Viima/lumisuojan tarpeellisuus?

[tet]

Ja tietääkseni 1,4TSI:hin on olemassa ohjainlaitteen päivitys, joka arvatenkin oli tehty tuohon Tuulilasin testi-Octaviaan, muttei Golfiin? Päivitys antaa enemmän lämmintä nestettä kennolle varsinkin haalealla moottorilla, jollin kennokin pystyy tuottamaan enemmän lämpöä kabiiniin.

Mitenkäs se softapäivitys antaa enemmän lämmintä nestettä kennolle, kun ei siellä tietääkseni ole mitään sähköisiä termostaatteja tms. joihin softalla voisi vaikuttaa? Kyllä se softa taitaa vaikuttaa vain moottorin käyntimoodeihin eli lämmittää konetta nopsemmin tuhlaamalla polttoainetta.

[Ärkoo]

Aikaisemmassa Octaviassani (1.9 TDI) oli koko nokka tukossa talven ajan. Pari viime talvea oli täällä pohjois-savossa oikeita talvia. Climatronicin kautta tarkkailin lämpöjä, eikä ne yli 90:n oikeastaan menneet. Nyt 1.6 TDI:ssä laitoin nokan tukkoon. moottorin lämpö on nyt arvailua, koska en ole löytänyt vielä todellista lämpötilan näyttöä. Oma lämpömittarihan tuottaa näissä vaan hyvää mieltä! Öljynlämpö meni yli sadan, joten poistin alasuojan. Mitenkähän korkealle tuo öljynlämpö saa mennä? Ei ole vielä kesäkokemuksia tästä Octaviasta. Eräs VW-asentaja kertoi, että 1.6 TDI-koneissa on ollut ongelmia kaasuläpän jäätymisessä. Eikös se sijaitse juuri tuossa maskin takana, joten silloin on tarkeämpää tukkia ensisijaisesti tuo maski??? Onko kukaan valittanut Octaviansa kärsineen tuosta kaasuläpän jäätymisestä?

[VWRiddare]

Öljynlämpö meni yli sadan, joten poistin alasuojan. Mitenkähän korkealle tuo öljynlämpö saa mennä?

Mulla ei ole Golfissa vielä alasuojaa kiinni, ja menee se öljynlämpötila silti yli sadan. Kun lämpimäks ajaa niin mittari näyttää n.103-105 astetta

[Ärkoo]

Minkäslaisia öljynlämpötiloja on maksimissaan tuo mittari näytellyt kesäaikana? Kyllähän noissa perinteisissä jälkiasennus öljynlämpömittareissa taitaa punainen alue alkaa vasta jossain 120:n jälkeen, vai oliko korkeammallakin?

[VWRiddare]

Minkäslaisia öljynlämpötiloja on maksimissaan tuo mittari näytellyt kesäaikana? Kyllähän noissa perinteisissä jälkiasennus öljynlämpömittareissa taitaa punainen alue alkaa vasta jossain 120:n jälkeen, vai oliko korkeammallakin?

Jos nyt oikein muistan, niin ei ole tainnut koskaan näyttää yli 105, edes kesäaikaan.

[Max3]

Nyt on ollut alaviimasuoja lähes 3 kk paikallaan ja ei siitä ainakaan haittaa ole ollut. Maantieajossa ja ilman lämpötila -1  niin saattaa öljynlämpö nousta +97 (kesällä max +106). Taas kaupunkiajossa öljynlämpöä on ollut vaikea saada yli +80 astetta. Jos nyt tulisi jonkinlainen pakkaskausi, niin voisi laittaa tuon yläviimasuojankin paikalleen, siitä saattaisi olla ainakin kaupunkiajossa hyötyä.

Säteilylämmittimen vaikutusta on ollut vaikea huomata, tuntuu että auton lämpenemisen nopeuteen ei sillä olisi mitään vaikutusta, koska menee lähes sama kilometrimäärä +50 asteen saavuttamiseen aamuisin, oli esilämmitys tai ei ollut päällä. Ehkäpä sitten pakkaskeleillä vaikutus on merkittävämpi.

[VWRiddare]

Nyt on ollut alaviimasuoja lähes 3 kk paikallaan ja ei siitä ainakaan haittaa ole ollut.

Huomenna lähdetään pitkälle reissulle itärajalle, joten nyt täytyy sitten laittaa se viimasuoja paikoilleen. Siellä on varmasti kovia pakkasia, joten nyt sen sitten näkee, mitenkä vaikuttaa lämpöihin. Täytyypä tarkkailla.

[tsiih]

Nyt on ollut alaviimasuoja lähes 3 kk paikallaan ja ei siitä ainakaan haittaa ole ollut. Maantieajossa ja ilman lämpötila -1  niin saattaa öljynlämpö nousta +97 (kesällä max +106). Taas kaupunkiajossa öljynlämpöä on ollut vaikea saada yli +80 astetta. Jos nyt tulisi jonkinlainen pakkaskausi, niin voisi laittaa tuon yläviimasuojankin paikalleen, siitä saattaisi olla ainakin kaupunkiajossa hyötyä.

Säteilylämmittimen vaikutusta on ollut vaikea huomata, tuntuu että auton lämpenemisen nopeuteen ei sillä olisi mitään vaikutusta, koska menee lähes sama kilometrimäärä +50 asteen saavuttamiseen aamuisin, oli esilämmitys tai ei ollut päällä. Ehkäpä sitten pakkaskeleillä vaikutus on merkittävämpi.

Pakkaskelillä säteilylämmittimen toiminnan huomaa keveästä starttauksesta kun öljy on valmiiksi notkeaa, mutta auton lämpiämistä se ei nopeuta enää senkään vertaa jos nollakelin minimaaliseen eroon verrataan. Eikä se parane vaikka korventaisi tuntikausia 

Hommasin syksyllä golfiin konepellin sisäpuolisen eristeen (ei ollut ollenkaan) ja umpinaisen pohjapanssarin alkuperäisen puolikkaan sijaan. Nyt pakkasten tultua tuntuu, että kerran lämmennyt kone pysyy lämpimänä kauemmin, ennen motti alkoi heti jäähtymään paikallaan ja vielä nopeammin kun se oli sammutettu.

[RiMa]

Tänään puotettu keulapahvi paikalleen, siis kirjaimellisesti pahvi puotettu syylärin eteen. Peittää muuten koko kennot paitsi 5cm yläreunasta on avoin. Saa nähdä mikä vaikutus tuolla on.

[VAG!]

Säteilylämmittimen vaikutusta on ollut vaikea huomata, tuntuu että auton lämpenemisen nopeuteen ei sillä olisi mitään vaikutusta, koska menee lähes sama kilometrimäärä +50 asteen saavuttamiseen aamuisin, oli esilämmitys tai ei ollut päällä. Ehkäpä sitten pakkaskeleillä vaikutus on merkittävämpi.

Ainakin 2.0 TDI Octavia lähti käyntiin huomattavasti nätimmin, kun säteilylämmitin oli ollut pari tuntia päällä. Näistä säteilylämppäreissähän on ollut nettikeskustelujen mukaan hiukan ongelmia, joten kannattanee kokeilla vaikka kulutusmittarilla, että paljonko lämppäri ottaa watteja seinästä.

[jopo]

Tuli eilen ajeltua n. 150 km -15 asteen pakkasessa (eka kertaa tällä autolla+moottorilla). Eihän nuo öljyn lämmöt tuonne normi 90:en nousseet. Kiikkuivat 83-85 välillä. Missä menee lämpötilaraja, että kone käy liian kylmänä, eli onko tuolla merkitystä ettei asteet tuosta nouse?

Sisällä sen sijaan ei kylmä tässä autossa (pitkällä matkalla) tule. Lämmitin asennossa 19 ja apukuskin puolella 20. Ei pahemmin talvivaatteita tarvinnut. Kerrankin näyttää olevan sellainen ilmastointilaite, että saa pitää kesät-talvet samassa asennossa ilman jatkuvaa säätämistä.

[Karvis]

Tuli eilen ajeltua n. 150 km -15 asteen pakkasessa (eka kertaa tällä autolla+moottorilla). Eihän nuo öljyn lämmöt tuonne normi 90:en nousseet. Kiikkuivat 83-85 välillä. Missä menee lämpötilaraja, että kone käy liian kylmänä, eli onko tuolla merkitystä ettei asteet tuosta nouse?

Sisällä sen sijaan ei kylmä tässä autossa (pitkällä matkalla) tule. Lämmitin asennossa 19 ja apukuskin puolella 20. Ei pahemmin talvivaatteita tarvinnut. Kerrankin näyttää olevan sellainen ilmastointilaite, että saa pitää kesät-talvet samassa asennossa ilman jatkuvaa säätämistä.

Oliko nuo mittarin antamia lämpötiloja vai katsoitko jollakin todelliset lukemat? Mittarilla on hyvin vähän yhteistä todellisten lämpöjen kanssa

Kyllä näissä pikkukoneisissa tarkenee matka-ajossa mutta kaupungissa ovat pakastearkkuja, 1.8:lla ei vielä kunnon pakkaskokemuksia ole mutta mitä nyt on kelejä ollut niin lämpöä tuntuisi riittävän myös kaupungissa varsin mukavasti.

[VAG!]

Mittarilla on hyvin vähän yhteistä todellisten lämpöjen kanssa

Just luin Tuulilasia missä oli joku Ford testissä. Silloin kun mittariston jäähdytysnesteen mittari alkoi näyttämään 90-astetta, oli todellinen nesteen lämpötila alle 20 astetta Omassa Ocussa viisari nousi 90 asteeseen muistaakseni silloin kun jäähdytysneste oli 60 asteista. Nykyisessä Superbissa jäähdytysnesteen lämpömittari nousee 90 asteeseen silloin kun öljyn lämpötila on 50 astetta.

Ihan humpuukilaite tuo jäähdytysnesteen lämpömittari nykyvehkeissä.

[jopo]

Ihan tuota auton näyttöä tuli uskottua. Ja kyse oli siis Oil Temperaturesta, ei jäähdytysnesteen mittarista.
Juu ja kyllä tuo kaupunkilämpeneminen ei kyllä tällä koneella mitään huippua ole. Jos toisaalta auto on ollut piuhan päässä, tärkeimmät ikkunat tuntuvat pysyvän auki nopeasti ja se riittää. Mut talvivaatteilla kannattaa mennä autoon mikäli matka on lyhyt.  

[Karvis]

Ihan tuota auton näyttöä tuli uskottua. Ja kyse oli siis Oil Temperaturesta, ei jäähdytysnesteen mittarista.
Juu ja kyllä tuo kaupunkilämpeneminen ei kyllä tällä koneella mitään huippua ole. Jos toisaalta auto on ollut piuhan päässä, tärkeimmät ikkunat tuntuvat pysyvän auki nopeasti ja se riittää. Mut talvivaatteilla kannattaa mennä autoon mikäli matka on lyhyt.  

Ai se oli öljynlämpö josta puhuit Siinä tapauksessa on oltu aika kaukana normaalilämmöistä joka on enemmän kuin 90 astetta. Kesällä öljynlämpö nousee hieman 100 asteen paremmalle puolelle, talvikelissäkin tuo 1.8 nostaa lämmöt matka-ajossa lähelle sataa...taisi joulureissulla näyttää 98 astetta 250km taipaleen päätteeksi.

[Pystäri]

Moron,

Tuli eilen viriteltyä Ocun oma maskisuoja ylä- ja ala-aukkoon. Eilen se vielä tuntui istuvan ihan hyvin mutta tänään huomasin, että yli 80 vauhdissa se alkoi räpättämään hullun lailla, joten yläsuoja piti sitten poistaa. Onko muilla vastaavaa huomiota ja voiko asian korjata jollain tavalla? Kyseessä siis varaosatiskiltä hankittu suoja jossa tuntui niitä kiinnitysnumikoitakin olevan niinku tarpeeksi (mutta ei sitten kuitenkaan riittävästi)

[Malfunction]

Tänään hain rautakaupasta palan mustaa lattiamattoa, jossa tummanharmaa kumi toisella puolella. 15 x 60 cm pala ja se alimmaisen ilmanottoaukon sisäpuolelle nippusiteillä (8 kpl). Karvapuoli moottoriin päin ja kumipuoli ulospäin. Hyvin pysyy ja hyvältä näyttää, nippusiteet tuskin erottuvat.

Ylimmäisen ilmanottoaukon jätin vielä auki. Saapi nähdä onko mitään lämmittävää vaikutusta. Viime talvena minulla oli mustat pahvit yläaukossa, mutta mitään vaikutusta en huomannut.

Kumpiko aukko olisi järkevintä peittää, mitä sanotte? Vai molemmat?

Viime kesänä 30.000km huollossa tehtiin jokin päivitys moottoriin (TSI 1.4). Pitäisi kuulemma olla lämpimämpi talvella.

Ja sitten hieman asian sivusta... eli onko se airbagin anturi mikä on siellä alhaalla heti ala-aukon takana?

[JNorr]

Kumpiko aukko olisi järkevintä peittää, mitä sanotte? Vai molemmat?

Näillä pakkasilla kumpikin. Ite kyykähdin viime talvena (-25 C) tien poskeen kun 1.4TSI jääty. Siihen asti olin sitä mieltä että hyvin talvet menee ilman viimasuojaa. Ero oli huomattava moottorin lämpiämiseen viimasuojan kanssa. Golfissa tosin ulkolämpötilan mittari näytti jotain ihan muuta kuin oikeaa ulkolämpötilaa, mutta se ei menoa haitannut.

[duke7]

Ja sitten hieman asian sivusta... eli onko se airbagin anturi mikä on siellä alhaalla heti ala-aukon takana?

Sellainen pieni, pyöreä ja musta? Lienee ulkolämpötilananturi. Leikkaa suojaan sen kohdalle aukko jos haluat mittarin näyttävän oikeita lukemia.

[VWRiddare]

Sellainen pieni, pyöreä ja musta? Lienee ulkolämpötilananturi. Leikkaa suojaan sen kohdalle aukko jos haluat mittarin näyttävän oikeita lukemia.

Olen tuota reijän tekoa kanssa miettinyt tuolle anturille, että pitäiskö se tehdä. Olen seuraillut noita ulkolämpötiloja, ja kyllä ne tuntuu paikkansa pitäviltä, vaikkakin koko keula on tukossa. Joten jääköön nyt toistaiseksi vielä tekemättä. Mutta seuraillaan.

[pekeke]

Turhia ne keularätit, yhden talven ajoin kokopeiton kanssa, en huomannut mitään oleellista eroa, vieläkin löytyy tallista mutta ei käy mielessäkään että rupeaisi asentelemaan.

Säteilylämmittimen vastus meni edellisestä parissa vuodessa, muuten ajoi asiansa, nykyisessä oikutteleva webasto.

[VWRiddare]

Onko kukaan seurannut mihinkä nousee öljynlämmöt 1,6TDI koneella motarilla kun ajaa pidemmän matkan ilman viimasuojaa?

[Zaasa]

Turhia ne keularätit, yhden talven ajoin kokopeiton kanssa, en huomannut mitään oleellista eroa, vieläkin löytyy tallista mutta ei käy mielessäkään että rupeaisi asentelemaan.

Hiukan,en paljoa samaa mieltä.1.4TSI ei lämmennyt vaikka olisi muurannut keulan umpeen.Eikös ne rätit kuitenkin vähän suojaa välijäähyä jäätymiseltä?

Onko kukaan seurannut mihinkä nousee öljynlämmöt 1,6TDI koneella motarilla kun ajaa pidemmän matkan ilman viimasuojaa?

Tuohon kaiketi vaikuttaa ajettu matka,nopeus,ulkolämpötila ymym

[Karvis]

Turhia ne keularätit, yhden talven ajoin kokopeiton kanssa, en huomannut mitään oleellista eroa, vieläkin löytyy tallista mutta ei käy mielessäkään että rupeaisi asentelemaan.

Säteilylämmittimen vastus meni edellisestä parissa vuodessa, muuten ajoi asiansa, nykyisessä oikutteleva webasto.

Sullahan taisikin olla tehtaan Webasto, varmasti tarkenee ilman viimasuojaa

Tänään kävin 30km maantielenkin heittämässä ja hienosti pysyi motti ja sisätilat lämpimänä, n.96 astetta napotti moottorin lämmöt Pakkasta -25 ja alamaski tukossa, lämpötila-anturille vain aukko jätetty.

[VAG!]

Turhia ne keularätit, yhden talven ajoin kokopeiton kanssa, en huomannut mitään oleellista eroa,

Ainakin 2.0 TDI:ssä pelkällä ala-aukon peittämisellä oli selkeä vaikutus maantieajossa. Ilman lisälämppäreitä siis.

[jni]

Onkohan Superbissa lämpötila-anturi eri paikassa, kun tuntuu näytävän oikein vaikka molemmat aukot on peitetty?

Ainakin GreenLinen 1.6 TDI:llä viimasuoja on ehdoton. Moottorin lämmöt alkavat tippumaan jo -12 asteessa ilman sitä. Edellisesstä 2.0 TDI PD:ssa vastaava asteluku oli -20 ja auto muuttui jääkaapiksi.

[VWRiddare]

Tuohon kaiketi vaikuttaa ajettu matka,nopeus,ulkolämpötila ymym

Sanotaan nyt vaikka n.60km, 100km/h, -10, ja tasaista ajoa vakkarilla. Kysyn sillä, että vertaan mitä se itsellä oli maskisuojan kanssa (vaihteli välillä 100-116) välillä Jyväskylä-Tampere.

[Zaasa]

Onkohan Superbissa lämpötila-anturi eri paikassa, kun tuntuu näytävän oikein vaikka molemmat aukot on peitetty?

Eiköhän se löydy jokaisesta gigottimesta lähes samasta paikasta. Alamaskista kuljettajan puolelta loistaa pikku tappi kun nöyrryt kumartumaan ja kurkkaat sinne

[MVA]

Kovasti on viimesuoja tarpeellinen, ainakin täällä pohjoisessa. Ulkona lämpötila -20C ja 80 km/h vauhti ilman viimasuojaa moottorin lämmöt noin 75C, mutta viimesuojan kanssa 90C.

[ntix]

Kuulun viimasuojan kannattajiin noin yleisesti, vaikka ulkonäöllisesti ei ainakaan näkyä paranna. Mukavasti pysyy lämpömittari puolessa välin, vaikka autoa ulkoilutettu nyt muutamana päivänä yli 30 asteen pakkasissa. Ja sisälläkin riittänyt lämpö ihan mukavasti. Edellisessä mondeossa oli webaston lisäksi puolittain peitetty maski, mutta ei puhettakaan että lämmöt olisivat mittarin puoleen väliin nousseet yli 20 asteen pakkasissa.