A3 e-tron

[_Q3_]

Sivistyneitä arvioita A3 e-tron hinnoista?
Jos alle 50 kâ,¬, niin harkitsisin vakavasti, mutta oma arvio on alkaen n. 55 kâ,¬.

[Apaju]

4x 000 euroa.
Hinta tullee Saksassa olemaan alkaen 37 000 euroa ja kun nykyisiä hinnastoja vertailee voisiko tuo hinta olla täällä veroton hinta noin ja nykyisellä autoverolla jos päästöt on 35 g/km olisi veroprosentti luokkaa 7,9 %.

Silloinhan hinta voisi olla luokkaa 40 â€" 43 teur?

[_Q3_]

Mitsun Outlander PHEV on 50-54 kâ,¬, mutta onhan se tosin suurempi (ja kolhompi) malli + neliveto. Jos hinta tosiaan Saksassa 37 kâ,¬, niin Suomessa veroton hinta n. 40 kâ,¬. Tästä taidetaan päätyä n. 44 kâ,¬ verollisena. No, aika näyttää... Milloin mahtaa tulla Suomen valikoimiin, alkuvuonna 2015?

[volvoilija]

Onko tietoa siitä, millaisen akkutakuun VAG-konserni tulee antamaan näille e-troneille? Luin juuri jostain, että Toyotalla takuu on 8 vuotta ilman kilometrirajaa.

[maileri]

Nyt on Audilla iskun paikka, e-tronista voi tulla todellinen hitti myös Suomessa. Audin ostajat ovat laatutietoista ja edistyksellistä porukkaa, joten hybridi oikeassa hintaluokassa myy varmasti. Täytyy toivoa, että maahantuoja tinkii katteistaan ja hinnoittelee tämän nyt agressiivisesti. Ja luonto kiittää.

[hookoo]

Ja luonto kiittää.

Sitten kun nuo reilun sadan kilon akkupakettia kantavat autot lyövät todella läpi niin luonto todellakin huutaa hoosiannaa Eiköhän paketti vielä pidä vaihtaa kertaalleen auton elinkaaren aikana?

[psxgamer]

Iltalehden jutussa Audin edustaja väittää, että tullaan hinnoittelemaan kilpailukykyisesti, jopa Priusta halvemmaksi.

http://www.iltalehti.fi/autot/2014063018451079_au.shtml

Jos saa noin samaan hintaan kuin Priuksen, on vaikea nähdä miksi kukaan Suomessa ostaisi enää Priusta jos samalla rahalla saa Audin imagon, laadukkaan ohjaamon sekä roimasti paremman suorituskyvyn...

[zeus74]

Varmasti tulen koeajamaan tuon ja samoin Golf GTE:n. Hankintapäätökseen vaikuttaa kuitenkin hinnoittelu varustelutasoineen. Toivon mukaan todella hinnoittelevat agressiivisesti, niin oma Prius vaihtuu joko e-troniin tai GTE:en.

[Neppis]

Mielenkiintoinen auto tuo A3 e-tron. Nykyisellään siinä on 110kW:n TFSI ja 75kW:n sähkömoottori. Mielestäni Audi olisi kuitenkin voinut mennä sähköistyksessä vähän pidemmällekin, esim n. 75kW:n TFSI:llä, 110kW:n sähkömoottorilla ja isommalla akustolla. Näin sähköinen toimintasäde olisi voitu nostaa nykyisestä 50km:stä vaikka 100...150km:iin. No, hyvä alku tämäkin.

[Waltsu83]

^ Ja saisi vielä Quattron tohon pakettiin niin eiköhän se olisi siinä... 

[HoXXma]

Kyllähän e-tron tuollaisenakin hyvältä näyttää. Toivottavasti saavat puristettua hinnan kolmosella alkavaksi. Kolmen vuoden päästä autonvaihto ajankohtainen, joten katsotaan silloin uudestaan.

[zeus74]

Päivän Kauppalehdessä on artikkeli A3 e-tronista. Ei periaatteessa mitään uutta tuohon Iltalehden juttuun. Ihan hyvä kuva näytöstä, jossa valitaan hybridijärjestelmän ajomoodi. Valittavissa Comfort, Auto, Dynamic ja Individual. Mitä on säädettävissä Individual-asetuksella, ei mainittu.

[_Q3_]

Hinnat julkistettu, aikas kilpailukykyiset muihin vastaaviin verrattuna.
LED-valot tosin lisävarusteena.

A3 e-tron 39.901,97 â,¬
A3 e-tron Business 40.820,94 â,¬
A3 e-tron Business Sport 42.096,29 â,¬

[heifetz]

Eipä ole ainakaan hinnalla pilattu. Toivottavasti liisarifirmat uskaltavat ottaa eetronit ja gteet valikoimiinsa niin saadaan autoja ajoon ja kiertoon. Itseä ainakin kiinnostaa ladattava hybridi todella paljon. Vihdoinkin jotain edistystä vanhentuneen polttomoottorin rinnalle! Kaiken kukkuraksi pääsisi näyttämään finkkua verokarhulle 

[Tuomari]

Eipä ole ainakaan hinnalla pilattu. Toivottavasti liisarifirmat uskaltavat ottaa eetronit ja gteet valikoimiinsa niin saadaan autoja ajoon ja kiertoon. Itseä ainakin kiinnostaa ladattava hybridi todella paljon. Vihdoinkin jotain edistystä vanhentuneen polttomoottorin rinnalle! Kaiken kukkuraksi pääsisi näyttämään finkkua verokarhulle 

Kyllähän tosta käyttövoimaveron joutuu maksamaan ja sähköverotkin maksaa kohta enemmän kuin itse sähkö.

Mukavahan tuolla olisi työmatkat ajella pelkällä sähköllä, voisi tankkauskerrat laskea vuodessa yhden käden sormilla 

[heifetz]

Kyllähän tosta käyttövoimaveron joutuu maksamaan ja sähköverotkin maksaa kohta enemmän kuin itse sähkö.

Tulee tulee, mutta silti veroja kertyy maksettavaksi tuhansia vähemmän. Tosin pahoin pelkään että erotus otetaan kiinni kun tarpeeksi hybridejä alkaa teillä liikkua ja veropotti pienenee.

[Jajaja]

Pitihän tuo tilata, kun hinta oli positiivinen yllätys, varsinkin Audin ollessa kyseessä.

Verottomat hinnat tosiaan Saksan tasoa ja autoveroa siihen tulee se kolmisen tonttua, ei kauhean paha.

Nyt vain 3-4 kuukautta odottelua...

Ei tuossa oikeastaan muuta kysymysmerkkiä ole kuin se, että riittääkö 10A sulake ja miten auton oma kauko-ohjattava lämmityssysteemi toimii pakkasilla. Siis ei lisävarustelistalla oleva Webasto tjsp, vaan auton oma Ampera-tyylinen ratkaisu.

[JaniKuula]

Tuli tossa paikallisella pörhöllä käytyä ajelemassa tätä. Erittäin positiivinen yllätys kokonaisuudessaan. Voimalinja ja sen toimivuus keskenään yllätti. Ja en tiedä johtuuko räkätaudista vai mistä mutta oli erittäinkin hiljainen vrt. normaalin kolmoseen.

[Jajaja]

No niin, nyt on troni alla.

Käväisin tuossa kokeilemassa, miten pitkälle pääsee -5c pakkasessa pelkällä sähköllä.  Aika tarkalleen 24km, ennenkuin moottori pörähti käyntiin.
Lämmitys säädetty 22c, lämpeni nopeasti ja lämpimänä pysyi tasaisesti (jalkatilat mukaanlukien, viitaten tuohon lämpökeskusteluun...).
Eli aika odotettu toimintasäde pakkaskelillä ja minun käyttöön hyvinkin riittävä.  Lähdin siis jääkylmästä liikkeelle, ilman mitään esilämmityksiä.

Latausmöhkäle on oikeasti massiivinen. En tiedä, miksi siitä on pitänyt tehdä tuollainen. Miksei voi olla vain johto seinästä autoon?
Netistä voisi tilata järkevämpiä ratkaisuja, mutta hinnat ovat 400-500 euron tienoilla.
Yksi asia, joka itseänikin askarrutti, oli tuo latausvirta. Tavallisesti schukosta se ottaa normaalisti 10A, tai 5A, jos latausmöhkäleestä niin valitsee, eli 6A sähkötolpastakin voi ladata työpäivän aikana. Muita valintoja ei ole, kuin täysi/puolitehon valinta ja PIN-koodi.
Möhkäleeseen voi askarrella kiinni myös 380V 16A voimavirtapiuhan (tulee mukana).

Mitähän muuta tuosta voisi sanoa. Hiljainen, napakka, ei ylimääräisiä ääniä.  Vaihteisto toimii lähes huomaamattomasti. Joskus alaspäin vaihtaessa tuntuu pieniä nykäyksiä, kun jalka on pois kaasulta.  Yleensä akun latausta tapahtuu vain jarrua painettaessa, ja muuten auto lipuu "vapaalla" eteenpäin, mutta joskus se päättää ladata myös ilman jarrun painamista. En vielä keksinyt, millä perusteilla se niin päättää tehdä.  Olisiko se niin älykäs, että ottaa nopeusrajoituksen huomioon, kun tuntuu että regenerointia tapahtui juuri sopivissa paikoissa?

Oikeastaan ainoa vitutuksen aihe oli huomata, että kännykällä tapahtuva latauksen/lämmityksen ym valvonta ei toimi Suomessa (vielä).  Muut maat kyllä löytyvät.  Kivaa yrittää ladata melkoisen tarpeellinen ohjelma auton käytön kannalta ja saada ilmoitus, että ei ole sallittu sinun maassasi.
Jos joku muukin on e-tronia ostamassa, niin painostakaa myyjiä ja maahantuojaa ym, että tuo toiminto saadaan käyttöön nyt, eikä sitten joskus.

Kokeilut jatkuvat, kysymyksiä saa esittää.

[europe]

http://www53.zippyshare.com/v/O8xfWYmv/file.html

com.audi.a3etronapp.apk

[Jajaja]

http://www53.zippyshare.com/v/O8xfWYmv/file.html

com.audi.a3etronapp.apk

Ei onnistu. 1mobile vain ohjaa Play Storeen, joka estää koko homman. Pitäisi vaihtaa korttitietoihin maa, osoite, käyttää VPN:ää jne jne.
Tiedostonimelläkään ei löydy kuin noita 1mobile-linkkejä.

[Apaju]

Latausmöhkäle on oikeasti massiivinen. En tiedä, miksi siitä on pitänyt tehdä tuollainen. Miksei voi olla vain johto seinästä autoon?
Netistä voisi tilata järkevämpiä ratkaisuja, mutta hinnat ovat 400-500 euron tienoilla.
Yksi asia, joka itseänikin askarrutti, oli tuo latausvirta. Tavallisesti schukosta se ottaa normaalisti 10A, tai 5A, jos latausmöhkäleestä niin valitsee, eli 6A sähkötolpastakin voi ladata työpäivän aikana. Muita valintoja ei ole, kuin täysi/puolitehon valinta ja PIN-koodi.
Möhkäleeseen voi askarrella kiinni myös 380V 16A voimavirtapiuhan (tulee mukana).

Oikeastaan ainoa vitutuksen aihe oli huomata, että kännykällä tapahtuva latauksen/lämmityksen ym valvonta ei toimi Suomessa (vielä).  Muut maat kyllä löytyvät.  Kivaa yrittää ladata melkoisen tarpeellinen ohjelma auton käytön kannalta ja saada ilmoitus, että ei ole sallittu sinun maassasi.
Jos joku muukin on e-tronia ostamassa, niin painostakaa myyjiä ja maahantuojaa ym, että tuo toiminto saadaan käyttöön nyt, eikä sitten joskus.

Onko toi latauslaite mikä tulee auton mukana tämän kuvan oikeassa reunassa oleva mötikkä vai vasemmassa:


Kuuluiko tuo kännykkäohjaus ominaisuus auton hintaan?
GTE:ssa tuo pitää tilata erikseen ja siitä pitää vielä maksaa, toivottavasti se toimii kun auton joskus keväällä saa. Ainakin sovelluksen asennus ja käytääjätunnuksen luonti onnistui jo nyt.

[Jajaja]

Oikean kulman möhkäle on se auton mukana tuleva.  Vasen on seinälatausasema, johon em. möhkäle integroituu.  Seinäaseman hintaa en tiedä, enkä varmaan sitä ostaisikaan, ellei hinta ole subventoitu todella alas.

Periaatteessa E-tron (ja GTE) on mahdollista ostaa ilman Connect-pakettia, jolloin mitään etäohjauksia ei ole, puhumattakaan muista ominaisuuksista. Mutta tuskin yhtään autoa tullaan ilman sitä myymään, sillä varusteen hinta on painettu melko alas. Siihen sisältyy navi myös, joka erikseen on muutaman tonnin ruksi.

Ilmeisesti asensit MMI-connectin, joka on eri ohjelma.  Jos sait e-tron apin asennettua, niin haluan sen .apk-tiedoston

[Apaju]

^
Eli mulle on siis tulossa GTE ja asensin siis Car Net sovelluksen.
GTEhen tuo Car-Net e-Remote maksaa vajaa 600 euroa 3 vuoden käyttölisenssillä ja tuon seinälatausaseman hinnaksi jää VW vastaantulolla reiluksi 1000 euroksi.

Mielenkiinnolla seuraan millaisiin kulutuslukemiin etronillasi pääset. Tuleeko ajosi olemaan minkäluonteista ja pituista päivittäin?

[Jajaja]

Oho, melkoinen lisenssimaksu.  Kosmeettisia eroja, mutta samalta ohjelmalta näyttää kuin e-tronin "ilmainen" vastaava.  Tai mistäs sitä tietää, mitä maksuja keksivät, kun eivät ole saaneet sitä aktivoitua tällaisessa pikkumaassa.

Jotain tuollaista kuvittelinkin seinäaseman hinnaksi. Ei ole ainakaan minun juttu maksaa 1000+ euroa siitä, että saa latausajan puolitettua.

Juuri valmistui lataus tämän päivän kokeilun jäljiltä:  e-tron appia ei ole, joten jouduin katselemaan kellosta ja kWh-mittarista jonkinlaisen sinnepäin-arvon. Noin 6.9 kWh sille kelpasi. Eli rahallisesti 24km testiajelu kustansi reilu 60 centtiä.
Painotan vielä, että tuo oli pakkasessa lämmityksen kera, kylmä akku jne.

Ajo tulee olemaan lyhyttä kaupunkipätkää ja ainakin tämänhetkisen kokemuksen perusteella bensaa ei tulla paljoa polttamaan.

Pitäisiköhän hakea Motonetistä säilöntäainetta tankkiin, ettei bensat pilaannu 

[europe]

Ei onnistu. 1mobile vain ohjaa Play Storeen, joka estää koko homman. Pitäisi vaihtaa korttitietoihin maa, osoite, käyttää VPN:ää jne jne.
Tiedostonimelläkään ei löydy kuin noita 1mobile-linkkejä.

Sorry, en tarkastanut linkkiä. Pyydä täältä...
http://forum.xda-developers.com/showthread.php?t=2392504

[Jajaja]

Kiitos vinkeistä, olin jo luovuttanut ohjelman lataamisen suhteen, mutta näköjään aikaisempi VPN-yhteys Ruotsiin tuotti tulosta ja Play-kauppa muuttui ruotsinkieliseksi.  Sieltä sain sitten ohjelman ladattua ja asennettua.
E-tron tili luotu saksalaisella osoitteella (virtuaalinen postilaatikko), mutta autoa ei voi tilille lisätä, koska se ei hyväksy auton VIN-koodia.

Tuosta ei pääse enää huijaamalla ohi, joten se on odoteltava ensi viikkoa.  On se kumma, kun pitää leikkiä tällaisilla.  Miksei ne hemmetin tunarit laita asioita kuntoon, ennenkuin tuovat autoja maahan?

[Jajaja]

Kappas vaan, asiasta tuli lisätietoa.

Ilmeisesti suomen e-tronit ovat tuon toiminnallisuuden osalta karsittuja versioita.  Puuttuu joku boksi.

Kuitenkin sellaisen toiminnan saamisen uskossa auton ostin.

Näköjään Australialaisten tilanne on yhtä hanurista: http://www.caradvice.com.au/295547/audi-e-tron-owners-app-ruled-out-for-australia/

Perseestä.  Eihän tuossa tietysti menettänyt kuin kännykällä auton lämpiämään laittamisen,  mutta se olisi ollut melko tärkeää kuitenkin.  Omalla kohdallani se olisi ehkä vaikuttanut ostopäätökseen.

"Asiakkaittemme tyytyväisyys on meille ensiarvoisen tärkeää.  t. Audi"

[Daatta]

No johan nyt, olisivat voineet ottaa Teslasta mallia... Ilmeisesti eivät ole viitsineet hoitaa operaattorin kautta dataliittymää suomalaisille asiakkaille. Mistään taajuusongelmasta ei täällä ole kyse, koska samaa 3G:tä käyttää koko Eurooppa.

Muutenhan auto on kiinnostava, ajomäärä riittäisi omiin tarpeisiin varsin hyvin. Voimavirtapistoke pitäisi vetää autotalliin. Ohjeiden mukaan tavallinen pistorasia ei sovellu jatkuvaan lataukseen:

Vaikka automallien mukana tulee yleensä latausjohto, jolla sähköautoa voi ladata tavallisesta kotitalouspistorasiasta, on johdon käyttö tarkoitettu vain tilapäiseen lataukseen ja silloinkin vain tarkastetuista pistorasioista. Sähköauton lataaminen kuormittaa talouksien sähköverkkoa sen verran huomattavasti, että esimerkiksi vanhojen omakotitalojen vanhat sähköviennit voivat vioittua ja aiheuttaa näin palovaaran talon asukkaille.

[niksa]

Netistä löytyy infoa asiasta, keväällä luin kun tehtiin pihaa. Muistaakseni rajoituksen tekee tuon schuko-pistorasian ominaisuudet. Se ei kestä jatkuvaa virranottoa sulamatta kuin oliko se nyt 6A.