Hybridi 4-veto SUVit

[pantero]

Kun low-CO2 teknologiat leviävät jo 4-veto SUVeihinkin, lienee aika aloittaa niiden seuraaminen omassa ketjussaan. SUV-tyyppisillä 4-veto autoilla, joissa hyödynnetään hybriditekniikkaa(HEV) ja mahdollisesti ladattavaa(plug-in) lisäakustoa (PHEV) on mahdollista päästä CO2 päästöissäkin jo alle 100 g/km.

Hybridi-SUV markkinoilla on jo varsin paljon japanilaisia merkkejä tällä hetkellä. Toyota( Lexus, myös hybridiRAV 4:sta odotellaan), Mazda, Nissan ja Subaru ovat jo markkinoilla tai juuri sinne tulossa( eivät välttämättä vielä Euroopassa). Hondan SUV odottanee julkistusta. Mitsubishi Outlander PHEV on ensimmäinen 4-veto Plug-in hybridi-SUV, joka on tulossa jo Suomenkin markkinoille.

Eurooppalaisetkin ovat tulossa. Peugeot 3008 Hybrid4 on ehtinyt jo mukaan TM:n talviSUV-vertailuunkin. BMW:llä on X6:sta jo hybridimalli. MB:llä( joitain malleja USAssa) ja VAG:illa (Q5, Tuareg, Cayenne, etupäässä USA:ssa?) on hiljaisempaa.

Nämä markkinat ovat siis pikkuhiljaa vilkastumassa. Lähes viikottain putkahtaa jotain uutisia ja uusia julkistuksia. Ohessa linkki erinomaiseen sivustoon, jossa voi seurata, mitä hybridi-SUV markkinoilla maailmanlaajuisesti tapahtuu.

http://www.hybridsuv.com

[Urlaub]

Kun low-CO2 teknologiat leviävät jo 4-veto SUVeihinkin

Miten niin "jo"? Lexus RX:n hybridi-versio tuli markkinoille mallivuodeksi 2005 eli siitä on kohtsillään 10 vuotta..

Tottahan se kuitenkin on, että hybridi-SUVit tekevät nyt laajempaa esiinmarssia. Seuraavassa Bondissa 007 ajaa Range Rover Sport hybridiä.

[pantero]

Kyllä Lexus on tosiaan ollut markkinoilla jo pitkään. Hienoa tekniikkaa ja alan pioneeri. Sitä voisikin kutsua muskelihydridiksi(V6 bensakone ja kaksi sähkömoottoria), kun sen suoritusarvoja katselee. Tosin sitten CO2 arvokin on 145 g/km, johon pystyvät jo tämänpäivän dieselSUVitkin(<---).

[rambleri]

Tämä nyt on jo vanhahko uutinen, mutta laitetaanpa silti muistuttamaan että lapsen kengissä vielä nämä asiat.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288553957871.html

[pantero]

Suomen Mr. autotekniikka, eli emeritusprofessori Antti Saarialho on aikoinaan sanonut:

Sähköauto tulee, kun akku keksitään!

Se antaa näköjään vielä odottaa itseään. Eli joudutaan pärjäämään näillä tämänpäivän rimpuloilla. Enempää ei tarvitsisi, kuin tuohon 10-15 kWh lataukseen pystyvä akusto(Outlanderissa taitaa olla 12 kWh ), jotta sähköä riittäisi plug-in SUVin sähkömoottorille( Outlanderissa 2x60 kW sähkömoottorit). No katsotaan, miten  asia etenee, Outlanderihan on jo tilauksessa useissakin maissa.

Toyota Prius PHEV:ssä akku on 4,4 kWh, mutta se syöttääkin vain 18 kW sähkömoottoria. Jostakin luin, että Toyota antaa akulle 8 vuoden takuun.

[HiTecci]

Pitänee vielä käyttää aika voimakkaita lainausmerkkejä näissä "SUV":eissa, sillä omassa käsitteistössäni SUV on korkeamaavareinen 4-veto, jolla revitään yli 2.000kg painava vene laskuramppia pitkin ylös merestä. Nämä kaiken maailman suvikkeet on sitten asia erikseen, hybrideinä ja ilman, hirveimmillään vain pelkkiä 2-vetoisia muovikuorisia rimpuloita

[pantero]

Tällä hetkellä Suomen markkinoilla(siis hinnoiteltuja ja ostettavissa) on ainakin seuraavia hybridiSUV autoja:

   -Lexus RX 450h AWD              145 g/km         86867 â,¬

   -Peugeot 3008 HYbrid4             99 g/km         42 986 â,¬

   -Mitsubishi Outlander PHEV       44 g/km        49 995 â,¬

Onko vielä muitakin?
__________________

Tuolla aiemmin mainitsemani HybridiSUV-sivusto on amerikkalainen ja näyttää päivittyvän varsin verkkaisesti, joten tässä muutamia hihaantarttuneita uutisia aiheesta...
.................................

Ruotsissa on myyntiin tulossa Volvo V60 plug-in hybridi( D6), jossa sähköisesti toteutettu neliveto. Dieselmoottori 215 hv + sähkömoottori 70 hv. CO2 arvo 48 g/km. Litiumakku 11.2 kWh, jolla luvataan 50 km ajoa.

http://www.volvocars.com/se/campaigns/hybrid/Pages/v60-plugin-hybrid.aspx
...................................

Mitsun Outlander PHEV akustossa on ongelmia ja auton tuotanto Japanissa on pysäytetty korjauksen ajaksi. Akuston toimittaa Lithium Energy Japan, josta(yllätys, yllätys...)  49 % omistaa Mitsubishi itse.
....................................

Lexuksen on huhuttu tuovan markkinoille pienemmän hybridiSUV:in, joka pohjautuu RAV4:een. Julkistus ajoittuisi Geneven autonäyttelyyn 3.2014.

Toivottavasti Toyota tuo myös itse markkinoille hybridimallin uudesta RAV4:stä. Toyota on kertonut antavansa markkinoiden ratkaista sen julkistuksen. (??) Mitenköhän siihen nyt sitten voisi vaikuttaa, muuten kuin esim. tässä rohkaisten: Pian, pian vaan...
....................................

Subaru XV Crosstrek Hybrid on julkistettu USA:ssa. Siinä on 2,0 l bensakone (148 hv) ja 13,4 hv sähkömoottori. NiMh akku 13,5 kWh ja CVT vaihteisto. Sen on sanottu tulevan myyntiin USA:ssa tämän vuoden lopulla. Myynnin mahdollisesta aloituksesta Eurooppaan ei ole kerrottu.

http://blogs.cars.com/kickingtires/2013/03/2014-subaru-xv-crosstrek-hybrid-at-the-2013-new-york-auto-show.html

[jtp_fi]

Tuo Volvon V60 plug-in hybridi on myynnissä myös Suomessa. Tänne ei niitä montaa kappaletta riitä koska tuotantomäärät ovat vielä pieniä. Ensimmäinen satsi myytiin viime vuonna heti loppuun ja autojen luovutus tapahtuu kai kesän aikana. Mallivuoden 2014 autoja myydään nyt, kuulemma saatavilla vielä olisi jos nyt tilaa.

[Bobinage]

Jos nyt aloitan totuttuun tapaan negatiivisella, niin tässä ehkä ne pahimmat asiat koskien nykyistä kulkinetta:

- sähkömoottori ei avusta, eli anna potkua, polttomottooria kuin täyskaasukiihdytyksissä... auto tuntuu tarpeettoman laiskalta hitaissa kiihdytyksissä, mutta täyskaasulla tulee jo mukavasti painauduttua selkänojaan. En ollut tuollaista asiaa edes ajatellutkaan ennen kuin olin ajellut jonkun aikaa ja ihmetellyt laiskuutta.

- kulutus ei todellakaan em. seikan vuoksi ole ympäristöystävällinen. Koska kulkua ei ole kunnolla kuin täyskaasulla, tulee täyskaasua käytettyä aika reilusti. Kulutus on yleensä yli 12 litraa sataselle, vaikka yhdistetty kulutus lupaa 8-litraa...

- joissakin näissä on ollut ongelmia akuston kuumenemisen vuoksi, jolloin takapenkille puhaltaa "tulikuumaa" ilmaan akustolta, tämä on kait jokseenkin tyyppivika, jota en onneksi omassani ole huomannut... ehkä koskee kuumemman ilmanalan maita.

Ajattelin, että Stokiksen ympäristössä kaupunkiajossa hybridi voisi olla hyvä, mutta ei kyllä em. seikkojen vuoksi.

Muuten auto on ehtaa Porschea, eli kaikki on viimeisenpäälle kohdallaan ja ajettavuus on hyvä tällaiseksi möhköksi. Silti, seuraava auto tuskin on hybridi, ellei jotain todella uutta tule.

Esimerkiksi voisi olla avustavampi sähkömoottori, jota voisi ladata normaalisti pistokkeesta.

[Urlaub]

Miksi kukaan ostaa Porschea bensaa säästääkseen? 

[Bobinage]

Miksi kukaan ostaa Porschea bensaa säästääkseen? 

Anekauppaahan tämä on, mutta ajatukseni oli, että voin ostaa tällaisen ison möhkön, kun se kuitenkin kuluttaa saman verran kuin vaikkapa joku Volvon kartonkimaasturi.

Vaan totuus oli lopulta hieman eri. Täällä Ruotsissa on tuo "miljövänlig" aika vahvasti esillä ja sillä minäkin ratsastin.

En siis nimenomaisesti bensaa säästääkseni, vaan ympäristöä säästääkseni.

Tosin eilen naureskelin kun edellä ajeli Cadillac Escalade Hybrid. Joku on minuakin tyhmempi.

[Urlaub]

Anekauppaahan tämä on, mutta ajatukseni oli, että voin ostaa tällaisen ison möhkön, kun se kuitenkin kuluttaa saman verran kuin vaikkapa joku Volvon kartonkimaasturi.

Vaan totuus oli lopulta hieman eri. Täällä Ruotsissa on tuo "miljövänlig" aika vahvasti esillä ja sillä minäkin ratsastin.

En siis nimenomaisesti bensaa säästääkseni, vaan ympäristöä säästääkseni.

Ruotsissa ollaan ympäristöasioissa(kin) suomalaisia edellä. Pointsit siitä.

Mutta mahtaako möhkö-Volvo eli XC90 bensakoneella kulkea yhtään vähemmällä? Ainakin kasikoneella varustettu imee kaupungissa bensaa sen 18-20 litraa satasella.

[jf]

Tällä hetkellä Suomen markkinoilla(siis hinnoiteltuja ja ostettavissa) on ainakin seuraavia hybridiSUV autoja:

Onko vielä muitakin?

Audi Q5 2,0 TFSI hybrid quattro tiptronic 73 804.80â,¬
Porsche Cayenne S Hybrid Tiptronic 129 844 â,¬

[pantero]

Audi Q5 2,0 TFSI hybrid quattro tiptronic 73 804.80â,¬
Porsche Cayenne S Hybrid Tiptronic 129 844 â,¬

OK. Kiitos päivityksestä. Tämmöisten kaupoille meno vaatii jo pienehköä perintöä takataskuun...

Porsche Cayenne S Hybridisti jo ilmoittautuikin tänne, mutta onkos Arenalla jo Q5 Hybridi Audistia?

Tuolla Mitsu ketjussa jtp_fi ilmoittautui Mitsubishi Outlander PHEV:in tilaajaksi. Hatunnoston arvoinen teko. Ympäristö kiittää... Olisi mukava kuulla, onko auton toimitusviikko jo speksattu. Silloin Suomeen rantautuu varmaan enemmänkin autoja. Uskon, että meitä on monta, jotka kiruhtavat heti koeajolle.

[jf]

Perustetaan euroopan toyolle painostusryhmä, että saadaan kaikki hyrbidit meille myyntiin. Itsekkäästi riittäisi Highlander. 

[jtp_fi]

Tuolla Mitsu ketjussa jtp_fi ilmoittautui Mitsubishi Outlander PHEV:in tilaajaksi. Hatunnoston arvoinen teko. Ympäristö kiittää... Olisi mukava kuulla, onko auton toimitusviikko jo speksattu. Silloin Suomeen rantautuu varmaan enemmänkin autoja. Uskon, että meitä on monta, jotka kiruhtavat heti koeajolle.

Myyjän mukaan auto tullee loka-marraskuussa. Maahantuoja on ohjeistanut puhumaan marraskuusta, ymmärrettävistä syistä ovat varovaisia lupauksissaan. Tilaussoppariin toimitusajaksi on merkitty marraskuun loppu. Maahan on ilmeisesti jo ennen tätä tulossa muutama auto lähinnä kai demokäyttöön. Eli tarkoituksena on järjestää lehdistölle koeajotapahtumia ja samaan aikaan myös auton jo tilanneet pääsevät koeajamaan uutuuden. Voihan se olla että tuonne kutsutaan myös niitä, jotka ovat ilmoittaneet koeajohaluistaan. Evoquen kohdalla oli muistaakseni samanlainen kuvio.

[pantero]

Perustetaan euroopan toyolle painostusryhmä, että saadaan kaikki hyrbidit meille myyntiin. Itsekkäästi riittäisi Highlander. 

Ilmoittaudun ryhmään... Highlander hybridin rahoitus taitaisi tosin mennä tuonne perintöpuolelle. Itselle riittäisi RAV4 hybridikin.

Tuskin Toyotalla on mahdollisuutta kauan pohdiskella hybridiSUViensa suhteen, jos muut valmistajat ryhtyvät lanseeraamaan niitä liukuhihnalta. Mitsun Outlander PHEV onkin oiva aloitus näille markkinoille. Ja muitakin on tulossa. Mazda on salaperäisesti kertonut myös lanseeraavansa uuden hybridin tänä vuonna. Onko se SUV, aika näyttää, mutta hybriditekniikka on ainakin Toyotalta hankittua.

[pantero]

...
Maahan on ilmeisesti jo ennen tätä tulossa muutama auto lähinnä kai demokäyttöön. Eli tarkoituksena on järjestää lehdistölle koeajotapahtumia ja samaan aikaan myös auton jo tilanneet pääsevät koeajamaan uutuuden. Voihan se olla että tuonne kutsutaan myös niitä, jotka ovat ilmoittaneet koeajohaluistaan. Evoquen kohdalla oli muistaakseni samanlainen kuvio.

Tuonne täytyykin ilmoittautua koeajojonoon...

[Hawtin]

Marraskuu onkin ihan hyvä lanseerauskuukausi, kun kelit viilenevät niin ehkä akkulaisetkaan eivät sula aivan käsiin

[jtp_fi]

Marraskuu onkin ihan hyvä lanseerauskuukausi, kun kelit viilenevät niin ehkä akkulaisetkaan eivät sula aivan käsiin

Aivan totta. Loka-marraskuu ovat keliensäkin puolesta niin masentavia, että juuri silloin kaipaa jotain piristävää. Mikäs sen mukavampaa kuin saada uusi pirssi alle 

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/mitsubishi-korjasi-akkuongelman

Tuossa Tekniikan Maailman uutisessa on muuten mielenkiintoista (paitsi akkuongelman korjaus) Mitsubishin asenne asiakkaitaan kohtaan. Ongelmia pyydetään anteeksi ja luvataan korvata siitä aiheutuneet ylimääräiset kustannukset. Olisiko eurooppalaisilla autokonserneilla asiasta jotain opittavaa?

[zoned]

OK. Kiitos päivityksestä. Tämmöisten kaupoille meno vaatii jo pienehköä perintöä takataskuun...

Porsche Cayenne S Hybridisti jo ilmoittautuikin tänne, mutta onkos Arenalla jo Q5 Hybridi Audistia?

Valitettavasti ei, mutta koeajolla on Q5 hybridin kanssa käyty. Pidin kyllä autosta, sähkömoottori tuo mukavasti potkua kiihdytyksiin ja kulutuskin on kohtuullista. Audihan lupaa tuolle myös 5 vuoden tehdastakuun. Vakiovarustelukin on melko kattavaa sisältäen mm. navigaattorin.

[JeanC]

Porsche Cayenne S Hybrid Tiptronic 129 844 â,¬

Köyhät kyykkyyn

[Urlaub]

Köyhät kyykkyyn

Bensan säästöllä on hintansa.. 

[JeanC]

Bensan säästöllä on hintansa.. 

Aivan

[Hawtin]

Tuossa Tekniikan Maailman uutisessa on muuten mielenkiintoista (paitsi akkuongelman korjaus) Mitsubishin asenne asiakkaitaan kohtaan. Ongelmia pyydetään anteeksi ja luvataan korvata siitä aiheutuneet ylimääräiset kustannukset. Olisiko eurooppalaisilla autokonserneilla asiasta jotain opittavaa?

No aivan varmasti olisi opittavaa. Ja toivottavaa olisi, että pistäisivät vauhtia siihen oppimiseen. Taitaa etenkin saksalaisia vaivata pieni ylimielisyys.

[kai75]

Valitettavasti ei, mutta koeajolla on Q5 hybridin kanssa käyty. Pidin kyllä autosta, sähkömoottori tuo mukavasti potkua kiihdytyksiin ja kulutuskin on kohtuullista. Audihan lupaa tuolle myös 5 vuoden tehdastakuun. Vakiovarustelukin on melko kattavaa sisältäen mm. navigaattorin.

Mulla oli alkuvuodesta Q5 Hybrid -kauppa suunnitelmissa, koska ajossa tuo Q5 Hybrid tuntui mainiolta ja ajatuksena oli ostaa ympäristöystävällinen Quattro-auto + alkaa "säästämään" mut sit peräkontin koko ja "torniauto"haluttomuus ajoi vanhan tutun eli A6:n kaupoille. BiTDillä alettiin sit "säästämään" halvemman polttoaineen turvin... 

Myös Lexus RX450 oli jossain välissä ajatuksissa ja jopa koeajolla käytiin, mut petyttiin mm. kojelautaan/keskikonsoliin, joka mielestämme oli kuin edelliskopan Auriksesta tai jostain muusta halvemmasta Tojosta lainattu. Lisäksi vakiopenkit eivät sopineet pitkälle ihmiselle eikä penkkejä saanut vaihdettua sporttisempiin kuin parhaaseen malliin, joten Lexuksenkin osalta "säästäminen" jäi muille.

[Bobinage]

Valitettavasti ei, mutta koeajolla on Q5 hybridin kanssa käyty. Pidin kyllä autosta, sähkömoottori tuo mukavasti potkua kiihdytyksiin ja kulutuskin on kohtuullista. Audihan lupaa tuolle myös 5 vuoden tehdastakuun. Vakiovarustelukin on melko kattavaa sisältäen mm. navigaattorin.

Auttaako Q5 hybridissä sähkömoottori myös osakaaskukiihdytyksissä? Kysyn juuri siksi, koska tämä nykyinen ei niin tee ja se on yksi suurimpia harmitusaiheita

[Bobinage]

Myös Lexus RX450 oli jossain välissä ajatuksissa ja jopa koeajolla käytiin, mut petyttiin mm. kojelautaan/keskikonsoliin, joka mielestämme oli kuin edelliskopan Auriksesta tai jostain muusta halvemmasta Tojosta lainattu. Lisäksi vakiopenkit eivät sopineet pitkälle ihmiselle eikä penkkejä saanut vaihdettua sporttisempiin kuin parhaaseen malliin, joten Lexuksenkin osalta "säästäminen" jäi muille.

Samat havainnot Lexusista (vai Lexuksesta?): sisätilojen laaduntunnun osalta suuren suuri pettymys. Ratin takana tuntui siltä kuin ajaisi 80-luvun avaruuslelua leikkihuoneen lattialla (ajotuntumakin vastasi suunnilleen samaa).

Sen sijaan Toyotan tekniikka hybridien osalta on kyllä hatunnoston arvoinen asia ja sinällään arvossaan.

[pantero]

Tuulilasi on testannut Volvo V60 D6 AWD Plug-in Hybridin! Vaikka kyseessä ei SUV-kori olekaan on Volvon toteutus siksi mielenkiintoinen mm. 4-veto ja peräkärryn veto-ominaisuuksiensa vuoksi, että kommentointi tällä sivulla on perusteltua.

Itse suuresti arvostamani Ketonen on ryhtynyt koeajajaksi. Taisi tosin pieni asennevika haitata hybridiin totuttelua, siksi kovaan rääkkiin Ketonen Volvon pisti, mutta siitä lisää alempana.

Volvon konseptissa on iso 2,4 dieselmoottori(158 kW/440 Nm) ja sähkömoottori(50 kW maximiteho/20 kW jatkuvateho) sekä Litium akusto 11,2 kWh. Diesel on kytketty automaatilla etupyöriin. Neliveto on toteutettu takapyöriin vaikuttavalla sähkömoottorilla(kytkeytyy irti 150 km/h:ssa), joka toimii myös jarrutusenergiaa talteenottavana generaattorina.

Hybridi-käyttömoodeja on neljä: Hybrid(diesel ja sähkö vaihtelevat optimoidusti), Power(diesel käy koko ajan, sähkö avustaa), Pure(vain sähkö) ja Save(akustoa ladataan tarvittaessa, niin että akun lataus riittää 20 km sähköajoa varten).

TL:n mukaan hybridikäyttömoodit on toteutettu onnistuneesti, eikä esim dieselin/sähkömoottorin mukaantulo aiheuta nykäyksiä, eikä se ole aina edes korvin kuultavissa.

Akuston lataus on toteutettu esimerkillisesti. Latausvirtaa sähköverkkoon päin(6A, 10A tai 13A) voi säätää kätevästi verkkosulakkeen mukaan.

Hybridi toteutus(sähkömoottori+akusto) lisää painoa noin 400 kg vastaavaan diesel V60 :een verrattuna.

Hybridi Volvo on erinomainen auto, jossa painonlisä ei tunnu ajossa. Suorituskyky hurja: Hybridimoodissa 0-100 km/h 7,9 s ja Powermoodissa 0-100 km/h 6,9 s! Valot ovat TL:n mittausten mukaan loistavat( 5/5 ja 4/5 TL:n asteikolla!). Ã,,änieristys erittäin hyvä. Jarrut erinomaiset. Turvallisuus huippua. Tavaratila kutistuu hieman akuston johdosta, kun lattiapinta nousee 8 cm(VDA 310 l).

Volvo on onnistunut siis loistavasti hybridissään. Hatunnosto kaikille niille 35 taholle, jotka ovat hybridiVolvon jo täksi vuodeksi hankkineet. Seuraavat ostajat joutuvatkin odottelemaan toimituksia ensi vuoden puolelle.

Hyvä Volvo, hybridiSUVia odotellaan!

=====================

TL on koetellut Volvoa ja sen hybridiominaisuuksia kunnolla, mutta mielestäni asenteellisesti ja hieman epäoikeudenmukaisesti. Itse koeajoon ja auton käyttäytymiseen on käytetty palstan verran tekstiä, kun artikkeli muuten on ruotinut päästöjä ja sähkön kulutusta/latauksia (toki itse hybriditekniikkaakin on sivuttu).

Tämä on tietysti ihan oikein ja niin pitääkin plug-in hybridin koeajossa tehdä, mutta noita hybridinappeja kojelaudassa pitäisi silti käyttää järkevästi. Jos akuston kapasitettia testataan ajamalla 100 km/h pelkällä sähkömoottorilla Porvoonväylää, kunnes akku tyhjenee (34 km luvatun 50 km sijasta), ei se vastaa hybridiauton normaalikäyttöä. Jos ajeltaisiin esim. kuuttakymppiä, kuten kaupungissa yleensäkin, ilmanvastus pienenisi 1/3 -osaan ja sähkömoottori pääsisi vähemmällä, jolloin tuo luvattu 50 km akulla voisi toteutuakin.

Myös TL:n laskemat CO2-päästöt ja dieselin kulutusmuunnokset on tehty raskaimman päälle. TL käyttää 'Motivan' lukua, jossa 1kWh sähköä vastaa 210 g CO2:ta. Se on määritetty koko Suomen sähkötuotannon  kokonaispäästöistä laskettuna sähköntuotantoyksikön(kWh) osalle. Viime vuonna se oli kylläkin vain 130 g/kWh. Ja itse käytän arvoa 0 g/kWh(vesivoima- tai ydinvoimatuotantoa vastaten), jos sähköyhtiöni lupaa sen näistä lähteistä minulle toimittaa.

Tuulilasin kaupunkikierroksesta(33 km) Volvo kulki sähköllä 32 km ja loput dieselillä. Tästä tulee CO2-päästöä Tuulilasin 'Motiva' tavalla laskien 73 g/km. Omalla tavallani pääsen arvoon 2 g/km( eli yksi kilometri dieselillä). Todettakoon, että yösähköllä ladattuna tuo 32 km ajoon riittävä sähkömäärä(10 kWh) maksaa yhden euron.

Kaupunkikierros on koeajon tärkein osa, koska se vastaa Volvokuskin todennäköisintä käyttömoodia: työmatkat sähköllä tai hybridinä, maantieajot hybridinä, veneen ja hevosvaunujen siirtelyt Powermoodissa, ym.

Se on kyllä totta, että Volvon EU-kulutukset ja CO2-arvot ovat kaukana käytännön ajossa mitatuista, arvioipa niitä miten tahansa.

Jospa tuo Hallitus( EU:n kriisien hoidon välissä )joutaisi pistämään järkeä Suomen autoverotukseenkin, ettei tarvitsisi enää leikkiä näillä hypoteettisilla EU-lukemilla...

[pantero]

Aika verkkaista on uusien hybridiSUV-autojen markkinoilletulo. Mitään uutisia uusista konsepteista ei kai ole muutamaan kuukauteen ilmoille putkahtanut?
________________

Jenkeissä on käynnistynyt jonkinlainen 'We want hybrid-SUVs' kampanja somessa.

http://www.thetruthaboutcars.com/2013/05/we-the-people-want-hybrid-suvs/

Jenkkilässä on tämän kirjoitelman mukaan markkinoilla vain 5 isohkoa SUVhybridiä. Aiempien tietojen perusteella siellä pitäisi pian olla kyllä myynnissä mm. Mitsubishi Outlander PHEV ja Subaru XV Crosstrek Hybrid.

Joka tapauksessa siis markkinat maailmanlaajuisesti 'huutavat' uusia hybridiSUV-julkistuksia. Olisiko aika patistaa insinöörit ylitöihin suunnittelemaan ja värkkäämään näitä uutuuksia?
________________

Hybridikonseptit ovat vielä voimakkaan automerkkikohtaisenkin kehittelyn kohteena. 4-veto SUViin liittyy oleellisena osana auton käyttöä mm. peräkärryn vetomahdollisuus. Se tuntuu olevan joissakin hybridikonsepteissa vielä kehitystä vaativa kohta. Liekö tämä yhtenä syynä hybridiSUVien hitaaseen markkinoilletuloon?

Varsin valmiilta tuntuu tuo Volvo V60 PHEV:ssä sovellettu konsepti, joka hyödyntää dieselmoottoria ja sähkömoottoria. Lisäksi siinä on myöskin kunnollinen peräkärryn vetomahdollisuus. Tämä konsepti soveltuisi suoraan myös johonkin Volvon SUViin. Volvolla onkin jo XC60:iin perustuva hybridikonseptiauto(bensamoottorilla), joka on julkaistu 2012 tammikuussa:

http://www.automedia.com/Blog/post/Volvo-Debuts-XC60-Plug-In-Hybrid-Concept-SUV-at-2012-Detroit-Auto-Show.aspx

Milloinkahan XC60 D6 AWD PHEV saadaan kauppoihin?

=================

Kun kahdesta en hevin luovu(manuaali ja diesel), tämä Volvon hybridikonsepti kyllä koukuttaa. Pientä hybridilämmönnousua(mutta ei vielä mitään kuumetta) on siis havaittavissa. Volvo PHEV SUVin(dieselmoottorilla!) koeajolle pitää kyllä lähteä kiiruusti, jos/kun sellainen markkinoille ilmestyy. Koeajolistallahan on jo Outlander PHEV.