MQB alustaisten autojen (Golf VII, Octavia III jne...) muokkaaminen VCDSllä

[ptrs57]

Jos peilissä ei ole muistia (yleensä ei ole, jos ei ole muistipenkit myös) niin se peili ajelee minne sattuu eikä sille mitään mahda. Sen alaspäin kääntymiseen saa kyllä koodattua päälle melkein joka autoon, mutta ei siitä tule kuin vihaiseksi jos muisti puuttuu.

Mk7 golffissani oli peilipaketti, ja ne myös kääntyivät moottorilla koria vasten. Peililasi muisti aivan täysin asentonsa. Ei ollut muistipenkkejä, pelkät Comfortlineen hankitut ErgoActivet.
Kakkosauto Jetta (mk6) 2011 muistaakseni myös sain koodattua peililasin kääntymään ja se toimii oikein.

[M_M]

Siksi kirjoitinkin, että yleensä, koska poikkeuksiakin on. Ovimoduulin mittauskanavista katsomalla voi selvittää onko muisti vai ei.

[ptrs57]

Miltä näyttää? ilmeisesti ei ole?
Pistin ruksin Byte 4: bit1 Mirror reverse function (with memory seats) installed/active



photo upload sites
sen jälkeen ei muutu peilin asento lainkaan pakilla. pitäisi saada tallennettua peilin asento jotenkin?

[a_jaba]

pitäisi saada tallennettua peilin asento jotenkin?

Autoissa joissa on toi peilin lasku peruuttaessa ihan tehdasvarusteena, peruutus asento tallennetaan seuraavasti:

• Virrat päälle tai auto käyntiin
• Vaihde R:lle
• Peilin säätönuppi R asentoon
• Säädä peili itselle sopivaan asentoon peilin säätönupista
• Vaihteisto pois R:ltä
• Peili palautuu normaaliin asentoonsa kun auto sammutetaan tai lähdetään ajamaan eteenpäin ja nopeus nousee tarpeeksi korkeaksi, ehkä 20 tai 25 km/h

Tämän jälkeen jos pitää peilin nupin R asennossa niin peilin pitäisi kääntyä alas kun seuraavan kerran laittaa pakin päälle.

[ptrs57]

Autoissa joissa on toi peilin lasku peruuttaessa ihan tehdasvarusteena, peruutus asento tallennetaan seuraavasti:

• Virrat päälle tai auto käyntiin
• Vaihde R:lle
• Peilin säätönuppi R asentoon
• Säädä peili itselle sopivaan asentoon peilin säätönupista
• Vaihteisto pois R:ltä
• Peili palautuu normaaliin asentoonsa kun auto sammutetaan tai lähdetään ajamaan eteenpäin ja nopeus nousee tarpeeksi korkeaksi, ehkä 20 tai 25 km/h

Tämän jälkeen jos pitää peilin nupin R asennossa niin peilin pitäisi kääntyä alas kun seuraavan kerran laittaa pakin päälle.

Tarkennuksena: Tehdäänkö säätö siis sitä peruutuksen alaviistoa näkymää varten sopivaksi, vaiko normaalia asentoa varten? Oletan että alaviistoasentoa varten.

[a_jaba]

Tarkennuksena: Tehdäänkö säätö siis sitä peruutuksen alaviistoa näkymää varten sopivaksi, vaiko normaalia asentoa varten? Oletan että alaviistoasentoa varten.

Jos on R vaihde valittuna niin säätö tehdään sitä alaviisto asentoa varten ja kun on joku muu vaihde ja peili on palautunut "normaaliin" asentoon niin säädetään se "normaali" asento. Näin siis toimi ex. Golf 7:ssa jossa oli tehdasvarusteena peilit tuolla peruutustoiminnolla.

Eli yksinkertaisesti siis näin: Peilillä on kaksi muistipaikkaa, toinen muistipaikka normaaliin ajoon ja toinen muistipaikka R vaihteelle ja peili surffailee näiden kahden muistipaikan välillä.

Ex. Golffissa oli vielä niin, että molemmille avaimille oli oma alaviisto asento. Aluksi luulin että peili jotenkin sekoilee välillä kun kääntyi peruuttaessa alas vain pari milliä kunnes tajusin sen liittyvän toiseen avaimeen. Sitten kun kyseisen avaimen kanssa teki säädön niin peili kääntyi aina asetettuun asentoon myös toisella avaimella ajaessa.

[Iro]

Tuli sitten kokeiltua valojen "upgreidausta" näillä ohjeilla: https://www.ascoding.ch/en/activate-dynamic-light-assist-dla-mj-2017/

Ei onnistunut, nyt pitäisi päästä takaisin originaaliin mutta, originaalin asetukset ei ole tallessa.

Long coding on mutta, sen palauttaminen ei auta.
Ei myöskään ajovalojen uudelleen suuntaus.

Autossa on "LED headlamps with cornering light and LED separate daytime running
lamps" paketti.

Mitenköhän nämä pitäisi olla adaptaatiossa oikein valittuna?

Tällä hetkellä herjaa jatkuvasti:


Ja kojelauta herjaa AFS valojen viasta.

Pystyyköhän tämän itse palauttamaan vai pitäisikö piipahtaa VCDS-welhon luona?
Kaikki apu kelpaa, kiitos.

[M_M]

https://forums.ross-tech.com/showthread.php?14255-2016-Touareg-TDI-Address-55-headlight-fault-code-5275220&p=128750&viewfull=1#post128750

Sanoit ettei uudelleen suuntaus auta, mutta oletko tehnyt myös tuon kohdan [Acknowledge basic setting]?

[Iro]

Juuri tuollalailla en tehnyt, kokeilen illalla.

Kiitos.

[Iro]

https://forums.ross-tech.com/showthread.php?14255-2016-Touareg-TDI-Address-55-headlight-fault-code-5275220&p=128750&viewfull=1#post128750

Sanoit ettei uudelleen suuntaus auta, mutta oletko tehnyt myös tuon kohdan [Acknowledge basic setting]?

Tämähän se oli mitä en osannut juuri tuolla tavalla tehdä.
Nyt toimii.

Kiitos.

[sms]

SUMUVALOJEN TOIMINTA JÃ,,RKEVÃ,,KSI, VIIMEINKIN!

Vaihdoin sumuvalojen syttymisjärjestyksen niin, että valokatkaisijan ekassa pykälässä syttyy takasumari ja toisessa pykälässä vasta etusumarit. Nyt on vag autossa ekaa kertaa järkevästi toimivat sumarit. Käytännössä yleensä kun takasumaria tarvitaan, ei etusumuvaloille ole tarvetta tai niistä on haittaa itselle ja vastaantulijalle. Jos etusumareita tarvitaan, on silloin melko varmasti takasumarillekin käyttöä.

Vaihdoin vaan päikseen niiden valotoiminnot (lichtfunction). Kulmavalot toimii normaalisti etusumareilla. Voi tätä ilon ja onnen päivää!

Mitkähän nuo 09:n adaptoinnit on, jotta tämän saa käyttöön? Etusumareita tarvinnut kerran-pari koko ajohistoriassa, mutta takasumareita useinkin.

[sonikk]

Pari aloittelijan kyssäriä, potilaana 2014 Golf GTI.

- Koodasin LH/CH valot sumareihin mutta kun pitkien viiksestä vetää että sytyttää CH valot niin myös xenonit välkähtää, saako sen jotenkin pois ettei turhaan välkyttele niitä?

- Takavalot (oem LED) koodasin palamaan DRL kanssa mutta edessä palaa myös ne pienet sisemmät ledit kuten parkeilla / lähivaloilla, saako ne jotenkin pois? Että palaisi pelkät DRL + takavalot?

Mitäs muuta hauskaa / hyödyllistä tuohon GTI:hin voisi koodailla?

Kiitos.

[sms]

Mitkähän nuo 09:n adaptoinnit on, jotta tämän saa käyttöön? Etusumareita tarvinnut kerran-pari koko ajohistoriassa, mutta takasumareita useinkin.

E-miehelle kiitokset, toimii.

Koodi [Valitse] Laajenna

ENG116948-ENG116103-Leuchte12NL LB45-Lichtfunktion A 12   Nebellicht links   20   
sumuvalo   
> Muutos takasumuvaloksi: Nebelschlusslicht wenn kein Anhaenger gesteck

ENG116949-ENG116122-Leuchte13NL RB5-Lichtfunktion A 13   Nebellicht rechts   20   Sumuvalo   
> Muutos takasumuvaloksi: Nebelschlusslicht wenn kein Anhaenger gestec

ENG116962-ENG116369-Leuchte26NSL LA72-Lichtfunktion A 26   Nebelschlusslicht wenn kein Anhaenger gesteckt   20   DE-EN käännös:Rear fog light if no trailer is plugged   
Muutos: etusumuvaloksi: nebellicht rechts

ja koska olin koodannut molemmat takasumarit päälle ja halusin edelleen, niin tällä meni (kun aiemmin pohjalla oli tosiaan molempien palaminen):
ENG116963-ENG116388-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion A 27 arvoon:
Nebellicht links

Eli A12, A13, A26 ja A27 toimintojen muutos.

Merkkivalot palavat väärinpäin mittaristossa edelleen, mutta ei haittaa.

[sms]

Controller 09 â€" Central Electronics
10 â€" Adaptations

Englanninkielisessä VCDS:ssä kohta oli aikanaan "Access control 2-Funk Spiegelanklappung Modus", sen arvoksi piti laittaa "by convenience operation via remote control key"

Mikähän vikana kun ei ainakaan itselläni toimi vaikka testasin tällä ketjutuksella:

Koodi [Valitse] Laajenna


step 1
IDE08542-ENG116665-Access control 2-Funk Spiegelanklappung Modus:
by look command via remote control key -> by convenience operation via remote control key

step 2
IDE08542-ENG126841-Access control 2-Profilfunktion fuer Anklappung der Aussenspiegel:
not active -> active
Alussa eivät peilit kääntyneet pitkällä painalluksella (ikkunat menevät kiinni eli ei signaaliongelma).
Step 1 -> peilit eivät käänny edelleenkään
Step 2 -> peilit eivät käänny edelleenkään

Onko takapyyhkijälle joku löytänyt parkkiasennon asetuksen jostain? Häiritsee jos/kun se jää johonkin muuhun asentoon kuin parkkiinsa.

Täällä oma tämän päivän 09:n mapping

[sms]

Oli jäänyt täppä laittamatta näköjään auton kosketusnäytön kautta eli peilien taitto-ongelma selvisi.

[a_jaba]

Tulipas viime viikolla lähes hetken mielijohteesta vaihdettua autoa Golf 7 Variant -> Passat Variant B8 kun autokauppias hyvitti lähes hävyttömän paljon Golffista vaihdossa 

Nyt sitten tulemaan hyviä vinkkejä mitä kannattaa Passatista koodata toimimaan paremmin?

Tarve alkuun ainakin seuraaville:

- Sähköisen takaluukun piippaus hiljaisemmalle tai pois päältä, en tiedä oliko näissä että kaukosäätimellä ei saisi kiinni oletuksena mutta tässä autossa menee kiinni kaukosäätimellä ja kuskin oven napista piippauksen säestyksellä

- DLA aktivoitumaan hitaammassa vauhdissa ja onko suosituksia mikä nopeus olisi sopiva?

- Onko näissä kaistavahdin aktivointi jälkikäteen mahdollista? Tuulilasissa tosiaan on kamera DLA:ta ja liikennemerkkien tunnistusta varten, en sitten äkkiseltään osaa sanoa onko mikä versio kamerasta

- ACC:lla ajaessa oikealta ohituksen esto pois

- Ovien lukitus mahdolliseksi ulkopuolelta auton ollessa käynnissä

Niin ja jos joku osaa äkkiseltään linkata ohjeita edellisiin koodauksiin niin olisin kiitollinen, itse yritän tässä myös etsiä kun kerkeän. 

Jatketaas aihetta hetken vitutus tauon jälkeen    Eli koodauksista onnistui vain viimeinen eli ovet saa nyt lukkoon kauko-ohjaimella auton ollessa käynnissä.

Loppujen koodaus ei onnistu koska HEX-USB+CAN kaapelilla ei päässytkään auton syövereihin sisälle  Ex. Golffiin pääsi vanhalla kaapelilla sisälle joka paikkaan, mutta Passattiin ei pääse sitten juuri minnekään vikakoodien lukua pidemmälle. Molemmat autot -15 mallisia ja käyttöönottopäivässä eroa alle 5kk niin tuli itselle hiukan yllätyksenä tämä vaikka tiedossa olikin, että uudempiin tarvii uudemman kaapelin.

Nyt taas hiukan motivoitunut jatkamaan tätä asiaa niin ensimmäisenä pitäisi päivittää kaapeli tuoreempaan. Vaihtoehtoina HEX-V2 Unlimited (465e), HEX-NET Unlimited (643e) ja OBDeleven Nextgen PRO (99e).

OBD11 houkuttelisi hintansa puolesta ja kun toimii täysin mobiilisti.
HEX-NET olisi varmaan pirun kova kun osa toiminnoista käytettävissä myös mobiilisti mutta laite aika hintava.
HEX-V2 toki yhtä toimiva kuin HEX-NET mutta mobiili käyttö puuttuu ja itsellä läppäri melkeinpä kaipaisi päivitystä jos tälle linjalle lähtee (firman IT-tuen mielestä työläppäriin ei saanut asentaa VCDS:ää  )

Nyt saa esittää hyviä mielipiteitä asiasta! Tai jos löytyy jotain muita hyviä vaihtoehtoja niin niitäkin saa tuoda esille!

Ja toimiiko toi OBD11 täysin näissä uudemmissa joiden kohdalla VCDS maailma vaatii tuon uudemman version kaapelista?

[Guido]

Itse autoa vaihtaessani myin VCDS-kaapelin pois ja hankin OBD11 Pro:n. Ikävä on tullut VCDS-kaapelia, jonka kanssa kaikkien koodausten tekeminen kävi todella helposti eikä tarvinnut pelätä, että yhden asetuksen muuttaminen muuttaa samalla jotakin toista eikä siitä edes tule käyttäjälle mitään indikaatiota.

Kun VCDS-kaapelin tökkäsi kiinni ja avasi ohjelman läppärissä pääsi heti asiaan. OBD11:n kanssa pitää palikan kiinnittämisen jälkeen odottaa puolesta minuutista useampaan minuuttiin yhteyden muodostumista.

OBD11 on halpa ja hintansa tasoinen palikka kerran auton omistusaikana tapahtuvien muutosten tekemiseen, mutta jos koodaustarve ja tarve vikakoodien lukemiselle on jatkuvaa niin kannattaa investoida kunnon kaapeliin.

[karhunik]

Mä tein just talvella päivityksen HEX-USB+CAN kaapelista HEX-V2 kaapeliin auton vaihduttua tuoreempaan. Mä otin sen 10VIN version, VIN kuluu vasta kun tekee muutoksia ja vikakoodeja voi lukea ja nollailla sekä measuring blockeja tutkia rajattomasti. Joskus aikanaan kun nuo 10VINiä käytetty voi sitten päivittää tuon pienellä lisähinnalla siihen rajattomaan versioon.

[a_jaba]

Itse autoa vaihtaessani myin VCDS-kaapelin pois ja hankin OBD11 Pro:n. Ikävä on tullut VCDS-kaapelia, jonka kanssa kaikkien koodausten tekeminen kävi todella helposti eikä tarvinnut pelätä, että yhden asetuksen muuttaminen muuttaa samalla jotakin toista eikä siitä edes tule käyttäjälle mitään indikaatiota.

Kun VCDS-kaapelin tökkäsi kiinni ja avasi ohjelman läppärissä pääsi heti asiaan. OBD11:n kanssa pitää palikan kiinnittämisen jälkeen odottaa puolesta minuutista useampaan minuuttiin yhteyden muodostumista.

OBD11 on halpa ja hintansa tasoinen palikka kerran auton omistusaikana tapahtuvien muutosten tekemiseen, mutta jos koodaustarve ja tarve vikakoodien lukemiselle on jatkuvaa niin kannattaa investoida kunnon kaapeliin.

Ehkäpä OBD11 pitää jättää pois vaihtoehdoista ja pysyä tutussa ja turvallisessa VCDSssä 

Mä tein just talvella päivityksen HEX-USB+CAN kaapelista HEX-V2 kaapeliin auton vaihduttua tuoreempaan. Mä otin sen 10VIN version, VIN kuluu vasta kun tekee muutoksia ja vikakoodeja voi lukea ja nollailla sekä measuring blockeja tutkia rajattomasti. Joskus aikanaan kun nuo 10VINiä käytetty voi sitten päivittää tuon pienellä lisähinnalla siihen rajattomaan versioon.

Niin joo totta, eihän tuosta tosiaan se VIN "kulu" ihan kaikissa toimenpiteissä. Oman auton lisäksi tulee säännöllisen epäsäännöllisesti hoidettua muutamien sukulaisten ja kavereiden autoista huoltovalon nollauksia, sähköisen käsijarrun huoltoasentoon laittamisia ja webaston lukitusten poistoja jne jne. niin ihan 3 VIN versio ei tule kyseeseen. Vai kuluttaako esim. edellä mainitut toimenpiteet VIN varantoja?

Toisaalta jos säästän nykyisen kaapelin niin sen avulla noi hoituu edelleen kavereiden nykyisiin autoihin, toisaalta jos vanhan kaapelin myy (ja uskon että aidosta kaapelista nyt ainakin muutaman kympin saa) niin sillä rahoittaisi uuden kaapelin 3 -> 10 VIN erotuksen.



Edelleen tuo HEX-NET houkuttelee mobiili toimintojensa takia, pikaisia pikkujuttuja saisi tehtyä kännykän tai tabletin avustuksella. Vai onko noi VCDS:n mobiilitoiminnot nyt kuinka toimiva ratkaisu? Saako sillä esim. käsijarrun huoltoasentoon tai huoltovälinäytön nollattua? Vikakoodit sillä tietysti lukee mobiilistikin.

PS. Meneepä taas monimutkaiseski yksi kaapelin päivitys

[Enhancer]

Ehkäpä OBD11 pitää jättää pois vaihtoehdoista ja pysyä tutussa ja turvallisessa VCDSssä 

Niin joo totta, eihän tuosta tosiaan se VIN "kulu" ihan kaikissa toimenpiteissä. Oman auton lisäksi tulee säännöllisen epäsäännöllisesti hoidettua muutamien sukulaisten ja kavereiden autoista huoltovalon nollauksia, sähköisen käsijarrun huoltoasentoon laittamisia ja webaston lukitusten poistoja jne jne. niin ihan 3 VIN versio ei tule kyseeseen. Vai kuluttaako esim. edellä mainitut toimenpiteet VIN varantoja?

Toisaalta jos säästän nykyisen kaapelin niin sen avulla noi hoituu edelleen kavereiden nykyisiin autoihin, toisaalta jos vanhan kaapelin myy (ja uskon että aidosta kaapelista nyt ainakin muutaman kympin saa) niin sillä rahoittaisi uuden kaapelin 3 -> 10 VIN erotuksen.



Edelleen tuo HEX-NET houkuttelee mobiili toimintojensa takia, pikaisia pikkujuttuja saisi tehtyä kännykän tai tabletin avustuksella. Vai onko noi VCDS:n mobiilitoiminnot nyt kuinka toimiva ratkaisu? Saako sillä esim. käsijarrun huoltoasentoon tai huoltovälinäytön nollattua? Vikakoodit sillä tietysti lukee mobiilistikin.

PS. Meneepä taas monimutkaiseski yksi kaapelin päivitys

Mulla olisi joutilaana USB-A -liittimellä varustettu Dellin tabletti, mitä aiemmin käytin VCDS-kanssa. Akku kestää ja autolaturikin löytyy, pistä YV tai sähköpostia niin laitetaan uusiokäyttöön sopuhintaan .

[vwp]

Mitenkäs se on MK7 Golfin valojen koodaus nykyään? Viime kesänä tuli tuohon omaan MK6 golfiin kikkailtua byte18 kanssa päiväajovalot, mutta nyt kaveri kyseli seiskakoppaiseen takavalot palamaan päivävalojen kanssa. Onnistuuko jotenkin järkevästi?

Edit: Ja kyseessä siis 2013 vuoden perus comfortline halogeeneilla, ei sumareita

[M_M]

seiskakoppaiseen takavalot palamaan päivävalojen kanssa. Onnistuuko jotenkin järkevästi?

Onnistuu. Muokataan moduulin 09 yksi adaptaatiokanava tilaan "Active". Kanavan nimi on "Daytime running lights - Dauerfahrlicht aktiviert zusaetzlich Standlicht auswählen" tai jotakin vastaavaa.

[dwntime]

Onnistuu. Muokataan moduulin 09 yksi adaptaatiokanava tilaan "Active". Kanavan nimi on "Daytime running lights - Dauerfahrlicht aktiviert zusaetzlich Standlicht auswählen" tai jotakin vastaavaa.

Tämä  on se helppo tapa.  Mutta  tässä palaa sitten  nuo kytkimen  valot  jatkuvasti. Eli siitä et voi enää päätellä onko auto päiväajovaloilla vai  onko  ajovalot  päällä. Jos haluaa tuon toimivan oikein, pitää muokata noita valolähtöjen adaptaatiokanavia ja laittaa  kaikkien neljän takavaloyksikön + rekkarivalojen asetukset  niin että  palaa myös  DRL asennossa.  Tällöin valokytkinkin toimii oikein eli palaa AUTO kun on DRL tila päällä ja kun ajovalot menevät  päälle niin muutkin merkit  valokytkimen ympärillä syttyvät.

Tuolta hyvää ohjeistusta : https://forums.ross-tech.com/showthread.php?17426-VW-Golf-MK7-5-Tail-Light-Coding-help

[M_M]

Tällöin valokytkinkin toimii oikein eli palaa AUTO kun on DRL tila päällä ja kun ajovalot menevät  päälle niin muutkin merkit  valokytkimen ympärillä syttyvät.

Jaa se voi jossain näinkin tehdä. Mulla Audissa sekä skodassa palaa aivan oikein pelkkä AUTO merkkivalo silloin kun ollaan päiväajovaloilla vaikka koodaus on toteutettu tuolla mainitsemallani tavalla. Näissä palaa myös perävaunun valot päiväajovaloilla, jos koodaa erikseen auton takavalot palamaan niin sitten kärry jää pimeäksi.

[dwntime]

Jaa se voi jossain näinkin tehdä. Mulla Audissa sekä skodassa palaa aivan oikein pelkkä AUTO merkkivalo silloin kun ollaan päiväajovaloilla vaikka koodaus on toteutettu tuolla mainitsemallani tavalla. Näissä palaa myös perävaunun valot päiväajovaloilla, jos koodaa erikseen auton takavalot palamaan niin sitten kärry jää pimeäksi.

Okei, Seatissa  ja Vokkelossa ei vaan niissä palaa kaikki ne merkkivalot. Ja ainakin minulla toimi peräkärryn valot myös noilla yksittäisten valolähtöjen koodauksella.

Onkohan näissä eroja siinä onko keskuselektroniikka 5Q0 tai 3Q0 alkuinen? Mulla on molemmissa Leonissa ja Tiguanissa 5Q0 alkuinen. Olettaisin että Audissa ja Skodassa on 3Q0. Sun Kodiaq on sen verran uusi että tuskin on 5Q0 enää.

[M_M]

Onkohan näissä eroja siinä onko keskuselektroniikka 5Q0 tai 3Q0 alkuinen? Mulla on molemmissa Leonissa ja Tiguanissa 5Q0 alkuinen. Olettaisin että Audissa ja Skodassa on 3Q0. Sun Kodiaq on sen verran uusi että tuskin on 5Q0 enää.

En tiedä mistä erot tulevat. Mulla on kyllä molemmissa autoissa 5Q0, tarkistin asian.

[TDInoPWR]

Onko tietäjiä Audi A3 8V koodailuun radion suhteen?
Pitäisi saada koodattua asetukset niin, että radion ääni on defaulttina 0. Eli ei ala aina mölyämään, kun auton käynnistää.

Tällaisen ohjeen löysin asiaan liittyen, mutta ei nähtävästi päde A3:sen MMI/RMC systeemin kanssa.

STEP 1 = ENABLE GREEN SCREEN MENU
This requires using the VagCom or similar coding device to change a setting that allows the special 'Green' menu to appear in the MMI screen:

1. Connect with module 5F â€" Control Head.
2. Choose procedure 10 â€" Adaptation.
3. Choose Channel 6.
4. Read stored value. By default it should be 0.
5. Change value to 1 and save it.
6. Read stored value. Now it should be 1.
7. Exit.
8. 3-button restart. (press Menu, center joystick button and upper-right MMI menu button down at same time for 2 secs, then release)


STEP 2 = CHANGE ENTERTAINMENT VOLUME RANGERS IN GREEN MENU
Now that Green Menu is enabled, you can press and HOLD the Menu and Car buttons down at the same time until the Green menu appears on your MMI screen

1. Scroll to "AudioManagement" and click joystick to enter
2. Scroll to "VolumeRangers" and click joystick to enter
3. Set "Entertainment Min" to "0"
4. Set "Entertainment Max" to "0"
5. Click on Back to back out of menu and turn off car.
6. Wait 2 minutes to allow MMI to reset and turn car back on

[b1mpo]

Eikös tuon volumen saa ihan asetuksista säädettyä?

[M_M]

Eikös tuon volumen saa ihan asetuksista säädettyä?

Ei mielestäni saa. Joissakin konsernin autoissa sellainen asetuskin on, mutta tässä ei ole.

[a_jaba]

Ehkäpä OBD11 pitää jättää pois vaihtoehdoista ja pysyä tutussa ja turvallisessa VCDSssä 

Niin joo totta, eihän tuosta tosiaan se VIN "kulu" ihan kaikissa toimenpiteissä. Oman auton lisäksi tulee säännöllisen epäsäännöllisesti hoidettua muutamien sukulaisten ja kavereiden autoista huoltovalon nollauksia, sähköisen käsijarrun huoltoasentoon laittamisia ja webaston lukitusten poistoja jne jne. niin ihan 3 VIN versio ei tule kyseeseen. Vai kuluttaako esim. edellä mainitut toimenpiteet VIN varantoja?

Toisaalta jos säästän nykyisen kaapelin niin sen avulla noi hoituu edelleen kavereiden nykyisiin autoihin, toisaalta jos vanhan kaapelin myy (ja uskon että aidosta kaapelista nyt ainakin muutaman kympin saa) niin sillä rahoittaisi uuden kaapelin 3 -> 10 VIN erotuksen.



Edelleen tuo HEX-NET houkuttelee mobiili toimintojensa takia, pikaisia pikkujuttuja saisi tehtyä kännykän tai tabletin avustuksella. Vai onko noi VCDS:n mobiilitoiminnot nyt kuinka toimiva ratkaisu? Saako sillä esim. käsijarrun huoltoasentoon tai huoltovälinäytön nollattua? Vikakoodit sillä tietysti lukee mobiilistikin.

PS. Meneepä taas monimutkaiseski yksi kaapelin päivitys

Tarina jatkuu hiukan yllättävällä käänteellä.. 

Eli käytössä vielä vanha HEX-USB+CAN eikä uudempaa ole vielä hankittu.

Passattia hankittaessa oli tiedossa, että takajarrut kaipaa uusimista, kokeilin pari viikkoa sitten että nykyisellä kaapelilla pääsee ABS ohjainlaitteelle sisälle ja käsijarrun saa huoltoasentoon.

Viime viikonloppuna sitten uusien osien kanssa jarruja aukomaan ja VCDS läväytti ao. kuvan naamalle kun otin yhteyden ABS purkkiin



Eikös tämä nyt ole hienovarainen vihje, että vaihda kaapeli HEX-V2 tai HEX-NET malliseen?

15min kiroilun ja ihmettelyn (sekä oman järjen epäilyn) jälkeen totesin, että prkl sain käsijarrun huoltoasentoon samasta autosta pari viikkoa aiemmin. Erilaisia sade tansseja ja loitsuja tuli kokeiltua ja totesin seuraavaa.

• Kaapeli kiinni autoon ja läppäriin
• Virrat päälle autoon
• VCDS auki (versio 20.4.1)
• Select Control Module
• Autosta virrat pois
• Autoon virrat päälle
• Kaikkiin ohjainlaitteisiin pääsee myös Coding, Adaptation, Basic Settings jne puolelle

Jos sulkee VCSD ohjelman ja aloittaa alusta niin näyttää taas melkein jokaisen ohjainlaitteen kanssa tuota Unsupported vehicle ikkunaa.

Sain siis takajarrut huollettua ja sain myös aiemmin haaveiltuja modauksia tehtyä autoon, takaluukku ei enää piippaa, ACC antaa ohittaa oikealta, nopeusmittari näyttää 100km/h kun GPS nopeus on 99-100km/h välillä. En nyt muistanut kokeilla DLA aktivointinopeuden alentamista ja penkinlämmittimien muistin aktivointia mutta eiköhän nekin vielä onnistu.

Mitä luulette, että mitä tässä todellisuudessa oikein tapahtui? Onko auton väylässä jotain vikaa? Onko VCDS kaapelissa jotain vikaa? Vai kävikö niin järjetön joulu, että löysin VCDS softasta bugin joka päästää uudempaan autoon sisälle vanhemmalla kaapelilla? 

Joka tapauksessa sain nyt tärkeimpiä asioita tehtyä niin tuskin tulee nyt pikaisesti tarvetta päivittää kaapelia eli jatketaan vanhalla