Kesärenkaat 2013 - testejä, kokemuksia, mielipiteitä

[Ton-1]

Olin tänään käymässä tuossa samassa rengasliikkeessä henkilövaakani kera ja aiempi tuntumani tuosta Dunlopin keveydestä sai vahvistuksen, ohessa muutamat painot:

C. Sport Contact 5  225/ 45/17  91  n. 9,4 kg

D. Sport Maxx RT MFS  225/ 45/17  91  n. 8,2 kg

C. Sport Blueresponse 205/55/16 91  n. 8,2 kg

C. Sport Blueresponse 205/60/16 92  n. 8,4 kg

Sava Intensa uhp 225/ 45/17  91  n. 9,8 kg

Nokia Hakka Green 195/65/15 95t  7,8 kg

Nokia Hakka Blue 205/55/16 95t  8,3 kg

Kyllä Dunlopppi on kevyt, katselin tarjontaa koossa 205/50/17 ja painoluokitus nousee eli ei liene pätkääkään kevyempi. Contin noin paljon korkeampi paino yllätti, sen kyljet tuntuivat todella paljon jäykemmiltä kuin Dunlopin.

[Nudde]

Olen ollut tyytyväinen Hankookin renkaisiin mitä nyt on alla, koko 225/40/19 malli S1. Nyt löytyy myös S1 evo2 ja V12 evo. Voiko joku kertoa mitä eroa näissä on, S1 evo2 on kai uudempi malli, S1:sestä? Onko mitä eroa S1 ja V12 välillä. Meinasin kyllä samoilla jatkaa, nyt vaan vaihtuu auto ja koko 225/40/18. Hankookit ovat olleet hiljaisia ja minun mielestäni aika kestävät vaikka testeissä sanotaan muuta. Mikä muu rengas olisi hiljainen, ainakin yhtä hiljainen kuin nämä.

[Karvis]

Minusta tuo Nokian zLine on ollut aika hiljainen rengas, Hankookkiin en toki ole päässyt vertaamaan joten en osaa sanoa miten vertautuvat niihin.

[TeBsu]

Miten ton kilon paino eron per rengas huomaa käytännössä???

[Ton-1]

Ei välttämättä mitenkään mutta se kilo on juuri siellä ulkokehällä jossa se aiheuttaa eniten sitä massan hitautta kiihdytyksissä/jarrutuksissa, sama massa on myös 'rasitteena' jousittamattomassa massassa joka taasen on jousituksen ongelmana. Kyse on kokonaisuudesta, jos pystyn niin itse valitsen mieluusti keveän vaihtoehdon.

Olen omasta autosta karsinut tuota pyörivää jousittamatonta massaa pois yhteensä 30 kiloa ( oikeilla valinnoilla/ keviähköt vanteet ja renkaat + kelluvat levyt edessä) - ja takaisin ei ole palaamista.

[Kulinaristi]

 

Enpä usko että minä normiajoissa huomaisin herkällä takalistollani mitenkään noita kevennyksiä.
Siis kun ajan paikasta A paikkaan B normaalin liikenteen seassa ensin 10 km/h alueella pienen pätkän, sitten 40 km/h alueella ja siitä 50-60 km/h alueelta ruuhkaiselle motarille, jossa 50-120 km/h tovi ja loppu pää sitten 70-40 km/h.
Sama päivittäin.

Tai sitten muutaman kerran vuodessa pidempien matkojen kanssa, jossa pystyy yleensä valtatietä ajelemaan sitä sallittua + 5 km/h tasaisesti.

Silloin varmaan huomaisinkin eron, jos rallicrossia tms. rallia yrittäisin ajella ja nopeudet muuttuvat jatkuvasti ja pitäisi normaaleja paljon ripeämpiä kiihdytyksiä ja hidastuksia tehdä röykkyisellä tiellä. Mutta tuskin normaalin liikenteen seassa mitään huomaisin, vaikka pari astetta herkempi tuo takalisto meikulla normikuskiin verrattuna.

[Ton-1]

 

Enpä usko että minä normiajoissa huomaisin herkällä takalistollani mitenkään noita kevennyksiä.

Monet asiat uskoo vasta kun niistä saa omakohtaisen kokemuksen    , kyllä tuo paino on relevantti asia, oma vanne/rengas-yhdistelmän paino putosi updeittauksessani + 6 kiloa, tuon vaihdon jälkeen oli tapaus kun laitoin alkuperäisen setin autooni, sekä kulutusmittari että persdyno tunsi vaihdon, auton liikkeet tuntuivat enempi tahmaisilta.

Kun en aja kovaa en tiedä vaikutusta isoissa nopeuksissa mutta tasaisessa ajossa vaikutus mitätön, paikalta lähtiessä suurin ( = vaikutus vaihtelevassa kaupunkiajossa).

Mutta pelkän yhden kilon perässä juoksu ei tee kesää.

Menee vähän OT:n puolelle mutta tuossa suitsutusta moottoripyörämaailmasta, asian aiheena Aprilian vanha moto kahtena eri versiona ( perus vs. Factory jossa lisänä mm. Öhlins- alusta ja OZ takovanteet= ovat perusvanteita kolmanneksen kevyemmät) ja tärkeimmästä päivityksestä/ muutoksesta:

'And I agree with others ... the wheels making the biggest difference! Upgrades here and there ... and the MOST noticeable was when I swapped in the OZ forged aluminum wheels --> accel, braking, suspension, flicability/steering ... ALL having marked improvements! Hands-down felt like I went out and bought a new bike.'

[Vice]

Olen itsekin samoilla linjoilla Ton-1 kanssa. Siksi myös itse satsaan kevyehköihin vanteisiin.

BMW:ssä, kun vaihdoin RF kumit non-RF kumeihin ja samalla kevyemmät vanteet autoon huomasi eron kyllä ajossa.
Jousitus mukavuus parani (vaikka autossa on tehtaan säädettävä alusta, joka on hyvä!), vähemmän melua (syy lienee RF kumeissa ollut), uraherkkyys katosi (enemmänkin BMW "ominaisuuksia" (?) RF kumeilla), kiihdytykset ja jarrutukset parani. Samoin renkaiden käsittely on selvästi mukavampaa, kun +5kg puuttuu per rengas+vanne Kulutus myös laskin hitusen. Toki kaikki nämä eivät toteudu, joka autossa. Silti jätti niin hyvän kuvan itselleni muutoksesta, että jatkossakin panostan jousittamattoman massan keveyteen...

Omalla kohdalla autoilu on osittain fiilis pohjaista (etenkin hankinta ) eikä vain paikasta A paikkaan B kulkemista, joten siksi tällainen pieni "hifistely" on mieleistä... 

[SR]

N. 1500km ajettuna uusilla Dunlopin BluResponseilla ja fiilikset ovat toistaiseksi kaksijakoiset. Pääosin renkaat tuntuvat huomattavasti paremmilta pidon, melun ja mukavuuden suhteen kuin edelliset Hankookit ja kulutusmittari näyttää useamman desin pienempiä lukemia, mutta moottoritienopeuksille mentäessä renkaat ovat erittäin lötköt ja jokaisen pienen tuulenpuuskan tuntee heti melkoisena hyllymisenä. Satasta tai alle ajaessa ei vastaavaa ole havaittavissa. Ei sitä suurinta ajonautintoa. Osittain selittynee siitä että renkaiden koko kasvoi 195/50 -> 195/60, mutta en silti aivan tällaista odottanut. Pitänee vielä koittaa paineita lisätä, vaikka ne ovat kyllä nytkin jo yläkanttiin. Onneksi ei normaalisti tule kovin paljon moottoritiellä ajeltua ja autokin on valittu sen mukaan että sillä on taloudellinen ajella kahdeksaakymppiä.

[Janneh]

GT Radial Champiro 235/35/19. 20tkm. Toinen kesä. Uutena tuntui pehmoisemmalta ja hiljaisemmalta. 30-40km/h nopeuksissa todella kova ulina. Varsinkin jarrutuksessa ja käänttäessä oikein ujeltaa kun rengas pureutuu tiehen. 80-120km/h rengas hiljaisempi ja hyvä ajaa, ei vetele. Renkaassa kuvio on aika ronski ja kumiaines todella kovaa.. Leveydestä huolimatta ei ongelmia vaikka tiellä runsaasti vettä. Renkaan kuluneisuus todella pieni. Eihän näistä pääse koskaan roon...

Seuraaviin renkaisiin panostetaan kyllä enemmän että saa tuon dB-tason kuriin

[Ton-1]

N. 1500km ajettuna uusilla Dunlopin BluResponseilla

Kiitokset fiilistelyistä, kattele niitä paineita, suositusten (autokohtainen) päälle voi laittaa huoletta 0,3 - 0,5 yli.

[SNG]

Kesärenkaita vaihtaessani huomasin niiden kuluneen hieman enemmän keskeltä kuin reunoilta kaikissa renkaissa. Ero reunoille ei tosin ollut kuin puolen millin luokkaa. Pinnat 4,5-5mm

Auto Ocu Scout ja renkaat 225/50R17 Michelin HP Primacyt.

Olen pitänyt paineina 2.6 bar. Pitäisikö olla vielä korkeammat. Purukka täällä on ajellut jopa 2.8-3.0 bar paineilla leveämmissä renkaissa.

PS. Ja huom. Nykyisissä matalaprofiilisissa vyörenkaissa keskeltä kuluminen aiheutuu pääsääntöisesti liian ALHAISISTA paineista. Vanhat säännöt (korkea paine kuluttaa rengasta keskeltä, matala reunoilta) päti kudosrenkaisiin, ei käsittääkseni nykyisiin jäykkiin vyörenkaisiin.

[msvahn]

Kyllähän leveät tuppaa yleensä keskeltä kulumaan väkisin enemmän jos ei ole paljon mutka-ajoa mukana. Itse en silti viitsi liian suurilla paineilla renkaan ajo-ominaisuuksia pilata ja muuttaa autoa kivireeksi asvalttisaumojen ym. yli ajaessa. Pientä "ylipainetta" tulee kuitenkin usein pidettyä (+0,2..0,3bar auton suosituksen yli).

[tet]

^ Laitoin keväällä uudet Good Yearit alle ja painetta pari kymppiä päälle suosituksen. Ilmojen lämmetessä paineet sitten nousivat tietysti vielä lisää. Rupesi ihmetyttämään auton luikero käytös; asfaltilla ajettavuus oli kuin isäukon Kiassa, suuntavakavuus tosi huono, sivutuulikin heitteli miten sattuu. Samoin soralla kovempaa ajaessa tuntui että auto leijuu ilmassa ja yrittää jatkuvasti luikertaa pois suunnastaan. Mittasin sitten paineet ja siellähän oli puoli baria yli suosituksen. Laskin paineet normaaliksi (2,7 -> 2,2) ja johan loppui auton luikertelu. Nyt ei sivutuuli heittele ja soratielläkin auto pysyy suorilla paremmin suunnassaan.

[VR6]

Tuli haettua Audiin Ruotsin maalta Hercules Raptis WR1 renkaat, koossa 245/35/19.

Täytyy sanoa että ei turhaan myyjä suositellut. Ensivaikutelmat ovat erinomaiset. Hienosti rullaava ja hiljainen rengas. Lisäksi huomattavasti suuntavakaampi kuin Falkenit 255/35/19 ja kulutus putosi roimasti!

Suosittelen kokeilemaan näitä. Itsellä ollut aikaisemminkin 225/40/18 Leonissa, jossa toimi myös hyvin. Loistava hinta-laatu ja todella edullinen rengas. Päivittelen, jos ilmenee jotain heikkouksia..

[repomies]

Tipptopp-reifen veti pitkän tikun lyhyessä kilpailutuksessa. Dunlopin Bluresponsea rekisteriotteen mukaisessa 205/55R16 91V koossa, hinta kuljetuksineen 336,48. Saas nähdä koska tulee..

Kellään hyviä suosituksia rengasliikkeestä, jossa ei kärsitä ns. "nettirengasihottumaa", akselilla Pirkkala-Tampere?

[Ton-1]

Tipptopp-reifen veti pitkän tikun lyhyessä kilpailutuksessa. Dunlopin Bluresponsea rekisteriotteen mukaisessa 205/55R16 91V koossa, hinta kuljetuksineen 336,48.

Ymmärtääkseni nuo olisivat olleet tuossa visiteeraamassani liikkeessä 450 e asennettuna joten sen 5-60 e tuossa voittaa.

[repomies]

Ymmärtääkseni nuo olisivat olleet tuossa visiteeraamassani liikkeessä 450 e asennettuna joten sen 5-60 e tuossa voittaa.

Tässä tapauksessa isoin voitto on se, että saa juuri sen renkaan, kantavuuden ja nopeusluokan jonka haluaa.

Edellinen kokemus paikallisesta liikkeestä oli sellainen, että mitään testivoittajia ei myyty ja tarjolla oli lähinnä "tossa on noi hakka hoot ota tai jätä". Ei rahojani pakko ole ottaa, osaan toki netistäkin tilata.

[Ton-1]

Tässä tapauksessa isoin voitto on se, että saa juuri sen renkaan, kantavuuden ja nopeusluokan jonka haluaa.

Ok, tosiaan jossain pienemmällä paikalla tarjonta voi olla aika suppeeta.

[Samueli]

Alkaa tulla Superbissa kesärenkaiden vaihto ajankohtaiseksi, ja olen tässä hiukan tuumaillut, että koettaisin saada vähän nykyistä enemmän ilmatilaa tuonne vanteen ja tien väliin, jos se auttaisi tuohon rengasmeluun.

Alla on nyt 7.0Jx16" vanteet ja 205/55R16 renkaat.

Keksiikö joku, voisiko olla mitään ongelmia tulossa, jos noille vanteille laittaisikin 205/60R16 kumit?

Rekisteriotehan ei tuollaisesta rengaskoosta mitään tiedä. Renkaan halkaisija kasvaisi ilmeisesti noin 3 cm, ja nopeusmittarin "liikanäyttämä" pienenisi noin 3 km/h. Ilmeisesti viranomaisten kanssa ei tuollaisesta muutoksesta tulisi vielä mitään ongelmia, eikä kait mitään teknisiäkään pulmia olisi odotettavissa...

Vai olisiko?

[tapanixxx]

Mulla oli aiemmin 205/60 renkaat alla passatissa ja eipä ne juuri poikennut 205/55 kokoisista.

Hinta on yleensa 60-sarjalaisilla hiukan isompi, joten pysyisin 205/55 koossa.

[SNG]

Suosittelen lämpimästi kyseistä kokoa. Vastaa ulkokehältään 225/50R17 rengasta. Toinen leveämpi (ja kalliimpi) vaihtoehto on 215/55R16 (korkeudeltaan "välimalli").

[Urlaub]

Kellään hyviä suosituksia rengasliikkeestä, jossa ei kärsitä ns. "nettirengasihottumaa", akselilla Pirkkala-Tampere?

T-osat Pispalan valtatiellä.

Ei tule näppylöitä vaikka vie nettirenkaat laitettaviksi. Palvelu on joviaalia, kunhan ei itsekään mene liimatukkaisena juppina esiintymään maailman omistajana.

[repomies]

Alkaa tulla Superbissa kesärenkaiden vaihto ajankohtaiseksi, ja olen tässä hiukan tuumaillut, että koettaisin saada vähän nykyistä enemmän ilmatilaa tuonne vanteen ja tien väliin, jos se auttaisi tuohon rengasmeluun.

Alla on nyt 7.0Jx16" vanteet ja 205/55R16 renkaat.

Keksiikö joku, voisiko olla mitään ongelmia tulossa, jos noille vanteille laittaisikin 205/60R16 kumit?

Maavaraa tulee hitusen lisää. Olettaen että rengas mahtuu pyörimään, ei kai siinä mitään. En vaan usko että melun osalta olisi dramaattista eroa siinä onko profiili 55 vai 60.

Ennemmin valitsisin hiljaisen renkaan. Katso vaikka tästä testistä:
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2013-European-Summer-Touring-Tyre-Test.htm

Turanzat tai GT radialit. Jälkimmäisiä moititaan pidon osalta, mutta olisi ainakin hiljaiset ja paras kulumiskestävyys.

[RTWteam]

Nyt tuli moka. Vielä pari päivää sitten oli vannetukku.fi sivustolla Nokian Hakka V 205 50 17 sarjaa jäljellä mutta nyt ei enää ole.  Tiedän kyllä että on jo "vanha" rengas mutta olisin tarvinnut kaksi rengasta. Olen ollut niin tyytyväinen tuohon renkaaseen että olisin halunnut sopu hintaan pari uutta. Perhana. Jos joku tietää mistä saisi vielä moista rengasta niin vink vink.

[SR]

N. 1500km ajettuna uusilla Dunlopin BluResponseilla ja fiilikset ovat toistaiseksi kaksijakoiset. Pääosin renkaat tuntuvat huomattavasti paremmilta pidon, melun ja mukavuuden suhteen kuin edelliset Hankookit ja kulutusmittari näyttää useamman desin pienempiä lukemia, mutta moottoritienopeuksille mentäessä renkaat ovat erittäin lötköt ja jokaisen pienen tuulenpuuskan tuntee heti melkoisena hyllymisenä. Satasta tai alle ajaessa ei vastaavaa ole havaittavissa. Ei sitä suurinta ajonautintoa. Osittain selittynee siitä että renkaiden koko kasvoi 195/50 -> 195/60, mutta en silti aivan tällaista odottanut. Pitänee vielä koittaa paineita lisätä, vaikka ne ovat kyllä nytkin jo yläkanttiin. Onneksi ei normaalisti tule kovin paljon moottoritiellä ajeltua ja autokin on valittu sen mukaan että sillä on taloudellinen ajella kahdeksaakymppiä.

Lykkäsin pari kymmenystä lisää painetta ja ero oli huomattava, joskin vertailuajo moottoritiellä oli vasta melko lyhyt, Tampereelta Lempäälään ja takaisin. Lähes kaikki löllyminen hävisi vaikka päivä oli melko tuulinen. Persauksissa tietenkin hieman enemmän tuntuivat epätasaisuudet tiessä, mutta kyllä sen pienen silti kärsii kun ajotuntuma parani näinkin merkittävästi. Ylipainetta autonvalmistajan täyden kuorman suosituksiin tuli nyt 0,4 baria.

[RTWteam]

Nyt tuli moka. Vielä pari päivää sitten oli vannetukku.fi sivustolla Nokian Hakka V 205 50 17 sarjaa jäljellä mutta nyt ei enää ole.  Tiedän kyllä että on jo "vanha" rengas mutta olisin tarvinnut kaksi rengasta. Olen ollut niin tyytyväinen tuohon renkaaseen että olisin halunnut sopu hintaan pari uutta. Perhana. Jos joku tietää mistä saisi vielä moista rengasta niin vink vink.

Huh, paikallinen rengasliike pelasti tilanteen. Maanantaina uutta rengasta alle. Soitto kierros tuotti sellaisen tuloksen että Hakka V on huono rengas ja Misukka kuulemma parasta mitä alle voi laittaa.  Silti valintani on Hakka V.

[RTWteam]

Huh, paikallinen rengasliike pelasti tilanteen. Maanantaina uutta rengasta alle. Soitto kierros tuotti sellaisen tuloksen että Hakka V on huono rengas ja Misukka kuulemma parasta mitä alle voi laittaa.  Silti valintani on Hakka V.

Renkaat saatuna ja alle punottuna. Renkaat ovat paistettu melko kauan sitten 1711, toki poistuva malli ja hinnassakin se onneksi näkyi.

[msvahn]

Renkaat saatuna ja alle punottuna. Renkaat ovat paistettu melko kauan sitten 1711, toki poistuva malli ja hinnassakin se onneksi näkyi.

Eipä käyttämätön rengas oikein varastoituna olennaisesti vanhene, eli ihan käypäset tänä vuonna paistettuihinkin verrattuna. Vähäisessä käytössä (jossa ikä tulee täyteen ennen kulumista) voisi hifistellä tuoreen paiston kanssa maksimoiden ominaisuuksien säilymisen mahd. pitkään.
Runko ja seos vanhenee ennen kaikkea ajossa, kun rengas lämpenee ja jäähtyy. Lämpenemiskerrat oikeastaan tappaa renkaan ominaisuudet.

[repomies]

Ensikilometrit dunlop sport bluresponseilla takana. 205/55R16 91V on pehmeämpi ja mukavampi kuin ensiasennus dunlop sport 215/55R16 97W joka siis on XL malli kovalla nopeusluokalla. Sanoisin tätä sentin kapeampaa 91V mallia aavistuksen hiljaisemmaksikin, tosin ero kuuluu lähinnä hyvällä asfalttipinnalla. Karkeilla pinnoilla kumu on näilläkin niin kova että sen huomaa epämiellyttäväksi. 205/60 olisi ollut tässä(kin) suhteessa todennäköisesti paras valinta.