VAG-COM/VCDS kysymyksiä

[duke7]

Kun käytän pissapoikaa, niin ensin lähtee toimimaan pyyhkijät ja sitten tulee pesunestettä... onkohan mahdollista säätää siten, että ensin tulisi reilusti pesuainetta ja vasta sitten lähtisi pyyhkijät toimimaan?
Mulla OBDEleven, eli jonkinlainen ohjelmointikin onnistunee.
Kiitos jo etukäteen 😃

Tuntuma, että kaikki volkkarit tekee noin kun vauhdin motariluokkaa. Hitaammissa vauhdeissa toimii järkevästi.
Ainakin 3C ja B8 Passateissa siis noin ja mielestäni monessa muussa myös.

[Nikken Polo]

Tuntuma, että kaikki volkkarit tekee noin kun vauhdin motariluokkaa. Hitaammissa vauhdeissa toimii järkevästi.
Ainakin 3C ja B8 Passateissa siis noin ja mielestäni monessa muussa myös.

Melko huono viritys, kyllähän sitä pesunestettä pitäisi tulla ensin

[b1mpo]

Kyllä mulla tulee ocussa saman tien ainetta, kun viiksestä vetää. Pääsiskö siellä vajumaan neste takaisin säiliöön, jos noin tekee?

[Tos®]

Kyllä mulla tulee ocussa saman tien ainetta, kun viiksestä vetää. Pääsiskö siellä vajumaan neste takaisin säiliöön, jos noin tekee?

Sama Tiguan, neste tulee aivan hitusen ennen pyyhkijöitä

[duke7]

Kyllä mulla tulee ocussa saman tien ainetta, kun viiksestä vetää. Pääsiskö siellä vajumaan neste takaisin säiliöön, jos noin tekee?

Niin ehkäpä mutta kummastuttaa kyllä se miten on nopeudesta riippuvainen.

[b1mpo]

Niin ehkäpä mutta kummastuttaa kyllä se miten on nopeudesta riippuvainen.

Ei se itellä muutu nopeuden mukaan, en ole ainakaan huomannut.

[arkki]

Tuli hankittua Leppävedeltä alkuperäinen Hex-V2 USB kaapelilla 3:lla vin koodilla.

Pikaskannaus toimi hyvin, mutta kun olisin halunnut selvittää hiukkasloukun DPF:n tietoja, niin laite herjaa että "Too many communications errors". Osa valikoista ei siis toimi.
Täytyy laittaa heti myös Turboteckille sähköpostia, ja kysellä mikä voisi olla vikana?
Uusin firmware on ladattu, ja ajureissakaan win10:ssä ei ole vikaa. Liittyykö ongelma jotenkin tuohon CAN-väylään? Vihreät ledit palaa myös mokkulassa, eli ainakin senkin mukaan yhteys on kunnossa. Ohjelma ja ajurit on myös poistettu ja asennettu uudelleen, mutta se ei poistanut ongelmaa. Käsittääkseni olen myös ladannut oikean version VCDS ohjelmasta...
Auto on Skoda Kodiaq loppuvuodesta 2019 valmistettu.
Maanantaina 7/9 2020 pitäisi ostaa kakkosautoksi Skoda Oktavia vm2008 2.0 TDI BMM koneealla ja olisin mennyt lukemaan tietojas DPF:stä mikäli on täynnä. Tämä Oktavia on ajettu 250000km, joten lienee DPF aika täynnä? Hintaa saisi pudotettua todistamalla, että loukku on täysi heti sen puhdistuksen hinnan verran...

Onko teillä mitään tietoa mistä toi herja "Too many communications errors" ja toimimattomuus voisi johtua?

Saa sitten nähdä jos vaikka tämä testeri päättäisikin toimia kunnolla Oktaviassa, ja jostain syystä ei Kodiaqissani?

[Nepper]

Kokeile piuhaa jossakin toisessa läppärissä. Autosi on niin uusi, että tuskin on vielä kerennyt kertyä ongelmia mistä tuo auton puolesta voisi johtua. Ei tietysti haittaa jos pääsee toista autoakin kokeilemaan, mutta taitaa useammin olla atk-puolen ongelma tämä.

[arkki]

Kokeile piuhaa jossakin toisessa läppärissä. Autosi on niin uusi, että tuskin on vielä kerennyt kertyä ongelmia mistä tuo auton puolesta voisi johtua. Ei tietysti haittaa jos pääsee toista autoakin kokeilemaan, mutta taitaa useammin olla atk-puolen ongelma tämä.

Täytyy testata toisilla läppäreillä tässä viikonloppuna, jos jollain niistä toimis paremmin

[sakal83]

Superb:ssa pukkaa yhtä koodia:

Address 08: Auto HVAC (E87)       Labels:| 3V0-907-044.clb
   Part No SW: 3V0 907 044 AP    HW: 3V0 907 044 AP
   Component: AC Automat    H32 3601 
   Revision: 20K04000    Serial number: 00000B00033312
   Coding: 11010004004401011005100100101102
   Shop #: WSC 73430 790 00999
   ASAM Dataset: EV_ACClimaPrehVW37X 002009
   ROD: EV_ACClimaPrehVW37X_002_VW37.rod
   VCID: 020BF4F09566F19605-8056

   Rear Climatronic Operating And Display Unit:
   Subsystem 1 - Part No SW: 3V0 907 049 C    HW: 3V0 907 049 C
   Component: E265KlimaHeck  H02 0101
   Serial number: 00000000000000000000
   Coding: 000000

1 Fault Found:
263425 - Air Quality Sensor
          B10AF 04 [008] - Internal System Fault
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 5
                    Reset counter: 161
                    Mileage: 77823 km
                    Date: 2020.08.23
                    Time: 18:46:23

                    Outside air temperature: 17.0 °C
                    Voltage terminal 30: 13.6 V
                    System run time-Engine running time: 253 s
                    System run time-Terminal 15 on: 253 s
                    Air quality status: ERROR
                    System run time-Engine running time: 253 s
                    System run time-Terminal 15 on: 253 s

Nopealla etsimisellä sensori sijaitsee apukuskin puolella pyyhkijän alla?
Mutta onko tuo vika sensorissa vai johtuuko muusta?
Entä voiko sensoria puhdistaa tjms, vai meneekö suoraan vaihtoon?

[o.b.]

Saatta olla, että vesikaukalossa on seissyt vesi ja liitin on syöpynyt korjauskelvottomaksi.

Itsellä oli Passatissa anturi irronnut pidikkeestä ja lojui kaukalon pohjalla. Tilasin käytetyn anturin, jossa oli liitin ja pätkä johtoa mukana.

Ihan tarpeeton Suomessa, jossa maailman puhtain ilma

[Nepper]

Jos sensori on ulkoisesti ja liittimeltään kunnossa niin vaihtoon menee. Ilmanlaatusensorien kohdalla on konsernin huoltomanuaaleissa kielto käyttää mitään liuottimia niihin.  Ainahan kieltoa voi uhmata ja toivoa parasta, mutta varoitampa vain.

[M_M]

Ihan tarpeeton Suomessa, jossa maailman puhtain ilma

Täysin samaa mieltä, en laittaisi korjaamiseen euroakaan. 

Tai siis en olekaan laittanut, Audissa on ollut risa jo vuosia mutta ihan sama. Ei sillä mitään käytännön merkitystä ole oikein mihinkään.

[sakal83]

Ok, tänks!
Täytyy huomenna kuitenkin kaivella sensori esiin ja katsoa mitä se on syönyt.
Ainahan sinne voi kuivaa puhdistusainetta turauttaa, jos se jotain auttaa.
Jos ei, niin olkoot

[dwntime]

Itse asiassa tuo sensorilla on aika paljonkin merkitystä, se kun ei ole näissä uudemmissa vain pelkästään ilmanlaadun tarkkailuun vaan se sekoittaa koko systeemin jos tuo sensori sekoaa.

Minulla oli sama virhe omassa autossa ja se sulki noita ilmaläppiä vähän miten sattuu. Syksyllä ja talvella alkoi vetää ikkunoita huuruun kun sulki raitisilman oton ilman mitään syytä.

Uusi sensori maksaa alle 30â,¬ ebaysta ja vaihtoon menee 15 min. Eipä jaksa säätää sen enempää tuon kanssa.

[sakal83]

Itse asiassa tuo sensorilla on aika paljonkin merkitystä, se kun ei ole näissä uudemmissa vain pelkästään ilmanlaadun tarkkailuun vaan se sekoittaa koko systeemin jos tuo sensori sekoaa.

Minulla oli sama virhe omassa autossa ja se sulki noita ilmaläppiä vähän miten sattuu. Syksyllä ja talvella alkoi vetää ikkunoita huuruun kun sulki raitisilman oton ilman mitään syytä.

Uusi sensori maksaa alle 30â,¬ ebaysta ja vaihtoon menee 15 min. Eipä jaksa säätää sen enempää tuon kanssa.

Jahas.
Yritin kyllä etsiä, mutta en alle 80â,¬ löytänyt uutena mistään 
Toki jos tohon hintaan löytää, niin kai sen vaihtaa voi, jos ei tokene koputtelemalla
Ei linkkiä ole heittää, mikä kauppaa tuohon hintaan?

[o.b.]

Vanhemmissa, -08 alkaen, ilmanlaatuautomatiikan sai kytkettyä pois. Eikö uudemmissa enää saa?

Jos näin on, niin taas yksi syy lisää, miksei kannata vaihtaa uudempaan

Todennäköisesti jos anturin nyppää kokonaan pois, niin automatiikka ei tee mitään hölmöyksiä. Eri juttu jos anturi antaa epämääräisiä arvoja.

[M_M]

Itse asiassa tuo sensorilla on aika paljonkin merkitystä, se kun ei ole näissä uudemmissa vain pelkästään ilmanlaadun tarkkailuun vaan se sekoittaa koko systeemin jos tuo sensori sekoaa.

No jopas. Ehkä se voi sitten hajota monin eri tavoin? Kai se sitten kytkee sisäkiertoa sattumanvaraisesti päälle jos sieltä tulee arvoja jotka ovat ihan mitä sattuu.

Mulla on tosiaan MY14 A3 8V ollut risan anturinsa kanssa ajossa jo useamman vuoden mutta ilmanvaihdon automatiikka toimii edelleen aivan moitteetta.

[dwntime]

Jahas.
Yritin kyllä etsiä, mutta en alle 80â,¬ löytänyt uutena mistään 
Toki jos tohon hintaan löytää, niin kai sen vaihtaa voi, jos ei tokene koputtelemalla
Ei linkkiä ole heittää, mikä kauppaa tuohon hintaan?

Itse asiassa ostin näköjään minäkin käytetyn sensorin. 18â,¬ Virosta purkaamolta.

Uusia Golf mk7 sopivia näytti löytyvän 26â,¬ ebaysta.

Tarviis osanumeron mikä siihen menee Superbiin. Nämä uudemmat ei näytä enää tuo osanumeroa vcdsllä.

[dwntime]

Ilmeisesti tuo osanumero : 5Q0907643B

Halvin uusi minkä löysin ebaysta oli 55â,¬.

Autodocilta näyttäisi löytyvän Hellan osa 53â,¬.

[arkki]

Kokeile piuhaa jossakin toisessa läppärissä. Autosi on niin uusi, että tuskin on vielä kerennyt kertyä ongelmia mistä tuo auton puolesta voisi johtua. Ei tietysti haittaa jos pääsee toista autoakin kokeilemaan, mutta taitaa useammin olla atk-puolen ongelma tämä.

Ei auttanut vaihtaa toiseen läppäriin joka oli Win7:lla. Sama ongelma jatkuu, Meas. Blocks-08 valikko ei ole aktiivinen. Tässä linkissä kuva siitä:
https://1drv.ms/u/s!AlLPPFZE_yYDhNU3sGUEBteENK_MTw?e=yJEfj2
Ettei vaan olisi käyttäjän omaa osaamattomuutta, vai miksi valikko ei aukea?
Esim. Adm. Meas.Values toimii ja sieltä voi etsiä vaikka mitä. Kiinnostuksen kohteena on/oli DPF ja täyttöaste yms. löytyi tuolta.

[Nepper]

Lue tämä ajatuksella: https://forums.ross-tech.com/showthread.php?1905-UDS-Vs-non-UDS  .  Mesuring blocksin osalta vika ei ole piuhassa, eikä koneessa, eikä oikeastaan ole mitään vikaa. Vain ominaisuus joka tulee UDS:n mukana

[ptrs57]

Itse asiassa ostin näköjään minäkin käytetyn sensorin. 18â,¬ Virosta purkaamolta.

Uusia Golf mk7 sopivia näytti löytyvän 26â,¬ ebaysta.

Tarviis osanumeron mikä siihen menee Superbiin. Nämä uudemmat ei näytä enää tuo osanumeroa vcdsllä.

minäkin ostin käytetyn, vähillä kilsoilla olevan Saksan Ebaysta. Vaihtanut niin 2011 Jettaan (kakkosauto) kuin omaan Passattiin sen. Simppeli homma tehdä. Kaukalon kumitiiviste pois ja sitten muovi, olikohan ruuveja edes.

[arkki]

Lue tämä ajatuksella: https://forums.ross-tech.com/showthread.php?1905-UDS-Vs-non-UDS  .  Mesuring blocksin osalta vika ei ole piuhassa, eikä koneessa, eikä oikeastaan ole mitään vikaa. Vain ominaisuus joka tulee UDS:n mukana

Kiitos vastauksesta! Uuden käyttäjän hölmöyttä/tietämättömyyttä se oli tietysti! 
Nyt osaan käyttää vehjettä sen verran kuin tarvitsee. Ja jätän muille koodaamisen suosiolla

[sakal83]

Superb:ssa pukkaa yhtä koodia:
Nopealla etsimisellä sensori sijaitsee apukuskin puolella pyyhkijän alla?
Mutta onko tuo vika sensorissa vai johtuuko muusta?
Entä voiko sensoria puhdistaa tjms, vai meneekö suoraan vaihtoon?

Vastataan nyt tähän, jos siitä on seuraavallekin iloa.
Vika poistui ainakin omasta, irrottamalla sensori juurikin tuolta apukuskin pyyhkijänmuovin alta ja sensori ei ole mitenkään mallia aukaistava, joten suihkutin sensorin haistelureiästä kuivaa elektroniikkaainetta (PRF 6-68).
Ei herjaa enään.

[Kepei]

Toimiiko A4 B6 2004 1.8tq ross-techin VAG-COM 12-12 HEX-CAN johdon kanssa?

[M_M]

Ei tuommonen kyllä ole mikään ross-techin johto vaan halpa piraatti. Se on ihan tuurissaan mikä niistä toimii ja minkä kanssa.

[Kepei]

Miksi piraatin tiedot annetaan valmistajan sivuilla? Mistä päättelet että kyseessä on piraatti? https://www.ross-tech.com/vag-com/old-interfaces/hcc.php

[Jultsu]

Aidoissa johdoissa ei ikinä mainita ohjelmistoversiota. Lisäksi sieltä löytyy aina sarjanumero tarrasta, ja kaapelissa käytettävät ruuvit ovat torx-kannoilla, ei ristipäitä.

[M_M]

VAG-COM 12-12 HEX-CAN

Aidossa kaapelissa ei ole mitään 12-12 lisämerkintää. Piraatissa on, tarkoittaen että sen mukana tulee kräkätty 12.12 versio softasta. Aito kaapeli toimii aina uusimman softan kanssa, nykyään mennään versiossa 20.jotain.