Performance Mode Selection - RS [PFD]

[GTI]

Mitenköhän noi ajomoodit oikein DSG:ssä toimii?Jos valittu Sport moodi ja siirrät kepin Dasentoon niin mitä silloin on kytketty? ja jos keppi siirretty S.lle niin ei taida muuttua kuin kierrosalue ja pörinät.Luulisi S:llä olevan kaikki Sport asetukset päällä,muttei taida olla eli pitää valita erikseen Sport moodi.Jos ruksaa Indiviuaali napista kaikki Sport asetukset,niin vastaa ilmeisesti täysin Sport moodia!

[Jyri]

Mielestäni DSG vaihteisella vaihdekepistä moodin vaihto tosiaan vaihtaa vain vaihteiston moodin, mikä on kyllä ihan loogista, tuo muu moodi vaihdetaan sitten mode kytkimen takaa. Se mitä en ymmärrä, että vaikka valitsee mode kytkimesta sport moden, niin silti aina käynnistyksen jälkeen vaihteisto on D modella eikä S-modella, ärsyttävää, muistaisi edes valinnan.

[maher]

Kokeilin alkuviikon ajan Eco-moodia ajoa. En huomannut omassa ajossani suurta polttoaineenkulutuseroa, ajotietokoneen mukaan ehkä desi. Vaihteistona DSG. Sopii rauhalliseen ajoon, mutta sotii auton luonnetta vastaan ja ajosta tuli hivenen nykivää hitaassa ja vaihtuvanopeuksisessa ajossa, koska vapauttaessa kaasun, auto meni tyhjäkäynnille ja kesti hetken, että kierrokset nousi sitten taas sen hetkisen nopeuden mukaiseksi.

[GTI]

Aivan turha moodi RS:ssä.Kerran kokeiltu ja tuntui ettei kiihdy mihinkään ja muutenkin ikävä ajaa,aivan kuin moottorissa olisi jokin vialla.Jos ei tietäisi,että oli ECO moodi päällä,olisin vienyt auton huoltoon!

[Devl]

Talven liukkailla tuo eco-moodi oli hyvä. Pitkä kaasupolkimen liike vähensi sutimista valoista lähtiessä. Muuta käyttöä eco-moodille ei taida olla.

[psxgamer]

Niin ja toki se rullaus, eli coasting -toiminto mistä osa tuntuu tykkäävän. Itse olen kokenut sen koeajoilla lähinnä ärsyttävänä ja en usko sen todellista polttoainesäästöä tarjoavan moottorijarrutukseen verrattuna.

[maher]

Niin ja toki se rullaus, eli coasting -toiminto mistä osa tuntuu tykkäävän. Itse olen kokenut sen koeajoilla lähinnä ärsyttävänä ja en usko sen todellista polttoainesäästöä tarjoavan moottorijarrutukseen verrattuna.

Minusta se tuntui omituiselta ja kuten edellä mainitsinkin, teki mielestäni ajosta nykivää, koska kesti huomattavan kauan, että kone "heräsi" takaisin vauhdin mukaisille kierroksille.

[Pumpeli]

Vrs mode nappi oli omaan yksilöön laitettu,sport moodissa ääni tuo hymyn naamalle,sillä on se niin huvittavan kuuloista ,tuota "pieretintä" ei saa ilmeisesti kokonaan pois ollenkaan,kun normi moodissakin  laimeasti tuntuu ääntelevän...

[kaide]

Löysikö joku VCDS.stä sen aikaisemmin linkittämäni kohdan josta pierettimen saa kokonaan pois ? Pitää nimittän normaali modessakin ärsyttävää jatkuvaa kurnutusta juuri motarinopeudessa .  On niin raivostuttava kapistus että jos joku sen viitsii tosta koodata pois niin olisi kiva.

PFD.n ainoa kelvollinen anti on se, että ohjauksen saa jämäkäksi ja toi pieretin lähinnä säälittää, raivostuttaa ja hävettää samaan aikaan


Tässä mallia tosta mun toisesta autosta ja ainoasta hyväksyttävästä tavasta tuottaa pakoääniä :

[Sokota09]

Eikös se RS:ään ole yhtälailla mahdollista, sen kun vain hommaa uudet putket autoon?

Miksi tällaisia "pierettimiä" pitää edes laittaa autoihin, lisäarvo on mikä?

[Jyri]

VCDSllä saa koodattua pierettimeen eri voimakkuuden, muistaakseni 0-100%.

[Napander]

Jos radio Novaa ja Mustakaria uskominen niin formuloihinkin tulee "pieretin"

[Pumpeli]

VCDSllä saa koodattua pierettimeen eri voimakkuuden, muistaakseni 0-100%.

Löytyykö mitään linkkiä ohjeisiin,miten voimakkuutta säädetään!?

[Jyri]

Löytyykö mitään linkkiä ohjeisiin,miten voimakkuutta säädetään!?

Täältä

[Ocu]

Mitä tuo tarkalleen ottaen tekee manuaaliaskin kanssa, vaikuttaako kaasun vasteeseen ja ohjauksen jäykkyyteen? Tarvitaanko tuota mihinkään, ylimääräisiä tehosteita en ainakaan tarvi. DSG:n kanssa moodin valinta on toki tarpeen (Eco, normal tai sport vaihteistolle) mutta tarvinneeko manuaalin kera mihinkään?

[Pumpeli]

Mitä tuo tarkalleen ottaen tekee manuaaliaskin kanssa, vaikuttaako kaasun vasteeseen ja ohjauksen jäykkyyteen? Tarvitaanko tuota mihinkään, ylimääräisiä tehosteita en ainakaan tarvi. DSG:n kanssa moodin valinta on toki tarpeen (Eco, normal tai sport vaihteistolle) mutta tarvinneeko manuaalin kera mihinkään?

Itselle ainakin ehdoton varuste! Manuaalilla ajelen ja kokoajan sport asetuksella! Ohjaus juuri sopivan jäykkä(vakio asetuksella todella löysä) ja vastaa kaasu vasteeseen ripeämmin! Tuon "päristimen" ääntä on hiljennetty 70%

[Sampsa]

Mitä tuo tarkalleen ottaen tekee manuaaliaskin kanssa, vaikuttaako kaasun vasteeseen ja ohjauksen jäykkyyteen? Tarvitaanko tuota mihinkään, ylimääräisiä tehosteita en ainakaan tarvi. DSG:n kanssa moodin valinta on toki tarpeen (Eco, normal tai sport vaihteistolle) mutta tarvinneeko manuaalin kera mihinkään?

Itselläkin on manuaalivaihteinen RS ja ajomoodin valinnan Individual-asetuksissa näkee hyvin, mihin tällä varusteella voi vaikuttaa. Jo mainittujen kaasunvasteen (Engine) ja ohjauksen (Streering) lisäksi on kolme muutakin säädettävää asetusta. Tässä vielä kertauksena kaikki:

1. Engine (Sport, Normal, Eco): manuaalissa ymmärtääkseni säätää lähinnä kaasupolkimen vastetta moottorin ohjauksessa.

2. Steering (Sport, Normal, Eco): ohjauksen "jäykkyys".

3. ACC: (Sport, Normal, Eco): ilmeisesti vaikuttaa ACC:n toimintaan kiihdytyksissä. Kiihdytyksen ripeys ACC:n nostaessa nopeutta. Omasta mielestäni saisi vaikuttaa myös auton käytökseen hitaammin ajavaa ajoneuvoa lähestyttäessä. Tyyliin eco-asetuksella hidastaminen aloitettaisiin kauempaa ja tapahtuisi vain (tai lähes kokonaan) moottorijarrutuksella jne. Mitään eroa en ole kuitenkaan eri asetusten välillä havainnut hidastuksessa.

4. Dynamic Bend Light: ajovalojen kääntyily kaarteissa tai muu säätö. Ecolla ei kääntyile, Sportilla kääntyilee vimmatusti.

5. Air Conditioning (Normal, Eco): en tiedä, mitä tällä saavutetaan. Viittaako siihen, kuinka paljon kompuraa käytetään. Muutenkin näissä autoissa käytetään kompuraa liian ekoilevasti, kun kostealla säällä ikkunat pyrkivät huurtumaan. Huomattavaa on myös, että itse Climatronicissahan on säätö ilmastoinnin (vai paremminkin ilmanvaihdon) voimakkuudelle (light, normal, strong), mikä mielestäni vaikuttaa vain automaattiseen puhallinnopeuteen käytettäessä Climatronicia Auto-asennossa.

Omasta mielestäni hintaansa nähden hyvä varuste. Tykkään ajaa kaasunvaste ja ohjaus Sportilla, kun taas valojen kääntyilystä en toistaiseksi ole pitänyt, joten se on asetuksella Eco. Ã,,änitehosteet on oma lukunsa, ja kun itsellä aina Engine asetuksella Sport, niin ääntä lähtee. Tuntuu kuitenkin, että nyt 30 tkm ajetussa autossa nuo äänet ovat hiljentyneet. Joko äänigeneraattori on "kulunut" tai sitten vain olen tottunut pörinään.

[Ocu]

Ok. Itsellänni on tuossa Elegance DSG:ssä tuo varuste mutta mietin just sitä onko varusteesta hyötyä/tarvetta myös RS ohjauksen (ja tehojen) kanssa.
Ilmeisesti sille on siis käyttöä mutta pörinälle ei voi mitään.

[BMF]

Nyt kun on rs-miehiä joilla on jonkinlainen kokemus tästä performance modesta niin kertokaa onko turha ja käytättekö jotain sport asetusta esim jatkuvasti vai jäikö tämä turhakkeeksi?

Itse en tule eco-moodia käyttämään enkä pärinöitä tarvitse yhtään ylimääräistä. Eli käsittääkseni ainoa mitä itse säätäisin olisi tuo ratin herkkyyden säätö.

[livejungle]

Nyt kun on rs-miehiä joilla on jonkinlainen kokemus tästä performance modesta niin kertokaa onko turha ja käytättekö jotain sport asetusta esim jatkuvasti vai jäikö tämä turhakkeeksi?

Itse en tule eco-moodia käyttämään enkä pärinöitä tarvitse yhtään ylimääräistä. Eli käsittääkseni ainoa mitä itse säätäisin olisi tuo ratin herkkyyden säätö.

Ei ole mielestäni turhake. Ratin saa jäykemmäksi sport asetuksella, ACC vakkarin laittaa Ecolle niin toimii hieman polttoainetta säästävämmin ja antaa nopeuden vaeltaa hieman enemmän asetetun nopeuden ala/yläpuolelle. Kaasun vaste on herkempi Sportilla. Joskus tuli fiiliksen mukaan laitettua se Sportille. Ajovalot kääntyvät nopeammin Sportilla. Mielestäni tämä nappi kuuluu auton henkeen ja pitää siinä ehdottomasti olla.

Itsellä oli yleensä Custom päällä ja asetuksina.
Ohjaus: Sport
ACC: Eco
Kaasun vaste: normal tai sport fiiliksen mukaan.
Kaikki muut Normal

Välillä tuli käytettyä suoraan valikosta Sport asetusta kun halusi vähän kaahata ja koheltaa.
Samat asetukset on käytössä nyt myös superbissa.

[BMF]

Ei ole mielestäni turhake. Ratin saa jäykemmäksi sport asetuksella, ACC vakkarin laittaa Ecolle niin toimii hieman polttoainetta säästävämmin ja antaa nopeuden vaeltaa hieman enemmän asetetun nopeuden ala/yläpuolelle. Kaasun vaste on herkempi Sportilla. Joskus tuli fiiliksen mukaan laitettua se Sportille. Ajovalot kääntyvät nopeammin Sportilla. Mielestäni tämä nappi kuuluu auton henkeen ja pitää siinä ehdottomasti olla.

Itsellä oli yleensä Custom päällä ja asetuksina.
Ohjaus: Sport
ACC: Eco
Kaasun vaste: normal tai sport fiiliksen mukaan.
Kaikki muut Normal

Välillä tuli käytettyä suoraan valikosta Sport asetusta kun halusi vähän kaahata ja koheltaa.
Samat asetukset on käytössä nyt myös superbissa.

Vaikeaksi meni valinta. Taidan silti jättää väliin. Tuo performance mode kuuluisi challenge pakettiin mutta en voinut sitä ottaa kun en halua sittenkään niitä pikimustia geminin vanteita enkä punaisia sisätilan tikkauksia. Enkä taida viitsi maksaa tuota 300 euron hintaa erikseen että saan tuon ratin herkkyyden säädön joten ulkonäkö saa nyt mennä tämän edelle