Uuden Octavia III viat/murheet.

[jomps]

Samaa ongelmaa omassanikin ja tänään hieman jaksoin selvitellä hommaa lisää, kun on meinaan kohtuu ärsyttävä tuollainen jatkuva natina 35 Kâ,¬ autossa jota ei ole ikinä ollut edes aikoinani omistamassani 13 Kâ,¬ Opel Corsassa.

Huomasin, että oikeanpuolen etu- ja takaoven tiivisteet pitävät hirveätä narinaa kun ovia painaa kevyesti sisäänpäin. Vasemmalta puolelta ei kuulu mitään. Vaikuttaisi, että linjalla on ollut jotain huonoa tiivistekumia juuri tuolla oikealla puolella. Voi vaan kuvitella Skoda-huollon ilmeen kun menee vaatimaan narisematonta tiivistettä oviin.

Viitsisitkö käydä painelemassa samalla lailla ovia niin selviäisi onko joku yleisempikin ongelma, että huonoja tiivisteitä on päässyt oviin.

No näinhän se. Silikonia tiivisteisiin ja narinat katos. Enpä nyt tiedä onko huonoista tiivisteistä kyse, mutta enpä oo kyllä ennen kesälläkin joutunut tiivisteitä voitelemaan, jotta eipä tullut mieleenkään.

[Sokota09]

Ehkä tiivisteet ovat päässeet liiaksi kuivumaan, kun on ollut pariin otteeseen helteitä. Ja jäähän sinne pölyä sun muuta skeidaa, jotka heikentävät tiivisteiden toimivuutta myös. Jo pelkkä tiivisteiden pyyhkiminen vaikka kerran kuussa ja pesun yhteydessä tietysti saattaa olla riittävää niiden paremman toimivuuden kannalta...

[marcci]

Joskus ainakin, kun oli vahannut auton (Seat/ Skoda), niin ovien tiivisteet alkoivat natisemaan. Muutaman auton pesun jälkeen ongelma poistui.

[jni]

Eikphän nuo natisevat tiivisteet ole saaneet vahaa pintaansa. Tuttu juttu monesta autosta.

[Sokota09]

Eikphän nuo natisevat tiivisteet ole saaneet vahaa pintaansa. Tuttu juttu monesta autosta.

Hyvin todennäköinen, ellei jopa paikkansa pitävä asia

[Suzooka]

Itse olen pyrkinyt pitämään tiivisteet puhtaana kaikesta.. Myös silikoonista. Silikoonista on tosiaan nopea apu narinaan, mutta sen jälkeen tiivisteet alkavat keräämään likaa.

[Sokota09]

Onko näissä uusissa moottoreissa myös ominaisuutena lämpimällä ilmalla käynnistettäessä katalysaattorin lämmittäminen? Näissä edellisen sukupolven moottoreissahan kylmäkäynnistyksen jälkeen, moottori käy hetken aikaa korkeammilla kierroksilla ja hiukan epätasaisesti, ajamaan ei kannata heti lähteä, kun moottori ei tuota tehoa kunnolla. Niin ja TSI moottoreista kyse.

[Loortti]

Työmatka 2900 km ajetulla Octavialla päättyi sitten Länsiväylän varteen, josta onneksi sain juuri nilkuteltua lähimmästä rampista ylös.

Kiihdytin normaalisti liittymästä 80 km/h nopeuteen, jonka jälkeen tuli yhtäkkinen raju nykäisy, vaihde vapaalle ja kaikki mahdolliset vikamerkkivalot kojelautaan. Saatetekstinä tuli Gearbox malfunction ja acc + front assist disabled viestit. Samalla vaihde onneksi palasi, mutta lukkiutui, eikä suostunut vaihtamaan mihikään suuntaan. Lyhyen pysähdyksen ja auton sammuttamisen jälkeen yritin pari kertaa päästä liikkeelle mutta sama tapahtumasarja toistui jo heti liikkeellelähdön yhteydessä. Annoin auton seistä 15 min virrattomana, jonka jälkeen DSG laatikko alkoi taas toimimaan, mutta moottorin vikamerkkivalo jäi palamaan sekä auto vähä laiskan oloinen sekä vaihdot hieman tönkköjä. Sain auton kuitenkin nitkuteltua rauhaksiin Veholle odottamaan tuomiotaan hoitotoimenpiteistä.

Onneksi on liisari ja nyt sitten pikkuinen A-mersu alla toistaiseksi. Mutta tälläisiä "murheita" täällä suunnassa

Skoda nyt käynyt diagnostiikassa ja useita vikakoodeja löytyi liittyen pääasiassa vaihteistoon ja moottoriin. Vikakoodit tutkittu ja niihin liittyvät osat tarkistettu sekä jotain ohjelmistopäivitystä ajettu sisään. Tämän jälkeen vikakoodit on poistettu ja 30 km ajolenkillä ei ainakaan uusia vikakoodeja/ongelmia vaihteiston kanssa ole ilmennyt. Lähettivät vielä vikatiedot tehtaalle ja odotellaan loppuviikon aikana vastausta sieltä tuleeko jotain lisätoimenpiteitä kuten ohjainyksiköiden vaihtoa vielä suorittaa lisäksi. Oli kuulemma sen verran mielenkiintoinen lista vikaakoodeja tullut vastaan =)

[Ouzi]

EI murheita mut ajattelin kertoa et puskurin vaihto maalauksineen ja styroxsi. Plus sumuvalo ja oikea ritilä vaihdettuna 1700â,¬. Sen verran maksoi vakuutusyhtiölle kun ajoin liian lähellä ja ihailin naapurin uutta Rs octaviaan ja nostin kättä hänelle ja silloin rysähti touranin perään. Hänelle ei mitään mutta minulle jäi koukusta painauma puskuriin.

[Härkönen]

OK, täytyy tutustua palstan juttuihin. Tuo ääni on kyllä todellakin ärsyttävä kun ei tuota ilkeä edes käyttää paikassa, jossa porukkaa ympärillä.

Tuon piippauksen saa kytkettyä kokonaan pois.

VCDS:llä kohtaan missä voi säätää piippauksen pituutta, siitä kestoksi 0 ja ääni on pois. 

[Ouzi]

Uusissa ocussa näkyy olevan edessä rekkarin reiät valmiina. Onko ne myös jos varaosana tilataan puskuri uusi  vois olla omassa rekkari hiukka ylempää kiinni

[Ocu]

Takarengas tyhjä, reuna rikki... mites tuo vararengas pitäisi ymmärtää, Miisukan Energy Saver 205 55 16 nopeusluokka V, mutta vanteessa lukee että nopeus max 80 km/h... Ja autolla pitäs päästä liikkumaan. Uskaltaako tolla ajaa vai ei pidemmälle kuin rengasliikkeeseen?

[Jyri]

Tuon piippauksen saa kytkettyä kokonaan pois.

VCDS:llä kohtaan missä voi säätää piippauksen pituutta, siitä kestoksi 0 ja ääni on pois. 

Siellä on myös kohta, muistaakseni volume josta laitetaan deaktivointi päälle.

[Vitalis]

Uudellä RäSällä on ajettu vasta 700 km, ja havainnot koskevat vain pikkuvikoja/ominaisuuksia. Osasyy on varmaan siinä ratin ja penkin välimaastossa 

• Ainainen suhina yli 80 nopeudessa. Kuten joku muukin, tarkistin että oliko se sivuikkuna ja ovi varmasti kiinni.
• Sateella maantienopeuksissa etuikkunoissa lukertelee lauma vesi- ja rapamatoja, jotka häiritsevät näkökentässä.
• Ulkokahvat toimivat kunnolla vain suoraan vaakatasossa vedettäessä. Jos yhtään tällainen pitkähkö henkilö vetää ylöspäin, niin ovi ei meinaa aueta.
• Sivupeilit eivät aina käperry nukkumaan kaukosäätimestä lukittaessa.
• Sadetunnistin ei aina toimi, tunnelissakin pyyhkijät viuhtovat hurjana (off-asento oli ainut, millä ne sai rauhoittumaan).

• Sisäkahvat lötköt, halvan oloiset ja helposti naarmuuntuvat.
• Takapenkin turvavöiden lukot jäävät lasten turvaistuinten alle. Lisäpalat ovat tyyriitä.
• Mittariston kulutus- ja trippilukemat alkoivat yks kaks nollautua jokaisen käynnistuksen yhteydessä. Bolerosta löytyi hävinneet lukemat, vielä kun ne saisi takaisin mittaristoon.
• Auto hukkaa yhteyden taskussa tai repussa olevaan avaimeen silloin tällöin ajon aikana. Pitänee testata pariston vaihtoa ja tutkailla onki nivusissa jotain signaalia heikentävää ylimääräistä.

• Kumpikaan kuski ei ole saanut S&S toimimaan. Vaatinee vain pois oppimista vanhoista poljintottumuksista.
• Hätäjarrutus duunin parkille ajettaessa. Onhan siinä betonissa jopa 5 cm korkea sauma, joka ilmeisesti järkyttää uutta autoa. Hitaasti madellen se päästää minut töihin, mutta liian innokkaassa vauhdissa tulee sitten punaiset herjat ja täystyrmäys.

• Bridgestone Potenza 225/40 R18 ovat meluisat (mutta sivuttaispidoltaan loistavat). Tää nyt ei ole auton vika.
• Cantoniin en ole lämmennyt, kun se ei vissiin ole vielä lämmennyt itsekään. Tähän tosin löytyi jo vinkkejä toisesta ketjusta

Ei siis vielä mitään virallista vikaa, minkä takia hankinta kaduttaisi. 3-vuotisen liisarin päättyessä saatan harkita paluuta bensakoneeseen ja automaattiin, vaikka yhdistelmä on firman autopolitiikan takia tyyriimpi. Kepin vatkaamisesta ei tunnu olevan niin isoa hyötyä, ja onhan se bensassa eri luonne. Kehä III:n työmaat tekevät päivittäisestä työmatkasta nykivää ja hidastelevaa, mitä automaatti helpottas kummasti.

[darthjysky]

• Ulkokahvat toimivat kunnolla vain suoraan vaakatasossa vedettäessä. Jos yhtään tällainen pitkähkö henkilö vetää ylöspäin, niin ovi ei meinaa aueta.

Tainnu rasvat unohtua. Ongelma poistuu ku marmorin pojat käyttää vähä vaseliinia.

Vaimolla on välillä tapana pitää avainta käsilaukussa ja laukkua takapenkillä. Ei oo kertaakaa ajaessa avain ollu hukassa. Konttiin ei oo tainnu tyrkätä viellä.

[Occu14]

Avain pelikassissa peräkontissa ja silti toimii hyvin...samoin puhelin samassa taskussa ja bluetootti soi ja pelittää.

Sivuikkunan vesilonkerot on kyllä valitettava suunnittelumoka, joka itseänikin häiritsee. Hätäjarrutusta en ole vielä onnistunut saamaan ja suhinat ja kolinat ei omaan korvaan ainakaan ole kuuluneet.

[jni]

Sivuikkunan vesilonkerot on kyllä valitettava suunnittelumoka, joka itseänikin häiritsee.

Kyse ei ole mokasta, vaan tietoisesta valinnasta. Silloin kun halutaan mahdollisimman pieni ilmanvastus, niin ko ilmiö on väistämätön. Ja on yleistä nykyään merkillä kuin merkillä.

[focceristi]

Vitalis! Sulla sitten pelaa se "hätäjarrutus systeemi"
•Hätäjarrutus duunin parkille ajettaessa. Onhan siinä betonissa jopa 5 cm korkea sauma, joka ilmeisesti järkyttää uutta autoa. Hitaasti madellen se päästää minut töihin, mutta liian innokkaassa vauhdissa tulee sitten punaiset herjat ja täystyrmäys
Kerrotko tarkemmin tuosta. Millainen vauhti ja mikä este siinä edessä on? Porsas, seinä tai jokin muu?
Ite olen vähän rasvaa tuikkinut noihin kahvojen saranoihin ja peilien niveliin.
Sadetunnistimen henkinen elämä joskus itseäkin mietittää .. niin kuin tuo "sivistynyt" tsi koneen tyhjäkäynti äänikin

[markusmm]

Nyt kun alkaa kesä olemaan ja kirkkaita päivä niin tuntuu kyllä omituiselta kun parkista lähden (varjossa) ajovalot palavat ja pysyvät päällä noin 10 minuuttia ennen kuin sammuvat.. Luulisi että auto ymmärtäisi laittaa pelkät ledit jo aikaisemmin päälle.. Autosta valittu swhich-on time: Late.

Radiologotkin katosivat yksi päivä itsestään ja pisti sitten yhteystietojen logoja tilalle.. kaveri ihmetteli kyydissä että onpa jännät kanavalogot 

Onkos tällaisia havaittu muilla?

[KopiK]

Radiologotkin katosivat yksi päivä itsestään ja pisti sitten yhteystietojen logoja tilalle.. kaveri ihmetteli kyydissä että onpa jännät kanavalogot 

Onkos tällaisia havaittu muilla?

Mulla myös katosi radiologot viikonloppuna, kirjoittelin siitä tuonne radiologo-ketjuun.

[jni]

Nyt kun alkaa kesä olemaan ja kirkkaita päivä niin tuntuu kyllä omituiselta kun parkista lähden (varjossa) ajovalot palavat ja pysyvät päällä noin 10 minuuttia ennen kuin sammuvat.. Luulisi että auto ymmärtäisi laittaa pelkät ledit jo aikaisemmin päälle.. Autosta valittu swhich-on time: Late.

Onkos tällaisia havaittu muilla?

On.

En tiedä monettako kertaa tämä täällä jo mainitaan, mutta auto aistii myös auringonpaisteen korkeutta. Eli kun aurinko paistaa matalalla, jolloin on suuri vaara olla huomaamatta autoa, Skodan äly laittaa ajovalot päälle.

[marcci]

Joo, on kyllä aika ärsyttävä sateella tuo sivulasien vesilonkerot.
Edellisessä autossa, altea xl:ssä ei ollut tuota ongelmaa, vaan ongelmana oli peilit, jotka heittivät 'likavedet' etuikkunoihin.

[splitxyz]

Nyt kun alkaa kesä olemaan ja kirkkaita päivä niin tuntuu kyllä omituiselta kun parkista lähden (varjossa) ajovalot palavat ja pysyvät päällä noin 10 minuuttia ennen kuin sammuvat.. Luulisi että auto ymmärtäisi laittaa pelkät ledit jo aikaisemmin päälle.. Autosta valittu swhich-on time: Late.

Radiologotkin katosivat yksi päivä itsestään ja pisti sitten yhteystietojen logoja tilalle.. kaveri ihmetteli kyydissä että onpa jännät kanavalogot 

Onkos tällaisia havaittu muilla?

Kanavalogojen sekoilua ei ole esiintynyt. Puhelimen yhteystiedot ovat synkkaantuneet ok, jos uusia tallentanut puhelimeen. Tuohon ajovalohommaan auttaa jos laittaa asetuksen medium, mutta silloin vaihtaa kai aiemmin ajovaloihin illemmalla (late verrattuna), vaihtaa nopeasti esim. parkkihallista ulos mentäessä päiväsaikaan ledit palamaan (mediumilla). Toki voi siirtää käsipelillä valokatkaisijaa yhden eteenpäin parkille, niin ledit ja takavalot palavat kokoajan, esim. jos haluaa välttää pissapojan "ruiskimisen" konepellille. Toki kaikki eivät pidä siitä että takavaloledit palavat päiväsaikaan, itsellä ei väliä. 

[Vitalis]

Vitalis! Sulla sitten pelaa se "hätäjarrutus systeemi"
•Hätäjarrutus duunin parkille ajettaessa. Onhan siinä betonissa jopa 5 cm korkea sauma, joka ilmeisesti järkyttää uutta autoa. Hitaasti madellen se päästää minut töihin, mutta liian innokkaassa vauhdissa tulee sitten punaiset herjat ja täystyrmäys
Kerrotko tarkemmin tuosta. Millainen vauhti ja mikä este siinä edessä on? Porsas, seinä tai jokin muu?

Kyllähän tuo hätäjarru todella pelittää. Ja oikein tyylikkäästi firman pääovien edessä, kun uusi auto oli alla ensimmäistä päivää. Yleisöäkin paikalla  . Ajotien ja parkkikannen välinen sauma siis kyseessä. 5 cm maavaralla oleva trukki sujahti siitä ongelmitta, mutta oculla oli rimakauhua. Vauhtia 30, mutta nokka kaiketi nyökähti jarruttaessa juuri sopivasti. En tosin ole viitsinyt kokeilla tuolla vauhdilla uudelleen, vaan mielummin matelen kävelyvauhtia.

Toivotaan, että kahvat (ja peilit) pelittävät paremmin rasvailun jälkeen. Ã,,kkiseltään ne vaikuttavat jotenkin väljiltä, kun lonksuvat pystysuunnassa. Mutta toimivat vain tietyssä kulmassa.

Tänään huomasin, ettei kuskin ovi ole ihan linjassa vaan törröttää selvästi ulompana kuin keskipalkki. Samoin toinen takaovi yläosastaan. Pitää keräillä näitä säätöä vaativia kohtia mtm, ja käydä laitattamassa kerralla kuntoon. Vielä en tiedä, millainen vesijemmari tämä yksilö on. Viikonloppuna pitäis pestä.

[KopiK]

1.8 hukkaa jäähdyttäjännestettä, yli litra jo 8000km aikana. Katoaa pitemmillä reissuilla, ei kaupunkipyörityksessä. Rapakkoa ei kotipihalla alle synny. Olisivatkohan jättäneet jonkun letkun löysälle lohkolämmitintä asentaessaan tai jo tehtaalla.
Pitää käydä huollossa kysymässä, onko vika vai ominaisuus...
Sen sijaan öljy ei ole vajennut lainkaan. Kaveri leukaili heti, että j-neste valuu öljyihin...  Yleisempää kun lienee toisinpäin nuo vajentumiset.

[BMF]

1.8 hukkaa jäähdyttäjännestettä, yli litra jo 8000km aikana. Katoaa pitemmillä reissuilla, ei kaupunkipyörityksessä. Rapakkoa ei kotipihalla alle synny. Olisivatkohan jättäneet jonkun letkun löysälle lohkolämmitintä asentaessaan tai jo tehtaalla.
Pitää käydä huollossa kysymässä, onko vika vai ominaisuus...
Sen sijaan öljy ei ole vajennut lainkaan. Kaveri leukaili heti, että j-neste valuu öljyihin...  Yleisempää kun lienee toisinpäin nuo vajentumiset.

veikkaisin lohkolämmittimen klemmariletku on löysällä. Kokeile kiristää... ei siinä montaa vaihtoehtoa ole. Joskus ovat jättäneet lohkarin asennuksessa letkut liian lyhyksi ja moottorin "eläessä" repinyt sitten letkut irti. Monesti virheellisesti kiinnitetään letku johonkin runkoon esim klemmarilla niin että letku on kireellä. Itselläni kävi näin mutta kylläkin jäähytysnesteletkun sijasta oli virtapiuha lohkarin vastukselle.

[Loortti]

Skoda nyt käynyt diagnostiikassa ja useita vikakoodeja löytyi liittyen pääasiassa vaihteistoon ja moottoriin. Vikakoodit tutkittu ja niihin liittyvät osat tarkistettu sekä jotain ohjelmistopäivitystä ajettu sisään. Tämän jälkeen vikakoodit on poistettu ja 30 km ajolenkillä ei ainakaan uusia vikakoodeja/ongelmia vaihteiston kanssa ole ilmennyt. Lähettivät vielä vikatiedot tehtaalle ja odotellaan loppuviikon aikana vastausta sieltä tuleeko jotain lisätoimenpiteitä kuten ohjainyksiköiden vaihtoa vielä suorittaa lisäksi. Oli kuulemma sen verran mielenkiintoinen lista vikaakoodeja tullut vastaan =)

Taitaapi Ocu jäädä huollon pihaan hieman pidemmäksi aikaa seisoskelemaan. Vaihteiston ja siihen liittyvien palikoiden tutkimisessa tehdas oli ohjeistanut vaihtamaan vielä vaihteistoöljyt ja tarkistamaan ettei metallilastuja/säikeitä löydy öljyn seasta. Metallilastuja löytyi öljystä ja vikakooditkin kohdistivat ongelmien johtuvan 2 ja 6 vaihteista. Seuraava steppi on odotella tietoa tehtaalta vaihdetaanko vain jotain osia mutta mitä suuremmalla todennäköisyydellä koko dsg-laatikko/megatroniikka.

Kävin noutamasta Ocusta navigaattorin ja totesinkin samalla että melkoisesti oli purettu autoa osiin ja konttikin oli täynnä sekalaisen näköisiä osia. Toiveena oli että ongelmat olisivat vain olleet ohjelmistosta/häiriöstä johtuvia eivät tällä kertaa toteutuneet. Sijaisautolla mennään vielä arviolta ainakin seuraavat kolme viikkoa.

[BMF]

Taitaapi Ocu jäädä huollon pihaan hieman pidemmäksi aikaa seisoskelemaan. Vaihteiston ja siihen liittyvien palikoiden tutkimisessa tehdas oli ohjeistanut vaihtamaan vielä vaihteistoöljyt ja tarkistamaan ettei metallilastuja/säikeitä löydy öljyn seasta. Metallilastuja löytyi öljystä ja vikakooditkin kohdistivat ongelmien johtuvan 2 ja 6 vaihteista. Seuraava steppi on odotella tietoa tehtaalta vaihdetaanko vain jotain osia mutta mitä suuremmalla todennäköisyydellä koko dsg-laatikko/megatroniikka.

Kävin noutamasta Ocusta navigaattorin ja totesinkin samalla että melkoisesti oli purettu autoa osiin ja konttikin oli täynnä sekalaisen näköisiä osia. Toiveena oli että ongelmat olisivat vain olleet ohjelmistosta/häiriöstä johtuvia eivät tällä kertaa toteutuneet. Sijaisautolla mennään vielä arviolta ainakin seuraavat kolme viikkoa.

Holy shit balls.... tehtaalla laitettu vähän pehmeämpää tavaraa sisälle...noh toivottavasti tulee kuntoon ja kyllä huollon/takuun velvollisuus on vaihtaa koko loota ja megatronit ja autobotit, sekä tilipitapit. toivotaan että uusi tuleva laatikko pelittää sitten 

[finnman]

Täytyy todeta, että olen lievästi pettynyt auton laatuun. Edellisen kanssa(FL malli) tuli tapeltua ensimmäinen vuosi  ja kun sen jälkeen kolme vuotta meni ilman vikoja uskalsi nykyisen tilata. Mutta jos nyt olisi vaihtoajankohta, en tilaisi... Auto sinällään on mainio paketti ominaisuuksia ja yhtään kalliimpaa tai isompaa en kaipaa. Hinta/laatu täysi kymppi. Mutta ne pikkuisen häröt jatkuvasti ei ole laatuauton ominaisuus... En ala tässä listamaan kaikkia mitä on tullut eteen, mutta jos pajalla tulee käytyä lähes kuukauden keskiarvolla, on se liikaa?

[Asterion]

Täytyy todeta, että olen lievästi pettynyt auton laatuun. Edellisen kanssa(FL malli) tuli tapeltua ensimmäinen vuosi  ja kun sen jälkeen kolme vuotta meni ilman vikoja uskalsi nykyisen tilata. Mutta jos nyt olisi vaihtoajankohta, en tilaisi... Axuto sinällään on mainio paketti ominaisuuksia ja yhtään kalliimpaa tai isompaa en kaipaa. Hinta/laatu täysi kymppi. Mutta ne pikkuisen häröt jatkuvasti ei ole laatuauton ominaisuus... En ala tässä listamaan kaikkia mitä on tullut eteen, mutta jos pajalla tulee käytyä lähes kuukauden keskiarvolla, on se liikaa?

Sanoit että hinta-laatu on täysi kymppi. Sitten selität ettei laatu ole ollenkaan hyvä. Missasinko jotain?