Mikä liikenteessä ottaa hermoon?

[Rooivalk]

Haagan liikenneympyrä tuntuu olevan monelle liian hankala hahmottaa ja moni tekee vastaavan liikkeen kuin tämä Google Mapsin streetview:ssä näkyvä VW kuski: 

Linkki

Googlen auto on kaistalla, josta pääsee ajamaan mm. Munkkiniemeen ja Pitäjänmäkeen eli tätä kaistaa pitkin saa ajaa suoraan pois edellä näkyvästä liittymästä. Oikealla kaistalla ajavan pitäisi poistua tuosta samasta liittymästä. Moni kuitenkin leikkaa tässä kohdin vasemman kaistan yli (ilman vilkkua) ja jatkaa reunimmaista kaistaa Munkkiniemeen. Kuvassa näkyvä VW törppöilee nähtävästi vielä enemmän ja loikkaa kaksi kaistaa vasemmalle. Osaltaan tässä kohdin ehkä hämää se, että Munkkiniemeen jatkavalle on luontevaa hypätä yksi kaista vasemmalle samoin kuin kuvassa näkyvä Mondeo tekee, mutta tarkkana tuossa kohdin saa olla, jos haluaa Pitäjänmäen suuntaan jatkaa.

Sama ympyrä, toinen kohta. Sisemmältä kaistalta saa ajaa edessä näkyvän harmaan Astran? ajolinjaa ja poistua liittymästä keskustan suuntaan, mutta välillä oikeanpuoleiselta kaistalta yritetään tuossa levenevässä kohdassa väkisin kylkeen ja jopa jatketaan ympyrän kiertämistä Shelliä kohden. Tuossa meinaa kolista melko usein.

Linkki

[Mikko]

Minä myönnän kuuluvani niihin, jotka jokaikinen kerta (sen pari kertaa vuosi) ajaa Haagan ympyrässä väärin. On se vaan niin hemmetin vaikeasti hahmotettava kapistus satunnaiselle vierailijalle. Nopeudet on kovia ja meno aggressiivista, kaistamerkinnät ainakin viimeksi kuluneita ja kyltit haasteellisia luettavia kun ympyrässä pyörii. Talvella lumen takia vielä kertaluokkaa vaikeampaa.

[msr]

Haagan ympyrää päivittäin ajavana tulee kyllä nähneeksi melkoisia ajosuorituksia. Milloin vaihdellaan kaistaa ilman vilkkuja ja milloin syöksytään sisimmältä kaistalta kahden kaistan yli ulos ympyrästä. Mielestäni hyvä ohje ympyrään ajaville on valita opasteiden mukaan kaista jo ennen ympyrään menoa, ja ympyrässä pitää kaaren säde (ratti samassa asennossa) kunnes on aika ympyrästä poistua. Ei siis ympyrän aikana koukkauksia sisemmäksi tai ulommaksi. Toimii etenkin talvella kun kaistamerkit eivät näy.

[Poni]

Haagan ympyrää päivittäin ajavana tulee kyllä nähneeksi melkoisia ajosuorituksia. Milloin vaihdellaan kaistaa ilman vilkkuja ja milloin syöksytään sisimmältä kaistalta kahden kaistan yli ulos ympyrästä. Mielestäni hyvä ohje ympyrään ajaville on valita opasteiden mukaan kaista jo ennen ympyrään menoa, ja ympyrässä pitää kaaren säde (ratti samassa asennossa) kunnes on aika ympyrästä poistua. Ei siis ympyrän aikana koukkauksia sisemmäksi tai ulommaksi. Toimii etenkin talvella kun kaistamerkit eivät näy.

Ookko kajahtanut? Ei noin voi toimia? Sehän olisi loogista.
Pitää viimeiseen asti yrittää ohi jostakin, kenestä hyvänsä ja oli se sitten millä kaistalla tahansa.
Sitten tosin tarvitaan akrobaattisuorituksia ympyrässä.

Eli tässäkin, vain se "kiire" aiheuttaa ne hämmingit.
Vai miten muuten voi selittää, että satoja kertoja vuodessa siitä ympyrästä ajavat eivät
vieläkään ole oppineet sitä omaa kaistaansa, mitä kuuluisi käyttää joka päivä?

[JarnoF]

Minä myönnän kuuluvani niihin, jotka jokaikinen kerta (sen pari kertaa vuosi) ajaa Haagan ympyrässä väärin. On se vaan niin hemmetin vaikeasti hahmotettava kapistus satunnaiselle vierailijalle. Nopeudet on kovia ja meno aggressiivista, kaistamerkinnät ainakin viimeksi kuluneita ja kyltit haasteellisia luettavia kun ympyrässä pyörii. Talvella lumen takia vielä kertaluokkaa vaikeampaa.

Tämä on ihan oikean suuntainen kommentti. Satunnaiselle kulkijalle varsin hämmentävä liikennehärdelli tuo ympyrä.

[Poni]

Mikäpä on taas tänään ihmisillä? Onko pakkanen jäädyttänyt aivot?

Normaalistikin näkee punaisia vasten ajavia lähes joka päivä, mutta tänään todella reippaita suorituksia.

Harmaa Civic Läntisellä Valkoisenlähteentiellä Ruskeasannan Shellin kohdalla vetäisi vasten punaisia vielä siinä vaiheessa, kun risteävällä tiellä oltiin jo lähdetty risteykseen.
Toinen vastaava myöhemmin Pakkalassa, Volvo tällä kertaa.
On kiiru.

[Jorma]

Ei nyt varsinaisesti ota hermoon vaan lähinnä huvittaa.Ihmiset ei tiedä edes kuinka kylmäasemilla tankataan.Tänään Tuusulan vanhan kunnantalon viereisellä kylmäasemalla 2 naispuolista henkilöä alkoi kouluttamaan minua kuinka asemalla toimitaan. Tilanne oli sellainen, että 5 autoa jonotti tankkauspisteen vas. puolen eli autoissa tankkaus apumiehen puolelta. Tankkaus pisteen oikealla puolella oli yksi auto tankkaamassa nokka "vastakarvaan"(toisella tankilla),minulla nyt sattuu olemaan tankkaus kuskin puolelta eli ajoin jonon oikealta puolen maahan merkittyjen "ajo suunta nuolien" mukaisesti tankkaamaan tankkien oikealle puolelle ensimmäiselle mittarille.
Siitähän nämä 2 naispuolista henkilöä alkoi kiljumaan, että en voi kiilata heitä vaan minun pitäisi mennä jonon jatkoksi.Paikalla on kuulemma yksi jono josta autot ajavat vapautuvalle mittarille ja ei ole kuulemma mitään väliä mihin auton keula osoittaa. Eli 4 tankattavaa autoa voi olla ihan miten sattuu.
Kysyin siinä arvon rouvien kiljunnan lomassa ja myös tankkausta tehdessäni, että mitä mahtaa tarkoittaa nuo maahan maalatut nuolet, eikö ne tarkoita ajosuuntaa. Arvon rouvien mukaan niillä ei ole mitään merkitystä. No nyt onneksi sitten opin kuinka kylmäasemilla tankataan oikeaoppisesti

[porakone]

No niin. Asia kiinnosti viime vuonna, kun esikoinen suoritti ajokortin. Olin vähän huolissani, onko autokoulussa Materon kaltaisia besserwissereitä, mutta opetus oli onneksi ollut selvä, kiertoliittymään tuleva on väistämisvelvollinen.

Jos itselläsi on jälkikasvua tai muita läheisiä, joiden ajamisesta olet vähän jännittynyt, opetatko oikeasti, että etsii kiertoliittymästä kolmion, jotta tietää väistämisvelvollisuuden, vai kehotatko väistämään ympyrässä olijoita?

Toimiihan se siihen asti, kunnes kohdalle sattuu ympyrä, jossa niitä kolmioita ei ole...
Yhden tuollaisen ympyrän ainakin tiedän, löytyy Rovaniemeltä.

[Anssi]

Autoilijat eivät osaa enää ryhmittyä. Tuossa työpaikan kulmalla on tasa-arvoinen ja vilkas T-risteys, josta valtaosa lähtee vasemmalle, mutta minä haluan oikealle. Kaistat ovat leveitä, joten siihen mahtuisi oikein hyvin kaksi autoa rinnakkain. Silti varsinkin talvella saa lähes joka päivä odotella vasemmalle kääntymässä olevan auton takana, kun kuski ei viitsi/ymmärrä ryhmittyä kaistan vasempaan reunaan.

Sama juttu toisaalla käytännössä joka aamu: Ajetaan jonossa, ja jonosta aina joku haluaa kääntyä oikealle parkkihalliin. Jos kuski ryhmittyisi oikeaoppisesti kaistan oikeaan reunaan, mahtuisi takaa tuleva jono helposti ohittamaan vasemmalta puolelta. Mutta ei, suurin osa jää vilkku päällä keskelle kaistaa odottelemaan risteävää kevyttä liikennettä.

[T5ID]

Toimiihan se siihen asti, kunnes kohdalle sattuu ympyrä, jossa niitä kolmioita ei ole...
Yhden tuollaisen ympyrän ainakin tiedän, löytyy Rovaniemeltä.

Viitsitkö laittaa vaikka Google-kuvaa. Väitän, ettei ole ympyrä.

[Oculaari]

Ei nyt varsinaisesti ota hermoon vaan lähinnä huvittaa.Ihmiset ei tiedä edes kuinka kylmäasemilla tankataan.Tänään Tuusulan vanhan kunnantalon viereisellä kylmäasemalla 2 naispuolista henkilöä alkoi kouluttamaan minua kuinka asemalla toimitaan. Tilanne oli sellainen, että 5 autoa jonotti tankkauspisteen vas. puolen eli autoissa tankkaus apumiehen puolelta. Tankkaus pisteen oikealla puolella oli yksi auto tankkaamassa nokka "vastakarvaan"(toisella tankilla),minulla nyt sattuu olemaan tankkaus kuskin puolelta eli ajoin jonon oikealta puolen maahan merkittyjen "ajo suunta nuolien" mukaisesti tankkaamaan tankkien oikealle puolelle ensimmäiselle mittarille.
Siitähän nämä 2 naispuolista henkilöä alkoi kiljumaan, että en voi kiilata heitä vaan minun pitäisi mennä jonon jatkoksi.Paikalla on kuulemma yksi jono josta autot ajavat vapautuvalle mittarille ja ei ole kuulemma mitään väliä mihin auton keula osoittaa. Eli 4 tankattavaa autoa voi olla ihan miten sattuu.
Kysyin siinä arvon rouvien kiljunnan lomassa ja myös tankkausta tehdessäni, että mitä mahtaa tarkoittaa nuo maahan maalatut nuolet, eikö ne tarkoita ajosuuntaa. Arvon rouvien mukaan niillä ei ole mitään merkitystä. No nyt onneksi sitten opin kuinka kylmäasemilla tankataan oikeaoppisesti

Kuvailemasi kaltainen jono, joka siellä asemalla odotti, on ihan fiksu silloin kun autoja on monta jonossa - sillä varmistetaan first come, first served -periaatteen toteutuminen ja minimoidaan satunnaisten seikkojen kuten pin-koodien arvonta, katevarausten läpimeno, eri kokoisten auton tankkien koko, eri puolisten tankinluukkujen jne. vaikutus jokaisen odottamiseen. Olen itsekin ollut monesti tällaisessa jonossa ja mielestäni tämä on ihan ok, mutta: mikäli tällainen jono tehdään, tulee se silloin rakentaa "keskelle" automaattia eli ei niin, että jono on esim. vasemmalla puolella pumppua ja oikea puoli on tyhjänä, vaan siten että autot selvästi jonottavat samanaikaisesti molemmille samassa pylväässä oleville automaateille.

Sitä en oikein ymmärrä, miksi tuolla asemalla on nuo maahan maalatut ajosuunnat, eikös tyypillisesti "väärästä suunnasta" lähestyvä, siis tilanteesta riippuen tankinluukku vasemmalla/oikella puolella oleva tee lenkin ja koukkaa pumpulle ihan toisesta suunnasta?

[Karvesak]

No näin Talvella tuo "Suolapaskan" ja hiekan levittäminen.12 astetta pakkasta ja Suola/auto levittää paskaa tielle... Mitenhän ne ennen puhutut 5 asteen pakkasrajat ne on näköjään unholassa sillä nyt käydään paskanlevitys hommissa näköjään lämpötilasta riippumatta,että saadaan Paska lentämään.Idiootit Destialta

[T5ID]

first come, first served

Juuri näin. Jos jonkun mielestä on ok, että hän saa palvelua nopeammin kuin joku toinen, joka oli paikalla ennen häntä, on kotikasvatus mennyt vikaan. Esimerkiksi ainoa McDonalds, jossa osataan olla ihmisiksi, on Herttoniemi.

[TTO]

Sitä en oikein ymmärrä, miksi tuolla asemalla on nuo maahan maalatut ajosuunnat, eikös tyypillisesti "väärästä suunnasta" lähestyvä, siis tilanteesta riippuen tankinluukku vasemmalla/oikella puolella oleva tee lenkin ja koukkaa pumpulle ihan toisesta suunnasta?

Se letku riittää auton "väärällekin" puolelle, kun auton ajaa sopivalle kohdalle lähelle pumppua. Tosin tuo on suurelle osalle liikaa tarkkuutta vaativa suoritus.

[Oculaari]

Se letku riittää auton "väärällekin" puolelle, kun auton ajaa sopivalle kohdalle lähelle pumppua. Tosin tuo on suurelle osalle liikaa tarkkuutta vaativa suoritus.

Tästä olen samaa mieltä, juuri kenenkään muun kuin ammattiautoilijoiden ei näe pumpun letkua auton yli tai ympäri kiertävän - siksi kirjoitinkin "tyypillisesti". Voihan toki olla, että huoltoasemayhtiö yrittää näin hellävaraisesti opastaa autoilijoita laajemminkin tähän tapaan.

[splitxyz]

Autoilijat eivät osaa enää ryhmittyä. Tuossa työpaikan kulmalla on tasa-arvoinen ja vilkas T-risteys, josta valtaosa lähtee vasemmalle, mutta minä haluan oikealle. Kaistat ovat leveitä, joten siihen mahtuisi oikein hyvin kaksi autoa rinnakkain. Silti varsinkin talvella saa lähes joka päivä odotella vasemmalle kääntymässä olevan auton takana, kun kuski ei viitsi/ymmärrä ryhmittyä kaistan vasempaan reunaan.

Sama juttu toisaalla käytännössä joka aamu: Ajetaan jonossa, ja jonosta aina joku haluaa kääntyä oikealle parkkihalliin. Jos kuski ryhmittyisi oikeaoppisesti kaistan oikeaan reunaan, mahtuisi takaa tuleva jono helposti ohittamaan vasemmalta puolelta. Mutta ei, suurin osa jää vilkku päällä keskelle kaistaa odottelemaan risteävää kevyttä liikennettä.

Itsellä paljon vastaavia kokemuksia kun ei pääse kääntymään sen takia että ollaan ns ryhmityskaistojen päällä, siis keskellä eikä kaistoilla. En tiedä mikä syy tuohon, ei kai vaan huomata, välitetä tai osata?!

[tommyt]

Avaudutaan nyt Kirkkonummen vilkkaimman risteyksen ajokulttuurista.

Paikkana Kirkkonummen liittymä Hangontieltä, vasemmalle kääntyjät menevät Upinniemen suuntaan ja oikealle kääntyjät keskustaan. Tuossa kun pysähdyt oikeanpuolen kaistan stop-viivalle ja odotat että Upiniemen suunnasta tulevat autot ovat menneet niin aika usein vasemmalle kaistalle tulee auto joka ajaa suoraan viivan yli niin pitkälle että keula on melkein ajoradalla. Yleensä kyseessä on paku/kuorma-auto joka estää kokonaan näkyvyyden vasemmalle. Tylppänokkainen kuormuri pääsee vielä niin pitkälle ettei siinä ole enään mitään mahkuja yrittää "kärkkyä".

[Polokari]

Juu, saman ole huomannut itsekin. Tosin olen liikkeellä sellaisiin aikoihin että kovin pitkiä aikoja siinä ei ole tarvinnut seisoskella.
Toinen, mielestäni pahempi tapaus on tuosta kirkolle päin mennessä se liikenneympyrä joka on tukossa heti kun autoja on vähänkin enemmän.
(johtunee niistä keskustan ainoista liikennevaloista)

[kuvaustakin]

Välillä, tai aika useinkin, on kaukovalojen käyttö hieman ikävää. Monella kun alkaa olla lisäpitkät ja useimmiten niissä vielä tehokkaat xenonit kiinni niin voisiko toivoa että hieman aikaisemmin kytkisi lisäpitkät pois päältä vastaantulevaa kohdatessa. Nykyaikaiset xenoni-lisäpitkät ovat oikeasti todella sokaisevat vastaantulijoille. Jos vaikka yrittäisi lisäpitkien käyttäjä kytkeä pois pelkät lisäpitkät hieman aikaisemmin ja lähestyä vastaantulijaa auton normikaukovaloilla. Samaten mutkissa on erittäin ikävää, varsinkin tiukoissa mutkissa kun näkee jo mutkan takaa xenoni-lisäpitkät ja vastaantulija kytkee ne pois vasta nähdessään vastaantulijan. Tällöin varsinkin tiukemmissa mutkissa on etäisyys vastaantulijaan jo todella pieni ja sokaisu on tehokkaimmillaan. Ei ne rekkakuskitkaan sitä lisävalopatteria ota pois päältä pariasataa metriä ennen vastaantulijaa...

[tommyt]

Juu, saman ole huomannut itsekin. Tosin olen liikkeellä sellaisiin aikoihin että kovin pitkiä aikoja siinä ei ole tarvinnut seisoskella.
Toinen, mielestäni pahempi tapaus on tuosta kirkolle päin mennessä se liikenneympyrä joka on tukossa heti kun autoja on vähänkin enemmän.
(johtunee niistä keskustan ainoista liikennevaloista)

Siinä on kyllä liikennesuunnittelu mennyt mielestäni vähän metsään kun ympyrän jälkeen on lyhyt kaista Heikkilään kääntyjille ja taas "ärrälle" päin kääntyjille on kokonainen kaista sieltä ympyrästä asti. Tuntuisi että olisi ollut fiksumpaa tehdä niin että se vasenkaista jatkuisi ympyrän läpi suorana ajolinjana liikennevalojenkin läpi ja vasemmallekääntylille olisi se lyhyt ryhmittymiskaista. Joskus olen koukannut CM:n katon kautta Finnsbackaan ja sieltä kotiin kun ympyrä on ollut tukossa.

[Mikko]

Aamulla töihin ajaessa oli onnettomuus niin lähellä ettei ikinä ole ollut. Nyt oli jo tuuria matkassa ettei rytissyt. Tuli nimittäin tummansininen Auris noin kymppiä rampista 80 km/h alueella yhdellä vilkun vilkautuksella suoraan eteen. Ja vielä ilman mitään aikomusta kiihdyttää alta pois. Ei ole varmaan enää yhtään nastaa renkaissa tuon jarrutuksen jäljiltä. Jarruttamalla tilannettahan ei olisi pelastanut vaan onneksi mahtui tuikkaamaan rinnakkaiselle kaistalle, kiitos vaan taka-vasemmalla tulleen pelisilmälle. Onneksi oli myös kuiva tie alla. Ã,,mmä sitten kehtasi vielä siinä kolmea kymppiä rinnalla köröttäessään mulkoilla minuun päin, piti siis selvästi tuota minun virheenä. Kortti pois tuollaisilta, ei mitään asiaa liikenteeseen. Varsinkaan ruuhka-aikaan.

[superbdyberi]

^ Noi on kyllä todella ärsyttäviä ja vaarallisia kuskeja, jotka ei perkele osaa sitä katiskaansa polkea motarille tultaessa sellaiseen nopeuteen, että liittyminen muun liikenteen sekaan tapahtuu sujuvasti  Espoonlahdesta helsinkiin päin liittymä länsiväylälle on kans sellanen missä saa aina ihmetellä kuinka ihmisillä ei ole itsesuojeluvaistoa kun kiihdytetään se ping pong riisikippo huimaan 50 km/h nopeuteen ja puikataan satasta ajavien sekaan 

[hapelton1]

^ Noi on kyllä todella ärsyttäviä ja vaarallisia kuskeja, jotka ei perkele osaa sitä katiskaansa polkea motarille tultaessa sellaiseen nopeuteen, että liittyminen muun liikenteen sekaan tapahtuu sujuvasti  Espoonlahdesta helsinkiin päin liittymä länsiväylälle on kans sellanen missä saa aina ihmetellä kuinka ihmisillä ei ole itsesuojeluvaistoa kun kiihdytetään se ping pong riisikippo huimaan 50 km/h nopeuteen ja puikataan satasta ajavien sekaan 

Tästä syystä moni on luopunut tehokkaammasta moottorista. Vie turhaa bensaa/dieseliä, saastuttaa luontoa ja liittyminen liikenteen sekaan onnistuu helpointen kääntämällä rattia välittömästi toisten eteen. Itse vain hankkisin turvakaaret autoon, niin selviämisprosentti paranisi edes hieman.

[Squamish]

Väärään suuntaan kallistetut väylät. Mikä siinä on niin vaikeata rakentaa se tie niin että kallistukset ovat sisäkurvin suuntaan eikä päinvastoin.

[RoccoScientist]

Tällaisella kelillä ärsyttää se, ettei osata ajaa niissä urissa tai ylipäätään oman kaistan keskellä. Yksi Nissan-kuski veti hienosti vasemmat renkaat siinä urien välissä olevalla loskavallilla ja oikeat renkaat parin sentin päässä kanttarista. Takana tulleet ja viereisellä kaistalla ajaneet kiittivät loskaroiskeista. Samaten jos tullaan ohi, niin ei ole ihan pakko tulla ohi peiliä hipoen, vaikka alla olisikin Jaguar. Tällä kelillä loskaakin roiskuu tuollaisissa tilanteissa kyllkiin ihan kivasti. Ei niin, etteikö auto likaantuisi joka tapauksessa, mutta kun siinä loskassa on sattumina kiviä, nastoja ja huonolla tuurilla jääpalojakin.

[HAL9000]

Ainakin täällä etelä-Suomessa pelätään tuota lunta kuin ruttoa. En oikein keksi muutakaan syytä sille, että ensimmäisen lumipyryn jälkeen kaikki 3-kaistaiset mutkat tms. haastavat paikat muuttuvat 2- tai jopa 1-kaistaisiksi. Kaikki kuitenkin tietää missä se oikea kaista suurinpiirtein kulkee, mutta välittääkö siitä kukaan...?

[V-O]

missä se oikea kaista suurinpiirtein kulkee...?

Tuo oli minullakin mielessä kun ajelin kaksikaistaisella... Prkl kun eivät auraa teitä ja pidä niitä ajettavassa kunnossa.

[Peeveli]

Helsingissä ei tunnu monellakaan polkupyöräilijällä olevan mitään yläkerrassa. Eilen sattui kaksi tapausta samalla matkalla. Hakaniemen torin kohdalla Ympyrätalon risteyksessä paloi jalankulkijoille vihreä ja autoille punainen. Autoni ja oikealla puolella punaisissa seiseen auton välistä sujahti todella kovaa vauhtia tiukkatrikoopelle kapearenkaisellaan, melkein autoni keulaa hipoen väisti hitusen oikealta suojatietä pitkin käveleviä jalankulkijoita. Oli siis sellainen aleksandestubbimainen heebo. Dille dong.

Toinen sankari -tai sankaritar- oli sitten Eläintarhan Nesteen ja Vauhtitien valoissa. Meille autoilijoille syttyi vihreä ja tälle nuorehkolle naikkoselle (sellainen kalliolaisen ituhippi-hipsterin näköinen) punainen. Punaisesta valosta välittämättä tämä muija polki vaan autoni eteen, näyttäem kädellä stoppimerkkiä minulle.

Fiksua porukkaa.

[Peeveli]

Kivisade. Mikä kumma siinä on että autoväylille pitää kylvää asfaltille hiekkaa ja sepeliä, siis ihan reilunkokoisia sepelirakeita? Koetan vältellä kivisadeaikaan parhaani mukaan kehä- ja moottoriteitä, mutta ei sitä pysty. Ja joka ikinen kerta lasissa ja korin pinnassa rapisee ja paukahtelee, vaikken harrasta persiissä roikkumista. Elinen saldo yli 10 rapsahdusta tai pamahdusta melko lyhyellä kehätiematkalla.

Sitä varten autoissa on talvirenkaat että niiden avulla pysyttäisiin tiellä, ja aurauskalusto pitäisi saada putsaamaan väylät. Jos raskas liikenne ruinaa sitä hiekkakiveä, hankkikoot vaan ne talvirinkulat vehkeisiinsä please.

[Squamish]

Pussituksesta on monia variaatioita, yksi yleisimmistä lienee malli missä käännytään yksikaistaiselta kadulta kaksikaistaiselle ja perässä tuleva kääntyy suoraan ulommalle kaistalle, jonne myös etummainen ajoneuvo on menossa, mutta ryhmittyen oikein sisemmän/lähimmän kaistan kautta.