Performance Mode Selection - RS [PFD]

[makkis]

Pierettimelle tein makkisrampin mittaisen pikatestin vaan kun pito on höllässä, ei oikein päässyt kunnolla pierettämään. Kyllähän se eri lailla pieree kuin normimoodissa mutta tuolla kokeilulla aika pliisu.

[makkis]

Tänään pääsi kuivalla rampilla testaamaan pieretintä tositoimissa, mutta kun ei ole pitoa. Pieretin murahtaa alakierroksilla aika äänekkäästi mutta kun ei voi testata millaista pierua se pukkaa kun mennään rajoittimeen, kun ei o pitoa.

Ei minulla kyllä resonoi. Eikä kyllä piereskelekään kuin sporttimoodissa. Muuten on vaiti. Ero normiajoon on kuitenkin julma, eli voi sen kytkeä pois ajamalla econoomisti, normaalisti tai individuaalista (tosin en ole tutkinut onko tuolla pierettimen vaiennus parametreissa) eli tuosta en ole vielä ihan varma. Fakta kuitenkin on se, että makkisräsässä pieretin on tulilla vain sporttimoodissa.

Ja, ei ole makkisrässäkään vrs nappulaa vaan ihan tavan normiocun modenappula.

Vähän teennäinen tuo ääni on, mutta saahan sillä kyydissä olijalle ihmetystä.

[Markku J]

Mutta ajattele, että samaa tekniikkaa on sentään huippubemuissa ja Audeissa. Päästiin vähän niinkuin parempiin piireihin me skoodamiehetkin.

[JaakkoMen]

Tänään tuli oma auto liikkeeseen ja ihmettelin muitakin liikkeessä olleita.

Jos tätä varustetta ei ole, autossa ei ole ajomoodin valintaa ja nappula puuttuu. Viikolla 42 valmistettu auto.

Omassa autossa varuste on, nappula löytyy mutta on tavallinen MODE-nappula. Valmistusviikko 43.

Autoliikkeen esittelyautossa on tavallinen MODE-nappula ja ajomoodin valinta, mutta ei päristintä. Vissiin esisarjan autoja tai olleet päristimet loppu.

[makkis]

Mulla on kanssa tavallinen nappula (tuotantoviikko 42) ja pieretin on. Koeajossa olleen essarin tapauksessa nappula oli sama ja ajomoodin pystyi valitsemaan mutta ei siinä pieretintä ollut.

Tänään kävin pikkulenkin fiilistelemässä ihan yksin ja kytkin taas pierettimen tulille. En minä tiä, jotenkin perverssisti antaahan tuo fiilistä... räpäsin muutaman ramppivedon silleen aika "huolella" ja joo, tiettyä mulkun jatketta kyseinen varuste tuo. Jostain kumman syystä tuntui että pierettimen kera (sportmoodilla) meno olisi ollut kilhakampaa kuin normimoodilla, tämä tosin johtunee kaasuvasteesta, koska tehoon ei moodien välillä puututa.

Jahka ehtii, pitää konfia tuonne individuaaliin muut sport asetukset poislukien pieretin ja verrata sitten pieretinmoodiin.

[rob-s]

Mun räsässä ei ole pieretintä..nyt olen kyllä RS-vihreä kateudesta!..           (la ilta huumoria)

[makkis]

Eiköhän sun (Rob-s) RäSä murahda kauniimmin ihan ilman pierettimiä

[Japoff]

kyllä se on niin että tommoset pierettimet kuuluu teinien microihin 
Oikeesti tyhmä ihan jo ajatuksena , isoille pojille joille äiti ei antanut laittaa polkupyörään jugurttipurkki viritystä

Mullakin sentään ollu gen 1 ja 2 räsä , eipä niissäkään "möykkää" ollu , mut toi p... onse vaan pelle , toivottavasti tieto tosta ei leviii  =(

( joo , joo , oon mä kova peli , kuunteles )   

[Varttis]

Tämän varusteen valitseminen tai poisjättäminen tuottaa nyt tuskaa. Huomenna olisi tarkoitus tilata auto, mutta tätä ei vain ole päässyt kokeilemaan -- koeajoautossa ei mielestäni ollut mitään pöristimiä, vaan vain perusajotilanvalinta. Ja siinä miellytti ohjauksen jäykkyydensäätö.

Sen sijaan harmillista oli, ettei vaihteiston ja moottorin reagointitapaa voinut valita erikseen, vaan kulkivat käsi kädessä!

Oliko kenelläkään palstalaisella siis vielä TDI DSG Räsää, jossa tämän RS Performance Mode selection olisi mukana? Kaipaan vahvistusta sille, ettei auto turhaan pidä mitään pärinöitä muutoin kuin sporttimoodissa -- tai vielä parempi, jos koko pörinän voisi disabloida kokonaan.

[voipa]

... koeajoautossa ei mielestäni ollut mitään pöristimiä, vaan vain perusajotilanvalinta.

Elikkäs rs-koeajoautoihin laitettiin tuollainen lisävaruste silloin kun performance mode selectionia ei vielä ollut tuotantolinjoilla niihin saatavissa.

[Oculaari]

Tämän varusteen valitseminen tai poisjättäminen tuottaa nyt tuskaa. Huomenna olisi tarkoitus tilata auto, mutta tätä ei vain ole päässyt kokeilemaan -- koeajoautossa ei mielestäni ollut mitään pöristimiä, vaan vain perusajotilanvalinta. Ja siinä miellytti ohjauksen jäykkyydensäätö.

Sen sijaan harmillista oli, ettei vaihteiston ja moottorin reagointitapaa voinut valita erikseen, vaan kulkivat käsi kädessä!

Oliko kenelläkään palstalaisella siis vielä TDI DSG Räsää, jossa tämän RS Performance Mode selection olisi mukana? Kaipaan vahvistusta sille, ettei auto turhaan pidä mitään pärinöitä muutoin kuin sporttimoodissa -- tai vielä parempi, jos koko pörinän voisi disabloida kokonaan.

Pönttö pörisee, kun moottori tai koko auto on mode selectionin mukaan Sport-modessa. Individual-modessa voit valita esim. Steering: sports ja Engine: normal tai eco. Näin saat raskaamman ohjaustunnon ilman turhia pörinöitä, mutta valitettavasti herkempää kaasuvastetta ei saa. DSG:llä tämän pystyy toki kiertämään lykkäämällä vaihteenvalitsimen S-asentoon, jolloin kaasu herkistyy ja antaa kierrättää korkeammalle ennen ylösvaihtoja. Eli näin saa käytännössä Sport-modea vastaavat asetukset ilman pörinöitä.

Nämä tiedot parin kuukauden takaisen koeajon perusteella, omani saapuu vasta kolmen viikon kuluttua.

[Varttis]

Pönttö pörisee, kun moottori tai koko auto on mode selectionin mukaan Sport-modessa. Individual-modessa voit valita esim. Steering: sports ja Engine: normal tai eco. Näin saat raskaamman ohjaustunnon ilman turhia pörinöitä, mutta valitettavasti herkempää kaasuvastetta ei saa. DSG:llä tämän pystyy toki kiertämään lykkäämällä vaihteenvalitsimen S-asentoon, jolloin kaasu herkistyy ja antaa kierrättää korkeammalle ennen ylösvaihtoja. Eli näin saa käytännössä Sport-modea vastaavat asetukset ilman pörinöitä.

Kiitos. Mielenkiintoinen ero tuo, että RS:ssä individualissa ei olekaan moottorille kuin eco ja normaali. Tavisvalitsimessa oli mielestäni individualissakin kaikki kolme vaihtoehtoa.

Ei tätä helpoksi ole tehty!

[Oculaari]

Kiitos. Mielenkiintoinen ero tuo, että RS:ssä individualissa ei olekaan moottorille kuin eco ja normaali. Tavisvalitsimessa oli mielestäni individualissakin kaikki kolme vaihtoehtoa.

Ei tätä helpoksi ole tehty!

Ei kun kyllä sieltä se Sportsikin löytyy, mutta silloin menee se pöristin päälle, jonka ohittamista yritin tuossa selittää.

[Varttis]

Ei kun kyllä sieltä se Sportsikin löytyy, mutta silloin menee se pöristin päälle, jonka ohittamista yritin tuossa selittää.

Ok. Kiitos selvennyksestä. Harmillista, että pöristin on täysin kytketty tuohon moottorin sporttitilaan.

Täytyy siis miettiä, onko pelkkä ohjauksen säätö tuon rahan arvoista.

[Jussiboy]

Pieretin resonoi rämisevällä häiriöäänellä Sport-modella, ennenkuin ääni muuttuu "normaaliksi pieremiseksi". Oliko tähän lääkettä?

[Ante]

Otetaan tännekin mukaan tämä aihe. Eli jätin tilaamatta mitään lisävarustetta ajomoodin osalta. Kyselin sitten myyjältä, että mikä moodi on vakiona autossa ilman nappulaa ja vastauksena sain, että sport-moodi. En tuohon nyt usko vielä.

[Guido]

Kyselin sitten myyjältä, että mikä moodi on vakiona autossa ilman nappulaa ja vastauksena sain, että sport-moodi. En tuohon nyt usko vielä.

Juu, ei varmasti ole Sport-mode default-asetuksena edes RS:ssä.

[Ante]

Juu, ei varmasti ole Sport-mode default-asetuksena edes RS:ssä.

Eli sellaisen yhteenvedon voi tehdä, että sillä eco-modella ei ole merkitystä kulutuksen kanssa. Ilmoitettu co2-päästö on sama, vaikka sitä sitä mode-nappulaa ei ota lisävarusteena.

[Peeveli]

Onko mode selectionin sport-moodissa ja dsg-vaihteen S-asennossa tismalleen samat voimansiirtoon vaikuttavat ominaisuudet eli koneen ylemmäs kierrättämisen lisäksi reagoi kaasuunkin nopsemmin? Eli onko aidolle räsämiehelle (siis sellaiselle joka ei mitään ecomoodeja käytä) ainoa lisäarvo tuossa Performance Mode Selectionissa ohjauksen jäykkyyserot -ja päristinpurkki?

[makkis]

Eli onko aidolle räsämiehelle (siis sellaiselle joka ei mitään ecomoodeja käytä) ainoa lisäarvo tuossa Performance Mode Selectionissa ohjauksen jäykkyyserot -ja päristinpurkki?

Kyllä, ituhippiasennossa tapahtuu jotain jonnin joutavuuksia kuten valot lopettaa vimputtamisen ja ilmastointi pöhinän ikkunaa avatessa ja joku uskoo että noilla on vaikutustua polttoaineen kulutukseen  Lumelääkitystä, toimiihan se lääketieteessäkin.

[Ante]

Onko mode selectionin sport-moodissa ja dsg-vaihteen S-asennossa tismalleen samat voimansiirtoon vaikuttavat ominaisuudet eli koneen ylemmäs kierrättämisen lisäksi reagoi kaasuunkin nopsemmin? Eli onko aidolle räsämiehelle (siis sellaiselle joka ei mitään ecomoodeja käytä) ainoa lisäarvo tuossa Performance Mode Selectionissa ohjauksen jäykkyyserot -ja päristinpurkki?

Nyt ollaan omankin ihmettelyn ytimessä. Itse kyllä tykkäsin koeajamani RS:n ohjauksen jäykkyydestä sportmoodissa (kyseisessä autossa oli siis tämä mode-nappula) ja siitä nyt pitää sitten luopua oman tulevan autoni kanssa (paitsi myyjä sanoo, että siinä olisi sportmoodi vakiona).

[Guido]

Kumpi vaihteistoasetus RS:ssä on vakiona ilman mode selectionia? Mikäli D on siinä Normal mode perusasetuksena.

[voipa]

(paitsi myyjä sanoo, että siinä olisi sportmoodi vakiona).

Kehota myyjää tarkistamaan asia maahantuojalta niin ei tarvitse arvailla itse.

[teräksenharmaa]

Eli sellaisen yhteenvedon voi tehdä, että sillä eco-modella ei ole merkitystä kulutuksen kanssa. Ilmoitettu co2-päästö on sama, vaikka sitä sitä mode-nappulaa ei ota lisävarusteena.

Enemmän tuo kertoo EU-syklin päästöjen merkityksestä kulutukseen. Eco-moodi tuo esimerkiksi vapaakytkintoiminnon, joka takuulla antaa mahdollisuuden ajaa taloudellisemmin. Samoin ilmastoinnin vähäisempi kuorma näkyy kulutuksessa varmasti, mutta ei EU-syklissä, koska siinä ei apulaitteita ole mukana.

[teräksenharmaa]

Onko mode selectionin sport-moodissa ja dsg-vaihteen S-asennossa tismalleen samat voimansiirtoon vaikuttavat ominaisuudet eli koneen ylemmäs kierrättämisen lisäksi reagoi kaasuunkin nopsemmin? Eli onko aidolle räsämiehelle (siis sellaiselle joka ei mitään ecomoodeja käytä) ainoa lisäarvo tuossa Performance Mode Selectionissa ohjauksen jäykkyyserot -ja päristinpurkki?

Itse suosittelen kyllä tuota eco-moodia. Sen elastinen reagoiminen kaasuun ja pitkät välitykset tekevät kruisailusta mukavampaa. Kun ei ole tarkoitus etsiä suorituskyvyn rajoja, eco-moodi tekee menosta tasaisempaa ja rauhallisempaa.

[Homer]

Itse suosittelen kyllä tuota eco-moodia. Sen elastinen reagoiminen kaasuun ja pitkät välitykset tekevät kruisailusta mukavampaa. Kun ei ole tarkoitus etsiä suorituskyvyn rajoja, eco-moodi tekee menosta tasaisempaa ja rauhallisempaa.

Tuotatäytyy kokeilla, saattaa tosiaan olla kruisailuun kelpo asetus. Lisäksi esim. Parkkihalleissa tmv. hitaan nopeuden alueilla elastisuus /hidas kaasuvaste voisi eliminoida nykimistä.

[Hensu]

No niin, nyt on RS ollut pari päivää alla. Mites muuten muilla, lukeeko teillä ajomoodivalintanapissa VRS mode? Itellä lukee pelkästään Mode. Tässäkin ketjussa pohdittiin aikanaan Mode Selection/vRS Mode Selection eroavaisuuksia eli ei_RS-malleissa olisi pelkkä mode-toiminto. Tosin Pieretin kyllä tuntusi löytyvän, mutta liekö ollu itäblokin pojilla napit vähissä kun ei ole VRS-nappia.

[Toby]

Mites muuten muilla, lukeeko teillä ajomoodivalintanapissa VRS mode? Itellä lukee pelkästään Mode. Tosin Pieretin kyllä tuntusi löytyvän, mutta liekö ollu itäblokin pojilla napit vähissä kun ei ole VRS-nappia.

Eräässä toisessa ketjussa tuosta napista jankattiin pitkät pätkät, eikä sielläkään muistaakseni ilmaantunut ensimmäistäkään jolla ois ollut vrs-nappia autossaan, kaikilla luki tuo sama mode. Joten se vrs-nappula lienee jäänyt ainoastaan mainoslehtisien kuviin ja esiteteksteihin. Eipä näytä siis edelleenkään edes uusiin toimituksiin tulevan, joten lienee turha odotella, et vaihtaisivat sen takuuhuollossa moiseen, jos moisia ei edelleenkään ole tehtaalla toimittaa. Joku tais toisessa ketjussa väittää jopa, ettei moista vrs-mode nappia edes kuuluisi olla RS:n toimituksessa, vaikka esitteissä se selkeesti mainitaan kuvien kera. Mutta kuten sielläkin, pääasia tietysti on, että toiminnallisuus löytyy, jos sen on tilanut ja se toimii kuten pitääkin, riippumati siitä mitä napissa lukee. Itse olisin valmis luopumaan koko pierettimestä, mikä on ihan lapsellinen, mutta ajomoodin valinnat ja ratin herkkyydet toki haluaisin säilyttää.

[Hensu]

Itse olisin valmis luopumaan koko pierettimestä, mikä on ihan lapsellinen, mutta ajomoodin valinnat ja ratin herkkyydet toki haluaisin säilyttää.

Kiitoksia tiedosta, lienee ollut tuo RS-ketju kun sen nälkävuosipituus ei houkuta käymään koko ketjua läpi.

Samoilla linjoilla olen itsekin eli melkoinen turhake se äänigeneraattori.

[maher]

No niin, nyt on RS ollut pari päivää alla. Mites muuten muilla, lukeeko teillä ajomoodivalintanapissa VRS mode? Itellä lukee pelkästään Mode. Tässäkin ketjussa pohdittiin aikanaan Mode Selection/vRS Mode Selection eroavaisuuksia eli ei_RS-malleissa olisi pelkkä mode-toiminto. Tosin Pieretin kyllä tuntusi löytyvän, mutta liekö ollu itäblokin pojilla napit vähissä kun ei ole VRS-nappia.

"Vain" Mode löytyy multakin. Jossain toisessa viestiketjussa taannoin aihetta tosiaan käsiteltiin ja vRS-napit lienee markkinointimateriaalikamaa.