A3 8V viat/murheet

[Ton-1]

Hmmm.... Niin mutta auto tilaus kesällä kuten myös koeajokin ja auto käytössä talvellakin niin ei koeajolla ihan kaikkea saa esille.

No itsessään sedania iso P ei ole koeajanut ollenkaan, ehkä jonkun muun version mutta ei muistaakseni edes tätä COD-versiota.

...ja vielä todellisempi pointti on se, ettei +/- 40ke hintaluokassa tule kukaan ikinä löytämään täydellistä autoa (siis Suomessa) vaikka kaikki merkit ja mallit kävisi läpi kahteen kertaan. Turhaa energian ja rahan tuhlausta. Tämä hintaluokka kun on enemmän tai vähemmän kompromisseja ja "säästöjä" täynnä.

Itse en uskoisi asian olevan noin vaikeeta, kun kaikkea ei voi saada niin otetaan kohteeksi ne tärkeimmät varusteet, sitten mikä malli toteuttaa ne ja se olisi sitten siinä.

Oma käytetyn haku meni juuri noin, hakua kesti 'hetkosen' mutta kiirettä ei ollut kun alla oli toimiva auto, pian on jo 4 v. tyytyväistä ajelua täynnä tämän käytettyni kanssa ........ ja rahaa on jäännyt sotattavaksi muihinkin harrastuksiin    .

[Nalkkis]

Ja asiaan... muutama pikkujuttu, jotka olis saaneet olla vähän toisin toteutettu. Keskikyynärnojan pituussäätö sais olla lukittuva. Itse en ole ainakaan keksinyt saako sen lukittumaan jollain tavalla. Ja jokin merkkivalo siitä, että onko ajovalot päällä vai DRL:ät. Tätäkään on ole itse misssään havainnut.

Siitä valokatkaisijasta näkee mitä keulalla palaa. Siinä palaa joko parkkien (DRL) merkkivalo, tai sitten ajovalojen ja parkkien merkkivalot yhdessä.

[Ohikulkija]

Eka tekniikan puolen kyrsimien -tai yllätys- oli aamusella se, että ulkolämpötilan ollessa -10 astetta alkoi auton moottorinlämpömittari alentumaan normaalilämmöstään pykälän, jopa kaksi (digitaalisia palkkeja) jos auto ehti seistä paikallaan liikennevaloissa hetkenkään verran

Olisiko niin, että uudessa A3:ssa on mittari säädetty tarkemmaksi. Tietääkseni lämpömittarit säädetään, merkistä riippumatta, niin ettei ne jatkuvasti heilu ylös alas vaan jököttävät siinä 90:ssä vaikka lämpö motissa heittelee paljonkin.

[Nudde]

Siitä valokatkaisijasta näkee mitä keulalla palaa. Siinä palaa joko parkkien (DRL) merkkivalo, tai sitten ajovalojen ja parkkien merkkivalot yhdessä.

Jep, ja mitä sillä tiedolla oikeasti tekee, itse en ole sitä kaivannut koskaan, auto asennossa valot, ovat sitte parkit tai muut päällä on minulle yhdentekevää.

[TT_rex]

Jep, ja mitä sillä tiedolla oikeasti tekee, itse en ole sitä kaivannut koskaan, auto asennossa valot, ovat sitte parkit tai muut päällä on minulle yhdentekevää.

Pöllyävä lumi päiväsaikaan, sakea lumipyry jne. Näitähän tapauksia näkee joka talvi, kun ajetaan perä pimeänä ja DRL:ät keulalla pöllyävän lumen keskellä kytkin auto-asennossa vailla tietoa, mitkä tuikut on autossa päällä. Toki fiksuhan kääntää jo lähtiessään ajovalot päälle tällaisen kelin sattuessa eteen.

0-asennossa menen pitkälti koko kesäkauden...turhaa antaa automaatikan vaihtaa ajovaloille tunneleissa, parkkihalleissa jne. Syttymisestähän ne xenonit eniten ottaa siipeensä.

[marnur]

Syttymisestähän ne xenonit eniten ottaa siipeensä.

Onko tuo faktaa?

[Nudde]

Pöllyävä lumi päiväsaikaan, sakea lumipyry jne. Näitähän tapauksia näkee joka talvi, kun ajetaan perä pimeänä ja DRL:ät keulalla pöllyävän lumen keskellä kytkin auto-asennossa vailla tietoa, mitkä tuikut on autossa päällä. Toki fiksuhan kääntää jo lähtiessään ajovalot päälle tällaisen kelin sattuessa eteen.

0-asennossa menen pitkälti koko kesäkauden...turhaa antaa automaatikan vaihtaa ajovaloille tunneleissa, parkkihalleissa jne. Syttymisestähän ne xenonit eniten ottaa siipeensä.

näissä olosuhteissa kyllä, mutta sen huomaa siitä lumesta ettei valot ole päällä, en itse katsele sitä nappia, mutta ihan hyvä että se löytyy siitä.  Autoasennossa tunnelit Ym. Ovat hieman harmittavia mutta silloin ei tarvitse muistaa sitä valokatkaisijaa kun alkaa pimentymään illalla. Tyyliä on monia.

[hta]

Hmm käsittääkseni Audissa palaa takavalot aina, kun päivävalot tai ajovalot ovat päällä, eli perä pimeenä ei tarvitse ajella. Sama oli aikaisemmassa Superbissa. Jossain oli muistaakseni ihan lehtijuttu missä mainittiin, että maahantuoja on näin päättänyt välittämättä virallisesta EU totuudesta.

Sitten omia "murheita" ja ihan oikea vika.

Murheita:
Kun laittaa digitaalisen nopeusmittarin niin matkamittari ja trippi häviävät näytöstä, eikä niitä saa siihen yhtäaikaa digitaalisen nopeusmittarin kanssa. Onneksi analogi mittaristossa on hyvä luettavuus.

Ajovalojen päällä olo ei tosiaan näy mittaristossa. Ajan AINA automaatti päällä, kuten edelliselläkin autolla ja eipä sitä näyttöä tarvitsekaan paitsi nyt, kun ei vielä ole ihan varma, että missä herkkyydessä ne automaattivalot haluaa pitää. Nyt ne on keskiasennossa mutta olisi kiva pystyä seuraamaan sitä milloin syttyvät ja sammuvat, että osaisi paremmin päättää oikean asetuksen (jonka jälkeen tiedolla ei tee mitään).

Kassikoukkujen puute takakontissa on ISO murhe. Skodassa oli 4 koukkua ja niitä käytettiin erittäin ahkerasti. Lisäksi siellä ei ole muutakaa tilaa, esim. sille öljypullolle tai pissapojan nesteelle. Kun avaa sen oikealla olevan luukun (minne ajattelin eka jemmata ensiapulaukun ja öljypullon) niin se onkin sellainen viimeistelemätön epämääräinen tila jonka ainoa funktio tuntuu olevan bensaluukun hätäavaus ja jonne ei mahdu mitään.

Säilytystiloja todella niukasti, eikä edes harja mahdu etuoven "koteloon". Audin oma (susipaska) ensiapulaukku on siellä matkustajan etupenkin alla olevassa laatikossa mutta ei sinne mitään hyvää ensiapusettiä saa mahtumaan tilalle. Nyt se oma setti sitten seilaa pitkin takaluukkua kaiken muun roinan kanssa. Myös aurinkolasikotelo puuttuu mutta no, sen kanssa voi elää koska ne mahtuu muuallekin.

Vika:
Noin 300km mittarissa moottoritiellä vakionopeus säädin päällä tulee helvetin kova BEEEEEP ja näyttöön syttyy punainen jarruvaroitusvalo ja teksti (jota en ehtinyt apukuskin paikalta lukemaan) mutta jotain brake caliber tai calibration failure tyyppisestä siinä mainittiin. Katosi muutaman sekunnin päästä ja uusiutui taas 30s päästä. Tämän jälkeen katosi, eikä uusiutunut. Jarrut kuitenkin tuntuivat toimivan ihan normaalisti joten päätin odottaa pari päivää, jolloin auto oli muutenkin menossa webaston kaukosäätimen koodaukseen (lisäkaukosäädin).

Myyjä hoiti homman hienosti ja kuunteli kaikki murheeni ja lupasi tarkastuttaa myös tuon merkkivalo ongelman ja tarjosin A4:sen alle päiväksi. Iltapäivällä huolto soitti ja ilmoitti, että olivat tarkastaneet jarru ongelman ja jarrujen tehostin vuotaa. Uusi osa tilattu, et saa autoa vielä tänään. Myynti jatkoi A4 laina-aikaa. Nyt odotellaan sitten, milloin se oma A3 Sedan tulee huollosta. Kyllä silti vähän vituttaa, että 300km ajetussa (ja 2kk myöhästyneessä) autossa ilmenee vakava jarruvika 300km sisällä...

[rami]

Omassa A3:ssa on kanssa ihmeellinen juttu kun jarruttaa esim. ristekseen saavuttua niin kierrokset nousee jarrutuksen ajan 1500-2000r/min paikkeille,riippuu jarrutusvomakkuudesta.
Samanaikaisesti tapahtuu seuraava ilmiö jos kulutuksen-näyttö on asetettuna asetukselle joka näyttää sen hetkistä kulutusta niin kulutuslukema "pomppaa" jopa 8litraan (litralukema rullaa).  Eikö silloin kun saavutaan risteykseen niin pitäisi kulutuslukeman osoittaa 0ltr/kulutusta kun auto tavallaan rullaa.

En ymmärrä onko jossain jotain häikkää vai mikä ihme kuluttaa energiaa jarruttaessa?

[Seba]

Kassikoukut saa A3 Sedaniinkin marmoritiskiltä eikä hinta ole mikään paha (olikohan n. 20e/kpl).

[Kopo]

Myyjä hoiti homman hienosti ja kuunteli kaikki murheeni ja lupasi tarkastuttaa myös tuon merkkivalo ongelman ja tarjosin A4:sen alle päiväksi. Iltapäivällä huolto soitti ja ilmoitti, että olivat tarkastaneet jarru ongelman ja jarrujen tehostin vuotaa. Uusi osa tilattu, et saa autoa vielä tänään. Myynti jatkoi A4 laina-aikaa. Nyt odotellaan sitten, milloin se oma A3 Sedan tulee huollosta. Kyllä silti vähän vituttaa, että 300km ajetussa (ja 2kk myöhästyneessä) autossa ilmenee vakava jarruvika 300km sisällä...

Meillä auto oli viikon pajalla 200 km ajettuna (ja 1 kk:n myöhästyneenä). Kyllähän tuo vitutti suuresti, kun MMI posahti hajalle. Myyjäliike hoiti homman kyllä hienosti. Viikko ajeltiin sijaisautolla, jonka tankki aluksi täytettiin.

MMI:stä oli ilmeisesti näytönohjain hajonnut ja uusi tuli tehtaalta. Koko näyttö oli kuulemma vaihdettu. Hinta tuolle oli 1300â,¬, joka toki meni takuuseen. Toivottavasti tähän ketjuun ei tule omasta autosta uutta asiaa!

[eepahoo]

Mulla startatessa antaa usein hälyn, jotta 'Hill Hold Assist unavailable'. Häly tulee vain, jos auto on seissut pitempään yön yli, mutta joskus se ei aina toimi, vaikkei hälyä ole tullutkaan. Totesivat saman Audi Centerissäkin, mutta levittelivät vain käsiään (ei ollut uutta softaa saatavilla). Vikakoodeja ei ollut.

Tiedä sitten, onko vika hill holdissa vai onko oire jostain muusta...? 

[Hawtin]

Kassikoukut saa A3 Sedaniinkin marmoritiskiltä eikä hinta ole mikään paha (olikohan n. 20e/kpl).

Tästä on tainnut jossain ketjussa jo olla puhetta, mutta noista koukuista ei taida olla mitään iloa quattro-SB:ssä, kun koukkuja ei saa riittävän ylös korkeammalla olevan tavaratilan pohjan takia. Vai onko joku viritellyt jotain?

[Rosmo]

Ajovalojen päällä olo ei tosiaan näy mittaristossa. Ajan AINA automaatti päällä, kuten edelliselläkin autolla ja eipä sitä näyttöä tarvitsekaan paitsi nyt, kun ei vielä ole ihan varma, että missä herkkyydessä ne automaattivalot haluaa pitää. Nyt ne on keskiasennossa mutta olisi kiva pystyä seuraamaan sitä milloin syttyvät ja sammuvat, että osaisi paremmin päättää oikean asetuksen (jonka jälkeen tiedolla ei tee mitään).

Ajovalojen palamista voi seurata valojen kytkimestä. Kytkimen ollessa AUTO-asennossa palaa joko pelkkä lähivalon tai sekä lähi- että ajovalon merkkivalo riippuen, onko päällä pelkät ledit vai myös ajovalot. Toki joutuu infoa kuikuilemaan hieman, mutta ei ainakaan tarvitse mennä ulkoa tarkistamaan.

[Seba]

Tästä on tainnut jossain ketjussa jo olla puhetta, mutta noista koukuista ei taida olla mitään iloa quattro-SB:ssä, kun koukkuja ei saa riittävän ylös korkeammalla olevan tavaratilan pohjan takia. Vai onko joku viritellyt jotain?

Puhuinkin tässä Sedanista enkä Sportbackista, eli ihan eri konttiratkaisu ja ainakin sedanissa näyttäisi korkeustila riittävän ja "hattuhyllyn" alapuolella on valmiit paikat koukuille.

[rami]

A3  Sb takajarrut HUUTAA niin pirusti.
Ihmeellistä meteliä alkaneet takajarrut pitämään. Ã,,äni on todellakin kuin laivan pilli törähtäisi.
Kun peruuttaa autokatoksestaja painaa jarrua niin takajarrut "parkuu" tosi pahasti siinä tilanteessa.
Olisikohan pinnat kovettunut tai jotain muuta?
Normaaliajossa eteenpäin jarruttaessa ei tuollaista tapahdu.
Pitäsi kait pintoja jarruttamalla polttaa kokeeksi.
Mutta kun on toi sähköinen takajarru niin ei pysty vetään kammesta niin kuin manuaalisissa käsijarruissa.
Mitä neuvoksi ei viitsisi viedä pajalle tuon takia.
Mittarissa alle 5000km.

[nasse]

Miten aurauskulmien pielessä oleminen voi lisätä rengasmelua?

Tulee aika harvaan näitä forumeita luettua, joten pahoittelut viivästyneestä vastauksesta. Olen antanut itseni ymmärtää, että väärät aurauskulmat voivat saada renkaissa aikaan vääränlaista kulumista, esim. ns. sahalaitaa, joka taas osaltaan muodostaa normaalia kovempaa rengasmelua.

[nasse]

A3  Sb takajarrut HUUTAA niin pirusti.
Ihmeellistä meteliä alkaneet takajarrut pitämään. Ã,,äni on todellakin kuin laivan pilli törähtäisi.
Kun peruuttaa autokatoksestaja painaa jarrua niin takajarrut "parkuu" tosi pahasti siinä tilanteessa.
Olisikohan pinnat kovettunut tai jotain muuta?
Normaaliajossa eteenpäin jarruttaessa ei tuollaista tapahdu.
Pitäsi kait pintoja jarruttamalla polttaa kokeeksi.
Mutta kun on toi sähköinen takajarru niin ei pysty vetään kammesta niin kuin manuaalisissa käsijarruissa.
Mitä neuvoksi ei viitsisi viedä pajalle tuon takia.
Mittarissa alle 5000km.

Aivan sama täällä. A3 aivan samassa parkissa kuin edellinen MB C, eikä mese koskaan valittanut kun parkista peruutti ulos. Todella noloa kun auto on avonaisessa pysäköintihallissa, joka levittää äänen varmaan monen sadan metrin säteelle  Ovat noi A3 (1,4 ei COD) käynnistysäänet muutenkin aika nolot, kun kuuluu se "ppphhhuiiiii" siinä alussa. Hyvä autohan se kuitenkin on.

[rami]

Kyllä minä epäilen,että noissa takajarruissa jotain "mäläskää" täytyy olla kun peruuttaessa huutaa niin pirusti kun painaa jarrua.
Voisko tuo johtua tuosta sähköisestä käsijarrusta tai jostain mäkilähtöavustimen juitsusta.
Joku juttu siinä nyt täytyy krenaa.

[Voimasavu]

A3  Sb takajarrut HUUTAA niin pirusti.
Ihmeellistä meteliä alkaneet takajarrut pitämään. Ã,,äni on todellakin kuin laivan pilli törähtäisi.

Sama juttu ja nimenomaan peruutettaessa. Eteenpäin ajaessa ei pidä minkäänlaista ääntä. Ã,,äni on todella voimakas. Työkaveri valitti omassaan samaa. Taitaa olla siis ominaisuus...

[Nudde]

Sama juttu ja nimenomaan peruutettaessa. Eteenpäin ajaessa ei pidä minkäänlaista ääntä. Ã,,äni on todella voimakas. Työkaveri valitti omassaan samaa. Taitaa olla siis ominaisuus...

Täällä huomattu samaa.

[rami]

Kyllä on karsee ominaisuus jos tuo ääntä ei luokiella viaksi.
Ã,,äni ei ole ns. normaalia jarrujenvikinää vaan todellakin "törähtää" oikein kunnolla kun laivan summeri.
Oikein hävettää kerrostalon pihalla kun uusi pirssi pitää tuollaista mekkalaa.
Ã,,äntä ei kuulunut alkusyksystä vaan talvenmittaan on oire tullut.

Likaa,möhnää tai mitä lie??

[Taky]

Ã,,äni ei ole ns. normaalia jarrujenvikinää vaan todellakin "törähtää" oikein kunnolla kun laivan summeri.
Likaa,möhnää tai mitä lie??

Uutta tekniikkaa, peruutushälyytin takana oleville.... , ei mitään piipittävää summeri vaan kunnon töräys...

[rami]

No ei oo kiva jos takanaolijat säikähtää ja lentää preesilleen ,niin tuhti ääni se on.

[FroDoZu]

Täällä on tuo sama jarrujen huutaminen peruutettaessa alkanut vaivaamaan... Ja tosiaan ääni on aivan kaamea. Kumma kyllä alkoi esiintymään vasta nyt, mittarissa jo yli 30t km.

[HoXXma]

Onkohan mulla jotain vikaa autossa kun ei mitään ylimääräistä kuulu peruutettaessa vielä 9000km jälkeenkään? Täytyi oikein käydä tänään vielä testaamassa, mutta ei kun ei.
Eipä ole tosin mitään muitakaan ylimääräisiä ääniä vielä(kään) kuulunut mutta pysytään kuulolla.

[nasse]

Mitenkäs muilla lasien huurtuminen sisältä näillä haastavilla etelän keleillä (muutama plusaste ja erittäin tiheä sumuinen sade)? Ei voi yksinkään pitkään ajaa ilman että tuulilasi ja sen jälkeen sivulasi rupeaa huurtumaan. Kaksi kyydissä takalasit ovat aivan ummessa melko pian. Koko ajan pitäisi säätää puhaltamaan etulasille, sitten automaattinen, sitten etulasi, jne. jne. Muutenkin toi konsernin ilmastointi on surkea verrattuna esim. MB:hen. C mesessä en kolmen vuoden aikana tainnut säätää lämpötilaa kuin pari kertaa. Vanhassa A4:ssa, Jetassa ja nyt tässä A3:ssa saa kesällä olla koko ajan säätämässä lämpötilaa kun se ei vaan pysy tasaisena. Ja nyt tämä älytön huurtuminen. Auto otettu käyttöön 04/13, nukkuu hallissa, eli ei kai nyt mitään moskaa voi vielä ilman sisäänotossakaan olla.

"Mutteri" myös havaittu! Ei todellakaan mikään vaarallinen tai edes kovin häiritsevä. Kuitenkin nyt tässä +3 kelin paikkeilla olen kotimatkalla tietyllä suoralla 60kmh nopeudessa havainnut tehostimen nukahtamisen. Ilmenee siten, että kun suoran pätkän jälkeen pitää alkaa ohjata vasemmalle, tuntuu ensin sellainen parin millimetrin force feedback -fiilis. Tämän jälkeen ei kuitenkaan tule mitään yliohjausta, joten ei tämä vaarallista ole.

Edelleen tyytyväinen autoon, vaikka on liisareiden jälkeen eka omalla rahalla ostettu. Tosin tämä talvi näyttää rengasmelun kautta keskaria kun en ottanut kitkoja 

[nasse]

Onkohan mulla jotain vikaa autossa kun ei mitään ylimääräistä kuulu peruutettaessa vielä 9000km jälkeenkään? Täytyi oikein käydä tänään vielä testaamassa, mutta ei kun ei.
Eipä ole tosin mitään muitakaan ylimääräisiä ääniä vielä(kään) kuulunut mutta pysytään kuulolla.

Good for you. Jos nyt kuitenkin saisi toivoa, että tällaisia viestejä ei tähän ketjuun lisää tulisi, kun ei oikein kannata lukea "viat/murheet" -ketjua, jossa on "ei mulla ole mitään vikoja" -viestejä. Sehän on hyvä, mutta ei kuulu tähään ketjuun.

[Apaju]

Ei nyt varsinaista mutteriohjausta, mutta kyllä nyt reilun 20tkm jälkeen on sanottava, että 0- +5 asteessa keskialueella matka-ajossa on keskialueella havaittavissa välillä tehostimen "nukahtaminen" joka ilmenee keskialueen tahmeutena, ei siis vielä mutteri....

[rami]

Minä en kyllä huomaa A3:sen ohjauksessa mitään moittimista kyllä yleiset kommentit ovat olleet kehuvia.

Ohjaustehostinhan onkin sellainen,että nopeuden kasvaessa tehostustarve pienenee joka saattaa joidenkin mielestä tuntua tahmeutena.
Miltä sitten tuntuisi jos se olisi kevyt suurimmissa nopeuksissa?
Mielestäni A3 ohjaus on täyden 10 arvoinen.
Paljon parempi kuin kokoluokkaansa isommissa autoissa.