Miten pitkään jarrupalat kestävät?

[Quality]

Pistetäänpä tallainen kysely. Vaihtoehtoja voi valita kolme, koska kokemuksia voi olla monesta ajokista. Palojen kestävyyteen vaikuttavat niin ajotapa kuin liikenneolosuhteet ja auton tekniset ominaisuudet (vaihteisto, moottori, alusta, renkaat). Kiinnostavaa on nähdä, millaiset jarrupalojen käyttöiät ovat yleisimpiä.

[Taky]

Kiinnostavaa on nähdä, millaiset jarrupalojen käyttöiät ovat yleisimpiä.

Edellisessä 307 HDi:ssä meni 170 000km etupalojen/levyjen kanssa, taakse ei vaihdettu kun meni vaihtoon 198000km kohdalla , nykyisessä vm.2008 C-MAx TDCi:ssä mittarissa 120 000km eikä merkkiäkään jarrupalojen uusimistarpeesta.

Km määristä voinee päätellä että kaupunkiajo ei ole kovin isossa roolissa.

[Markku J]

Minulla on tässä pääkaupunkiseudun nurkka-ajossa olleissa automaattivaihteisissa, raskaanpuoleisissa autoissa mennyt 60 tkm paikkeilla etupalat.

[Quality]

Onko kokemuksia alkuperäisten pitemmästä kestosta? Miten suuri on ollut ero tarvikkeisiin verrattuna?

[SciroSJK]

Huollatin viime viikolla 48.000 km ajetun Nissan pakuni, joka vaati jo noilla kilometreillä ja hyvin kevyellä ajolla uusia jarrupaloja??

[Karvis]

Aika paljonhan se vaihtelee riippuen ajoista ja ajotyylistä, itse olen eläissäni vaihtanut yhdet tai kahdet palat omiin autoihin ja niitäkään en ole ajanut loppuun joten en osaa sanoa kokonaiskestosta mitään. Aikoinaan mulla oli Fiat Uno ja ajoin sillä ~120tkm, en tiedä paljonko niillä oli jo ennestään veivattu mutta kerran vaihdoin palat tuolla matkaa ja ei ne loppu ollut vielä kun auton vaihdoin.
Edelliseen autoon oli vaihdettu jarrulelut hiljattain ennen kuin ostin sen, ajoin ~50tkm ja paloissa oli tavaraa vielä runsaasti. Epäilen että niillä olisi päässyt ainakin 100tkm lisää

Edellisen työpaikan Citroen Jumpy pakussa kesti palat 30tkm ja aina 60tkm huollossa vaihdettiin palojen lisäksi myös levyt, jossain vaiheessa sitten siirryttiin tarvike paloihin/levyihin mutta samaa paskaa nekin oli.

Toisessa ääripäässä serkkupojalla oli -02 Toledo TDi, hävitti sen 180tkm ajettuna ja palat oli vielä alkuperäiset mutta levyt oli aivan finaalissa

[RTWteam]

Piti ihan stekata että millos tohon on palat vaihdettu. Näköjään 40000km sitten, syksyllä voisi uudet palat ja levyt laitella paikalleen.

[Petri M]

Huollatin viime viikolla 48.000 km ajetun Nissan pakuni, joka vaati jo noilla kilometreillä ja hyvin kevyellä ajolla uusia jarrupaloja??

Meillä kans kävi primastar just huollossa ja takajarrut meni vaihtoon.
Ajettu 52tkm...
Toki ajan kaupunkiajoa paljon ja tavaraakin on se 700-1000kg kyydissä.

[Jonde]

Palat kestää monesti aika pitkään, mutta nykyään levyissä on maksimissaan 3mm kitkapintaa mitä voi kuluttaa. Tämä aiheuttaa entisaikoihin nähden suurempaa ja tiheämpää tarvetta asioida jarrukaupassa. Moni tosin katselee niitä 5mm kuluneita levyjä ja koittaa sormella että vielä on paksuutta jäljellä ja antaa mennä vaan. Levy kun on siinä vaiheessa jo entinen, kun tunnet sen ulko/sisäreunassa pykälää.

[Quality]

nykyään levyissä on maksimissaan 3mm kitkapintaa mitä voi kuluttaa. Tämä aiheuttaa entisaikoihin nähden suurempaa ja tiheämpää tarvetta asioida jarrukaupassa. Moni tosin katselee niitä 5mm kuluneita levyjä ja koittaa sormella että vielä on paksuutta jäljellä

Kyllähän 3 mm:n pykälä siinä jarrulevyn reunassa jo tuntuu , viidestä puhumattakaan. Eihän se ihan reunaan asti kulune.

[Ironic32]

Kyllä ne itselläni ainakin sen 60-70tkm ovat kestäneet, koska en edes muista, milloin olisin samalla autolla yli tuon määrän ajanut

Nyt kun asiaa tarkemmin ajattelen, niin yhteenkään VAG-tuotteeseen ei ole tarvinnut jarruremonttia palojen osalta tehdä. 3BG:ssä piti takajarruja vähän herkistellä, mutta ei muuta. Golfiin kyllä nesteet vaihdatin 60tkm huollossa, mutta vain sen suosituksen takia.

Viimeksi näitä paloja on pitänyt vaihdella Mazdoihin, joissa ei tuntuneet kestävän montaakaan kymppiä, josko sitä yhtäkään. Yhteen perheen V40een on pitänyt vaihtaa pariin otteeseen, mutta siinä jo kilometrejä lähes 200tkm.

Edit: Niin ja ajot suurinpiirtein 80% motari / maantie ja 20% taajama.

[Simola]

Golf IV GTI meni minun ajoilla yli 170 tkm ilman palojen vaihtoa. En osaa sanoa sen pidemmälle, koska auto meni siinä vaiheessa vaihtoon. Todella suuria eroja näissä kilometreissä näyttää olevan.

[Ironic32]

Varmasti ajotapa vaikuttaa paljonkin. Ennakoiva ajotapa ja moottorijarrutukset vähentävät kulutusta. Toki eroja on paloissakin. Samoin autoissa.

Automaatissa (mutua) varmaan kuluu helpommin, kun käyttöä tulee väkisinkin enemmän. Näin ainakin itsellä.

[Jonde]

Kyllähän 3 mm:n pykälä siinä jarrulevyn reunassa jo tuntuu , viidestä puhumattakaan. Eihän se ihan reunaan asti kulune.

Tuo 3mm jakaantuu siis levyn molemmin puolin, eli esim 312x25m levyssä on 1.5mm per puoli varaa kulua. 256x22 levyssä on 1mm per puoli varaa kulua. Joten ei todellakaan puhuta mistää isosta kulumasta jolloin levyt olisi valmistajan mukaan vaihdettava.
Ikävää on vain että leimalla ei levyjä mitata kuin ääri tapauksissa ja huollossakin katsovat vain silmämääräisesti nopeasti että onko laikassa metallia vai ei, jos asiakas ei ole erikseen pyytänyt niitä tarkistamaan tai vaihtamaan tarpeen tullen.

[Mikko83]

kerran oli kiva tulla umpikeula passatilla Rovaniemeltä Kemiin ilman jarruja. Edessä ei ollut enää paloja. käsijarru hieman otti.... Siinä oppii ennakoivan ajotavan. 

[skula]

Uskon että omalla kohdalla jarrupalat menevät nykyisessä autossa nopeammin kuin koskaan ennen, syyksi voitaneen veikata automaattilaatikkoa, ja suurimpana syyllisenä adaptiivista vakkaria, jossa siis jarrutoiminne.. Pelkästään jarrutoiminteinen vakkari, siis sellainen joka jarruttaa alamäissä kuluttaa normia enemmän jarruja, mutta se että vakkarissa on adaptiivinen ominaisuus, se käyttää vielä enemmän jarrua kuin pelkkä jarruttava vakkari..

Tosin the price is not too big 

[VAG!]

aa

[jaries]

Nykyisellä ajettu kohta 100 000 km, ja ei ole vielä vaihdosta tietoakaan. Edellisellä 3b:llä meni 165 000 km:n kohdalla vaihtoon etupalat, kun toisesta irtosi pinta. Takapalat vaihettiin vasta n 240-250 000 kohalla. Kilometreistä voi päätellä, että pitkällä matka-ajolla mennään.

[Marko]

Aikoinaan oli diesel felicia alla n.140 tkm:n ajan.

Palat kesti merkistä riippumatta 5 tkm.

Vanhoja paloja kertyi aika pino tuona aikana

Nyt polossa 50 tkm. ajetut palat ja levyt,molemmat vaihtokunnossa.

Neloskoppa golffissa kestää palat 50 tonnia sekä edessä,että takana.

[SciroSJK]

Passattiin vaihtui tänään jarrupalat taakse, kilometrejä tasan 120.000

[woke]

Aikoinaan oli diesel felicia alla n.140 tkm:n ajan.

Palat kesti merkistä riippumatta 5 tkm.

Vanhoja paloja kertyi aika pino tuona aikana

Nyt polossa 50 tkm. ajetut palat ja levyt,molemmat vaihtokunnossa.

Neloskoppa golffissa kestää palat 50 tonnia sekä edessä,että takana.

Siis tä...? Täytyy jo olla erikoinen ajotyyli jos ei palat kestä ku 5000km:ä. Tai sitten jarrut laahaa ja pahasti...

[Marko]

Autot lehdenjakajan käytössä

[Jamo]

Sporttivarttifarkku-Passat 3C 4motion '07 takapalat vaihtoon 96 tkm ja nyt 128 tkm: toisella kerralla jumitti satula/pala, jonka seurauksena hankintaan kuluvat taka-akselille. Samalla 128 tkm lukemalla etupäästä vaihtoon levyt ja palat.

Seat Cordoba '07: takakengät (! - 1,4-16V) vaihtoon 53 tkm. Etupäällä laulattelee vielä toisen mokoman menemään.

Tuo takajarrujen kuluminen varsinkin Seatin kohdalla ihmetyttää, koska jarru olleet kunnossa koko ajan. Passatin kulumat/järjestyksen nyt jollain tavalla yrittää ymmärtää nelivedon, ESP:n ja ajoneuvon massan sekä sähkökalibroidun satulan kautta - joista tosin ei yksikään suoraan kohdennettavissa syyksi vaihtoon autossa, joka pääasiassa maantieajossa. Verrokkina aiempi ranskis meni lähemmäs 200 tkm vastaavassa ajossa originaalipaloilla.

[isopahasusi]

Kaksi octaviaa pihassa ja molemmissa yli 100tkm mittarissa ja alkuperäisillä paloilla ja levyillä mennään. Toki lähinnä maantieajoa tulee ajettua ja moottorijarrutuksia harrastettua.

[mremonen]

42tkm, kun meni etupalat vaihtoon A6 (4F) Avantissa pari viikkoa sitten. Sitä ennen ei muistaakseni ole paloja paljon vaihdeltu muissa autoissa (kilometrit niissä olleet 50-130tkm välillä). Tosin Xantiassa taisi mennä aikanaan takalevyt vaihtoon jossain 40 tkm kohdalla kun olivat kierot. Mutta ne olikin sellaista tinapaperia, ettei mikään ihme.

[joukose]

Passatilla ajettu 122 000 km ja ei vielä ainakaan vilku palojen varoitusvalo.
Tosin ajettu aikas paljon maantieajoa, joten saattaa mennä yli 200.000 ennenku menee vaihtoon.

[Ton-1]

Keväällä pläjähti audista etupäästä jarrupalojen varoitusvalo päälle jo 72 tkm kohdalla, taisi keretä jo 80 tkm mennä poikki kun itse työhön ryhdyin - olivat aivan loppu. Noin hanskatuntumalta tuntui siltä että 'varsin nopeaan' menivät ne alk.p. palat ?!

[Taky]

Tosin ajettu aikas paljon maantieajoa, joten saattaa mennä yli 200.000 ennenku menee vaihtoon.

Hyvinkin voi mennä, nyt 173tkm Octavialla takana ja juuri katsastettu eikä jarruistakaan mainintaa, eikä merkkivalotkaan ilmoittele kuten ei myöskään "etusormitesti" levyissä vain hieman kulumaa/reunaa.

[Nipademu]

Hyvinkin voi mennä, nyt 173tkm Octavialla takana ja juuri katsastettu eikä jarruistakaan mainintaa, eikä merkkivalotkaan ilmoittele kuten ei myöskään "etusormitesti" levyissä vain hieman kulumaa/reunaa.

Itselläni vaihdettiin Octaviaan takapalat ja levyt n. 177 tkm:ssä. Alkuperäisillä etujarruilla mennään vielä ja mittarissa 197 tkm.

[Jonde]

Se että leimalla ei katota jarruja muuta kun dynossa ja fikkarilla sen verran että, levy ei ole kulunut jäähdytysrivoille, ei tarkoita sitä että siellä 170tkm kohdalla olisi oikeasti enää levyt laillisessa mitassa.
Levy pitäisi mitata kulutuspinnaltaan mitä ei huollossa tai leimalla tehdä kun silmämääräisen vian takia.
Ja muutenkin on äärimmäisen tyhmää olla uusimatta jarruosia vain siksi että "näyttää hyvältä" mutta mitat sanoo muuta.
Tollasen perus paskalakki oktaavin jarrutkin on niin halpoja että, ne voisi uusia vaikka joka vuosi. Ei turvallisuuteen vaikuttavissa osissa kannata pitää mitään kestävyystestiä ja kattoa kenen kantti kestää pisimmälle ajaa samoilla osilla.
Tuonkin kilpailun voittajat löytyy jo intternetistä missä on kuvia niin loppuun ajetuista jarruista että levyissä ei ole kun kehältä jäänyt pieni rengas ja paloista on muistona maalattu .05mm metalliliuska.