DSG-vaihteistojen viat

[Mikey]

Tuulilasia en ole seurannut mutta TM on kestotilauksena, ja VW-konserni kyllä mainostaa voimallisesti TM:ssä - ja se kyllä näkyy kohtelussa.

Niinpä jokainen Audi, joka tulee markkinoille, on välittömästi TM:n koeajossa ja jutun aiheena. Lisäksi silmiin pisti mm. viimeisimmän A6:n ison esittelyn yhteydessä se, että TM:n yleensä niin kovin painottama rengasmelu sai A6:n kohdalla vain yhden sivulauseeseen kätketyn moitteen.

[savolaiskollega]

100 000 ajettu, ja vikoja ei paskan vertaa. On se vaan surkea kapistus koko laite....

[clacson]

Hmmmm... montaako perinteistä automaattia tai manuaalia on samassa ajassa edes huollettu, saatikka korjattu?

Citikan robotissa kytkinpaketti meni vaihtoon vajaassa 60000 km:ssä, mukisematta tilasivat ja vaihtoivat paketin firman piikkiin takuuajan jälkeen. On niitä ongelmia nuorella iällä siis muissakin. Katsotaan kuinka kauan itsellä kestää. Jos ei kestä, niin mitä tilalle: variaattori vai mehumaija?

[Wilburi]

Samasta syystä päädyin kolme vuotta sitten 2.0TSI Tiptroniciin; ylimääräiset korjaamo käynnit ja "pikkuviat" eivät uudessa autossa kiinnosta. Muutamat koeajot nykinyki-DSG:llä vielä hiukan avittivat päätöstä.

Minulla ei ole sen enempää kokemusta DSG-laatikoista, pois lukien useat koeajot, mutta siihen on helppo yhtyä, että ainakin minun testaamissani yksilöissä tuota nykimisefektiä on ollut havaittavissa.

[Skula]

Minulla ei ole sen enempää kokemusta DSG-laatikoista, pois lukien useat koeajot, mutta siihen on helppo yhtyä, että ainakin minun testaamissani yksilöissä tuota nykimisefektiä on ollut havaittavissa.

Nykii se manuaalikin, ihan samalla tavalla 

Tuon tipin kyllä haluaisin minäkin "takaisin" VAG-kartalle...

[Wilburi]

Nykii se manuaalikin, ihan samalla tavalla

Heh heh! Tuohon voi sentään itse hieman vaikuttaa. 

[Keni1]

Ei ole vielä yhtään DSG 7 hajonnut kahdessa autossa sellainen ollut. Kilsoja tosin molemmissa alle 40 tkm. Muuten on kyllä aivan ykköslaatikko eteläsuomen liikenteessä ei tarvi sitä soppakauhaa koko ajan hämmentää eikä kytkimellä pelleillä, on myös hill hold ja lähtee valumatta!

[Qrmu]

Tuon tipin kyllä haluaisin minäkin "takaisin" VAG-kartalle...

Q5 faceliftin hinnastossa kaikki bensakoneet ovat 8-vaihteisella tipillä. Vetääköhän myynti jenkkeihin niin hyvin, että ei ole eurooppaankaan kannattanut suunnitella S tronic -versiota erikseen.

[Peeveli]

Omassa nykyisessä dsg pelannut ongelmitta, mitä nyt joskus lievästi nykäisee mutta niin sitä nykäisee välillä manuaalillakin kytkintä liikutellessa. Ruuhkissa kiva ajaa. Klonkse tästä tulee rattiakselin tienoilta laatikon vaihdon yhteydessä startin jälkeen, en tiedä liiittyykö sitten johonkin normaalitoimintoon kuten moni täällä vastasi vai onko oikeasti alkuoire jostakin.

Mutta: eihän tässä kilometrejä ole vielä paljoakaan, reilut 7500 joten eipä kestoa voi vielä kuin arvailla. Luultavaa on, että mekatroniikka porsisi siellä 50 tkm:n korvilla kuten monissa on tehnyt, tai sitten ei. Muutama vko sitten tuli huvikseen käytyä uteliaana tsekkaamassa Deltassa uusi Kiia Ceedi ja automyyjä kun kuuli että ajan dsg-pelillä, kehotti koeajamaan Kiian vastaavan. Tokaisi vaan että Kiian takuu kattaa myös kaksikytkinlootan "pakollisen" remontin 50 tkm:n kieppeillä joka siihen varmasti vääjäämättä kuulemma tulee. Oli taatusti siis tietoinen vagin dsg-jutuista.

Itsellä vaihdon syy muuhun on pääasiassa tilakysymys ja osin ulkonäkö, jos en olisi "hurahtanut" olisin koettanut kurillani ajaa tällä aluksi sen 3 vuottakin ja testannut tarvittaessa vw-organisaation vastaantulon takuuajan jälkeen. Mutta kun nyt näyttää että öljykin alkaa kelvata yhä enempi, saanee VW jäädä jatkossa uutenakin kauppaan ellei täydellisiä kestävyyysparannuksia tule.

[heifetz]

Kummaa jos kilpailevan merkin myyjä vinkkaa että DSG-lootissa olisi jotain vikaa

Kaikella kunnioituksella niitä kohtaa joilla on ollut ongelmia, internet-palstoille väistämättä kirjoittelee enemmän ne henkilöt, joilla on ollut ongelmia.

[Mikko]

Kaikella kunnioituksella niitä kohtaa joilla on ollut ongelmia, internet-palstoille väistämättä kirjoittelee enemmän ne henkilöt, joilla on ollut ongelmia.

Ja täällä tuntuu kirjoittelevan enemmän ne jotka vainoharhoissaan ovat päätyneet manuaaliin ja haluavat perustella oman valintansa erinomaisuutta toistamalla kaiken mikä saa "vastapuolen" näyttämään huonolta.

Kyllä oman autonikin DSG kesti vain 19 000 km, mutta takuu hoiti asian niin, että tuosta jäi hyvä mieli ja olisin vaikka heti valmis hankkimaan uuden auton DSG:llä, jos autokaupoille olisin lähdössä. Samalla tavalla niitä manuaalilootia ja kytkimiä hajoaa. Ainoa ongelma minkä tässä näen on se, jos maahantuoja/tehdas alkaa pakoilemaan vastuutaan selkeästi virheellisen tuotteen kohdalla.

[Peeveli]

Tuo on todella tärkeää eli siis maahantuojan/tehtaan mukaantulo ja asenne. Se on tärkeä jälkimarkkinointikeino. Jos selkeä rakenne-tai tyyppivika maksatetaan asiakkaalla vaikka kaikkien oletusten mukaan tekniikan pitäisi kestää paljon kauemmin, on kyseessä paha asennevamma joka kostautuu ennemmin tai myöhemmin asiakaskatona ja pahana puskaradioviestinä.

Mutta, vaikuttaa kuitenkin että tietynlaista joukkohysteriaakin on päällä ja bensaa viskotaan liekkeihin.

[toukopouko]

Kyllä oman autonikin DSG kesti vain 19 000 km, mutta takuu hoiti asian

Entäs jos sitä takuuta ei enään ole ? Voi hymy hyytyä laskun edessä. Ketoselle kysymyksen lähettäjä oli ostamassa käytettyä autoa. Uuden auton minäkin voisin ostaa DSG:llä, sen voi laittaa kiertoon kun takuu loppuu. Virhevastuunkin perusteella ensimmäinen omistaja on aika pitkään turvassa. Käytettyä en henkilökohtaisesti uskaltaisi hankkia.

[HiTecci]

Uuden auton minäkin voisin ostaa DSG:llä, sen voi laittaa kiertoon kun takuu loppuu. Käytettyä en henkilökohtaisesti uskaltaisi hankkia.

Sama "taktiikka" pätenee muutamaan muuhunkin merkkiin, Citroënin mehujousista lähtien. Eikä liene ihan tuulesta temmattu juttu sekään että DSG ei juuri enää kelpaa liikkeelle vaihdossakaan, jotkut kieltäytyvät jopa ihan totaalisesti vaihtoautorivistöönsä tuollaista ottamasta mistään hinnasta

[Peeveli]

Sama "taktiikka" pätenee muutamaan muuhunkin merkkiin, Citroënin mehujousista lähtien. Eikä liene ihan tuulesta temmattu juttu sekään että DSG ei juuri enää kelpaa liikkeelle vaihdossakaan, jotkut kieltäytyvät jopa ihan totaalisesti vaihtoautorivistöönsä tuollaista ottamasta mistään hinnasta

Osaatko sanoa, mitkä liikkeet/liikeketjut ovat kieltäytyneet ottamasta vaihdossa dsg-autoa? Omani kohdalla ei sellaista ollut havaittavissa tarjouskierroksen aikana, mutta toki asiaa auttanee auton vielä pitkälle jatkuva tehdastakuu. Olisi aivan mielenkiintoista tietää, missä on kieltäydytty.

[tsiih]

Höh, asiallinen kommenttihan tuo oli Ketoselta. DSG ei samasta syystä ollut itsellekään vaihtaoehto ja jouduin vaihtamaan konsernia kun ei sopivaa automaattia ollut tarjolla.

En tarkoittanut tätä hänen dsg-juttuaan vaan sitä kaikkea muuta paskaa mitä on tuulilaseihin ajan myötä kirjoitellut. Lukekaa ja ihmetelkää. Niistä johtuen on mennyt maku ja uskottavuus äijältä eikä hänen kirjotuksillaan ole minun silmissäni mitään painoarvoa.
Minusta on hyvä että tyyppivikoja ja varsinkin kalliita sellaisia tuodaan yleisön tietoon, oli valonnäyttäjä sitten huuhaa-ketonen tai kuka vaan karpo.

[Mikko]

Entäs jos sitä takuuta ei enään ole ? Voi hymy hyytyä laskun edessä.

Samalla tavalla se hymy voi hyytyä kun manuaalilaatikko sanoo poks noin 60 000 ajettuna. Merkkihuollon aukottomat huoltokirjat ja myyjäliikkeen antama vaihtoautotakuu ei auta kun sen kilometriraja on ylittynyt 200 kilometrillä... Jos pelkää sitä mahdollista laskua joka voi mahdollisesti tulla jos mahdollisesti jotain hajoaa niin kannattaa varmaan liikkua jalkaisin.

Jos hajoaa niin sitten hajoaa, sitten katsotaan kuka maksaa viulut. Kyllä minä aika pitkälle tappelisin, vaikka olisin käytetyn yksityiseltä ostanut ja voimalinja pettää reilusti alle sadan tonnin. Kunhan muuten on puhtaat jauhot pussissa (huoltohistoria jne.).

[MasTurbo]

Ei tähän voi sanoa kuin että meidän ex gollfin dsg:llä oli ajettu 152tkm sen mennessä vaihtoon. Kaksi öljynvaihtoa tuona aikana tehty lootaan ja pelkkää ajoa.
Auto siis oli 2008 2.0TDI golffi 6 lovisella dsg:llä.

[savolaiskollega]

Osaatko sanoa, mitkä liikkeet/liikeketjut ovat kieltäytyneet ottamasta vaihdossa dsg-autoa? Omani kohdalla ei sellaista ollut havaittavissa tarjouskierroksen aikana, mutta toki asiaa auttanee auton vielä pitkälle jatkuva tehdastakuu. Olisi aivan mielenkiintoista tietää, missä on kieltäydytty.

Konkreettista esimerkkiä tuohonkin väitteeseen kaivattaisiin......helppohan se on provo-petterien heitellä ilmaan jos jonkinlaista väitettä.....en pitäisi ihmeenä vaikka kilpailevien merkkien myyjiltä tuollaista "faktaa" olisi laitettu kiertoon.

[tärpätti]

Ei tähän voi sanoa kuin että meidän ex gollfin dsg:llä oli ajettu 152tkm sen mennessä vaihtoon. Kaksi öljynvaihtoa tuona aikana tehty lootaan ja pelkkää ajoa.
Auto siis oli 2008 2.0TDI golffi 6 lovisella dsg:llä.

Onko tuo sinun mielestä riittävä kesto? Uutena tuo ja toimivana hieno peli. Mutta porsiessa lähemmäs 10Ke hinta lappu ei varmasti mieltä lämmitä... Kyseinen komponentti on kuitenki sellainen minkä odotetaan kestävän auton elin iän. Ei mikään jarrulevyyn verrattavissa oleva tuote.

[MasTurbo]

Kirjoitinko minä niin?
Kerroin vaan ex automme tilanteen ja oletettavasti se toimii nytkin.
Ai että odotat laatikon kestävän auton iän. Ehkä ne ennen kesti,vuonna kivi ja kilpi.Eihän nykyään jakoketjutkaan kestä kuin noin 60tkm 

[toukopouko]

Samalla tavalla se hymy voi hyytyä kun manuaalilaatikko sanoo poks noin 60 000 ajettuna. Merkkihuollon aukottomat huoltokirjat ja myyjäliikkeen antama vaihtoautotakuu ei auta kun sen kilometriraja on ylittynyt 200 kilometrillä... Jos pelkää sitä mahdollista laskua joka voi mahdollisesti tulla jos mahdollisesti jotain hajoaa niin kannattaa varmaan liikkua jalkaisin.

Jos hajoaa niin sitten hajoaa, sitten katsotaan kuka maksaa viulut. Kyllä minä aika pitkälle tappelisin, vaikka olisin käytetyn yksityiseltä ostanut ja voimalinja pettää reilusti alle sadan tonnin. Kunhan muuten on puhtaat jauhot pussissa (huoltohistoria jne.).

Yleinen konsensus taitaa olla että manuaalilaatikko on paljon kestävämpi kuin DSG. Ei tälläkään foorumilla ole paljoa kajahtaneista manuaaliaskeista raportteja kuultu. Myös mahdolliset korjauskustannukset ovat varmasti pienemmät manuaalissa.

Jos auto on ostetty yksityiseltä, ikää vaikka 4 vuotta kilometrejä 100tkm ja DSG sanoo poks. En minä ainakaan haluaisi olla tuosta asiasta vääntämässä että löytyykö mahdollisesti jostain joku muu maksaja hirveälle laskulle vai ei. Tapella saa aivan varmasti kun takuut loppuneet ajat sitten, eikä virhevastuuseenkaan voi vedota.

Ihan vapaasti saa olla eri mieltä, mutta itselleni käytetty DSG auto ei ole vaihtoehto.

[Passatti]

Hajoaa se manuaali askikin.Vaimon Golfista meni laakeri tossa 52000km kohdalla ja auto oli 5 vuotta vanha sekä huollettu merkkihuollossa.Sanoivat VV -lennossa ,että aski maksaa n.3000â,¬ ja piste.Ei takuuta.Laatikko korjattiin sitten muualla.Laakeri maksoi 92â,¬ ja samalla vaihdettiin muutama muu komponentti.Loppulasku oli n.600â,¬ töineen päivineen.

[Passatti]

Onko tietoa mitä DSG lootat maksaa?

[Wekotin]

Onko tietoa mitä DSG lootat maksaa?

Paljon. Oman rempan arvo töineen olisi ollut 6500â,¬. Tosta päivän verran töitä pois.

[Skula]

Onko tietoa mitä DSG lootat maksaa?

Hel*etin paljon vähemmän kuin auton vaihto uuteen vuoden välein 

[Tuomari]

Siitä esim 3tkm ajettu dsg 1999â,¬: https://www.avk.fi/sivut/varadetail.asp?id=19373&lang=fi

Jos itse joutuu koko laskun maksamaan ei marmoria kannata edes miettiä.

[Filixon]

Katsotaan kuinka kauan itsellä kestää. Jos ei kestä, niin mitä tilalle: variaattori vai mehumaija?

Ei meilläkään uskallettu hankkia DSG:n rinnalle toista semmoista. CVT:hen päädyttiin. Mutta nyt on useilla merkeillä kaksoiskytkinautomaatteja muilla nimillä, mm. Kialla. Luultavasti niitä myydään kuitenkin vähän verrattuna DSG:hen ja perinteisiin automaatteihin, joten noiden rinnakkaisvalmisteiden kestosta kertynee hitaasti käyttökokemusta.

[Mikko]

Yleinen konsensus taitaa olla että manuaalilaatikko on paljon kestävämpi kuin DSG. Ei tälläkään foorumilla ole paljoa kajahtaneista manuaaliaskeista raportteja kuultu. Myös mahdolliset korjauskustannukset ovat varmasti pienemmät manuaalissa.

Tuossa tuli jo aika paljon mutua.

Kaikki ne hajoaa jos on hajotakseen, faijalla on ollut seitsemän manuaali-Passattia, joista muistaakseni kolme on käynyt vaihteisto tai kytkinrempassa kohtuu pienillä kilometreillä (alle sadantonnin). Kaksi ensimmäistä oli työsuhde-liisareita, joten menivät jonkun muun piikkiin. Viimeisimmän 2008-mallisen noin 60 tkm ajetun korjausarvio oli noin kolme tonnia, eikä mitään vastaantuloa myyjältä tai maahantuojalta.

DSG-lootien hinnoista. Mulle sanottiin arviolta noin neljä tonnia koko rempalle jos myös mekatroniikka olisi pitänyt vaihtaa. Selvittiin vaan kytkinpakkojen vaihdolla, jonka hintaa en tullut kysyneeksi.

[Passatti]

Tupla hinta manuaaliin nähden.Kaverin Bemarista hajos tomaatti ja hintaa kertyi yli 8000â,¬.Autolla oli ajettu n.92.000km.Malli on 535DAT.