Viima/lumisuojan tarpeellisuus?

[duke7]

Omaan tuli kans vihertävä viimasuoja alamaskin sisäpuolelle. Ostin retki/jumppapatjan josta taiteilin kappaleen  nippusiteillä sisäpuolelle kiinni. Aluks pelkäsin että siitä tulee susiruma mutta lopputulos yllätti. Siitä tulikin aika huomaamaton ja joutuu oikein katsomalla katsomaan huomatakseen virityksen.

Miten laitoit suojan Passatin alamaskin sisäpuolelle? En ole keksinyt miten se ritilä irtoaa ja sinne taakse ei oikein pääse helposti jos ei ala pohjasta muoveja irrottamaan.
Mietin jos muuttaisi maskisuojat täysin ulospäin näkymättömiksi. Nyt alamaskin suojan näkee jos oikein tarkasti katsoo.

[Kapa]

Mullakin Eberin kanssa ihan ok. En vaan viitsi jatkuvasti sitä päällä pitää, joten tilasin Seinäjoelta maskinsuojat. Postissa tulee lähipäivinä. Ei ole nykyautoja tehty pohjolan olosuhteisiin.

[RiMa]

Tänään puotettu keulapahvi paikalleen, siis kirjaimellisesti pahvi puotettu syylärin eteen. Peittää muuten koko kennot paitsi 5cm yläreunasta on avoin. Saa nähdä mikä vaikutus tuolla on.

Tässä olisi jonkinlaista mittaustietoa(VCDS) 2.0TDI (BKD) koneesta okun keulalta. Tieteellistä arvoa tällä tuskin on mutta suunnan näyttänee.

Keulapahvi paikallaan... suoraan coolerin päällä n.5cm yläreunasta auki. Helppo käyttää n.30s asennus jos joutuu leikkaamaan.

Lähtö:2,5h säteilijän+sisälämppärin nokassa öljy +10 astetta neste +2, tästä eteenpäin lämmöt on nesteestä mitattuja, öljy oli aika tasaisesti 0-2 astetta matalampi.

8,5km taajamaa 59astetta, pidemmällä pätkällä olisi noussut enemmän
12km motarin 110km/h jälkeen 74astetta, olisi noussut enemmänkin mutta matka loppui kesken

Tässä vaiheessa ohjaamossa normi lämpö eli ohjaamon lämmitykseen ei enää mene "ylimääräistä" energiaa

vakkarilla 90km/h 6-vaihteella reilu 15km pahvi paikallaan lämpö tasaisesti 74astetta
vakkarilla 90km/h 6-vaihteella n.15km pahvi pois lämpö tasaantui 72asteeseen
pahvi takaisin ja nopeus 96 vaihde-6 lämmöt 76astetta
koko yo.matkan syyläristä palaava neste +5-+20 =termari kiinni kokoajan
sama vauhti 4-vaihteella muutama kilsa... moottorissa 83astetta ja termari auki palaava neste -16 eli ei noussut moottorin lämmöt tuosta enempää.

ulkolämpö koko yo. n.70km matkalla -22-24
imuilma kiihdytyksetpoislukien =ulkolämpö +5-10astetta, kiihdytyksessä hetkellisesti +20 astetta eli -1,8

Tämän "tarkan" tutkimuksen perusteella en kehuisi keulapahvin vaikutusta +90 vauhdeissa, taajamassa kylläkin tuntuu ainakin säilyttävän pahvinkanssa lämmöt paremmin.

Ps.Työkaveri harmitteli kuinka hankalaa vaimonsa golfiin on asentaa ko.pahvi, kun joutuu maskia löysäämään. Alkaessaan asentamaan huomasi että viimetalven pahvit on edelleen paikallaan... laitettuna suikaleista muutaman sentin raoilla. Ko.auto on ollut normi käytössä, ajeltu pidempääkin matkaa ei kylläkään vedetty mitään perässä.

Ei tuon perusteella ole ainakaan herkkä keittämään talvella reilummallakaan tukkimisella.

[Skoda Octavia 1.2T]

Itsellä SuperSkodan ylä ja alamaski 1.2TSI koneessa. 8km matkalla (ulkona -11). Kylmästartti 10h jälkeen. Lämmöt ~80 kun 8km reissu oli ohi. Ajoon aikaa meni noin 25min.
Tänä talvena ei ainakaan vielä ole tarvinnut autossa palella. Iso ero viime talveen jolloin maskeja ei ollut.

[Skula]

Itsellä SuperSkodan ylä ja alamaski 1.2TSI koneessa. 8km matkalla (ulkona -11). Kylmästartti 10h jälkeen. Lämmöt ~80 kun 8km reissu oli ohi. Ajoon aikaa meni noin 25min.
Tänä talvena ei ainakaan vielä ole tarvinnut autossa palella. Iso ero viime talveen jolloin maskeja ei ollut.

8km ja 25min. Ei oo kova "keskivauhti" 

[Gigaa]

Onko kukaan seurannut mihinkä nousee öljynlämmöt 1,6TDI koneella motarilla kun ajaa pidemmän matkan ilman viimasuojaa?

Viime lauantaina motarilla, vauhtia noin 104 km/h, ulkoilma noin -14 C => öljynlämmöt n. 84 C. Ajettu tuota ennen arviolta10 kilsaa taajamassa ja 30 kilsaa motaria pitkin.

[tet]

Mukavasti pysyy lämpömittari puolessa välin, vaikka autoa ulkoilutettu nyt muutamana päivänä yli 30 asteen pakkasissa.

Volkkarissahan tuo puoliväli, eli asteikon mukaan 90 C, tarkoittaa että lämpö on vähintään 75 C. Ainakin Golfissa näin, VCDS:llä todennettu.

[Skoda Octavia 1.2T]

8km ja 25min. Ei oo kova "keskivauhti" 

Joo ei 

[pekeke]

Aamulla oli -20C, motaria 30km, vakkarissa 125km/h, öljynlämpö koko ajan 79-82, ei mitään suojia.

[Erkka]

Eilen tuli asennettua myös Polon yläritilään tuulisuoja. Huomenna perjantaina olen lähdössä Savon mualle, jonne on luvattu lähes 30 asteen pakkasia.
Tänään keravallakin oli pakkasmittari laskenut yli -20 asteen. Joten kaikki tarpeellinen suojaus Poloiseen on paikallaan. Tämä julkituotakoon omana mielipiteenäni.

[Korvaton]

Vaggilaisia diisseleitä meidän perheessä ollu melko monta ja jokasessa on tarvinu keulaan laittaa fylliä että saa kajuuttaan lämmintä kovemmilla pakkasilla. Ainut poikkeus oli viimesin cordoba mikä lämpes nopeesti ja puhalsikin jopa lämmintä... siinä tais olla jotain vikaa. Tän hetkinen diisseli ooppeli on positiivisesti yllättäny kuinka nopeesti lämpiää ja jopa puhaltaa lämmintä sisälle ilman mitään keulan tukkimisia.

[HiTecci]

Tän hetkinen diisseli ooppeli on positiivisesti yllättäny kuinka nopeesti lämpiää ja jopa puhaltaa lämmintä sisälle ilman mitään keulan tukkimisia.

Opelissa tuo raja on n. 50 astetta ennen kuin se rupeaa sisään sitä lämpöä hönkimään muutakin kuin tuulilasin sulatusasennossa niillä onnettomilla sähkövastuksilla. Ja tuohon rajaan kyllä saa jo jonkin verran ajaakin vaikka tolpassa olisi ollutkin. Tänäkin aamuna about 5km piti päästellä ennen kuin omassa Opelissa "hanat aukesi" vaikka auto oli ollut roikassa reilun tunnin rapsakahkossa -21 pakkasessa. Nokalta puskurin alapuolisen aukon tukin eilen illalla, mutta eipä tuolla suurta vaikutusta lämpenemisen nopeuteen ollut - tai sitten tänään vain oli sen verran kylmempää kun ekan kerran mentiin -20 tuolle puolen

[bm]

Tuli huomattua sellainen että -08 TDI Scout ei kärsi peittää kokonaan alimmaista aukkoa. Kokonaan tukkiminen aiheutti moottoritiellä nykymistä DPF polton aikana. Nyt pari senttiä rakoa välijäähyn ylälaidassa ja ei enään ongelmia. Ilmeisesti ilmuilma kuumeni DPF korvennuksen aikana niin paljon, että aiheutti käyntihäiriötä. Erikoista toisaalta että täällä ei näytä olevan havaintoja tämmöisestä ilmiöstä.

[dosetti]

aamulla -26 ja hyvin riitti Jetassa lämpö. Moottoritiellä lämmöt +83 astetta ja ylä ja alapuolinen viimasuoja käytössä. 2h letkulämmityksen jälkeen clima näytti +21 lämmöksi.

[Filixon]

Jos tällä pakkasella vielä tuulisi, jonkinlainen naamasuoja olisi kävellessä tarpeen. GPlus viettää pakkaspäiviä keskustan taloyhtiön puolilämpimässä hallissa. Viime vuoden pakkasilla sen nokassa oli viimasuojat, jotka merkkihuolto siihen pani moottorihäiriötä selvitellessään. Mutta enpä taida asentaa suojia nyt paikalleen, kun ei ole enää pakollista pakkasajoa.

[pappasedan]

Mä sain alkuviikosta Slamitista tilaamani yläsuojan Ocuun. Napsahti helposti paikoilleen ja on ihan siistin näköinenkin. Hintavahan se oli 59â,¬, mutta kyllästyin pahvi ja nippusidevirityksiin. Ton pitäis kestää konepesukin. 

[Karvis]

Aamulla oli -20C, motaria 30km, vakkarissa 125km/h, öljynlämpö koko ajan 79-82, ei mitään suojia.

Sulla on siinä Webasto, kyllä silloin tarkenee ilman viimasuojaa. Ei voi verrata autoihin joissa Webastoa ei ole

[VAG!]

Mä sain alkuviikosta Slamitista tilaamani yläsuojan Ocuun. Napsahti helposti paikoilleen ja on ihan siistin näköinenkin.

Mutta onko siitä yhtään mitään hyötyä? Ala-aukosta tulee kuitenkin viimaa moottorille ehkä viisi kertaa enemmän

[poloboy]

DIY ylä- ja alaviimasuojat (ETRAn mustaa n. 2 mm paksua muovilevyä) paikallaan Jetassa, tänä aamuna lämpötilan ollessa pahimmillaan (parhaimmillaan?) -22 astetta lämpöä riitti ihan hyvin kabiiniinkin moottoritiellä. Tosin auto oli kyllä n. kaksi tuntia lämmityksessä ennen lähtöä.

[pappasedan]

Tän talven ilman viimasuojaa ajelleena sellainen tuntuma olis, että matka-ajossa vähän nopeemmin moottori lämpiäisi kun tuon yläsuojan laittoi paikoilleen. Saattaahan se tietysti olla itsepetostakin.  Eihän se tietysti niin tyylikäs ole kuin viimetalvena käyttämäni Karhu, täyttä olutta - pahvi. 

[VAG!]

Tuli huomattua sellainen että -08 TDI Scout ei kärsi peittää kokonaan alimmaista aukkoa.

Olitko siis peittänyt keulamaskissa olevan aukon vai laittanut peiteet suoraan kennojen päälle?

[bm]

Olitko siis peittänyt keulamaskissa olevan aukon vai laittanut peiteet suoraan kennojen päälle?

Viimasuoja on heti alaritilän takana, ei kennossa kiinni. Muuten se oli aika tiivis, mutta pienet raot jäi sivuille. Viimasuoja peitti myös samalla Scoutin puskurin alareunan koristeen reiät, jotka ovat myös yhteydessä tuonne välijäähyyn.

[VAG!]

Viimasuoja on heti alaritilän takana, ei kennossa kiinni. Muuten se oli aika tiivis, mutta pienet raot jäi sivuille.

Aika yllättävää, että kennoissa kiinni olevat puhaltimet eivät saa tarvittaessa riittävästi ilmavirtaa aikaan, jos itse kennon pinta on kuitenkin vapaana. Scoutissa tosin lienee pohjapanssari ja se yhdistettynä peitettyyn maskiin saattaa sitten luoda jo liiankin tiivin paketin. Normiocussahan ilma kiertää alakautta täysin vapaasti.

[VWRiddare]

Tänä aamuna pakkasta -23. Eberillä ½h lämmitystä, ja lämmöt ei ollut vielä paljoa nousseet. Kylällä n.4km pyöritystä, sitten moottoritieajoa välillä Tampere- Toijala vakkari päällä (110) 35km, öljynlämmöt näytti 96 astetta. Saman verran näytti takaisin tullessa. Hyvin ainakin lämpiää. Bluemotionissahan on yläosa jo valmiiksi ummessa, ja alamaskin olen lisännyt. Nyt vaan on käynyt mielessä, että pitäisköhän sinne alamaskiin tehdä sittenkin muutama pieni reikä.

[bm]

Aika yllättävää, että kennoissa kiinni olevat puhaltimet eivät saa tarvittaessa riittävästi ilmavirtaa aikaan, jos itse kennon pinta on kuitenkin vapaana. Scoutissa tosin lienee pohjapanssari ja se yhdistettynä peitettyyn maskiin saattaa sitten luoda jo liiankin tiivin paketin. Normiocussahan ilma kiertää alakautta täysin vapaasti.

Eikös puhaltimet ole vain yläosassa ja alaosan välijäähy toimii vain ajoviimalla?

[tsiih]

Tuli huomattua sellainen että -08 TDI Scout ei kärsi peittää kokonaan alimmaista aukkoa. Kokonaan tukkiminen aiheutti moottoritiellä nykymistä DPF polton aikana. Nyt pari senttiä rakoa välijäähyn ylälaidassa ja ei enään ongelmia. Ilmeisesti ilmuilma kuumeni DPF korvennuksen aikana niin paljon, että aiheutti käyntihäiriötä. Erikoista toisaalta että täällä ei näytä olevan havaintoja tämmöisestä ilmiöstä.

Kuulostaa hyvin kaukaa haetulta.

[jalkkis]

Tänä aamuna pakkasta -23. Eberillä ½h lämmitystä, ja lämmöt ei ollut vielä pajoa nousseet. Kylällä n.4km pyöritystä, sitten moottoritieajoa välillä Tampere- Toijala vakkari päällä (110) 35km, öljynlämmöt näytti 96 astetta. Saman verran näytti takaisin tullessa. Hyvin ainakin lämpiää. Bluemotionissahan on yläosa jo valmiiksi ummessa, ja alamaskin olen lisännyt. Nyt vaan on käynyt mielessä, että pitäisköhän sinne alamaskiin tehdä sittenkin muutama pieni reikä.

Mulla sama kone Passatin keulalla ja toistaiseksi -20 asteessa kärry on lämminnyt paremmin kuin odotin. Paistinpannu + sisälämppäri posottaa 3-4h ennen starttia mutta öljyt +50 n. 7-8 minuutissa taajama-ajossa ja pienen motaripätkän jälkeen työpaikalla (yht ajoa 15km / 16min) öljyt jotain 75 astetta. Katotaan kun lähdetään kohta kylmällä autolla liikkeelle, miinusasteita ulkona nyt 19-20.

EDIT: Alamaskia en ole peittänyt, ylämaski taitaa olla jo ummessa, kun on tuo bluumotiooni.

[pekeke]

""Aamulla oli -20C, motaria 30km, vakkarissa 125km/h, öljynlämpö koko ajan 79-82, ei mitään suojia.


Sulla on siinä Webasto, kyllä silloin tarkenee ilman viimasuojaa. Ei voi verrata autoihin joissa Webastoa ei ole ""

Webasto oli päällä vain sen 30min ennen starttia, ajaessa ei lainkaan, eli skoodan omilla höyryillä lämpesi.

[Zaasa]

Webasto oli päällä vain sen 30min ennen starttia, ajaessa ei lainkaan, eli skoodan omilla höyryillä lämpesi.

Ei se ihan omilla "höyryillä" lämmennyt,30minsaa lämmitystä webastolla on pikä lämmitysaika.
Kokeile jokin aamu samaa ilman webasto lämmtystä vastaavassa kelissä,sitten voit sanoa lämpenikö skoodan omilla höyryillä vai ei.

[Karvis]

""Aamulla oli -20C, motaria 30km, vakkarissa 125km/h, öljynlämpö koko ajan 79-82, ei mitään suojia.


Sulla on siinä Webasto, kyllä silloin tarkenee ilman viimasuojaa. Ei voi verrata autoihin joissa Webastoa ei ole ""

Webasto oli päällä vain sen 30min ennen starttia, ajaessa ei lainkaan, eli skoodan omilla höyryillä lämpesi.

Tehtaan webasto lämmittää aina kun tarpeellista, eli todennäköisesti se kävi lähes koko ajomatkan