Mazda

[MOP]

"Mazdan kehittelemä moottori on jo ympäristöystävällisempi kuin sähköauto"

"Valmistaja kehittää toisen sukupolven SkyActiv-G-polttomoottoria, jonka teho perustuu voimakkaaseen 18:1:n puristussuhteeseen."

http://www.tekniikkatalous.fi/autot/mazdan+kehittelema+moottori+on+jo+ymparistoystavallisempi+kuin+sahkoauto/a976894

[Dio^]

No joo, eipä päästy edes viikkoa eteenpäin vikakoodin nollauksesta, kun sama herja palasi. Ainut ero nyt on ollut, ettei kilometrejä juuri ole kertynyt, mutta ajoa on silti ollut. Onko nyt niin, että uusissa autoissa pitäisi käyttää ylläpitolaturia, että akku pysyy kuosissa? Miten ylipäätään muilla jos tulee lyhyttä ajoa, onko akun kanssa ollut ongelmia? vai onko niin, että akku vaan on jotenkin huonokuntoinen tässä yksilössä? Edellisellä autolla ajettiin samanlaista ajoa, välillä pitkää reissua välillä kaupunkipyöritystä, mutta mitään ongelmia ei ollut käynnistyksen kanssa. Luetaankohan tämä vikakoodi esim. katsastuksessa hylkyperusteeksi?
Ei auta kuin viedä takas huoltoon, tutkittavaksi.

Päivitellääs tähän lisää eli ongelma ei ratkennut viime huoltokäynneillä, saman ongelman kanssa on tässä painittu. Käytin autoa vuosihuollossa menneellä viikolla ja samalla otin tämän akunvarausongelman jälleen puheeksi ja nyt oli maahantuojalla ennakkotapaus, omani lisäksi ja korjaustoimenpiteenä vaihdettiin akun miinus navassa kiinni oleva i-stop anturi, tämä anturi tarkkailee akun jännitettä tuota i-stop ominaisuutta varten. Toivotaan että tällä tuli kuntoon, varsin ärsyttävä vika, vaikkei vikaa vikaa todellisuudessa olekaan. Mazdan kohdalla tulee olla tarkkana, jos käyttää ylläpitolaturia (esim. CTEK) CTEK:n miinus kaapelia ei saa kytkeä suoraan akun miinus -napaan vaan auton runkoon.

Varsin huolettomia kilometrejä takana, pitempi reissukin tuli tehtyä n. 1800km, laskennallinen keskikulutus 5.4l. Ei voi moittia ehkä yksi moitteen sana tulee tuosta farkun takaluukusta, se kun kovilla pakkasilla tahtoo menettää sulkeutumiskykynsä, pohjaa todella helposti, eikä mene "lukkoon" vaan jää sellaiseen puolilukitustilaan, luukku on kiinni mutta kojetaulu kertoo luukun olevan auki.

[MOP]

Ei menny CX-9:n small overlap testi hyvin.

2014 Mazda CX-9 small overlap IIHS crash test

[europe]

Sukunäkö kunnossa, uusi kakkonen( Mazda 2).

[europe]

Uutta urheiluautorintamalle, klassikko uudistuu jälleen kerran.

[Murska]

Onko käyttökokemuksia Mazda 3 2.0 automatista? Lähinä kulutus ja yleiset käyttökokemukset kiinnostaa.

Koeajo tehty ja hyvältä peliltä vaikutti, tykkäsin ajettavuudesta ja automaatin toiminnasta. Tehojen osalta aika saman tyylinen kun alla oleva 1.6tdi/dsg7 mutta vaihteiston toiminta on selkeästi parempaa kun volkkarissa. Myös ajettavuus sai isot plussat multa ja mirkulta, hyvin lähellä omaa sport/17" alustaa ja joiltain osin jopa  parempi.

[europe]

Lisää uutuuksia. Onhan tämä paljon tyylikkämpi kuin vaikkapa Opel Mokka.
CX-3. 4,28 pitkä, 1,77 leveä ja 1,55 korkea SUV "natiainen".

[Jarde]

Tämä CX-3 onkin tosi kiinnostava "natiainen". Jos europen edellä kertomat mitat ovat totta eihän se nyt ihan pieni ole. Esim. aikatavalla Skoda Yetin kokoinen. Minusta tosi hyvän näköinen muuten. Kuvissa tietysti saattaa esiintyä malliston kallein versio, ja pettymys voi olla suuri, kun sitten malliston hinnat alkaen malli tuodaan esiin. Lehdistössä on jo veikkailtu, että tämän hinta olisi samalla tasolla Nissan Juken, Opel Mokkan ja Peugeot 2008 kanssa. Jos näin on, niin olen kiinnostuneempi japanilaisesta autosta kuin koskaan Niin ja sisältäkin näytti hyvältä! Ehkä tästä löytyy sitten jokin seikka mikä saa empimään. Nyt veikkaan, että vikana on ihan tosi pieni tavaratila...

[Antero]

Taitaa tavaratila olla tuossa CX-3:ssa hieman isompi kuin esim. Mazda3:n vastaava, eli riittävä useimmille. Ainakin videoiden perusteella kontti vaikuttaa aivan hyvältä. Itse tykkään tästä tosi paljon, vaikka ensimmäistäkään koeajoraporttia en ole nähnyt, saati nähnyt autoa luonnossa. Jos tuohon tulee 160 heppainen bensakone automaatilla ja nelivedolla alle 30 000â,¬, niin kiinnostaa kyllä kovasti. Ulkonäkö miellyttää erittäin paljon ja sisätilat ovat tyylikkäät. Keskikyynernoja tosin puuttuu, mikä on kyllä jonkinsortin miinus. Juuri tuollainen kohtuullisen kokoinen, hieman korkeamman ajoasennon mahdollistava ja maasurimaisen ulkonäön omaava auto olisi seuraavana toiveissa. Sitten joskus..

Jos joku sudenkuoppa tuossa on, niin rengasmelu tai maahantuojan typerät rajaukset mallivaihtoehdoista tai liian korkea hinta.

[savolaiskollega]

Onko tietoa, tuo uusi Mazda 3 premium plus sisältää avaimettoman käynnistyksen, mutta onko ovien avaus nappia painamatta myös siinä vaiko vasta kalliimmassa, jossa näkyy joku korttisysyteemi olevan ?

[Ishvan]

Jännä, Mazda 6:n kasvojenkohotus tulee nyt myös nelivetoisena myyntiin. Hintalisä tosin ~6000e ennakkon mukaan  .

[Eka Golf]

Masa 626 GLS 2.0 oli paras auto mitä minulla on ollut. Ei koskaan korjaamolla! 

[finnman]

3:sen Premium plus varustelussa on "bmw-tyyppinen" avaimeton, eli ovet pitää avata kaukosäätimellä, mutta starttaus napista(avain siis taskussa esim.) Seuraavassa varustetasossa tulee täydellinen avaimeton systeemi.

Uusi CX-3 on kyllä kiinnostava. Jos hintaero kolmoseen pysyy kohtuullisena ja melua on saatu korkeamman alustan avulla vähennettyä olisi bensa-automaatti seuraavaksi kulkuvälineeksi harkinnan arvoinen. Se, että kulutus on jonkin verran korkeampi tsi+dsg yhdistelmään verrattuna ja ehkä kulkupuolikin on heikompi, ne ei minua ainakaan haittaa. Mazdan luotettavuus on tullut todistetuksi kuutosen ja CX-5 kohdalla monessa testeissä.

[Rice]

CX-3:sen ennakkohinnasto löytyy Mazdan sivuilta.

[Stinger]

Tuolta saksasta noita kilkkeitä tilanneilta kaipaan tietoa, että kuinka helppoja on asennella? Tarvisin nuo kynnyslistat ja aattelin myös sisäledejä ja tavaratilan ledejä. Kynnyslistat nyt tietysti liimataan, mutta miten nuo sähköt noihin ledeihin saa?

Ja yks mikä on myös hakusessa, niin eihän tossa cx-5:ssä ole vasemman jalan lepuutustuessa suojusta ja ei oikein viitsi kurasia kenkiä sen verhoilun maton päällä pitää. Mistähän tollasen kuorenkin löytäis?

Onko toi takapuskurin alumiininen suojalista mistään kotoisin vai onko fiksumpi liimata kiveniskuteippiä siihen?

[Dio^]

Itse asentelin tuossa viime syksynä Mazda 6 farkkuun, kynnyslistat (eteen ledeillä), takapuskurin alumiinisuojan ja jalkatilan/takakontin ledivalot. Paketeissa tuli varsin hyvät ohjeet mukana, mutta noissa jalkatilan ledivalo ohjeissa oli muutama tulkinnanvarainen asia. Ohjeet kun lukee muutaman kerran läpi, niin kyllä asennus onnistuu. Itse kolvailin kaikki liitoskohdat ja laitoin kutistesukkaa päälle, vaikkei sitä ohjeistettukaan. Mukana tulee sellaiset abiko -tyyppiset puristettavat holkit millä johtoliitokset voi myös tehdä.

Ainakin farkussa tuo tapuskurin suoja oli järkevä hankinta ja kuskin/apparin oven kynnyslistat, tahtoo kengät raapia vaikka kuinka tarkasti yrittää olla. Listoissa oli valmiit liimatarrat, eikä ainakaan vielä ole lähteneet irti, varsin tiukasti ovat kiinni.

Noi ledit kytketään autoa takaapäin katsottaessa vasemmalle puolelle (farkussa takalasin) alapuolella olevaan sähköboxiin(juurikin tuossa sähköboxiin kytkemisen ohjeistuksessa on vähän tulkinnanvaraa), taitaa olla sama paikka CX-5:ssa.  Itse ledeille joudut porailemaan reiät jalkatilaan ja peräkonttiin. Näihinkin ohjeistuksessa on tarkat mitat mihin on tarkoitettu ja poranterän koot. Vasemmanpuolen autosta ja tavaratilan joutuu purkimaan atomeiksi, että saa johdot siististi.

Jos ja kun tilaat nuo valosarjat, niin tarvitset erillisen y-haaroittimen, jolla yhdistetään kynnyslistojen ledit ja jalkatilan ledit samaan "syöttökaapeliin". Ainakin Autohaus-goedde:llä ko. y-haaroitin on erillinen tuote ja pitää muistaa ottaa ostoskoriin erikseen.

Tuolta saksasta noita kilkkeitä tilanneilta kaipaan tietoa, että kuinka helppoja on asennella? Tarvisin nuo kynnyslistat ja aattelin myös sisäledejä ja tavaratilan ledejä. Kynnyslistat nyt tietysti liimataan, mutta miten nuo sähköt noihin ledeihin saa?

Ja yks mikä on myös hakusessa, niin eihän tossa cx-5:ssä ole vasemman jalan lepuutustuessa suojusta ja ei oikein viitsi kurasia kenkiä sen verhoilun maton päällä pitää. Mistähän tollasen kuorenkin löytäis?

Onko toi takapuskurin alumiininen suojalista mistään kotoisin vai onko fiksumpi liimata kiveniskuteippiä siihen?

[europe]

Näitäkin kai joku ostaa jossain, rumennus...Alias Rowen CX-5.

[Dio^]

Vähän heikonlaisesti löytyy keskustelua niin täältä kuin muiltakin foorumeilta näistä uusista Mazdoista(tai sitten en ole vaan löytänyt). Ei tietty Mazda keskusteluille paras mahdollinen site, mutta eipä parempaakaan ole tiedossa ja varsinkaan sellaista mitä tulisi aktiivisesti seurattua.

Itsellä tosiaan ollut vuodesta 2013 Mazda 6 ja ei mitään pahaa sanottavaa merkistä/mallista, poislukien tietysti tuo Akun latausjärjestelmää koskeva häiriö, jota ei olla vieläkään saatu eliminoitua. Pieni bensankulutus oli itselle se tärkein asia aikanaan autoa vaihtaessa, eikä ole tarvinnut pettyä.

Mites muilla onko ollut ongelmia tai muuta huomautettavaa tähän uuteen mallistoon liittyen? Nyt kun 6 mallistoon tuli saataville myös neliveto, on se alkanut kiinostaa(vielä ei taida saada farkkumalliin?), onko kukaan päässyt kokeilemaan millainen tuo neliveto on 6:ssa? Tekniikkahan taitaa olla peräisin CX-5 mallista, joten ei varmaan hirveästi tekniikkamurheita tiedossa, suhteellisen luotettavasti on pelannut CX-5 mallissa.

Ja tämän postauksen tarkoitus oli vaan herätellä lisää keskustelua, muuten niin hiljaiseen säikeeseen.

[finnman]

Onko kukaan käynyt koeajamassa tai kylmätyypittämässä CX3:sta? Olisi mielenkiinoista kuulla Golfin ja Octavian omistajien mielipiteitä, sillä automallina Cx3 on mielenkiintoinen joka suhteessa. Jo Premium Plus varustetaso on riittävä ja bensa-automaatti yhdistemää on kehuttu autolehdissä. Ainoa mikä voi hidastaa myyntiä on vaihtoauton hyvitys ja huhujen mukaan tehtaalla tullee olemaan toimitusongelmia suuren kysynnän vuoksi?

[skriko]

Uutta urheiluautorintamalle, klassikko uudistuu jälleen kerran.

Hirveä on hinta halvimmalle mallille 27 100 verottomana. Saksassa 22 990. Järjestään ovat urheilulliset autot Saksassa paljon kalliimpia kuin meillä. Tuossa on ainakin ylihintaa 20%. Järkihinta olisi 21 900.

[Gulf]

Onko kukaan käynyt koeajamassa tai kylmätyypittämässä CX3:sta? Olisi mielenkiinoista kuulla Golfin ja Octavian omistajien mielipiteitä, sillä automallina Cx3 on mielenkiintoinen joka suhteessa. Jo Premium Plus varustetaso on riittävä ja bensa-automaatti yhdistemää on kehuttu autolehdissä. Ainoa mikä voi hidastaa myyntiä on vaihtoauton hyvitys ja huhujen mukaan tehtaalla tullee olemaan toimitusongelmia suuren kysynnän vuoksi?

On käyty kokeilemassa juurikin tuota bensa versiota ja täytyy sanoa, että oli mukava auto ajaa. Hyvitys oli todellakin onneton, suorastaan ala-arvoinen, eikä vaimo innostunut mazdasta, niin jäi kaupat tekemättä.

[Jusa.L]

Olen aina pitänyt Mazdoja luotettavina kulkineina, mutta nyt tuli lunta tupaan kunnolla äitini Mazda 6:sen kanssa...

Heillä on 2010 mallinen Mazda 6 2.2 dsl 163hv versio, auto on uutena ostettu ja aina ajallaan huollettu huolto-ohjelman mukaan. Mittarissa on nyt noin 120tkm ja veivät auton huoltoon, kun koneesta kuului pieni "kilkattava" ääni ja nyt sitten onkin kuulemma noin 3000â,¬ remontti edessä!

Aluksi epäilivät jakopään tai sen kiristäjän pettäneen ja luonnollisesti Deltasta tuli heti kommenttia, että omasta pussista menee, kun takuukin jo aikoja sitten ummessa. Mutta konetta avattaessa onkin selvinnyt, että tasapainoakselista on rattaat menneet, eli vaihtoon menee ja kustannusarvio sama noin 3000â,¬ ja kommentit samat, eli artisti maksaa!

Onko kukaan muu kuullut moisesta ongelmasta?

Aivan uskomatonta palvelua taas kerran Deltasta, kun itsellänikin oli joskus Ceed ja palvelu ei kyllä aina ollut ihan parasta luokkaa...

[Jusa.L]

UPDATE: Öljypumppu ottanut nokkiinsa rattaiden leviämisestä ja sekin menee vaihtoon, ja lisäksi pitäisi tarkastaa kampuran laakerit + muut kilkkeet, joista arvio toinen 3000â,¬.

Eli 6000â,¬ arvoinen remppa ajallaan huolletulle autolle, jossa mittarissa 120tkm, hoh hoijaa.

[Jusa.L]

foorumi sekoilee...

[JarnoF]

Deltasta tuli heti kommenttia, että omasta pussista menee, kun takuukin jo aikoja sitten ummessa. Mutta konetta avattaessa onkin selvinnyt, että tasapainoakselista on rattaat menneet, eli vaihtoon menee ja kustannusarvio sama noin 3000â,¬ ja kommentit samat, eli artisti maksaa!

...

Aivan uskomatonta palvelua taas kerran Deltasta, kun itsellänikin oli joskus Ceed ja palvelu ei kyllä aina ollut ihan parasta luokkaa...

Kai se Delta nyt varmasti on kysynyt myös maahantuojan mielipiteen?

[Jusa.L]

Kai se Delta nyt varmasti on kysynyt myös maahantuojan mielipiteen?

Ilmeisesti ei, pitää itse tehdä...

[Uti]

Tuohon aikaan noissa Mazdan dieseleissä oli melko yleinen ongelma polttoaineen joutuminen öljyn sekaan, varsinkin pätkäajossa.Tämä aiheutti öljyn laimenemista ja erilaisia moottorivaurioita.
Markku

[JarnoF]

Ilmeisesti ei, pitää itse tehdä...

Kyllähän niiden pitäisi. Hehän ovat se virallinen edustaja loppukasiakaalle päin. Toki jos epäilyttää niin yhteyttä vaan suoraan maahantuojaan. Jos sieltäkään ei kuulu vastakaikua niin vaikka suoraan tehtaaseen. Ja kaikki yhteydenpito kirjallisena. Ei jää sitten ihmeteltävää kuka sanoi ja mitä.

[toukopouko]

Ikävä ja outo tapaus. Minulla samanlainen auto. Tasapainoakseleiden rattaista en ole ennen lukenut mitään ongelmajuttuja näiden osalta, mutta jonkun verran näissä 2.2 disukoissa on ollut tällaista ikävää:

Suuttimien tiivisteet alkavat vuotamaan -> Pakokaasua öljyn sekaan -> Öljypohjassa oleva sihti tukkeentuu estäen öljynkierron -> moottorivaurioita. Monesti öljynpainevalon vilahtaessa on jo ollut liian myöhäistä, vaurioita on jo ehtinyt syntymään.

[Quattro A4]

UPDATE: Öljypumppu ottanut nokkiinsa rattaiden leviämisestä ja sekin menee vaihtoon, ja lisäksi pitäisi tarkastaa kampuran laakerit + muut kilkkeet, joista arvio toinen 3000â,¬.

Eli 6000â,¬ arvoinen remppa ajallaan huolletulle autolle, jossa mittarissa 120tkm, hoh hoijaa.

Kuluttajaneuvontaan vaan yhteyttä. Myyjäliikkeellä on virhevastuu. Kyseisten osien oletettavissa oleva kestoikä on varmasti pidempi, kuin 120tkm. Kustannukset puoliksi tyyppinen ratkaisu olisi järkevä, vaikka siinäkin jäisi auton omistajalla 3000â,¬ lasku.