön matkatavarat viikon parin turneelle, epäilen. Lopuksi silmäilin autoa ja nättihän sekin on, tämä oli valkoinen.

Myyjä ei ehtinyt antaa tarjousta, palaa asiaan huomenissa. Valitteli -mitä jo etukäteen arvelinkin- merkin harvinaisuutta ja vanhaa mainetta. Ei lupaa siis hyvää, uskon että tällä ajellan vielä kauan.

[Newman]

Peeveli, oli mukava kuulla näkemyksiäsi. Yksi asia jäi kuitenkin ihmetyttämään: nimittäin se epäilemäsi tilanpuute. Meidän perhe (2 aikuista, 3-vuotias lapsi ja hirvikoira) mahdumme sekä Golffiin että Poloon reissulle kuin reissulle. Kyse on asenteesta.

Autoa ei kannata - mielestäni ja kaikella kunnioituksella - ostaa niitä kahta tai kolmea vuoden lomareissua ajatellen. Silloin kyllä pärjätään pienemmälläkin jos halutaan tai asenne on oikea. Jos ajo on pääosin yhden tai kahden hengen pörräilyä, siihenhän riittäisi kaksipaikkainen jekkuauto. Lomalle voisi sitten vaikka vuokrata jonkun hirvittävän minibussin.

[VAG!]

Mutta se tavaratila tai -tilattomuus, se pisti miettimään. Se on pienempi kuin perusmalleissa eikä sitä välitasoa ole.

Nyt tyhmä kysymys: Miksi se on pienempi kuin vakiossa?

Myyjä ei ehtinyt antaa tarjousta, palaa asiaan huomenissa. Valitteli -mitä jo etukäteen arvelinkin- merkin harvinaisuutta ja vanhaa mainetta. Ei lupaa siis hyvää, uskon että tällä ajellan vielä kauan.

Ei taida tosiaan luvata hyvää. Yleensähän ensimmäiset tarjoukset tulee aika nopsaan, joten taitaa myyjä joutua nyt taitelemaan Alfan vaihtohyvityksen kanssa tosissaan. Hypoteettinen kysymys: Jos Alfassasi olisi TCT:llä, olisiko vaihto nyt ajankohtainen?

[Peeveli]

Peeveli, oli mukava kuulla näkemyksiäsi. Yksi asia jäi kuitenkin ihmetyttämään: nimittäin se epäilemäsi tilanpuute. Meidän perhe (2 aikuista, 3-vuotias lapsi ja hirvikoira) mahdumme sekä Golffiin että Poloon reissulle kuin reissulle. Kyse on asenteesta.

Autoa ei kannata - mielestäni ja kaikella kunnioituksella - ostaa niitä kahta tai kolmea vuoden lomareissua ajatellen. Silloin kyllä pärjätään pienemmälläkin jos halutaan tai asenne on oikea. Jos ajo on pääosin yhden tai kahden hengen pörräilyä, siihenhän riittäisi kaksipaikkainen jekkuauto. Lomalle voisi sitten vaikka vuokrata jonkun hirvittävän minibussin.

Siis oletteko testanneet GTI:n perheenne koon mukaisesti? Lapsi varmaan turvaistuimessa? Entä koira, toisella puolella takapenkkiä? Teettekö sellaista viikon parin yhtäjaksoista pitkää automatkaa autollanne, vaikkapa Eurooppaan tai pohjoismaihin? Onko mielestäsi GTI:n tavaratila perheellenne tosiaan riittävä?

Tottahan toinen puolikin on että ennen wanhaan porukat pärjäsi Kuplalla, fiiu 600:lla tai jollain orkkis-Minillä kaikki ajonsa, ehkä sitä on tottunut liika hyvään. Toki matkatavaroita saa kahden hengen tarpeella laitettua takapenkillekin, mutta se taas vaatisi turvallisuussyistä (murtovarkaat) tosi tummat, sysipimeät, ikkunatummennokset taakse.

Mutta, kiva auto se GTI on ja kyllä se voimalinja ihastutti ja kytkinjalan vapaapäivät houkuttelisi. Nousee helposti ns. sarvet päähän.

[Erkka]

Nyt tyhmä kysymys: Miksi se on pienempi kuin vakiossa?

Jos oikein muistan, niin GTI mallissa on akku sijoitettu takakonttiin.

[Peeveli]

Nyt tyhmä kysymys: Miksi se on pienempi kuin vakiossa?

-->kuten Erkka totesi, akku takana ja normaalikokoinen varapyörä plus työkaluille alusta. En muista enää mimmoinen se pohjatila oli trendline-mallissa mutta syvempi se tarvittaessa oli kun sen välipohjan käänsi pois.

Ei taida tosiaan luvata hyvää. Yleensähän ensimmäiset tarjoukset tulee aika nopsaan, joten taitaa myyjä joutua nyt taitelemaan Alfan vaihtohyvityksen kanssa tosissaan. Hypoteettinen kysymys: Jos Alfassasi olisi TCT:llä, olisiko vaihto nyt ajankohtainen?

Jaa-a, vähäsen teoreettinen kymysys tuo TCT kun ei ole mitään omaa kokemusta. Noh, jos se pelaisi hyvin ja isommitta viiveittä niin tuskinpa ajattelisin edes vaihtoa. Tykkään muutoin tästä tosiaan kovasti paitsi noiden kramppaavien jalkojen takia inhottaa semmoinen nytkyti-nytkyti-ruuhkajono.

[Newman]

Siis oletteko testanneet GTI:n perheenne koon mukaisesti? Lapsi varmaan turvaistuimessa? Entä koira, toisella puolella takapenkkiä? Teettekö sellaista viikon parin yhtäjaksoista pitkää automatkaa autollanne, vaikkapa Eurooppaan tai pohjoismaihin? Onko mielestäsi GTI:n tavaratila perheellenne tosiaan riittävä?

On riittävä ja on testattu kahden viikonlopun ajoilla. Lastenistuin on mallia kasvot menosuuntaan, joten ei vie paljoa tilaa. Koira mahtuu takapaksiin (kuono ikään kuin yli laidan) tai takapenkille, tilanteesta riippuen. Toinen osa penkistä käännettynä mukaan mahtuu sitten "isommatkin" tavarat mutta kyllä matkasängyt sun muut nykyajan paskakotkotukset jää kotiin (tai meillä jäi kauppaan). Koira sitä paitsi matkustaa siellä minne mahtuu. Ei se valita. Ja takapaksiin mahtuu kyllä matkalaukku kun hattuhylly on irti. Nuff said.

Itse kun ajan valtaosan ajoista yksin, en halua ajaa yhtään isommalla kuin Golfilla. Se ketteryys ja keveys on jotenkin vapauttavaa, olipa sitten parkkihallissa tai missä vain. Bonuksena saa pienen kulutuksen ja auto tuntuu olevan kuin napakka hansikas.

[Newman]

Jos oikein muistan, niin GTI mallissa on akku sijoitettu takakonttiin.

Lisäksi siellä on - lontooksi - semi independent rear suspension. Että näin. Uskokoon ken tahtoo.