Audi TT RS +

[Peke]

Audi TT RS+ Quattro 2013 malli, vaikkakin rekisteröity 2012
Sydämenä sykkii 2.5 TFSI 265kW/360hv ja laatikkona 6-vaihteinen manuaali. Autolla ajettu nyt 16tkm.
Huollettu ahkeraan Vaihdettu 10tkm kohdalla ilmansuodatin ja moottorinöljyt parempaan Motulin tuotteeseen
Värinä Panther Black musta KRISTALLIVÃ,,RI 

Varusteina mm.
-Magnetic Ride sähkösäätöinen alusta
-Musta optiikka-paketti
-Audi Exclusive erikoisurheiluistuimet Feinnappa-nahkaverhoilulla
-Laajennettu nahkaverhoilupaketti
-Bluetooth
-Automaattisesti himmentyvä peili
-Tummennetut takasivulasit ja takalasi
-LED-sisävalopaketti
-Akustinen pysäköintijärjestelmä
-Carbon Audi exclusive ulkopeilit

OEM 19" vanteet vaihdettu OEM 18" TT RS vanteisiin(9x18 ET 52) ja niillä 235/40 18 Nokian R2-kitkat

Plussa mallissahan on siis pikkasen enemmän tehoa kuin tava RS:ssä, Audi Sport-putkisto mustilla ulostuloilla, nopeudenrajoitin nostettu 250km/h --> 280km/h, Carbon Audi exclusive konehuoneen verhoilut ja ainakin erilainen vaihdekepinnuppi.
Sataseen mennään about 4 sekunnissa ja nyt vielä vähän ripeämmin.

Muutokset, mitä minä olen autoon tehnyt:
-Ruostesuojaus Porvoon Autoklinikka
-Isompi EVO Webasto GSM-ohjauksella
-H&R madallusjouset (toimii OEM Magnetic Riden kanssa)
-H&R paksummat vakaajat edessä ja takana
-Vibra-Technics jäykempi moottorin/vaihteiston tukipusla (Bottom Engine mount/Subframe mount) --> vaihtuu varmaan VWR:n vastaavaan!
-42 Draft Designs vaihteiston puslasarja, kylläkin vielä asentamatta (Audi TTRS Shifter Bushing Set)
-FORGE Race välijäähdytin (orkkis myynnissä!) 
-FORGE High Capacity Piston Valve
-FORGE Silicone Boost Hoses
-MILLTEK koko putkisto kisakatilla (turboback)
-NLCarbon Hiilikuituinen ilmanohjain OEM ilmansuodatin kotelolle
-Hiilikuituinen bensatankinluukku, luultavasti jollakin tavalla OEM, koska osassa kaikki Audin osanumerot ja logot jne. Itse asiassa viimeistellympi kuin alkuperäinen alumiininen(on kyllä syytä ollakin ku muistaa hinnan)
-APR Stage 2 softa, tulossa vielä päivitys
-Audi R8 peräkontin LED valo (autossa LED-sisävalopaketti ja kaikki muut valot onkin LEDejä, paitsi kontin valo. R8:sin valo on samankokoinen kuin TT:n OEM, paitsi vaan LED)
-Audi R8 öljykorkki
-Vilkkupolttimot oransseista kromisiin
-OEM kumisten ja tekstiilimattojen lisäksi mittatilauksena teetetyt CARMATS2U matot. Tilasin myös TAKAMATOT, koska niitähän ei OEM-matoista löydy
Mat Grade: Platinum Europes Finest  Colour: Black  Edge Color: Black  Edge Material: Leather  Stitching: White

-Quartz kalvot etu-ja takavaloissa
-3M kalvot etusivuikkunoissa
-Poistettu TT RS-logot
-Keulan Audi rinkulat maalattu kiiltävän mustaksi(taaksekin löytyy mustat rinkulat, mietin asennanko)

Odottaa TULLISSA:
-Redline Speed Worx Upgraded Prop Shaft Hardware for the Audi TT RS http://store.redlinespeedworx.com/product_p/audi_ttrs_prop_shaft_hardware_.htm
Tällä korjataan TT RS:n ainoa heikko kohta eli kardaanin takanivelen pultit

Tulossa:
-Lisää tehoa! LOBA? APR? ku ei menis kaikki rahat taloremppailuun..
-Tarkoitus olisi teippauttaa puskurien ja helmojen alaosat UUDELLEEN kiveniskusuojakalvolla, kun entiset lähti irti pesuissa. Tällä saadaan pidettyä helmat paremmassa kunnossa, koska roiskeläppiä ei ole eikä saa 
-Uudet kesävanteet(Vossen tai Rotiform) Saa heittää mielipiteitä


-Haldex Performance Controller langattomalla kaukosäätimellä
-Uusi alusta(joko ilma tai KW:n DDC ECU coilover kit, mitä pystyisi säätämään auton orkkisjärjestelmällä)
-P3 mittari KIMPPATILAUSTA?

-VW Racing osaa(puslaa, ehkä ilmanottokitti...ym...)
-Hiilikuituinen etuhelma/spoileri?
-Etsinnässä TEHOKAS LED-peruutusvalo, mikä ei aiheuttaisi vikavalon syttymistä
-Audi R8 jäähdytysnestesäiliön korkki
-Musta tuulilasinpesunestesäiliön korkki
-Varmaan jossain vaiheessa äänentoistopuoltakin...

APR Stage II suorityskyvystä sen verran, että maailmalla mitatuista 0-100km/h ajoista taitaa kovin olla 3.1s(S-Tronic).
Tehoja mittailtu 430-450hv ja vääntöä 600-660nm.

Sit vähän videoo.
Aika hyvin 340hv TT RS:ltä
2012 Audi TT RS - Short Take Road Test - CAR and DRIVER

Myös vakio
2013 Audi TT RS Plus 360 HP Acceleration 0-100 mph & 0-200 km/h Launch Control

Tässäpä pikkasen piristettyjä
485hp Audi TT RS
Audi TTRS Plus S-Tronic 420PS/640NM Auspuff Sound / Exhaust / Acceleration powered by OK-Chiptuning

Ja APR Stage III suorityskykyä 
0-50km/h: 1.1 sec
0-100km/h: 2.8 sec
0-160km/h: 6.1 sec
100-193km/h: 5.2 sec
100-200km/h: 5.8 sec
100-210km/h: 6.82 sec
50-210km/h: 8.75 sec
10.7 @ 219km/h ¼ maili
660BHP Stage III Audi TTRS vs 600HP Stage I Nissan R35 GTR (Gen2)
APR Stage III TTRS 0-155MPH run

Ja kuvia mun kiposta.
Viime talvena auto juuri haettu


Sisältä



Konehuone

Viime kesän vanteilla



^ Nuo VIP Modular Wheelsit jäi siis RS3:sta ja ne on nyt myyty eteenpäin.
19" talvisetti

18" talvisetti(alla nyt, paketti siis uusi)

Ja sit pari matalaa TT:tä

[s-mod]

Tuon kun saisi uusimalla Tripillä. Niin kai se kiihtyisi 0-100km/h s/sss, kuin 300 hv WRC 2012  tai formula 1:nen

[clima]

Hengästyttävä auto. Kertakaikkisen upea!

Noista modauksista en kaikkia edes ymmärtänyt...

Oletko tuota radalla kokeillut (mutkiin kääntyminen, alustan toiminta)? Vertailu RS3:seen?

[Aslaasj]

Alkaa kulkupuoli olla jokseenkin kohillaan, parasta mitä tällä rahalla saa 
Nuo modaukset ei mullekaan auennut ihan kaikkinensa, mutta eipä liene tarkoituskaan.
Joskus oli palstan ripein hakusessa, tää se taitaa olla?

[Peke]

 
Enpä kerennyt viime kesänä käymään radalla, kun ei ollut lomaa laisinkaan ja kaikki vapaa-aika tehtiin remonttia.
Pitäs hommata ensi kesäksi ratasetti, niin uskaltas kokeilla sit kunnolla rajoja. Kadullakin on tullut testailtua ja H&R palikat tekivät autosta aika paljon vakaamman ja vähemmän puskevan. Jos verrataan näin:
*Vakio RS3 ei säädettävää alustaa / TT RS Magnetic Ride
Huomaa että TT: n kori on kevyempi ja painopiste alempana. Mutkissa TT kallistelee vähemmän. TT pehmeämmällä asetuksella vähän kovempi kuin RS3 ja sit Sport-asennolla huomattavasti kovempi
*RS3 + KW Clubsport / TT RS Magnetic Ride + H&R jouset ja vakaajat
RS3 on mikroautomainen, alustan vaihto muutti autoa todella paljon. Ohjaus tarkempi ja jopa yliohjaava käytökseltään
TT RS ei muuttunut ajettavuudeltaan jousilla mihinkään, kun ei juuri madaltunutkaan(ehkä 1cm, max 1.5cm). Sen sijaan mutkissa huomaa vakaajien vaikutuksen; auto kallistelee entistä vähemmän
Mainitaan vielä, että RS3:ssa oli säädetty cambereita enemmän säädettävien yläpäiden ansiosta eli se vaikuttaa myös paljon mutka-ajettavuuteen. RS3:ssa oli joka kulmassa noin -2.5(saatto olla lähempänä kolmeakin, tyyliin 2.7-2.8 en muista enää) ja TT:ssä vakiosäädöt tapissa eli jotain -1.5 cambeeria. Tarkoitus on hommata TT:henkin säädettävyyttä cambereihin samalla kun alusta vaihtuu. Vaikea noita on vertailla, kun modit oli/on niin erilaisia. Vakiona tosin TT paljon urheilullisempi ja kolmonen perhe-automaisempi.
Kysykää rohkeasti, jos jää jotain epäselvää. Mielellänihän mä kerron tarkemmin.

[MoFFe]

Nonni... johan on peli!
Onnittelut!!! Tuollahan kerkeää hyvin kauppaan jos ei muuta... 
Ja heino on!

[Wekotin]

Upea auto.

Pakko kysyä kun otit esille ton Motulin paremmuuden, että millä tavalla parempaa? Mihin vertaat?
Käyttääkö tuo kone myöskin VW504, 507 -öljyjä?

Kattelin vaan Motulin X-CESS 8100 -sarjaa ja sitten tuota Specific 504/507:ää niin näyttääpi sisältävän jopa mineraalipohjaisia perusöljyjä vaikka kuinka lukee 100% synthetic. Varsinkin tuo 0W-40 oli jo specsien puolesta alisuoriutuja verrattuna nyt esim Mobilin vastaavaan. Markkinointihypettä.

[Peke]

Kukas sanoi, että käytän X-CESSiä?
Ei ei, tällä mennään
http://www.goapr.com/products/motul_oil_300v.html
Esteripohjainen huippuöljy. Hakkaa perus Castrolit ja Mobilit mennen tullen.

[Wekotin]

Kukas sanoi, että käytän X-CESSiä?
Ei ei, tällä mennään
http://www.goapr.com/products/motul_oil_300v.html
Esteripohjainen huippuöljy. Hakkaa perus Castrolit ja Mobilit mennen tullen.

Sama juttu 300V:n kanssa sis. CAS 72623-87-1 vetykäsitelty maaöljy eli tod.näk. ryhmän III -perusöljy viskositeetistä riippuen 15 -50 %. Kai sitten edes vaihdat tiuhaan noita kisaöljyjä, noista yleensä puuttuu tai on vähennetty kisakäytössä turhia detergenttejä, puhumatta nyt luokituksista joita noilla ei ole.

Mitä viskositeettiä noista käytät? Edelleen esim. Tuo 300V 5W30 antaa HTHS viskoksi 3,5cP mikä on minimivaatimus VW504/507 -öljylle. Esim. M1 ESPllä 3.58.

[Mäkkäri]

Climan kommentit kuin suoraan omasta suusta.

Onnea upeasta autosta.

[Peke]

Wekotin, lueppa esteripohjaisista öljyistä.
No sanotaan nyt vaikka lyhyesti näin:
luokitukset mulle ihan yks ja sama, ne kertoo peruspertille, että voi käyttää kyseistä öljyä autossaan
esim. APR testannut öljyjä virikiteissään ympäri maailman kovissa olosuhteissa, luotan jo siihenkin
vaihdan usein, älä huolehdi
mulla aina toiminu autot moitteettomasti enkä ole luokituksien mukaan öljyjä valinnu. Esim. mun VAGitkaan ei oo öljyjä syöny
tämä ei ole perusauto eikä vakio. Ja käyttökin on sanotaan 10 kertaa peruspertin autoa huolellisempaa. Ei esimerkiksi kylmäkäynnistyksiä ja konetta kuormitetaan vasta, kun öljynlämmöt on 90 asteessa

Tais olla 0W-40

[Johto]

Hyvä kun laitoit autotalliin tämän. Tätä jo odottelinkin, kun mielellään tästä lukee lisää tietoa

On se aika unelma peli! Ei tule TT RS:iä ihan joka päivä vastaan saatikaan sitten plussamallia Tuo Panther Black on vielä komeampi musta mitä tuo Phantom Black. Etujakkarat ottaisin tuohon omaanikin mielelläni. Jälkivarustelulista on kunnioitettavan pitkä!

[Peke]

Kiitos kiitos, eipä ole vielä vastaan tullu plussamallia...

[Vice]

Todella upea! 
Tällaisella tykillä ajellessa ei varmastikaan voi kuin hymyillä, "radioksi" varmasti kelpaa hyvin Milltekin putkisto

[Jukikyy]

On kyllä upea peli (väri ja vaihteisto tosin omassa unelmä TTRS:ssä olisi erit)!!

Noi nykyiset kesävanteet on kyllä härskinhienot!! Ei noi Vortexitkaan ole huonot!

[kailinds]

Onnittelut hienosta autosta! 
Kesävanteiksi ottaisin itse noista kahdesta nuo Vossenin CV3:t ja siitä 9.5" leveän mallin, jotta tulee kunnon concave. Uusi CVT-malli myös aika hieno...

[Waltsu83]

Hieno auto!

JA EHDOTTOMASTI VOSSENIT!!!!!

[Peke]

On kyllä upea peli (väri ja vaihteisto tosin omassa unelmä TTRS:ssä olisi erit)!!

Noin mäkin ajattelin ennen ku auton ostin, itse asiassa vielä vähän senkin jälkeen kun auto oli jo minulla ajossa. Mutta kyllä tuohon vaan paremmin käy tuo manuaali, nyt kun voi verrata hyvin entiseen peliin! Eri kiva leikkiä ja jotenkin "aidompi" ajofiilis tuolla manuaalilla. Kun taas esim. ex RS3:seen sopi S-Tronic paremmin. Sellanen ei niin kisamainen fiilis vaan enemmän nopea perhevankkuri. Ja mukava ajella leppoisasti vaikka ruuhkissa...
Väri on tietysti makuasia, valkoinen on ehkä se mun lempiväri, mutta aina olen mustasta tykännyt erittäin paljon. Ei näytä TT:kään mustana niin tyttöjen autolta.

Noi nykyiset kesävanteet on kyllä härskinhienot!! Ei noi Vortexitkaan ole huonot!

Vortexit? 
Nuo kultapuolaiset on VIP Modular Wheelsit ja ne on jo myyty. Vaihtoehdot on nyt joko nuo Vossenit tai Rotiformin TMB Racet. Rotifirmit saa just sellaisena ku ne haluaa, mutta Vosseneissa vain tietyt vaihtoehdot. Siksi ainakin vielä nyt olen rotien kannalla. Vosseneissa ei oikein ET:t satu kohilleen, vaihtoehdot muistaakseni 35 ja 55 ja TT tarttis vanteet ET:llä 40-45...

[Jukikyy]

Vortexit? 
Nuo kultapuolaiset on VIP Modular Wheelsit ja ne on jo myyty. Vaihtoehdot on nyt joko nuo Vossenit tai Rotiformin TMB Racet. Rotifirmit saa just sellaisena ku ne haluaa, mutta Vosseneissa vain tietyt vaihtoehdot. Siksi ainakin vielä nyt olen rotien kannalla. Vosseneissa ei oikein ET:t satu kohilleen, vaihtoehdot muistaakseni 35 ja 55 ja TT tarttis vanteet ET:llä 40-45...

Vosseneita tarkoitin. Kaljapäissä kun kirjoittaa, niin tulee typoja.

[konga]

5\5 upeeta mahtavaa..!

[rob-s]

Hieno peli jolla ehtii!..

[V60]

Kyselinkin jo tuolla S3- puolella kokemuksia Magnetic Ridesta. Laitetaan vielä sama jorina tännekin eli:
Sanokaas mielipiteenne Magnetic Ridestä S3:n osalta tai yleensäkin. Onko hintansa väärti? Adaptiivisella vaimennuksella on etunsa (omassa Koni FSD) mutta toisaalta vakio S3:n sport-alusta tuntuu mainiolta. Käsitin niin että tuo vakiovaimennus-taso häippäsee ja Mag Ridessä tulee 2 tasoa eli löysempi normal (comfort) ja tiukempi sport. Tulisiko nyt se tilanne että jäisi kaipaamaan "kultaista keskitietä"?

[Peke]

No en usko, mutta tietenkin autokohtaista. Esimerkkinä voisin sanoa näin:
RS3 vakioalusta oli mukavampi kuin TT RS:n "comfort". TT RS on molemmilla asetuksilla urheilullinen ja SPORT-moodissa niin kova, että auto ns. nypyttää alle 80km/h vauhdeissa. Kuitenkin JOS et meinaa madaltaa tms. mä ottaisin sinuna MR:n koska sehän on aina niin sanotusti päällä ja monet on sanoneetkin, että esim. TT on parempi MR:lla kaikin tavoin.

[Santa93]

Upea kärry Peke, itsellä vm 2014 ttrs ja kysymys: mistä ostit tuon hiilikuituisen bensaluukun ja "kehykset"?

Ja onko hankala vaihtaa sen alumiinisen tilalle?

[Peke]

http://www.sportec.ch/page8059.html
Ainakin tuli sellanen fiilis, et on. Mutta ei siinä pitkään mene, kunhan on se erikoistyökalu ja ohjeet. Ja mulla ei sillon ollu eli merkkiliike ton mulle vaihto.

[Kennedy]

Ei ei, tällä mennään
http://www.goapr.com/products/motul_oil_300v.html

Käytätkö mitä paksuutta?
Mulla olis yksi 15w50 ylimääräisenä jos kiinnostaa. ( olikohan 4 vaiko 5l muovitonkka )
Samalla olis muuten Motuli Competition laatikkoöljyä 6x1L ylimääräisenä.

[Peke]

5W-40 ne tuohon suosittelee ja sitä mullakin on käytössä.

[Peke]

Vossenit tilattu. Vielä kumit(Contit) ehkä e-tyrestä? Kokemuksia?
Sit vielä alusta.

[Peke]

Alusta tilattu ja kumit tulossa. Vielä ku ne Vossenitkin joskus saapus.

[hapelton1]

Pitää Skoda RS areenan massasta poiketen erehtyä kehumaan upeata autoa. Hienoa että auto on kerrankin ostettu tunteella eikä järjellä. Pisteet myös siitä, että autoa ei ole jätetty vakioksi eikä kaikkissa autoissa yleisesti tarvitse olla niitä takaovia