Katsastuskokemuksia

[eGetin]

Yllättäen pohjoisemmassa osassa Suomea hinnat pilvissä kun ei ole kilpailua, ja etelämmässä taasen asiakkaita on niin paljon, ettei tarvitse pitää hintoja alhaalla (muttei sentään voi ihan taivaissakaan pitää).

[RK]

Pakokaasupäästömittaukset ja niiden hinta. En jaksanut kahlata aihetta läpi, jotta oliko tästä katsastuksen osa-aluuesta jo jutusteltu, mutta sikamaisia hintoja pyytävät konttorilla pakokaasutestistä!

Viime syksynä kun autoa olin katsastamassa, niin kattelin siinä vuoroa odotellessani hintataulukkoa jossa luki:
Bensa-autot 27eur ja diesel-autot 37eur. Siis WTF!!!
Onneksi löytyy korjaamoja, joissa tuon lapun saa inhimillisempään hintaan (bensa 10e ja Diesel 15e) ja olenkin aina käyttänyt autoa sellaisella ennen konttorilla vierailua.

[njs]

Vertailun vuoksi. Pari vuotta sitten A-katsastuksen hinta päästömittauksineen 99 euroa Keravalla! Saattaa hinta pompsahtaa tänä päivänä yli satasen?

K1 Mäntsälässä tuli käytyä viime viikolla, 53â,¬ molemmilla mittauksilla (bensa). Tohon hintaan taitaa olla nuo alkuiltapäivän ajat, mutta ei tuo aamustakaan paha ole: 57 eurolla saa aikoja 9-10 aikoihin. Kannattaa jo noilla hinnoilla ajaa Keravalta Mäntsälään, jos vielä joskus ajelet niin vanhalla autolla

[Erkka]

K1 Mäntsälässä tuli käytyä viime viikolla, 53â,¬ molemmilla mittauksilla (bensa). Tohon hintaan taitaa olla nuo alkuiltapäivän ajat, mutta ei tuo aamustakaan paha ole: 57 eurolla saa aikoja 9-10 aikoihin. Kannattaa jo noilla hinnoilla ajaa Keravalta Mäntsälään, jos vielä joskus ajelet niin vanhalla autolla

Ajelen joka perjantai Mäntsälän ohi, joten ei mikään ongelma käydä näyttämässä kulkinetta K1 Mäntsälässä. Kiitos vinkistä.

Ps. Saas nähdä saanko tämän kulkineen kanssa 3-vuotta täyteen.

[Ton-1]

Konttorien palvelu on kyllä kohentunut, kuitenkin tänään jouduin jonottamaan TUNNIN, voipi olla että päivän hinta (35 e ja siinä kaikki) vaikutti tuohon jononmuodostumiseen. Pentele, vikakoodia pukkas, onneksi tuo muuta kautta ja muualla toimiva katsastuskaveri sano että tuu käymään niin katsotaan keissi ja kirjottaa todistuksen.  

[Jamo]

Siis sait hylsyn sieltä kampanjatalolta, mutta toisen aseman kaveri kirjoittaa laput kuntoon? Vai tekeekö OBD-rapsan vain? Leimaus toisella konttorilla on kaiketi mahdottomuus vikalistan ollessa kyseessä.

[Ton-1]

Siis sait hylsyn sieltä kampanjatalolta, mutta toisen aseman kaveri kirjoittaa laput kuntoon? Vai tekeekö OBD-rapsan vain? Leimaus toisella konttorilla on kaiketi mahdottomuus vikalistan ollessa kyseessä.

Nyt kyllä täytyy sanoa että hieman kyrsii tämä maailman kehityssuunta, OBD-raportista on tällä kertaa kyse, käväsin kaverin konttorilla ja lukija kiinni ja informaatio on 'alhainen jännite' (kamppiksen katsastaja sanoi että 'audi ei anna heille koodeja, ei tiedä mikä vikana mutta täytyy korjata') eli akunvaihto olisi näemmä tähänkin malliin pitänyt kuitata.

Kyllä täytyy sanoa että noin maalaisjärjellä on KÃ,,SITTÃ,,MÃ,,TÖNTÃ,, että autosta tulee hylsy koska olen vaihtanut siitä akun (??!!).IMHO.

Sanotaanko että itse olisin ollut tuossa vaiheessa sen verran (siis katsastaja) pelimies että olisin hoitanut homman ja asiakkaan kotiin, varsinkin siinä tilanteessa jos ja kun tuo sama tieto hällä oli kompuutterista luettavissa.Voipi olla että näin olisi normaalipäivänä käynnytkin, nyt ruuhkan vuoksi pelimarginaalit nollissa.

[tsiih]

Ei se koodi siitä akun vaihdosta ole tullut vaan sitä edeltäneestä tyhjenemisestä?
Aken (trafin) sivuilta:
"OBD-järjestelmän erilaisista toteutuksista johtuen joidenkin autojen vikamuistiin (katsastuksessa luettavaan vikamuistiin) tallentuvat myös vähäiset ja tilapäiset häiriöt. Kyseisille automerkeille on maahantuojien hakemuksesta myönnetty poikkeuslupia vikakoodien arvosteluun. Tällöin autojen vikamuistista arvostellaan vain sellaiset päästöihin vaikuttavat viat, jotka ilmetessään ovat aluksi myös sytyttäneet vikamerkkivalon. Normaalisti muiden autojen kohdalla yksikin vikamuistiin tallentunut vika aiheuttaa hylkäyksen auton määräaikaiskatsastuksessa."

Audi ei ilmeisesti ole listaa toimittanut/hakenut poikkeuslupia sillä eihän tuo koodi vaikuta päästöihin mitenkään.
Kannattaa ottaa obd-testi aina etukäteen, muistissa olisi voinut olla monta muutakin koodia ilman häiriövalon palamista...
Esimerkiksi eräissä Hondassa ja Volvossa oli vikakoodi kommunikaatio-ongelmasta vaihteiston kanssa->hylky.
Yhdessä Kiassa taas samantapainen, merkityksetön koodi->hyväksytty, katsuri oli kirjoittanut vielä tarkastuslappuun että juuri tämä koodi ei ole maahantuojan listan perusteella hylkäysperuste.

[Ton-1]

Ei se koodi siitä akun vaihdosta ole tullut vaan sitä edeltäneestä tyhjenemisestä?

No miten sitä asiaa katsoo, ei se vanhakaan tyhjä ollut, ei vaan jaksanut enää pyörittää, mittarivalot tms. vielä paloi ja jne.

Tuon koodin paljastuttua muistin erään palstalaisen jo aiemmin maininneen tuon portin tsekkaamisen fiksuudesta jo etukäteen.

En tiedä miten toinen konttori voi sanoa että 'audi ei anna koodistoaan' ja sitten toisen konttorin mittarilla asian saa selvitettyä.

Oli miten oli, virtanotkahduksen vuoksi hylky, joku sanoo että maailma kehittyy ja menee eteenpäin, itse olen tässäkin kohtaa hieman erimieltä.

Jos taas otetaan maksimitaulukko käyttöön (ääreistutkinta) niin mitäpä jos tuo koodi olisikin 'autosi kone poksahtaa 3 kilometrin ajon jälkeen' mutta se vaan on 'joku lukuarvo' ja katsastuskonttorin edustaja vetää käden lippaan hylsyn annettuaan ja toivottaa tervetulleeksi kuukauden sisään? Jollei heillä ole tietoa noista koodeista niin oikeampi toimintatapa olisi kilpien poisotto?

[tsiih]

Kun kone ei jaksa pyöriä akkujännite on jo niin alhainen että varmasti jää koodi, muihinkin kuin moottorin muistiin.

Tarkoitatko nyt että ekalla asemalla ei tiedetty mitä koodi tarkoitti suomeksi? Vaiko sitä etteivät tienneet onko alhainen akkujännite-koodi hylkyperuste? Ensimmäinen on laitteesta kiinni, jälkimmäinen maahantuojasta.

[Ton-1]

Tarkoitatko nyt että ekalla asemalla ei tiedetty mitä koodi tarkoitti suomeksi? Vaiko sitä etteivät tienneet onko alhainen akkujännite-koodi hylkyperuste? Ensimmäinen on laitteesta kiinni, jälkimmäinen maahantuojasta.

Antoi ymmärtää etteivät pysty purkamaan tätä koodia, eli oli vain tämä heille tuntematon virhekoodi ja sen kummempaa ihmettelemättä hylsy.

[Rauska]

Ihan sama, jos akku ei jaksa käynnistää auto ei liiku.
Miksi hylätään

[tsiih]

Ignorance, sanoisi Michael Jacksonkin pilven reunalta. Eikös se jo aika hyvin selvinnyt parista edellisestä viestistä...

[Ton-1]

No ei kait tommosta valtaa pitävä 'viranomainen' voi tietämätön olla?

Ihan aikuisten oikeasti tuntuu varsin metkalta keissiltä, taidanpa pahuuttani jatkaa 'sopan'keittoa .....

[tsiih]

No jos testeri ei anna koodille selitystä niin minkäs inssi siihen voi?
Ikävä kyllä obd-muistiin voi tallentua standardi-obdkoodien lisäksi merkkikohtaisia koodeja ja kaikki testauslaitteet eivät kaikkia tunne. Alhainen akkujännite on juurikin merkkikohtainen koodi ja siksi myöskään vikavalo ei ole palanut (oletan siis ettei ole). Koodinumeron toki kaikki testerit näyttävät mutteivat välttämättä tekstiselitystä. Tottakai on maahantuojan vika etteivät ole toimittaneet listaa hyväksyttävistä koodeista. Sinne siis valitus!

Eihän kaverisikaan voisi autoa tuolla koodilla hyväksyä vaikka tietääkin sen olevan täysin päästöihin vaikuttamaton? Samat ohjeet häntäkin koskevat.
Sen sijaan hän nollaa koodin ja saat todistuksen, aivan niinkuin korjaamollakin tehdään jos huomataan koodi katsastukseen menossa olevassa autossa.

[Rauska]

AHAA! Koodit pois ennekatsastusta  Pitää muistaa ...

[tsiih]

Obd-testi on korjaamolla samanhintainen tai halvempi kuin katsastusasemalla ja se yleensä tehdään odottaessa. Se on voimassa 3 kuukautta. Tietty siitä saa elämään säpinää kun menee katsastukseen tuurilla "vikakoodien lukuun" mutta muuta järkeä siinä ei ole.

[Ton-1]

No jos testeri ei anna koodille selitystä niin minkäs inssi siihen voi?

Hyvä kysymys (sanoisi poliitikko).

Miksi ne sitten niitä lukevat?

No menee mauttomaksi vääntämiseksi mutta samalla sillai vähemmän päättömäksikin, jos jotain mitataan niin pitäisi tietää mitä, näin ainakin raa'assa yritysmaailmassa mennään.

[Ton-1]

Tietty siitä saa elämään säpinää kun menee katsastukseen tuurilla "vikakoodien lukuun" mutta muuta järkeä siinä ei ole.

Mun eka OBD-auto, ja en muistanut tuota vinkkiä.

[Reneto]

K1-katsastajilla hinnat alkaen 39 euroa jos varaa etukäteen netistä katsastuksen ruuhkattomaan ajankohtaan. Näytti arkisin olevan tuonhintaista klo 13 kieppeillä.

Hyödynsin tuota nettivaraussysteemiä, ja käytin tänään kärryn Lahdessa K1:llä. Koko paska (kats + päästöt + obd) maksoi 71 euroa, joten eipähän sitä voi vieläkään edulliseksi kehua. Mutta säästöä se on pienikin säästö  
Autokin sai kivuttomasti vuoden ajoaikaa, eli kaikki hyvin.
Jarrutesteri antoi kaikille kolmelle mittaukselle 0% erot. Kuulemma hyvin harvinaista. Se on aina kivaa kun kehutaan..  

[qwe]

Tigun katsastus yht. 73â,¬. Hallitarkastus 49â,¬, ei jarrudynamometriä. Pakokaasutesti 24â,¬,  kerran polkaisi, diesel k-arvo 0,01. Dieselissä ei ole obd testiä. Katsastuksen kesto 9 min parkista parkkiin.   Tuntuu lähinnä verotusmuodolta.

[Teppo]

Nyt kun on ensimmäinen diesel auto jossa on myös ODB niin pieni kysymys. Päästömittauksen lisäksihän tarkistetaan vikakoodit ODB:n kautta, eikö? Tästä lukemisesta joutuu maksamaan paikasta riippuen joitakin kymppejä.

Kelpaako itse printattu lappu CAN väylälaittaiden läpiskannauksesta jonka Sniiki ystävällisestä minulle luki samalla kun laiteetiin BT toimimaan? Lapusta käy ilmi, että mitään vikakoodeja ei ole jne.

[Guest-146371]

Dieselille ei tarvitse tehdä OBD mittausta Suomessa. 2001 uudemmille Bensa-autoille kylläkin.

[qwe]

Tarkoittanet OBD......

Diesel autosta ei mitata OBD pistokkeesta mitään, joten OBD mittauksesta ei mene maksua.

E. ConD ehti ensin.

[tdi_tdo]

MItkään omat lappuset eivät varmaan kelpaa mihinkään katsastuksissa, ellei niissä sitten ole jonkun hyväkysyt huoltopaikan leimat.

Diisselissähän on se jännä juttu, että sen päästömittaukset ovat paljon kalliimmat mitä bensalla. En tiedä miksi, kai perustelevat sitä jollain kaluston hinnalla. No jos ne mittarit kerta ovat niin kalliita, niin jättäisivät ostamatta. Kuinkahan moni 2000-luvun dieseli reputtaa päästömittaukset ilman että on kojelauta täynnä varoitusvaloja...Vähän sama juttu iskaritestienkin kanssa. Oma Volvo sai aikanaan täydet pisteet iskareista, vaikka edestä oli kummatkin kuolleet ja takanakin ihan perseellään.

[Urlaub]

Diisselissähän on se jännä juttu, että sen päästömittaukset ovat paljon kalliimmat mitä bensalla. En tiedä miksi, kai perustelevat sitä jollain kaluston hinnalla. No jos ne mittarit kerta ovat niin kalliita, niin jättäisivät ostamatta.

Meinaat katsastusfirmojen päättävän itse mitä syynäävät?  

Kuinkahan moni 2000-luvun dieseli reputtaa päästömittaukset ilman että on kojelauta täynnä varoitusvaloja...

Veikkaisin, että aika moni. Sellaisia lastutettuja nokivasaroita tuolla näyttää liikkuvan. Mennään vielä muutama vuosi eteenpäin ja hiukkasloukulliset dieselit alkavat olemaan katsastusiässä. Jo nyt nettipalstat ovat pullollaan manneopistosta saatuja vinkkejä siitä, kuinka "turhat" suodattimet kannattaa tyhjentää lopullisesti.

[tdi_tdo]

Ei katsastusasemat päätä mitä tarkistetaan, mutta varmasti voimakkaasti lobbaavat niistä. Enkä epäile hetkeäkään, etteikö hinnoissa olisi valtavasti ilmaa. Edes huollon marmoritiskillä joutuu harvoin maksamaan yli 100â,¬ 10min hommasta. Niillä hinnoilla voisivat samalla vaihtaa ne puslat mitkä muuten tuottavat hylsyn.

[Teppo]

Loistavaa, selviää vähän halvemmalla katsastuksesta. Kiitos avusta!

[Kapa]

Paljonko olisi hinta, jos olisi monopoli, kuten ennen vanhaan? Itse en noilla nykyisillä hinnoilla ainakaan katsastusyrittäjäksi rupeaisi. Ottakaapa kynä käteen ja laskekaa, montako autoa pitää katsastaa, jotta henkilöstökulut saadaan katettua? Entäs sitten muut kiinteät menot ja laitteet? Ilmaisia lienevät? Kyllä merkkikorjaamo on paljon kannattavampi, sillä siellä saa moninkertaisen tuoton sille 15 minuuttiselle kaikessa oheisroinassa mitä tarvitaan.

[Urlaub]

Joensuussa on jo vuosia saanut katsatuksen 19,- eurolla ja yhä edelleen näyttää Kovasten firmat olevan pystyssä.