Mikä liikenteessä ottaa hermoon?

[nasse]

Niin, selvitäppä sit?

On onneksi muutakin tekemistä kuin pelata pulun kanssa shakkia.

[Peke]

Oi, nassesetä yrittää olla viel vitsikäskin.

[Poni]

Ihan turhaa nokittelua.
Sen sijaan voisi yrittää ymmärtää, mitä toinen yrittää sanoa.
Ainakin minä ymmärrän Peken pointin, vaikka en itse toimikaan samoin.
Siis autoilijana.
Jalankulkijana saatan hyvinkin antaa autojen mennä ensin.

Jossain ollaan sitä mieltä, että on väärä tapa vain hiljentää vauhtia ja rullata hissukseen.
Sitä en ymmärrä, mitä väärää siinä on, mikäli jalankulkija ymmärtää autoilijan aikeen.
Mielestäni ei aina tarvitse pysähtyä, kunhan jalankulkija ei myöskään tunne oloaan uhatuksi.
Siihen ei saa mennä lahkeita nuuskimaan.

[kt]

Nyt on kummankin mielipide suojatien ja auton kohtaamisesta luettu. Olette asiassa eri mieltä.
Omaa mielipidettähän saa puolustaa, mutta on turhaa alkaa toista kovemmin kehumaan.

[Polokari]

Täällä taitaa monella ottaa pattiin muukin kuin liikenne...
Suojatiekäyttäytymisestä olisi paljonkin kokemuksia kerrottavana mutta ei riitä aika eikä kärsivällisyys...
Periaatteena on kuitenkin ollut aina että omista oikeuksistaan voi tinkiä mieluummin kuin vahingoittaa ketään (ainakaan fyysisesti)

[hapelton1]

Ismo Alanko - Vittu Kun Vituttaa * LYRICS * 

[exari]

Täällä taitaa monella ottaa pattiin muukin kuin liikenne...
Suojatiekäyttäytymisestä olisi paljonkin kokemuksia kerrottavana mutta ei riitä aika eikä kärsivällisyys...
Periaatteena on kuitenkin ollut aina että omista oikeuksistaan voi tinkiä mieluummin kuin vahingoittaa ketään (ainakaan fyysisesti)

Täsmälleen samaa mieltä--eikös joka matkan tarkoitus ole kumminkin päästä (ehjänä)perille? jätetään nää Alfa-uros jutut paari ja nakkikiskatappelojoille?

[Asterion]

Erikoista tässä suojatiekeskustelussa oli mielestäni se, että mikään ei oikeastaan ole vuosien/vuosikymmenien varrella muttunut. Toisten mielestä heillä on aina oikeus alkaa tulkita liikennesääntöjä aina kun se heidän mielestä on sovelista. Puhutaan jopa jostain ylimaalisesta telepaattisesta kyvystä, jossa autolijan ja suojatietä ylittämään yrittävän kahden täydellisesti toista tuntemattoman välillä syntyy yhteisymmärrys, että jalankulija haluaa päästää autoilijan jatkamaan pysähtymättä (näitäkin voi olla, mutta ne on niitä lillukanvarsia, kuka hlvetti siinä suojatien päässä räntäsateessa mielellään viettää aikaa päästelemässä autoilijoita jatkamaan pysähtymättä?). Minulle tuottaa välillä  vaikeuksia ymmärtää edes omaa vaimoa, jonka kanssa on sentään tullut oltua yhdessä kohta 30 vuotta.  Se siitä telepaattisesta kyvystä. 

Joku toinen perustelee pysähtymättömyyttään ekoteolla, säästyyhän siinä polttoainetta kun ei tarvitse jarrutella. Olematta piikikäs, herää epäilys, että tällaisen kirjoittaja tuskin käy oikeassa elämässään minään ekologisuuden esikuvana muutenkaan  Ja kun tulkitsemaan aletaan niin kai sekin sitten sopii, että kolmion takaa tuleva täyperävaunurekka "tulkitsi" risteävältä tieltä tulevan henkilöauton haluavan hänen menevän ensin, koska tottakain se on fiksumpaa, että heikompi antaa tietä...

Toinen ongelma tässä ikuisessa suojatiekeskustelussa on se, että sekaannutaan lillukan varsiin. Kumpikin osapuoli tuo esille sen poikkeustapauksen, jossa joku teki sitä ja tätä. Oikea tapa olisi tietenkin puhua JOUKOISTA.  Väitän, että joukkotasolla suurin osa autoilijoista ei kunnioita suojatien väistämissääntöjä ja suurin osa suojatietä yli yrittävistä jalankulkijoista ihan oikeasti katselee useammankin kerran ennenkuin uskaltaa lähteä ylittämään tietä. Tästä väitöksestä seuraa tietenkin se, että meillä löytyy myös paljon (vähemmistö) autoilijoista, jotka toimivat suojatieväistämisasioissa autokoulussa opetetun ja liikennelain mukaisesti, sitä heikompaa jalankulkijaa suojelle. Löytyy myös joitain jalankulkijoita (vähemmistö), jotka syystä tai toisesta eivät kiinnitä tarpeeksi huomiota lähtiessään ylittämään tietään. Kenties usko oman etuoikeuden suojan  takia on liian vahva. Mutta hei, evoluutio kyllä poistaa nuo aikanaan joukosta.

Alla vähän tilastodataa suojatieonnettomuuksista, ajatelkaapa, että jokainen noista olisi ampumistapaus. Reagointi yhteiskunnan (ja te joiden mielestä suojatiet on vain nimi ilman velvoitteita) puolelta olisi huomattavasti jyrkempi. Nyt on jotenkin vähemmän ikävää jos kuolet auton alle kuin se, että tulet syyttömänä kadulla tuntemattoman ampumaksi. Miksi? 

http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/kohu-suojatieonnettomuuksista---tassa-tilastofaktat-/2336572

[popmheffalumpy]

kiitos sinulle ystävällinen farmari-passat autoilija joka hetki sitten helsingin kaarlenkadulla ohitit minut (vasemmalta) risteysalueella kääntyessäni vasemmalle ja vilkkukin oli ollut jo hyvän aikaa päällä. onneksi arvasin aikeesi eikä kumpikaan joutunut virkavallan kanssa tekemisiin. tosin jos metkujasi vielä jatkat niin kohdaltasi se lienee vain ajan kysymys.

[porakone]

Sumuvalot!!!!!!!!

Nyt on täällä Kittilän eteläpuolella todella ihmeellinen keli, pakkasta on -25 astetta ja sakea lumisade. Eli siis todellakin sitä pakkaslunta, ja nyt sitä on tiellä jo yli sentin kerros ja lumipölly on sen mukanen. Näkyvyys on jo niin huono että ilman takasumareita ei edellämeneviä näe enää kymmentä metriä kauempaa edes kuudenkympin alueella.
Ja niitä takasumareita ei tietenkään osaa edes tällä kelillä käyttää kuin yks kymmenestä autoilijasta..... Etusumarit kyllä palaa joka toisella. Hohhoijaa

[kt]

Asterionin tuossa ylempänä kirjoittama teksti kannattaa linkkeineen lukea ajatuksella.
Siitä löytyy meille kaikille oppimista! Hieno viesti!
Oman autonhallinan ja ajotavan lisäksi olemme aina vastuussa siitä, että muut
tiellä liikkuvat tietävät voivansa luottaa yhteispelin sääntöjen olevan tänäänkin
voimassa tälläkin suojatiellä.

[sambolo]

Sumuvalot!!!!!!!!

Nyt on täällä Kittilän eteläpuolella todella ihmeellinen keli, pakkasta on -25 astetta ja sakea lumisade. Eli siis todellakin sitä pakkaslunta, ja nyt sitä on tiellä jo yli sentin kerros ja lumipölly on sen mukanen. Näkyvyys on jo niin huono että ilman takasumareita ei edellämeneviä näe enää kymmentä metriä kauempaa edes kuudenkympin alueella.
Ja niitä takasumareita ei tietenkään osaa edes tällä kelillä käyttää kuin yks kymmenestä autoilijasta..... Etusumarit kyllä palaa joka toisella. Hohhoijaa

täälä etelässä ei pala kuin keulan päiväajovalot ja monessa autossa ei niitäkään, ja nimenomaan pimeällä ajettaessa. Mikä siinä on niin vaikeeta tajuta, että muut ei havainnoi sinua jos ajat ilman valoja!? Ja ei auta valojen vilkkuttelukaan noihin kuskeihin. Kyllähän sitä pk seudulla näkee itse ajaessa ilman valoja eteenpäin kun kaikki väylät valaistuja, mutta se pimee perä ja se, että autoa ei välttämättä huomaa jos se tulee vaikka takakulmasta ilman valoja, oli sitten vaikka päivä.

[Miga^^]

Sumuvalot!!!!!!!!

Nyt on täällä Kittilän eteläpuolella todella ihmeellinen keli, pakkasta on -25 astetta ja sakea lumisade. Eli siis todellakin sitä pakkaslunta, ja nyt sitä on tiellä jo yli sentin kerros ja lumipölly on sen mukanen. Näkyvyys on jo niin huono että ilman takasumareita ei edellämeneviä näe enää kymmentä metriä kauempaa edes kuudenkympin alueella.
Ja niitä takasumareita ei tietenkään osaa edes tällä kelillä käyttää kuin yks kymmenestä autoilijasta..... Etusumarit kyllä palaa joka toisella. Hohhoijaa

kaikkein järkevin ratkaisu tähän olisi että jos laitat etusumarit päälle ni automaattisesti kytkeytyisi myös takasumarit/takasumari päälle, eli poistettaisiin se pelkkä etusumuvalojen polttelu.. mielipiteitä?

Edit. Korjattu lainaus. -Jyri

[makkis]

kaikkein järkevin ratkaisu tähän olisi että jos laitat etusumarit päälle ni automaattisesti kytkeytyisi myös takasumarit/takasumari päälle, eli poistettaisiin se pelkkä etusumuvalojen polttelu.. mielipiteitä?

Vaan dami vaginainsinööri on tehnyt asian toisin päin, eli etusumuvaloja joita ei tarvita koskaan, kytketään pakolla päälle kun takasumaria (mitä tarvitaan usein) haluaa polttaa.

[HAL9000]

Harmi ettei forumin softassa ole peukutusmahdollisuutta. Nyt oli Asterionilta niin hyvä kirjoitus ja tärkeästä asiasta. Hienoa!

[sambolo]

 

[V-O]

Tästä minua kirvoitti kirjoittamaan Lauantain Hesarin uutiskuva jossa Jere Lumme esitteli omia olemattaomia pysäköintitaitojaan.

Ã,,rsyttää ihmisten tapa pysäköidä autonsa aivan päin perseitä Espoossa kauppakeskus Sellon parkkihallissa. Miksi sitä kotteroa ei voi pysäköidä keskelle sitä maalattua ruutua? Mikä siinä on niin vaikeaa? Onko muka espoolaiset niin kiireisiä...

Vink-vink: autot mahtuu paljon paremmin jos ne olis ruudun keskellä. Eikä ole niin suuri naapuriauton kolhimisvaara ja se naapuriautoilijakin pääsee autoonsa kun Sinä et ole sitä omaa kotteroasi kiilannut naapuriautoon kiinni.

Joo, ei minun mikään pakko ole mennä Selloon.

[HAL9000]

Tästä minua kirvoitti kirjoittamaan Lauantain Hesarin uutiskuva jossa Jere Lumme esitteli omia olemattaomia pysäköintitaitojaan.

Ã,,rsyttää ihmisten tapa pysäköidä autonsa aivan päin perseitä Espoossa kauppakeskus Sellon parkkihallissa. Miksi sitä kotteroa ei voi pysäköidä keskelle sitä maalattua ruutua? Mikä siinä on niin vaikeaa? Onko muka espoolaiset niin kiireisiä...

Vink-vink: autot mahtuu paljon paremmin jos ne olis ruudun keskellä. Eikä ole niin suuri naapuriauton kolhimisvaara ja se naapuriautoilijakin pääsee autoonsa kun Sinä et ole sitä omaa kotteroasi kiilannut naapuriautoon kiinni.

Joo, ei minun mikään pakko ole mennä Selloon.

Ehdottoman samaa mieltä. Tuo pysäköintitarkkuus näyttää sitäpaitsi korreloivan ajoneuvon hankintahinnan kanssa. Varsinkin SUV-malliset autot on tosi vaikea pysäköidä tangentiaalisesti ruutujen sivuviivojen kanssa.

[re2]

D'oh!

What else is new?

Oulussa ei osata ajaa ympyröissä

[skodamig]

Kolmion takaa eteen tulevat..
Erityisesti punainen Mii vetää eteensä näitä mu****ja..

[Peeveli]

Kohta jumittuu lopullisesti moottoriteidenkin ajorytmi:

http://yle.fi/uutiset/tarvitaanko_moottoriteille_lisaa_valvontaa/7039700

[Ton-1]

En tiedä mikä oli, olisko turunliikenevalojen säätäjät tehneet tepposiaan sillä parina viime päivänä ajetut tutut pätkät olivat kaikkea muuta kuin entistä vihreätä linjaa, ihan joka hemmetin valo napsahti punaiseksi ennen kohtaamista.

[japa]

Kuopiossa on kyllä hyvin saatu liikenne jumimaan. Siis ei varmaan ole vihreetä aaltoa olemassakaan. Aivan käsittämätön suoritus joka näitä suunnittelee. Terveisin ammatikseen ajava.

[xmasa]

Liikenneympyröistä ajamisesta on aivan turha tehdä liian sujuvaa. Vilkun käyttäminen täysin turhaa, koska eihän ympyrästä poistuessa ole tarvetta muille vilkkua näyttää, jotta muut voisivat lähteä jo liikkeelle monia sekunteja aikaisemmin. Jos oikein hyvin kävisi, niin ei tarvitsisi edes pysähtyä ennen liikenneympyrään menoa, mikäli ihmiset voisivat edes joskus ottaa muitakin huomioon.

Tosin on sekin huomattu, kuinka vaikeaa on valita se oikea vilkku tuohon liikenneympyrästä poistumiseen. Pari päivää sitten edessä ajeli mukamas joku "ammatti"autoilija bussilla, eipä ollut ihan käsitystä hänelläkään, että kumman vilkun valitsee ympyrässä ajettaessa. Komeasti vaan vasenta vilkkua käytettiin ympyrässä.

[chr]

Viikonloppuna näin kahdesti tilanteen, jossa puhelimeen puhuva kuski ajoi sujuvasti päin punaisia. Siis valot palaa punaisella, auto tulee risteykseen ja molemmissa tapauksissa kääntyi rauhallisesti päätielle oikealle. Toisessa tilanteessa tulin itse päätietä ja jouduin jarruttamaan ja toisessa ajoin perässä ja jäin valoihin... Ei erityisesti vahvista luottamusta kanssa-autoilijoihin.

[Poni]

Tosin on sekin huomattu, kuinka vaikeaa on valita se oikea vilkku tuohon liikenneympyrästä poistumiseen. Pari päivää sitten edessä ajeli mukamas joku "ammatti"autoilija bussilla, eipä ollut ihan käsitystä hänelläkään, että kumman vilkun valitsee ympyrässä ajettaessa. Komeasti vaan vasenta vilkkua käytettiin ympyrässä.

Olikohan ihan syntyperäinen kuljettaja?
Kas kun olen kuullut väitteen, että joissain maissa suositetaan näyttämään vilkkua vasemmalle,
kun ajetaan ympyrässä ja vaihtamaan vilkutus oikealle kun poistutaan.

Ympyrässä ajosta ei kannata tehdä mitään rutiinia.
Paikka, jossa ajan ympyrään neljä kertaa päivässä, tuottaa aina mielenkiintoisia suoritteita kanssakulkijoilta.
Parempi vain olla hereillä ja "yrittää ymmärtää".

Toinen asia on sitten, että Suomen ympyräajosäännöillä ei välttämättä pärjää maailmalla.
Esim. Italiassa ympyrään tulevalla on useimmiten etuajo-oikeus, mutta ei aina.

[tet]

Toinen asia on sitten, että Suomen ympyräajosäännöillä ei välttämättä pärjää maailmalla.
Esim. Italiassa ympyrään tulevalla on useimmiten etuajo-oikeus, mutta ei aina.

Meillä juuri päinvastoin, eli ei meilläkään aina ole ympyrässä ajavalla etuajo-oikeus.

[JarnoF]

No mikä tällä kertaa ottaa hermoon? No valovikaiset ajoneuvot. Etenkin sellaiset, jolla ei pala vasemman ajovalon lisäksi myöskään kyseisen puolen parkit. Pahassa talvikelissä tuossa on nokkakolarin vaara. Itse kun luulee, että edestä lähestyy kylmää pelkäämätön endurokuski. Sitten yhtäkkiä valosaasteen seasta ilmestyy puoli metriä pimeätä auton keulaa...

[JarnoF]

Mikä ottaa hermoon, osa 2. Varoituskolmion käyttämättömyys.

Viikonloppuna oli Hämeenlinnan motarilla pohjoiseen raskasta kalustoa parkissa tien pientareella. Tuli pimeässä aika myöhään esiin. Ei kolmiota ja ilmeisesti kaikki kärryn heijastimet joko irti tai ravan peitossa.

Muutenkin, vaikka joku joskus sen kolmion muistaisikin se asennetaan varmuuden vuoksi n. 20 metrin päähän auton perästä. On se kumma, kun sitä kolmiota ei jakseta kantaa yhtään pidemmälle!

[T5ID]

Meillä juuri päinvastoin, eli ei meilläkään aina ole ympyrässä ajavalla etuajo-oikeus.

Jos tarkoitat ympyrällä kiertoliittymää, on siellä ajavalla aina etuajo-oikeus.