Uskotko maahantuojan vaihtavan moottoreita käytettyihin uusissa autoissa.

[herra neljäkymmentä 7]

Lukemani perusteella näyttää tosellaki olevan mahdollista,

Uusiin vaihetaan käytettyjä motteja.

Ã,,änestin siksi kyllä saraketta.👍🕘🔚.

[jarkko_h]

...korjauspuolelle tarvinnee palkata lisää asentajia koska töitä näyttää myös olevan tulevaisuudessa. Eli toisille tämä on ihan hyvä tilanne

Voipi tulla vielä burn out 

[PTG]

Ainoa vaggine mikä ei käy tässä käsitelyssä on Tiguan.

Se on just näin. Tiguihin tosin vaihdetaan ennen luovutusta ajovalot. Tiedän tämän varmasti, koska meidänkin Tigussa on vain keskinkertaiset pitkät, vaikka ne ovat tehtaalta lähtiessään olleet parasta, mitä mihinkään laitteeseen on koskaan, ikinä tai missään asennettu

Se, että lähivalotkaan eivät ole poikkeuksellisen hyvät, vaikka kivasti mukautuvatkin, tukee tätä vedätystä Niin ja maahantuoja ei ole suostunut vaihtamaan tuota päikseen uuteen Touaregiin, vaikka vasta vuoden on ajettu ja melko haluttu malli kuitenkin...

[Karvesak]

Kuinkahan "Sienissä" pitää olla,että maahantuoja vaihtaisi uuteen käyttämättömään autoon käytetyn moottorin?En usko,että mikään istanssi uskaltaisi moista tehdä ja myydä sen jälkeen Ajoneuvo edelleen uutena. Käytetyt menopelit on sitten erikseen ja moottorin vaihtamiseen on yleensä johtanut jokin vakavampi asia. Sen olen kyllä kuullut,että uutena on koitettu myydä Sataman siirrossa vaurioitunutta autoa joka on maahantuojan toimesta korjattu parhain päin.Mutta tämä kyseinen tapaus huomattiin luovutustilaisuudessa kiitos tarkan kaverin joka huomasi maalauksesta jääneet häivejäljet lokasuojissa.Ja hommahan johti uuden tilaamiseen asikkaalle.

[tapanixxx]

Uskoisin että moottori on vaihdettu saksan päässä jos sitä on tapahtunut alkuunkaan.

Auto tullut linjalta ulos ja sen jälkeen on tullut moottoriin ongelmia -> auto paikalliseen volkkarihuoltoon josta laitettu tilaus kasseliin -> moottori kiinni autoon ja rahtaus suomeen.

Tuskin tekevät mitään tällaisille tapauksille tehtaalla koska siellä logistiikka ja prosessit on hiottu tuotantolinjan ylläpysymiseen. Volyymit on sen verran isot.

[V-O]

Jeps, tapanixxx on varmaan oikeila jäljillä. Polo valmistunut ja huomattu satamassa kentällä öljyvuoto juuri ennen laivausta. Auto takas pajalle ja "uusi" moottori tilalle.

Noin se vaan menee.

[SNG]

Uskoisin että moottori on vaihdettu saksan päässä jos sitä on tapahtunut alkuunkaan.

Auto tullut linjalta ulos ja sen jälkeen on tullut moottoriin ongelmia -> auto paikalliseen volkkarihuoltoon josta laitettu tilaus kasseliin -> moottori kiinni autoon ja rahtaus suomeen.

Tuskin tekevät mitään tällaisille tapauksille tehtaalla koska siellä logistiikka ja prosessit on hiottu tuotantolinjan ylläpysymiseen. Volyymit on sen verran isot.

Vähän sama tilanne, kuin että mistäs tiedät, että kännykkäsi piirilevyä ei ole vaihdettu tehdaskorjattuun eli "reworkattuun" tuotantolinjalla, jos se on failannut testit?

Reworkatut eli tehdaskunnostetut koneet vastannevat uutta. Laakeripinnat ja laakerit vaihdetu, sylinterit hoonattu, venttiilit "läpätty" jne. Jos nyt kuori on "ulkoruokinnassa" hieman hapettunut, niin so not...

[V-O]

...mistäs tiedät...

...vastannevat uutta....

...so not...

Sinäpä sen sanoit.

[tapanixxx]

Samaa mieltä.

Yleensäkin volkkarin tapauksessa kuten myös muilla valmistajilla uskoisin että silloin tällöin sattuu haavereita uusien autojen kanssa ja varmaankin ne laitetaan kuntoon ennen rahtausta suomeen, oli kyseessä moottorivika tai peltiä mennyt ryttyyn. En usko että yhtään autoa laitetaan laivaan jos esim..pelti rytyssä tai tuulilasi rikki tms.

Pienet naarmut yms saatetaan hoitaa suomen päässä maahantulohuollossa.

[Vaarivanhus]

Jeps, tapanixxx on varmaan oikeila jäljillä. Polo valmistunut ja huomattu satamassa kentällä öljyvuoto juuri ennen laivausta. Auto takas pajalle ja "uusi" moottori tilalle.

Noin se vaan menee.

Kallistuisin samoihin ajatuksiin. Tuohan on käytännössä aivan mahdollista. Luulis kuitenkin, että autotehtaassa on sen verran uusia ylimääräisiä moottoreita, että niistä viallisen tilalle olisi neitseellinen laittaa. Kai se viallinen sitten korjattaisiin ja mahdollisesti laitettaisiin takaisin uuteen autoon tai myytäisiin erikseen pelkkänä moottorina. Tuntuisi jotenkin loogiselta. Mutta siihen, että moottori, jolla on jo kilometrejä paljon takanaan, peruskorjattuna laitettaisiin uuteen autoon, en usko. Näin ennen laivausta.

Otsikon kysymys kuitenkin kuuluu "Uskotko maahantuojan vaihtavan moottoreita käytettyihin uusissa autoissa." Enpä taida uskoa, ennen kuin joku sen riittävän luotettavasti todistaa. 

[Filixon]

Otsikon kysymys kuitenkin kuuluu "Uskotko maahantuojan vaihtavan moottoreita käytettyihin uusissa autoissa." Enpä taida uskoa, ennen kuin joku sen riittävän luotettavasti todistaa.

Jos vaihtaisivat käytettyihin, mihin ne sitten panisivat ne uudet?

[Mikko]

Pienet naarmut yms saatetaan hoitaa suomen päässä maahantulohuollossa.

Suomessakin osataan satamissa ja autoja muuten siirrettäessä saada uskomattomia vahinkoja aikaiseksi. Ei olisi ihan ennenkuulumatonta, että satamassa kylmä kone poljettu hajalle.

Jos vaihtaisivat käytettyihin, mihin ne sitten panisivat ne uudet?

Tässä nyt vaan näköjään yleisesti ajatellaan, että tehdaskunnostettu vaihtomoottori = käytetty. Jos se uusi on vaikka aluksi hajonnut ja vaihtomoottori asennettu tilalle.

[SNG]

Suomessakin osataan satamissa ja autoja muuten siirrettäessä saada uskomattomia vahinkoja aikaiseksi. Ei olisi ihan ennenkuulumatonta, että satamassa kylmä kone poljettu hajalle.

Tässä nyt vaan näköjään yleisesti ajatellaan, että tehdaskunnostettu vaihtomoottori = käytetty. Jos se uusi on vaikka aluksi hajonnut ja vaihtomoottori asennettu tilalle.

En ihmettele. Kyllä niitä varmasti surutta poljetaan ja lakuakin poltetaan. Kolhuja luonnollisesti tulee kun laivasta puretaan ja ahtaajat asialla.

Uudet rikkinäiset koneet mennee rework luuppiin ja palaavat "tehdaskunnostettuina" linjalle ja/tai varaosiksi.

[Vaarivanhus]

Uudet rikkinäiset koneet mennee rework luuppiin ja palaavat "tehdaskunnostettuina" linjalle ja/tai varaosiksi.

Luulis tuossa kierroksessa syntyvän moottorin ulkonäköön hieman "ajan patinaa". Miksi sen sitten kukin tulkitsee, uudeksi vai käytetyksi, vaikka sillä ei varsinaista "tuotantoajoa" ole ajettu. Siitäkö lienee vanhan näköisen moottorin tapauksessa kyse?

[TDiih]

Rikkinäiset korjataan ja lommot paklataan, sehän on päivän selvää. Harvemmin näistä "työtapaturmista käytetyn auton ostajillekaan mitään mainitaan. En usko että konetta alettaisiin vaihtamaan missään tilanteessa pelkästään öljynkulutuksen vuoksi. Työtä hommassa on aivan liikaa saavutettuun etuun nähden.

Tärkeämpi kysymys olisi mielestäni: "Uskotko että tehdas asentaa autoihin kunnostettuja moottoreita uuden vastaavan sijaan?"

ps. Foolioita on olemassa eri vahvuisina 

[Filixon]

Onko maahantuojalla omia pajoja, jossa se voi tehdä muutoksia maahan tuomiinsa autoihin? Jos on, niin missä pajat sijaitsevat?

[Karvesak]

Suomessakin osataan satamissa ja autoja muuten siirrettäessä saada uskomattomia vahinkoja aikaiseksi. Ei olisi ihan ennenkuulumatonta, että satamassa kylmä kone poljettu hajalle.

Tässä nyt vaan näköjään yleisesti ajatellaan, että tehdaskunnostettu vaihtomoottori = käytetty. Jos se uusi on vaikka aluksi hajonnut ja vaihtomoottori asennettu tilalle.

On näitä sattunut ja en usko,että asikkaalle näistä ilmoitetaan jos kuntoon saadaan luovutus vain hieman viivästynee ;)Siksi uusikin Auto tulisi tarkastaa ennen luovutusta todella tarkasti.Itsellä on ollut vaurioitunutta aluvannetta naarmuja maalissa ja kuntoon ne on laitettu.Sen jälkeen kun auton on ajanut ulos hallista niin suurin osa menee omaan piikkiin.

[tet]

Rikkinäiset korjataan ja lommot paklataan, sehän on päivän selvää.

Riippuu varmaan missä vaiheessa vaurio havaitaan ja kuinka iso se on. Uusimmassa Moottori-lehdessä oli juttu Uudenkaupungin A-Mersujen tuotannosta. Sen mukaan vähänkään isompaa virhettä autossa ei korjata, vaan aihio menee saman tien paaliin.

[Mikko]

Riippuu varmaan missä vaiheessa vaurio havaitaan ja kuinka iso se on. Uusimmassa Moottori-lehdessä oli juttu Uudenkaupungin A-Mersujen tuotannosta. Sen mukaan vähänkään isompaa virhettä autossa ei korjata, vaan aihio menee saman tien paaliin.

Niin kauan kuin on tehtaan "omistuksessa" niin menee aika pienestäkin virheestä paaliin. Kun on Suomessa ja maahantuojan vastuulla niin aika isoja juttuja korjataan, ne menee maahantuojan vakuutuksen kautta normaalilla menettelyllä ja korjaukset tehdään ihan samalla tavalla kuin jos itse viet auton jonkin vaurion takia korjaamolle. Ja varaosat tulee ihan samasta tuutista kuin muutenkin, joten jos moottoririkko päätetään korjata lunastuksen sijaan niin tehdaskunnostettu vaihtomoottori sieltä tulee. Tuskin tässä tapauksessa kuitenkaan aletaan mitään tarroja irrottamaan ja liimailemaan uuteen (vanhaan) lohkoon.

Jos ottaa sen verran kantaa siihen mistä tämä keskustelu on lähtenyt käyntiin niin olisikohan tuo kyseinen Polo vaan maannut jossain satamassa suolapitoisen kostean ilman turmeltavana sen ylimääräisen ajan mitä se oli Suomessa viettänyt ja lohko päässyt siinä sitten hapettumaan hieman roisin näköiseksi.

[Pertsa]

On näitä sattunut ja en usko,että asikkaalle näistä ilmoitetaan jos kuntoon saadaan luovutus vain hieman viivästynee ;)Siksi uusikin Auto tulisi tarkastaa ennen luovutusta todella tarkasti.Itsellä on ollut vaurioitunutta aluvannetta naarmuja maalissa ja kuntoon ne on laitettu.Sen jälkeen kun auton on ajanut ulos hallista niin suurin osa menee omaan piikkiin.

Noita lommoja ja muita vaurioita tosiaankin sattuu kuljetuksen aikana, eikä varmasti ole edes harvinaista. Korjauksista ei varmastikaan ilmoiteta asiakkaalle mitään vaan vauriot korjataan "kaikessa hiljaisuudessa".
Meillä rouvan edellinen auto, merkkiliikkeestä kätettynä ostettu oli tällainen. Asia selvisi minulle siten että kun menin merkkiliikkeen tiskille (josta auto oli ostettu) muistaakseni pyytämään millainen huoltohistoria autolla oli tms. niin huoltoneuvoja tulosti sitten kaikki mitä ko. autolle oli tehty mikä löytyi liikkeen tietokannoista. Siellä oli takalokarin korjaus ja maalaus. Päivämäärät ko. korjaukselle oli ennenkuin auto oli rekisteröity. Auton eka omistaja oli tuskin tuosta tietoinen. Itse sen jälkeen lähemmin tutkin lokaria enkä kyllä löytänyt mitään jälkiä korjauksesta, ainoastaan sisälokarissa oli vähän auton väristä maalisumua josta sen sitten huomasi. Auto oli 7 vuotta meillä eikä ko aikana alkanut lokari ruostua eikä muutakaan ongelmia sen kanssa ollut.

[Peeveli]

Olen satavarma että vag vaihtaa salaa vanhoja koneita uusiin autoihin ja määräaikaishuollossa taas vielä vanhempi motti sisälle. Kuulemma vanhoja DDR:n aikaisia Wartburgin ja Trabantin koneita on vageihin ujutettu. Se pieretinkin räsissä taitaa olla siis Warren koneen ominaisääni. Koneenvaihtopajoja on ympäri maatamme, Helsingissä se on kuulemma Tattarisuon teollisuusalueella ja koko maahantuonnin ja myyntiorganisaation porukka osallistuu siihen vuoropäivin. Uskon myös että vag laittaa autoihin myös mikrofonit salakuunnellakseen omistajia. Ja vagin johtajat hiipivät myös öisin omistajien koteihin ja laittavat siruja ja mikrofoneja myös asianosaisten päähän orjuuttaen heidät omaan tahtoonsa.

[MJ]

Jos ottaa sen verran kantaa siihen mistä tämä keskustelu on lähtenyt käyntiin niin olisikohan tuo kyseinen Polo vaan maannut jossain satamassa suolapitoisen kostean ilman turmeltavana sen ylimääräisen ajan mitä se oli Suomessa viettänyt ja lohko päässyt siinä sitten hapettumaan hieman roisin näköiseksi.

Tämä saattaa mennä hieman off-topiciin, mutta sivuaa kuitenkin aihetta: -80 -luvulla kaverini perheellä oli jaappanilainen auto, joka ruostui silminnähden apukuljettajan puolelta, mutta ei kuljettajan puolelta. Kyseessä oli 2-3 v. ikäinen auto. Kun he selvittelivät asiaa maahantuojan / jälkimyyntiorganisaation kanssa, kävi ilmi että samassa maahantuodussa autoerässä oli muitakin vastaavia tapauksia. Lopputulema oli ollut, että ongelmatapaukset olivat - selvityksen mukaan - olleet aluksen ulkolaidan puolella ja apukuskin kylki oli merimatkan aikana saanut suolakylpyä siten että suojaamattomat peltipinnat olivat siitä saaneet kimmokkeen ruostumiselle...

[VAG!]

Ja vagin johtajat hiipivät myös öisin omistajien koteihin ja laittavat siruja ja mikrofoneja myös asianosaisten päähän orjuuttaen heidät omaan tahtoonsa.

Onneksi kaksi kerrosta foliota ja 10mm routamatto pysäyttävät näiden signaalien liikkeen.

Näin talvella tämä VagFoRo-hattu lämmittääkin just sopivasti, kun pihit vagginistit palelevat autoissaan, kun ovat sammuttaneet ilmastoinnin automaattitoiminnon ja siinä ohessa PTC-elementin.

[Sniiki]

Kuinkahan "Sienissä" pitää olla,että maahantuoja vaihtaisi uuteen käyttämättömään autoon käytetyn moottorin?En usko,että mikään istanssi uskaltaisi moista tehdä ja myydä sen jälkeen Ajoneuvo edelleen uutena. Käytetyt menopelit on sitten erikseen ja moottorin vaihtamiseen on yleensä johtanut jokin vakavampi asia. Sen olen kyllä kuullut,että uutena on koitettu myydä Sataman siirrossa vaurioitunutta autoa joka on maahantuojan toimesta korjattu parhain päin.Mutta tämä kyseinen tapaus huomattiin luovutustilaisuudessa kiitos tarkan kaverin joka huomasi maalauksesta jääneet häivejäljet lokasuojissa.Ja hommahan johti uuden tilaamiseen asikkaalle.

Tää on kyllä kieltämättä paskamaista. Yhden kaverin auto kolhittiin myös satamassa ja jostain syystä sitä jälkeä ei edes korjattu (Toyotan etupustkurissa naarmut ja se ja sisälokasuoja repsotti). Kaveri kai oli erittäin laiska valittamaan.
Anyhow, jos näitä kolhitaan satamassa ja sitten paikkamaalataan niin ruostevaurion iskiessä takuuaikana onkin sitten kiva kun korikorjaamo toteaa mittauksessa "ei ole alkuperäinen maali, ei korjata takuuseen".

Suomessakin osataan satamissa ja autoja muuten siirrettäessä saada uskomattomia vahinkoja aikaiseksi. Ei olisi ihan ennenkuulumatonta, että satamassa kylmä kone poljettu hajalle.

Onhan näitä mukavia tarinoita kun on tuotu vähän erikoisempi ja tehokkaampi auto ja satamapojan on sitten pitänyt vähän revitellä, aina joskus päätyen jonku pylvään ympärille.

[Kasis]

En usko!
Eihän uuden auton kriteeri täyty, jos "uuteen" autoon on laitettu tehdaskorjattu moottori(lohko ym).

[kt]

Olen ymmärtänyt, että nimenomaan laivaan lastatessa saattaa ilmeta, että moottori ei käynnisty tai öljyä on auton alla. No riippuen missä vaiheessa tämä tulee ilmi voidaan auto palauttaa paikalliseen saksalai/mexikolais/espanjalaiskorjaamoon moottorin kunnostusta tai vaihtoa varten. Ellei vapaata kapasiteettia löydy, on laivoissakin mahdollista tehdä nämä moottorivaihdot, mutta tietenkin pienemmässä mittakaavassa.

On täysin selvää, että miljoonasta tehtaan valmistamasta autosta joku proomille ei enää toimikkaan ja vuotaa öljyä muutaman päivän kuluttua. Tätä varten valveutunut ja laatutietoinen tehdas on tietenkin kehittänyt sakkoringin laadunvarmistuksen nimissä.

[mremonen]

Joo,
mulla on alkuperäisen postauksen kaltainen Ibbe 1.4TSI. Menossa onneksi vuoden lopussa takaisin leasing-yhtiöön, kun 3 vuotta on kellossa. Mutta ölppää menee se vajaa litra tonnilla. Nyt on reilu 20 tkm mittarissa (kakkosauto, lähinnä vaimon kauppakassina), joten moottorin ja katalysaattorin läpi on mennyt tavalla tai toisella ehkä se 20 litraa öljyä. Ei ainakaan luulisi pakoputken happanevan ihan heti.

Kuitenkin taktisesti ajoitan auton palauttamisen perjantaille 27.12., kun rekisteröintipvm on 28.12. Vaikka ei tuon ongelmat minuun osuisikaan, kun on huoltoliisari, niin en jaksa kuunnella katsastusmiehen ihmettelyä. Varmaan laskuttaa vielä mittalaitteen hajoamisenkin.

Männänrenkaat siihen on vaihdettu kerran. Moottorinvaihtoa en osannut epäilläkään... Lopetin tuon käyttämisen huollossa öljynkulutuksen vuoksi jo pari vuotta sitten, kun ei siinä kulunut kuin oma aika. Mitään muutosta eivät saaneet aikaiseksi.

Auto ei ole vuotanut öljyä tipan tippaa koko aikana, joten kaikki on mennyt moottorin, turbon, katalysaattorin ja pakoputken läpi. Onnea seuraavalle omistajalle...

[VAG!]

Lopetin tuon käyttämisen huollossa öljynkulutuksen vuoksi jo pari vuotta sitten, kun ei siinä kulunut kuin oma aika. Mitään muutosta eivät saaneet aikaiseksi.

Etkä varmasti ole ainoa liisariautoilija joka toimii näin. Ja sitten niitä myydään innosta puhkuen niillä Tää on kato ollu liisarina, niin huoltohistoriakin on täysin moitteeton -fraaseilla :-)

Tai maakaasuliisaria huolletaan normiLL-ohjelmalla. Ei tainnut siinäkään tapauksessa auton haltijaa tippaakaan kiinnostaa onko oikea ohjelma käytössä vai ei.

Mun silmissä liisarit on 3-vuotiaina paljon huonommassa huudossa kuin yksityisellä ollut auto.

[mremonen]

Etkä varmasti ole ainoa liisariautoilija joka toimii näin. Ja sitten niitä myydään innosta puhkuen niillä Tää on kato ollu liisarina, niin huoltohistoriakin on täysin moitteeton -fraaseilla :-)

Tai maakaasuliisaria huolletaan normiLL-ohjelmalla. Ei tainnut siinäkään tapauksessa auton haltijaa tippaakaan kiinnostaa onko oikea ohjelma käytössä vai ei.

Mun silmissä liisarit on 3-vuotiaina paljon huonommassa huudossa kuin yksityisellä ollut auto.

Nii, no en minä tuosta huonoa omaatuntoa jaksa kantaa. Jos olisi ollut oma auto, se olisi mennyt myyntiin jo kaksi vuotta sitten. Olen huollattanut sitä ihan huolto-ohjelman mukaan. Ja aikanaan kun tuota öljynkulutusta selvitettiin, käytin sitä huollossa varmaan puolenkymmentä kertaa. Kun meidän leasing-sopimukseen ei kuulu mitkään sijaisautot, tms. niin aina piti järjestää omat menot ja duunit sen mukaan, että sai auton vietyä ja noudettua. Ja oma auto oli vaimon käytössä sillä aikaa.

Ja kyllä mua kiinnostaa milla huolto-ohjelmalla auton huoltavat. Tosin luotan yleensä siihen, että merkkihuolto tietää mitä tekee. Jos en luota, miksi sitten alunperinkään vien autoani sinne rikottavaksi.

Samalla lailla nämä M-Line Audien omistajat ovat laittaneet ns. paskan matkaan, kun ovat autosta luopuneet, vaikkei vika ole poistunut.

[sambolo]

Auto ei ole vuotanut öljyä tipan tippaa koko aikana, joten kaikki on mennyt moottorin, turbon, katalysaattorin ja pakoputken läpi. Onnea seuraavalle omistajalle...

Senkö takia näissä tsi vehkeissä näkyy aina sysitumman mustia karstoittuneita putkenpäitä?