DSG-vaihteistojen viat

[HiTecci]

On taatusti paljon sellaisia DSG:llä ajavia, jotka huomaavat vaihteiston ensioireilut ja laittavat auton kiireellä kiertoon, ennen kuin oireet äityvät vakaviksi. Näin ainakin takuuajan ylittäneissä autoissa.

No yleensä auton vaihtoon on joku syy, eikä käsiin räjähtämisen pelko todellakaan ole niitä harvinaisimpia => käytetty kannattaa aina tutkia perusteellisesti läpikotaisin, osti liikkeestä tai yksityiseltä, oli kaupalle takuuta tai ei

[akpak]

Noita äänestystuloksia kun vilkaisee niin näyttää siltä että ongelmat tulevat heti 0-50 tkm aikana. Jos tuolla välillä ei ole tullut niin sitten pelko ilmenemisestä vähenee. Toisaalta moni vastanneista voi olla vielä tuossa kilometrihaarukassa ja tämän vuoksi > 50 tkm ei ole saanut ääniä vielä.

[Rauska]

Ja monet ajelevat tyytyväisinä/tai ei tietämättä tästä äänestyksestä mitään 

[Qrmu]

Ja monet ajelevat tyytyväisinä/tai ei tietämättä tästä äänestyksestä mitään 

Aivan. Sitten jos DSG:n tulee vika ja etsii googlella vaikka hakusanoilla "dsg vika" niin katsokaapa mikä on ensimmäinen osuma. Väittäisin että googlen takia tämän gallupin virhemarginaali on noin 80%.

[Titta Jokisen tukka]

Ja monet ajelevat tyytyväisinä/tai ei tietämättä tästä äänestyksestä mitään 

Tieto lisää tuskaa. Moni huijaa itseään luulemaan DSG -laatikon epänormaalia käytöstä ominaisuudeksi. Mitä se nyt sitten, jos laatikko vähän nykii, tempoo, kakoo tai vaihtaa oudosti -ominaisuuksiahan nämä varmasti vain ovat. Sitäpaitsi eihän se tee tätä kuin kylmänä jne... Ei muuta kuin kovaa ajoa vääjäämätöntä lopputulosta ajattelematta. 

[Keke78]

Hyvin pelittaa ja n. 20 tonnia mittarissa. Toisaalta mun mielestä tää meidän auto vaikka uusi olikin ei ollut edes uutena yhtä sulava ja eleetön vaihtaja mitä koeajo-auto oli. Tosin olihan noissa valmistusajoissa varmaan se 8kk ero, ehkä tekniikka ehti kehittyä siinä välissä.

Joskus kun kikkailin läpysköillä niin jäi jumittaa ykköselle vaikka kuinka yritin vaihtaa isompaa ns. manuaalisesti. Tilanne oli todennäköisesti aika haastava automatiikalla koska tulin risteykseen ja ehdin karvaa vaille pysähtyä. Muistaakseni tilanteissa joissa on ajettu läpysköillä mutta jostain syystä pysähdytään automatiikka muuttaa vaihteiston itekseen sportille vauhdin hiipuessa siitä huolimatta että on ykkönen pesässä.

[Turran2006DSG6]

Ikävä kyllä dsg on joka versiona hieman vikaherkkä. Kun ostat auton autoliikkeestä, saat edes jonkinmoisen "takuun" vähäksi aikaa. Jos vaihteistossa on jo ostohetkellä vikaa sen huomaa kyllä viimeistään sen puolen vuoden aikana jolloin virheestä voi valittaa myyjäliikkeeseen.

19.1.2012 käyttöauton pajalle tuomiota kuulemaan. 68tkm meni kytkin vauhtipyörä ja laatikko takuulla. 8000e+ työtä kuulemma oli kulut siihen mennessä tiedossa kun lähdin takuuhuollosta. 2006/9 viikolla otettu käyttöön ja nyt toista vuotta liikkeellelähdettäessä kuumana on kuin autokoulun ensiopetusauto liikkeellelähdettäessä. Nyt ensimmäisillä pakkasilla kylmänä startatessa ryntää eteenpäin , kuuluu paukaus ja kone käynnistyy. Mekatroniikan vaihtoa ovat ehdotelleet, 2500e en ole varma oliko siinä työt mukana. Nyt tuntuu olevan pian pakko ja onkohan tarjotussa peketissa kytkinlevyt edes mukana... Ajettu on matkaa ja mittarissa 252tkm, muuten vikana vain se että vakionopeus-toiminto katoaa usein ajossa. Vakari palaa takaisin toimintaan kun auton sammuttaa ja starttaa käyntiin, siihen vikaan viiksen vaihto tutkintäkäynnillä 19.1.2012.  Uudesta pitäen on ollut käytössäni hyvin pidetty ja huollettu

[paskakoseon]

Iltaa, näin uutena

Vaihteistoista. En vastaillut vielä tuohon galluppiin.
Mulla taitaa olla ennätys 130km ja ohjainyksikkö paskana. Vai onko jollain menny alemilla kilsoilla?
Auto on 2012 suberb 4x4 tdi.

[Wekotin]

Iltaa, näin uutena

Vaihteistoista. En vastaillut vielä tuohon galluppiin.
Mulla taitaa olla ennätys 130km ja ohjainyksikkö paskana. Vai onko jollain menny alemilla kilsoilla?
Auto on 2012 suberb 4x4 tdi.

Maistuisko vähän pidempi referaatti kertoa? Onko auto käynyt pajalla? Miten ilmenee? Vikakoodeja?

[paskakoseon]

Maistuisko vähän pidempi referaatti kertoa? Onko auto käynyt pajalla? Miten ilmenee? Vikakoodeja?

Terve

Tässä referaatti. Ajelin 50km/h taajamassa, pieni nykäys ja laatikko ei vaihda. Samaan aikaan näyttöön tulee "jakarin"  ja "check engine" logo. "Nilkkuvaihteella" auto huollon pihaan. Iltapäivällä soittivat ja sanoivat tuon ohjainyksikön olevan viallinen. Osa tilattu suomi-saksa-tsekki akselilta. Ja autolla ajettu 130 km. Takuu-asia. Odotellaan osaa saapuvaksi.

[Wekotin]

^No kyllä tuolla varmaan Guinnessiin pääsee 

...no tällaisia nämä ovat. Kai antoivat sijaiskärryn korjauksen ajaksi?

[katteja]

Vuonna miekka ja kirves. Auto vm 2004 ajettuna oli 20tkm A3 3.2 DSG halvaantui kesken ajon siis suoraan ajosta. Ei vaihteita ei mitään, kone kävi mutta siinä se kökötti keskellä tietä avuttomana...

Tämä tapahtui vuonna 2006, merkkari ei löytänyt mitään vikaa autosta. Valittelivat vain vaimolleni että nämä nyt vaan sattuvat olemaan tälläisiä.
Joskus ei vaan lähde liikkeelle jne, johon hän (vaimo) totesi että auto halvaantui kesken ajon ja lisäksi hän (vaimo) ei autoa ajanut, huollossa olettivat että vaimoni oli autoa ajanut jolloin käytös oli kuin "nyt on tytölle mennyt kepissä aakkoset sekaisin.."

Vaihteita oli sitten merkkarissa ihmetelty oikein urakalla, eli ei mitään ilmoitustakaan mitä löytyy vai löytyykö mitään (olin silloin euroopan ulkopuolella kun auto saatiin huoltoon, auto halvaantui su ja ma lento takaisin töihin..)

Kysyin kun seuraavan kerran pääsin takaisin tänne härmään että jos nämä laitteet "sattuvat nyt vaan olemaan tälläisiä" olisikin halvaantunut kesken ohituksen ja tuloksena olisi ollut katastrofi, (lue täysperävaunun ohitus mallia piukka, ja nyt ne jotka ei ole koskaan eläissään sellaista kokenut niin seuraavaan foorumiin kiitos), niin oli aika mykää "asiantuntija" tiskin asiantuntija puolella..

Mutta elämä jatkuu kaikesta huolimatta, nyt alla rocco 2.0 tsi koneella ja voimansiirtona DSG.. hmm.
Se kun muut valmistajat ei tee vastaavia tuotteita jotka on kuluttajille kohtuu hintaisia, ulkomuodoiltaa "erikoisia", kohtu ripeitä. Olisinhan voinut hankkia harmaan corilla versonkin ja vetää sillä prismaan pää märkänä, mutta kun en prismoissa käy.
Meillä kun auto on muuhun käyttöön hankittu kuin prismassa esittelyyn hankittu... (jaa mihin vai) no ajeluun!

Mutta toivottavasti ei toi keksintö halvaannu ihan noin kohtalokkaasti kuin aakkonen, vaikka hauska laite muuten olikin.

[Mikko]

Scirocco 1.4 TSI 118kW, DSG7. Vian ilmetessä ajettu 19000 ja kohta sovitellaan uutta kaksoiskytkintä paikoilleen.

[Wekotin]

Tämmöseen törmäsin kun etsin tietoa tuosta lootasta. Onkos joku törmännyt jossain luotettavammassa lähteessä noihin kiinanpoikien DSG-ongelmiin? Tuo 500 000 viallista olisi jo määränä aika lohduton. Toivotaan, että tuo kiinaversio on joku halpismateriaaleista kyhätty. 

"China

Since 2009 there have been widespread concerns from Chinese consumers particularly among the online community, expressed that Volkswagen has failed to respond to complaints about defects in its DSG-equipped vehicles. Typical issues associated with 6-speed DSG include abnormal noise and unable to change gear; while issues associated with 7-speed DSG include abnormal noise, excessive shift shock, abnormal increase in engine RPM, flashing gear indicator on the dashboard as well as unable to shift to even-numbered gears[27]. In March 2013 China’s quality watchdog the General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine (AQSIQ) has said it has been in contact with Volkswagen (China) and urged the carmaker to probe the issues [28][29]. In a survey held by Gasgoo.com (China) of the 2,937 industry experts and insiders, 83% respondent believe that the carmaker should consider a full vehicle recall[30]. In March 2012 Volkswagen Group China has admitted there could be an issue in its seven-speed DSG gearboxes that may affect approximately 500,000 vehicles from its various subsidiaries in China[31]. A software upgrade has since been offered to the affected vehicles in an attempt to repair the problem.

According to 163.com - one the China's most popular web portals, in March 2012 about a quarter of the complaints about problems found in cars in China's automotive market were against DSG-equipped vehicles manufactured by Volkswagen[32]. The top five models that dominate those complaints were:

    Volkswagen Magotan - 6%
    Volkswagen Bora - 5.3%
    Volkswagen Sagitar - 5.3%
    Volkswagen Touareg - 4.7%
    Volkswagen Golf - 4%"

http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox
http://autonews.gasgoo.com/commentary/analysis-industry-viewpoints-on-vw-s-chinese-dsg-120317.shtml

[tet]

^ Muuten voisi pistää kinkkien omaan piikkiin, mutta tuon mukaan ongelmat ovat alkaneet jo ainakin 2009. Kiinan markkinoille DSG-lootia puskeva Dalianin tehdas starttasi vasta 2010, joten taitaa ainakin osassa olla kyse Kasselin laatikoista.

[Urlaub]

Tuulilasin tunnetusti suorasanainen toimittaja Tapio Ketonen on palstallaan vastannut DSG-vaihteiston ongelmia koskevaan kysymykseen. Ketonen toteaa jättävänsä DSG:t omasta puolestaan kauppaan.  

http://www.tuulilasi.fi/kysymys/dsg-vai-manuaali

Nyt kirjoittamaan vastakommentteja ja ilmoittamaan Tuularin tilauksen irtisanomisista.

[tsiih]

Tolla Ketosella on välillä tosi törkeitä ja asiattomia vastauksia ihan normaaleihin kysymyksiin, yrittää tietää kaikesta kaiken mutta teksteistään huomaa kyllä asian todellisen laidan... Höpöhöpöäijä mun mielestäni.

[Sande]

Tolla Ketosella on välillä tosi törkeitä ja asiattomia vastauksia ihan normaaleihin kysymyksiin, yrittää tietää kaikesta kaiken mutta teksteistään huomaa kyllä asian todellisen laidan... Höpöhöpöäijä mun mielestäni.

Höh, asiallinen kommenttihan tuo oli Ketoselta. DSG ei samasta syystä ollut itsellekään vaihtaoehto ja jouduin vaihtamaan konsernia kun ei sopivaa automaattia ollut tarjolla.

[Keni1]

Sori (Pokkus) mutta on niin herkullinen paikka että ei pysty malttamaan ja antaa olla, joten kysyn että siis eihän vaan tämä Tapio Ketonen vaan ole VV-Auton asiakaspalvelupäällikkö Petri Ketosen sukulaisia ja siten sisäpiiritietoa olisi äijällä

[Vagisti]

Ei toi Ketosen teksti kauheasti mairittele vw:tä, mutta en kyllä itsekkään dsg:tä ottaisi.

Ellei parannusta laadun suhteen sekä tuotteissa, että takuu/virhevastuuasioissa tapahdu saattaa nykyinen volkkarini olla myös viimeinen konsernituote taloudessani. Se on sääli sillä ongelmia minulla ei ole ollut, ja auto toimii hienosti, mutta näin pienituloisen ei oo varaa ajella todennäköisellä pommilla.

[Urlaub]

Tolla Ketosella on välillä tosi törkeitä ja asiattomia vastauksia ihan normaaleihin kysymyksiin, yrittää tietää kaikesta kaiken mutta teksteistään huomaa kyllä asian todellisen laidan... Höpöhöpöäijä mun mielestäni.

Ketonen on yksi harvoista suomalaisista autotoimittajista, jolla on uskallusta kirjoittaa asioista niinkuin ne ovat.

Ketonen ei tosiaankaan ole se toimittaja, joka kirjoittaa naistenlehtityyppisiä höpölöpö-juttuja siitä, kuinka Biimeri poistui torvet sinfoniaa soittaen auringonlaskuun.  Sellaista p**kaa en ainakaan minä jaksa lukea pätkän vertaa.

[55kW]

T.K. on näemmä siistinyt vastaustaan sitten eilisen.  

[Erkka]

T.K. on näemmä siistinyt vastaustaan sitten eilisen.  

On tainnut käsky tulla ylemmältä taholta muuttaa lausuntoa?

[SNG]

Mun mielestäni aivan asiallinen tuo linkin kirjoitus by Ketonen.

Väite 7-lovisen laatikon ongelmista verrattuna vanhempaan 6-loviseen konstruktioon oli sen sijaan aikalailla kirjoittajan "mutu-tietoa".

Omien kokemusten perusteella ja vag.com ja vagarena.fi kirjoitusten perusteella ongelmia on ollut vähintään yhtä paljon 6-lovisessa "märkäkytkimillidsessä".

Aikanaan omassa liisari-Touranissa dsg-ongelmia riitti. Päivitettiin, sopeutettiin, vaihdettiin mekatroniikkaa, sopeutettiin...
Ã,,idilleni katsomassani A3SP 1.8tsi dsg:ssä mekatroniikka vaihtoon....
Pikkusysterin Fabia rs:ssä 7-lovinen toiminut ongelmitta. kopkop

Eli kokonaisuutena VAG-konserni on mokannut dsg:n kanssa yhtä pahoin kuin Opel jakohihna- ja ruostumisongelmiensa kanssa viime vuosikymmenellä. Ei auta vaikka Opelin laatu on aivan eri svääreissä tällä hetkellä. Kauppa ei vaan käy.

Niin saas nährä tuleeko jakoketju ja pumppusuutinongelmista yhtä isoja ongelmia kuin dsg:stä...

[SNG]

T.K. on näemmä siistinyt vastaustaan sitten eilisen. 

On tainnut käsky tulla ylemmältä taholta muuttaa lausuntoa?

Mielenkiintoista. Ei kellään satu olemaan tallella alkuperäistä tekstiä?

[tuRboman]

Höh, asiallinen kommenttihan tuo oli Ketoselta. DSG ei samasta syystä ollut itsellekään vaihtaoehto ja jouduin vaihtamaan konsernia kun ei sopivaa automaattia ollut tarjolla.

Asia tekstiä. Tosin en sitä alkuperäistä ilmeisesti ole lukenutkaan. Juuri DSG on pääsyy siihen että VAG tuotteet on toistaiseksi jääneet mun osalta kauppaan.

[Panze]

Onhan tuo perhanan hyvä, että joku uskaltaa julkisesti ja kriittisesti ottaa kantaa VAG:n ongelmiin!

Samasta syystä päädyin kolme vuotta sitten 2.0TSI Tiptroniciin; ylimääräiset korjaamo käynnit ja "pikkuviat" eivät uudessa autossa kiinnosta. Muutamat koeajot nykinyki-DSG:llä vielä hiukan avittivat päätöstä.

Nyt ei tarvitse jännittä muuta kuin vaimon 1.2TSI:n kestävyyttä.

[Taky]

Aikanaan omassa liisari-Touranissa dsg-ongelmia riitti. Päivitettiin, sopeutettiin, vaihdettiin mekatroniikkaa, sopeutettiin...
Ã,,idilleni katsomassani A3SP 1.8tsi dsg:ssä mekatroniikka vaihtoon....

Hmmmm... montaako perinteistä automaattia tai manuaalia on samassa ajassa edes huollettu, saatikka korjattu?

[55kW]

Mielenkiintoista. Ei kellään satu olemaan tallella alkuperäistä tekstiä?

Kysymystä pidettiin pilana, koska heti Tuulilasin etusivun nauhassa lukee "Tuulilasissa nyt: Volkswagenin TSI-moottorien jakoketjuongelmat". Itse tekninen puoli on pysynyt vastauksessa samana.

[765turbo]

Vältetty on dsg-lååta ja manuaalilla mennään.
Onko tietoa paljonko on dsg-laatikolla olevia Vag-autoja on myyty muutaman viime vuoden aikana Suomessa? Itse veikkaan että kymmeniätuhansia, mutta mikä on todellinen viallisten vaihteistojen määrä, tuskin tuhansia, vaikka kaikki on liikaa omistajia ajatellen. Ei silti ison ns. luotettavan konsernin tuotteissa saisi olla noin suurta vikatoleranssia kun kyseessä auton kestävimpiin peruskomponentteihin laskettava osa.