Leon testejä, vertailuja ja koeajokokemuksia

[xch]

Uusi Leon on ehtinyt jo aika moneen koeajoon ja vertailutestiin, varsinkin Saksassa. Tähän ketjuun voisi kerätä myös omia koeajokokemuksia niin eivät huku tuonne pitkäksi muodostuneeseen "yleisketjuun".

Auto Motor und Sport, 2/2013:

1. Seat Leon 1.4 TSI FR, 515p
2. MB A 200 AMG Sport, 474p

Leon yllättäen testissä selkeästi niskan päällä. Linkki:
http://ssl.seat.de/pdf/presse/ams02_2013_Duell%20der%20kompakten%20Sportler.pdf

Autozeitung, 21.11.2012:

1. SEAT Leon 2.0 TDI, 3148p
2. BMW 118d, 3065p
3. Alfa Romeo JTDM, 2844p

Leon todettiin parhaaksi kaikilla osa-alueilla ja joukon hiljaisin auto.

Lisää lehdistön koeajokokemuksia ja testejä löytyy mm:

http://www.seat.fi/Seat/seat3.nsf/HTML/030.050?Open
http://www.seat.de/content/de/brand/de/models/leon-neu1/pressestimmen.html

Tällä hetkellä Leon on Tekniikan Maailman talviauto -vertailussa mukana, liitetään tänne tulokset kun lehti ilmestyy.

[M1kke]

Autocar testaa tehokkaimman dieselin ja palaute on hyvää.

http://www.autocar.co.uk/car-review/seat/leon/first-drives/first-drive-review-2013-seat-leon-fr-20-tdi

[xch]

Tässä koeajokokemuksia, autona Seat Leon 1.4 TSI 122hp Style, lisävarusteina LED-valot ja navigaattori.

Ulkonäkö ja muotoilu

Mielestäni yksi hienoimmista hatchbackeista tällä hetkellä. Sporttisen näköinen ja tyylikäs. LED-valot edessä ja takana antavat hienosti ilmettä. 18" vanteilla ja FR-varustelulla omaan makuun todella hieno. 

Tilat ja laatuvaikutelma

Leon on yllättävän tilava sisältä. 180 cm kuljettajan taakse mahtuu todella mukavasti samanmittainen matkustaja. Kokeilin selkä menosuuntaan olevaa lastenistuinta vänkärin istuimen taakse ja yllättäen tilaa jää enemmän eteen kuin VW Passatissani (vm 2008)! Takakontti luokassaan normaali, heikkona puolena korkea nostokynnys. Ei läpilastausmahdollisuutta, mutta kahdessa osassa kaatuva takaistuin ajanee asian.

Laatuvaikutelma sisällä on kaksijakoinen. Mittaristo taitaa olla Audista ja kojelaudan yläosa laadukasta pehmeää materiaalia. Navigaattori ja 5.8" kosketusnäyttö toimii hyvin. Navissa mukana 3D-näkymä. Vaihdekepin nupin seutu ja hanskalokeroa halvan oloiset, väittäisin että näillä on tehty konsernipolitiikan mukaista hajueroa Golfiin. Myös ovien verhous ja ilme sisältä katsottuna hieman halvan oloinen. 

Ajettavuus

1.4 TSI peruskone on kyllä pirteä tapaus pienissä nopeuksissa ja kaupunkipyörityksessä. Vastaa hanakasti kaasuun ja antaa täysin riittävän suorituskyvyn. Maantiellä 5- ja 6-vaihteella ohituskiihtyvyys tosin laimeaa, neljännellä vaihteella kiihtyy OK. Eli lisäpotkua kaipaa ainoastaan maantiellä. Kulkee suoraan maantiellä ja kääntyy ketterästi mutkiin. Ajettavuus kokanaisuutena erinomainen.

Melu ja valot

Melutasoa on saatu selkeästi pudotettua, vertailukohtina vm 2005 Golf ja 2008 Passat. Näihin verrattuna Leon on selvästi hiljaisempi. Led-valot ovat tehokkaammat kuin Passatin onnettomat halogeenituikut, mutta väittäisin valotehon jäävän xenoneihin verrattuna lyhyen pimeässä suoritetun koeajon perusteella vaisuksi. Odotellaan Tekniikan Maailman mittauksia näistä, olisin yllättynyt jos xenoneille pärjäävät. Hintakaan tosin ei paha FR-Launch packin kanssa, yhteensä 720e + verot 18" vanteiden kanssa.

Kokonaisuutena jäi hyvä maku suuhun ja innolla odotellaan tilattua Leon FR 2.0 TDI 184hp -mallia 

[hni]

Uusi Leon on ehtinyt jo aika moneen koeajoon ja vertailutestiin, varsinkin Saksassa. Tähän ketjuun voisi kerätä myös omia koeajokokemuksia niin eivät huku tuonne pitkäksi muodostuneeseen "yleisketjuun".

Auto Motor und Sport, 2/2013:

1. Seat Leon 1.4 TSI FR, 515p
2. MB A 200 AMG Sport, 474p

Leon yllättäen testissä selkeästi niskan päällä.

Niin ja onpa tuo ehtinyt olla Golfinkin kanssa kilpasilla, jossa niukasti alakynnessä.

Auto Motor und Sport, 26/2012:

1. VW Golf 1.4 TSI 122 hp Highline, 517 p
2. Seat Leon 1.4 TSI 140 hp Style, 506 p

Suomessahan ei testissä ollutta 122 heppaista Golfia saa Highline-varusteltuna (vain 140 heppaisessa): Jos Golfin Comfortlineenn lisättäisiin Comfort-varustepaketti, jossa paljon samoja ominaisuuksia kuin Leonin Launch Packissa, ja lisäksi xenonit, olisi Golf 4500 euroa kalliimpi kuin siis tehokkaammalla koneella, Launch packilla ja LED Packilla varustettu Leon, eli varustetaso kummassakin likimain sama. Jos vertailussa oli perus Highline- ja Style-versiot, niin hintaero olisi jo lähes 5000 euroa.

Pitäisi tutkia lehtijutusta tarkemmin, repäisikö Golf tuon 11 pisteen kaulan Highline-varusteillaan, vai mistä ero syntyi. Olikohan koko testissä varustetaso edes arvioitavana? Nettijutussa (http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/seat-leon-und-vw-golf-wackelt-der-leon-am-golf-thron-6180972.html) eivät julkaisseet kuin loppupisteet.

[xch]

Leon Karjalaisen ajettavana, ihan positiiviset tunnelmat:

http://www.karjalainen.fi/fi/k5-ohjelmat/ohjelmat/karjalainen-koeajaa/item/23970-seat-leon-ei-piilottele-urheilullisuuttaan-koeajo

[nemos]

Pitäisi tutkia lehtijutusta tarkemmin, repäisikö Golf tuon 11 pisteen kaulan Highline-varusteillaan, vai mistä ero syntyi. Olikohan koko testissä varustetaso edes arvioitavana? Nettijutussa (http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/seat-leon-und-vw-golf-wackelt-der-leon-am-golf-thron-6180972.html) eivät julkaisseet kuin loppupisteet.

Golf oli Leonia edellä: sisätilat, käytännöllisyys, näkyvyys, laatuvaikutelma, aktiivinen turvallisuus, jarrutusmatka kylmillä jarruilla, jousitus kuormaamattomana, etuistuimet, meluvaikutelma, kulutus, varustelu, jälleenmyyntiarvo.

Leon voitti Golfin: kiihtyvyys, sitkeys, käsiteltävyys, hinta. Eli ilman hintaa eroa pisteissä olisi ollut 18 p.

[leon_13]

Golf oli Leonia edellä: sisätilat, käytännöllisyys, näkyvyys, laatuvaikutelma, aktiivinen turvallisuus, jarrutusmatka kylmillä jarruilla, jousitus kuormaamattomana, etuistuimet, meluvaikutelma, kulutus, varustelu, jälleenmyyntiarvo.

Leon voitti Golfin: kiihtyvyys, sitkeys, käsiteltävyys, hinta. Eli ilman hintaa eroa pisteissä olisi ollut 18 p.

Aika outo testi kun oli valittu autot eri moottorilla. Aika luonnollista, että kiihtyvyys, sitkeys parempia Leonilla, sillä tehokkaampi kone. Golffin pienempi mitattu kulutus johtuu myös pienemmästä koneesta. Saa muuten nähdä miten Leonin jälleen myynti arvo, nyt kun on entistäkin enempi samaa golffin kanssa. Luulisi, että ero tasoittuu.

[hni]

Golf oli Leonia edellä: sisätilat, käytännöllisyys, näkyvyys, laatuvaikutelma, aktiivinen turvallisuus, jarrutusmatka kylmillä jarruilla, jousitus kuormaamattomana, etuistuimet, meluvaikutelma, kulutus, varustelu, jälleenmyyntiarvo.

Leon voitti Golfin: kiihtyvyys, sitkeys, käsiteltävyys, hinta. Eli ilman hintaa eroa pisteissä olisi ollut 18 p.

No niin, sain itsekin tuon lehden testipisteineen myös hyppysiini, ja jotkin asiat vähän ihmetyttivät, eikä vähiten tuo leon_13:n ihmettelemä erilainen moottorivalinta. Autot näyttäisivät olleen manuaalivaihteisia, joista Suomen Golf-valikoimissa ei edes ole 1.4 TSI 122:ta Highline-varustelulla (vain DSG:nä).

Testihän oli jaettu seitsemään osa-alueeseen, joissa oli max. 12 arvostelukohdetta. Kustakin osa-alueesta sai max. 100 pistettä, paitsi ympäristöystävällisyydestä 50, eli testin maximipisteet olivat 650. Ohessa osa-aluepisteet Leon ensin mainittuna (kun ollaan sen "kotikentällä" ), ja joitakin kommentteja (käännökset saksasta voivat olla epämääräisiä):

1. Kori (Karosserie) 79-86. Yhtenä arvostelukohteena oli "Zuladung", joka saksalaisissa esitteissä tarkoittaa auton kantavuutta. Tämä meni Leonille 10-8 (max. 10 pistettä), vaikka kantavuusmassat ovat Golfilla 570 kg ja Leonilla 519 kg! Toisaalta voisi tuo mahdollisesti liittyä lastausominaisuuksiinkin, mutta siinäkin tapauksessa tulos ihmetyttää, varsinkin jos ajattelee takakontin lastauskorkeutta, joka Leonissa on korkeampi kuin Golfissa. Konttien tilavuudet ovat käytännössä samat.

2. Turvallisuus (Sicherheit) 73-78. Muuten varsin tasaista, mutta aktiivisessa turvallisuudessa tuli Leonille "pataan" 6-10 (max. 15 p), jolle en ole selitystä vielä löytänyt. Pikaisesti silmäiltynä teknisistä tiedoista kummassakin löytyy likimain samat turvallisuusvarusteet, mm. ABS, ajonvakautukset, luistonestot, turvatyynyt. Kumpaankin joutuu mm. kaistavahdin ja kaukovaloautomatiikan ruksimaan lisähintaan. Kumpikin sai valoista täydet 10 pistettä, testi-Leon oli varustettu lisävaruste-LEDeillä, Saksassa Golf Highlinessä on xenonit vakiona. Jarrutusmatkojen mittauksesta: tarkoittaako "bremsweg kalt" tosiaankin jarrutusta kylmillä jarruilla vai kylmällä säällä, kun sitten on tehty toinen mittaus "bremsweg nass", joka tarkoittaa jarrutusmatkaa märällä. Nämä oli mitattu auto tyhjänä. Lastatulla autolla oli mitattu "bremsweg kalt" (kylmä) ja "bremsweg warm" (lämmin). Jarrutusmatkat olivat käytännössä samoilla metriluvuilla, märällä Leon metrin parempi, muissa tulos sama tai Golf max. 0.4 metriä parempi. Tästä huolimatta Golf sai jarrutuksista yhden pisteen Leonia enemmän....

3. Mukavuus (Fahrkomfort) 86-91. Melutasot mitattuina olivat samat, mutta Golfin äänimaailma miellytti testaajia enemmän pistein 10-8 (max. 10 p).

4. Moottori ja voimansiirto (Antrieb) 66-60. Leon isommalla moottorillaan hienoisesti niskan päällä, paitsi sitkeydessä ero selkeä 13-7 (max. 20 p). Tässä osiossa oli arvosteltu myös testin polttoaineen kulutus, joka Golfissa on luonnollisesti pienempi, tässä pisteet Golfille 12-10 (max. 20), lisäpisteitä Golfille vielä toimintasäteestä (Reichweite) 4-3, joka samankokoisilla tankeilla on riippuvainen pelkästään jo kertaalleen arvostellusta kulutuksesta.

5. Ajo-ominaisuudet (Fahreigenschaften) 84-83. Käsittelystä (Handling) Leonille niukka pisteen voitto, muuten tasaista. Pisti silmään huonot pisteet kummallakin kääntösäteestä (Wendekreis), vain 3 pistettä max. 10:stä. Paikallaanko niiden pitäisi pystyä kääntymään....?

6. "Viherrys" (Umwelt) 32-33. Täällä vielä "rankaistiin" Leonia isommasta moottorista yhdellä pisteellä kohdassa minimikulutus (Minimalverbrauch) 11-12 (max. 20).

7. Kustannukset (Kosten) 86-86. Leonille pisteet perushinnasta (Grundpreis) 25-18 (halvemmalle max. pisteet 25). Lisävarusteiden hintapisteet Golfille 10-7 (max. 10), jossa luultavasti mukana ainakin Leonin LED-valojen lisähinta, sillä Golfissa xenonit vakiona. Kokonaishintapisteet siis Leonille 32-28. Jälleenmyyntihinnan odotusarvopisteet Golfille 9-8 (max. 10 p). Vielä tässäkin kohdassa arvosteltiin polttoaineenkulutusta, kun yhtenä kohteena oli 100 000 km:n polttoainekustannukset. Siitä vielä Golfille pari pistettä "hyvää" 15-13 (max. 15, edullisemmalle max. pisteet).

Yhteispisteet siis 506-517. Vaikuttaa siltä, että Leon vähän kärsi tässä testissä isommasta moottoristaan, kun hyvät "sitkeyspisteet" sulivat monessa kohdassa arvosteltuun polttoainetalouteen. Vaikuttaisi siltä, että testin Leonin kokonaishinta (Saksa) oli 23735 euroa (lisävarusteina metalliväri, etuistuimen lämmitin, navigaattori ja LED-valot), kun Golfin hinta oli 25565 euroa (lisävarusteina metalliväri ja navi, vakiotavaraa istuinlämppärit ja xenonit). Pisteen hinta Leonilla 46.91, ja Golfilla 49.45.

Kaikenkaikkiaan mielenkiintoinen testi, ja jokainen voi toki noita pisteitä painotella omien mieltymystensä mukaan. Tulipahan vain lopuksi mieleen sellainenkin arvostelukohde kuin autojen ulkonäkö, jota ei ole ehkäpä ihan luonnollisista syistä vertailtu ollenkaan, koska "kauneushan on katsojan silmässä". Jokainen voi noihin pisteisiin sitten lisätä vielä pisteet ulkonäöstä, jossa omalta kohdaltani pisteet kyllä menisivät ainakin 12-0 Leonille (tässä arvostelukohteessa nolla pistettä rumemmalle.... ). Sympatiat siis Leonin puolella, eikä vähiten sen takia, että sellainen on tilauksessa, joten mielipiteet testistä ovat vähintäänkin subjektiivisia......  

[xch]

Leon Taloustaidon koeajossa:

http://www.taloustaito.fi/fi-FI/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/seat-leon

[PäTSI]

Leonilla rullattu nyt noin 800 kilometriä ja tuntemuksia lyhyesti:

Led-valopaketti on xenoneihin verrattaessa himmeä, mutta tasainen ja riittävä valaistus ainakin nuoren kuskin silmille
140 hevosvoimaa riittää liikuttelemaan autoa uskottavasti ja laatuvaikutelma on säilynyt, jopa yllättänyt positiivisesti.
Moottori on sivistyneesti käyttäytyvä paketti johon istuu mainiosti 6 portainen manuaali ja volkkarin tuttu kytkin.
Viimasuojat olisivat näin talvisaikaan edelleen tarpeen, niitä ei vielä tullut... 16 vanteilla hakkapeliitta 7 kumeilla auto on vakaa
ja jämäkkä ajettava. Kysymyksiä saa esittää. Auto on tosiaan arkiajossa.

[juusoa]

Kävin kokeilemassa 150hp Dieselillä (manuaali) varustettua FR:ää. Lyhyt koeajo mutta jotain jäi mieleen.

-Hiljaisuus, erittäin hiljainen verrattuna 1P malliin
-Penkit, sanoisinko, että surkeat verrattuna edelliseen korimalliin. Sivutuki ei paljon eronnut oman talvikäyttiksen (Carina E) penkeistä
-Playstation sukupolvelle on ainakin mittaristossa ja näytössä tingantangelia mitä säätää ja katsella. Suuri plussa, että öljyn lämpötilan näkee suoraan ruudusta mutta jäähdytysnesteen lämpötila on edelleen melko viitteellinen.
-Vakionopeudensäädin omassa viiksessä, tykkään enemmän edellisestä versiosta kun säätimen napit ovat vasemmassa viiksessä.
-Alusta nyt on vakiona mitä on, ei niin pintakova kuin 1P fr:n mutta alla olleet kitkat eivät mahdollistaneet ihan täyttä rajojen löytämistä. Ajonhallintaa ei saa kokonaan pois vaan se on taustalla jopa hieman herkemmin kuin ennen. Huomattavan voimakas niiaus kovassa jarrutuksessa samalla tiukasti mutkaan kääntäen.
-Moottorin ääni melkoisen sivistynyt, kone jaksaa vetää melkein 5000rpm asti ja sitten puutuu. Odotan innolla 184hp dieselin koeajoa. Vaihteisto toimii erittäin hyvin, iloa ajaa pitkästä aikaa napakalla laatikolla. Polkimet perinteisesti niin ettei isokenkäisenä pysty kunnolla "blipaamaan" kaasua alaspäin vaihdettaessa.

1P FR:n (125kw diesel) Leonilla on tullut ajeltua n.120tkm, täysin vakiolla ´07 pd koneisella ja alustaltaan parannetulla ´10 cr koneisella. Mutta uuden Leonin penkit tekivät heti sen, että ei ole hinkua vaihtaa autoa ennen mahdollisia Cupramalleja. Rataa tulee kierrettyä enemmän tai vähemmän paljon ja ratti+penkki ovat oleellisia, että ne ovat hyvät koska niiden jälkeenpäin vaihtaminen ei tapahdu sormia napsauttamalla.

[xch]

Leonilla rullattu nyt noin 800 kilometriä ja tuntemuksia lyhyesti:

Led-valopaketti on xenoneihin verrattaessa himmeä, mutta tasainen ja riittävä valaistus ainakin nuoren kuskin silmille
140 hevosvoimaa riittää liikuttelemaan autoa uskottavasti ja laatuvaikutelma on säilynyt, jopa yllättänyt positiivisesti.
Moottori on sivistyneesti käyttäytyvä paketti johon istuu mainiosti 6 portainen manuaali ja volkkarin tuttu kytkin.
Viimasuojat olisivat näin talvisaikaan edelleen tarpeen, niitä ei vielä tullut... 16 vanteilla hakkapeliitta 7 kumeilla auto on vakaa
ja jämäkkä ajettava. Kysymyksiä saa esittää. Auto on tosiaan arkiajossa.

Taitaa olla palstan ensimmäisiä uusia Leoneja, ei muuta kuin kuvia ja esittelyä autotallin puolelle! 

Sinullahan oli sound system, mitkäs on ensitunnelmat? Entä urheilupenkit, riittääkö tukea?

[vkjoki]

Uskoisin, että Leon on tällä hetkellä kokoluokkansa paras auto hinta:laatusuhteella mitattuna!

Leonin menestystä haittaavat rankasti seuraavat asiat:
- Seatin imago on huono - samalla tasolla Fiatin ja Renaultin kanssa (muuten: samalla tasolla oli Skodakin vielä 10 vuotta sitten, mutta sieltä se vain Skoda nousi kärkikymmenikköön - nyt Seat tehköön saman)
- yleinen käsitys on, että Seatin huolto-organisaation toiminnassa ja esim. varaosien saatavuudessa on pahoja puutteita - lieneekö edes totta vai onko kyseessä hevosmiesten tietototoimiston liikkeellelaskema perätön huhu?

[Ocu_P]

Uskoisin, että Leon on tällä hetkellä kokoluokkansa paras auto hinta:laatusuhteella mitattuna!

Olen samaa mieltä.

Seiska oli hyvä valinta tällä vaihtokierroksella, mutta parin vuoden päästä Leon farkku mielellään 2.0 TDI:llä saattaa hyvinkin olla kärkivaihtoehtoja. Varusteista ja laatuvaikutelmasta joutuisi kyllä tinkimään hiukan Golfiin verrattuna.

Leonin laatuvaikutelma on koeistumisen perusteella asiallinen. Huima parannus edelliseen, mutta kyllä se Golfille selvästi jää. Yllättävänkin selvästi. Tai sitten en ole objektiivinen arvioija tässä kohtaa.

[xch]

Uskoisin, että Leon on tällä hetkellä kokoluokkansa paras auto hinta:laatusuhteella mitattuna!

Leonin menestystä haittaavat rankasti seuraavat asiat:
- Seatin imago on huono - samalla tasolla Fiatin ja Renaultin kanssa (muuten: samalla tasolla oli Skodakin vielä 10 vuotta sitten, mutta sieltä se vain Skoda nousi kärkikymmenikköön - nyt Seat tehköön saman)
- yleinen käsitys on, että Seatin huolto-organisaation toiminnassa ja esim. varaosien saatavuudessa on pahoja puutteita - lieneekö edes totta vai onko kyseessä hevosmiesten tietototoimiston liikkeellelaskema perätön huhu?

Vahvasti samaa mieltä hinta-laatusuhteesta! Tuote on hyvä ja hinta kilpailukykyinen joten käännös myynnin suhteen on mahdollinen. Varsinkin tehokkaammat mallit ovat kilpailjoihin verrattuna varsin edullisia.

Huollon suhteen kuulostaa vahvasti hevosmiesten jutuilta, varaosat ja huollothan ovat käytännössä samat konsernin sisällä...

[M1kke]

Leonin menestystä haittaavat rankasti seuraavat asiat:
- Seatin imago on huono - samalla tasolla Fiatin ja Renaultin kanssa (muuten: samalla tasolla oli Skodakin vielä 10 vuotta sitten, mutta sieltä se vain Skoda nousi kärkikymmenikköön - nyt Seat tehköön saman)
- yleinen käsitys on, että Seatin huolto-organisaation toiminnassa ja esim. varaosien saatavuudessa on pahoja puutteita - lieneekö edes totta vai onko kyseessä hevosmiesten tietototoimiston liikkeellelaskema perätön huhu?

Puhut ilmeisesti imagosta Suomen tasolla? Euroopan myydyimpien automallien TOP 10 mahtui vuonna 2012 kaksi Renaultin mallia eikä ainoatakaan Skodaa tai Seattia (tai vaikka Toyotaa).

Minulle Seatin imago on Skodaa parempi. Pelkästään muotoilussa todella paljon edellä ja se on paljon kun tekniikka on pääosin samaa. Rellukin hakkaa Skodan, osaavat sentään tehdä edes sporttimallit kunnolla. 

Huolto-organisaation toimintaan en ole tyytyväinen ja sanomasi kuulostaa tutulta. Edellisellä käynnillä uusi turbo tilattiin Ruotsista kun niitä ei ollut varastossa ja muutamaa pienempää osaa ei saatu ollenkaan niiden loppumisen vuoksi. Sama ongelma oli edellisen Ibizan kanssa, korvaavia osia odoteltiin vaikka alkuperäisten hajoaminen oli "tyyppiviaksi" todettu (ehkä juuri siksi).

[Nipademu]

Huollon suhteen kuulostaa vahvasti hevosmiesten jutuilta, varaosat ja huollothan ovat käytännössä samat konsernin sisällä...

Paikallinen Laakkonen luopuu Seatin edustuksesta sekä huollosta, joten ainakin paikallisesti huononee hetkellisesti. Toivottavasti saavat sovittua jonkun muun liikkeen kanssa uuden sopparin.

Lieneeköhän Laakkoselta laajempikin linjanveto, kuin pelkästään yhden toimipaikan osalta?

[vkjoki]

^ ^ Kyllä vain: imago "Suomessa" sana oli tarkoitus kirjoittaa kommenttiin, mutta kas vain, jäi kirjoittamatta.

Ja huollon osalta puhun täsmälleen sellaisista kuulopuheista, joihin liittyviä kokemuksia tuot tuossa esille.

[psxgamer]

Nitinää: Miksi näitä ketjuja on kaksi jos molemmissakin jutellaan samasta asiasta? Seatin keskustelua on niin vähän, että melkein toivoisi yleisketjuja olevan vain yksi per malli: erilliset keskustelut (esim. LED-ajovalot) sitten erikseen.

[PäTSI]

Taitaa olla palstan ensimmäisiä uusia Leoneja, ei muuta kuin kuvia ja esittelyä autotallin puolelle! 

Sinullahan oli sound system, mitkäs on ensitunnelmat? Entä urheilupenkit, riittääkö tukea?

Ilmeisen harvassa on tosiaan liikenteessä näkyvät "tallikaverit"

Soundsystemissä riittää paukku tavalliseen kuunteluun, alataajuuksia on tarpeeksi, säätövaraa riittää ja kokonaisuutena siis erinomainen hintaansa nähden.
Urheilupenkit olivat apukuskin mielestä kovat, omasta mielestäni toimivat hyvin. Tukea on hieman paremmin kuin edellisessä Golfissa, nahka/alcantara verhoilulla tulee reippaasti
pitoa ja selkänoja pitää mutkissa myös yläkropan paikallaan.

Kuvia ei oikein vielä kerkeä laitella, mutta josko viikonloppuna. Auto on kerennyt jo mukavasti keräämään "maastosävytystäkin". Erään kyytiläisen suusta myös pääsi, että eihän tämä olekaan niin kottero kuin kuvissa.

[Keke78]

Leonilla rullattu nyt noin 800 kilometriä ja tuntemuksia lyhyesti:

Led-valopaketti on xenoneihin verrattaessa himmeä, mutta tasainen ja riittävä valaistus ainakin nuoren kuskin silmille
140 hevosvoimaa riittää liikuttelemaan autoa uskottavasti ja laatuvaikutelma on säilynyt, jopa yllättänyt positiivisesti.
Moottori on sivistyneesti käyttäytyvä paketti johon istuu mainiosti 6 portainen manuaali ja volkkarin tuttu kytkin.
Viimasuojat olisivat näin talvisaikaan edelleen tarpeen, niitä ei vielä tullut... 16 vanteilla hakkapeliitta 7 kumeilla auto on vakaa
ja jämäkkä ajettava. Kysymyksiä saa esittää. Auto on tosiaan arkiajossa.

Tiiä sit johtuuko siitä että pitkästä aikaa tuli ajeltua manuaalivaihteilla mutta mun persdynolla kulkupuoli tuntui suunnilleen samalta kuin Fabia Räsässä, jopa paremmalta paikoitellen +120 nopeuksissa. Tosin eihän noissa ole paperillakaan kuin sekunnin ero kiihtyvyydessä joten ei tuo ihme ole. Jos manuaalin meinaa ostaa niin en näe mitään järkeä 1.8 tsi:ssä, paitsi tietenkin jos meinaa jatkossa lastuttaa.

[Filixon]

Olikos se niin, että uudessa Leonissa ei ole jakoketjua vaan -hihna, samoin kuin uudessa Golfissa? Lieneekö Leonissakin ollut aiemmmin ketju? Sen mainehan on ainakin volkkaripuolella joutunut kyseenalaiseksi, siis jakoketjun maine.

[PäTSI]

Kyllä, nykyään kaikki pienemmät koneet ovat hihnavetoisia ja 1.8 litrainen TSI on ketjuvetoinen.

Lisäksi moottorien jäähdytys on muutettu kaksialueiseksi, josta syystä perinteinen lohkolämmitin ei ole asennettavissa, vaan lämmitys tapahtuu "kyljestä".

[vkjoki]

Nitinää: Miksi näitä ketjuja on kaksi jos molemmissakin jutellaan samasta asiasta? Seatin keskustelua on niin vähän, että melkein toivoisi yleisketjuja olevan vain yksi per malli: erilliset keskustelut (esim. LED-ajovalot) sitten erikseen.

Minusta tämä "testejä, vertailuja ja koeajokokemuksia" -aihe helpottaa kyllä testitulosten löytämistä, kunhan sekalainen jutustelu pyörisi ensi sijassa Leonia koskevan yleisaiheen alla. "2013 Leon" on kyllä liian yleinen otsikko sekalaiselle keskustelulle. Esim. "Leon 5F (2013-) Chat" voisi olla parempi otsikko.

[psxgamer]

Minusta tämä "testejä, vertailuja ja koeajokokemuksia" -aihe helpottaa kyllä testitulosten löytämistä, kunhan sekalainen jutustelu pyörisi ensi sijassa Leonia koskevan yleisaiheen alla. "2013 Leon" on kyllä liian yleinen otsikko sekalaiselle keskustelulle. Esim. "Leon 5F (2013-) Chat" voisi olla parempi otsikko.

Tämä ketju on siis perustettu ihan perustellusti erikseen tuosta yleisestä ketjusta, mutta käytännössä aihepiirit tuntuvat olevan samaa. Ongelma tämä ei mielestäni olisi muuten, mutta Seatin selvästi vähemmän aktiivisella keskustelulla jakautuminen harmittaa.

[leon_13]

Mielestäni tämä ketju on jo turha, sillä tämä ketju oli hyödyllinen kun ei ollut vielä tietoa Leonista. Nyt kun Leon on todistettu testeissä ja koeajoissa erinomaiseksi autoksi niin luon uuden keskustelun Leon 13 chat kuten wolkkarinkin kohdalla on.

[vkjoki]

Kirjataanpa tähän aiempaa yksityiskohtaisemmin eilisen Iltalehden uuden Seat Leonin koeajon keskeiset kohdat - löytyvät sitten nekin keskistetysti tämän Leonin koeajo- ja testiaiheen alta ilman, että hukkuisivat yleischattailun lomaan:

Testattu auto: Seat Leon 1.4 TSI 90 kW Style
Testin julkaisupaikka: Iltasanomat 22.2.2013, s. 38
Artikkelin kirjoittaja: Pentti J. Rönkkö
Artikkelin otsikko: Hiljainen Espanjan Golf - hiljaisuus matkustamossa kiinnittää huomion
Poimintoja testaajan kommenteista: Seat ei ole onnistunut saamaan vielä samanlaista kansanauton nostetta kuin konsernisisar Skoda.
Testin loppukaneetti: Uusi Seat Lenon on yksi parhaista Seateista aikoihin. Jos Golf tuntuu kalliilta, osta tämä.

Pisteet arvostelukohteittain:
Ulkonäkö: 5/5
Hinta: 5/5
Ajomukavuus: 5/5
Tilankäyttö: 5/5
Kulutus: 5/5
Turvallisuus: 5/5
Yhteispisteet: 30/30

[Nipademu]

Kirjataanpa tähän aiempaa yksityiskohtaisemmin eilisen Iltalehden uuden Seat Leonin koeajon keskeiset kohdat - löytyvät sitten nekin keskistetysti tämän Leonin koeajo- ja testiaiheen alta ilman, että hukkuisivat yleischattailun lomaan:

Testattu auto: Seat Leon 1.4 TSI 90 kW Style
Testin julkaisupaikka: Iltasanomat 22.2.2013, s. 38
Artikkelin kirjoittaja: Pentti J. Rönkkö
Artikkelin otsikko: Hiljainen Espanjan Golf - hiljaisuus matkustamossa kiinnittää huomion
Poimintoja testaajan kommenteista: Seat ei ole onnistunut saamaan vielä samanlaista kansanauton nostetta kuin konsernisisar Skoda.
Testin loppukaneetti: Uusi Seat Lenon on yksi parhaista Seateista aikoihin. Jos Golf tuntuu kalliilta, osta tämä.

Pisteet arvostelukohteittain:
Ulkonäkö: 5/5
Hinta: 5/5
Ajomukavuus: 5/5
Tilankäyttö: 5/5
Kulutus: 5/5
Turvallisuus: 5/5
Yhteispisteet: 30/30

"Oikaisu: Iltalehden jutussa 22.2.2013 luki virheellisesti, että Seat sai kaikissa arvioissa täydet viisi tähteä."

[psxgamer]

Lainaan tässä ensin hieman itseäni ja ensitunnelmia koeajoista joskus hieman ennen esittelyviikonloppua:

Tästähän keheytyi oikea Leon-päivä; Ensin 2.0TDI FR:n koeajo ja kotona uusimmassa Tuulilasissa Leonin ensitunnelmat sekä Seatin asiakaslehti jossa tietenkin uutuuksien hehtutusta.

Kelit PK-seudulla eivät olleet FR-koeajolle onnistuneimmat: Loskaa sataa taivaan täydeltä. Mutkatiellä ajaminen jäi siis hieman lyhyeksi, kun tajusin, että ei autoa uskalla viedä mihinkään mutkaan reippaalla vauhdilla. Maantiellä Leon meni vakaasti ja mukavasti. Drive Selectillä tuli kokeiltua eroja eri ajomoodeissa ja Sportin ja Normalin/Econ välillä oli muutos ohjauksen tunnossa. Ero ei kuitenkaan ollut merkittävä ja koeajolla en huomannut eroa kaasun vasteeseen, kuten esimerkiksi Alfa-Romeon DNA-kytkimen kanssa. Ajomelu oli todellakin parantunut nykyisestä Leonista hurjasti. Alla olivat kitkarenkaat joten vertailu omiin nastoihini ei ole reilu, mutta auto antoi tasoitusta sillä, että kitkat olivat 18" vanteiden päällä.

Auton moottori oli aluksi shokki pienen bensaturbon (omassani 1.2TSI) jälkeen. Onnistuin jopa sammuttamaan auton liikkellelähdössä ja kuten muissakin dieseleissä, on meno taajamissa hieman nihkeän oloista. Maantiellä ja kehäteillä sitten ihastelin vääntöä: 80-100km/h nopeuksista lähtevät ohitukset onnistuvat kepeästi kutosvaihde päälle, eli tässäkin mielessä Leon on todella mukava maantie cruiseri.

Takapenkissä en huomannut oikeastaan mitään parannusta jalkatiloihin, mikään iso auto Leon ei yhä ole. Kuten edellinen Leon, on tämäkin karvan Golfia isompi, mutta +180 senttiset edessä ja takana eivät ehkä nauti olostaan. Laatuvaikutelma sisällä kesti eilisen ensitustumisen lisäksi tämän päiväsen ajon, sillä mikään ei nitissyt tai tuntunut hintaluokka huomioiden halvalta: Ã,,mppärimuovista on vihdoin päästy kunnolla eroon. Harmillisesti keskikonsolit iso näyttö on surkealla resoluutiolla varustettu, mutta niin se on kaikissa uusissa VAG:ssa. Mittariston keskellä oleva näyttö sentään oli upea.

Varsinaista Wau-efektiä ei Leon valitettavasti saanut aikaan. Taisin melkein innostua enemmän uuden Golfin ajossa auton hiljaisuudesta sekä upeasta ohjaamosta. Voisin silti kuvitella Leonin ostavani vuoden-kahden kuluttua, sillä karkeasti arvioiden Leonin saa huomattavasti tehokkaammalla kahden litran koneella samalla hinnalla kun Golfissa tyydytään yks-kutoseen. Vaikka Leonin ohjaamo näyttikin livenä paljon paremmalta kuin kuvissa, olisi selvästi uskaliaampikin ote maistunut. Nyt tulee vähän tunnetta, että ohjaamossa ei uskallettu irrotella, ettei astuta Golfin varpaille. FR-varustetaso sekä valinnainen soundsystem eivät tuntuneet rahansa arvoisilta varusteilta, jälkinmäisen äänenlaatu oli pettymys.

Muutama kuva koeajosta:
https://picasaweb.google.com/104600135176528314285/SeatLeon?authkey=Gv1sRgCOnhiaTTqqOQ2QE

Kävin sitten tällä viikolla koettamassa uudestaan 2.0TDI FR -versiota. Koeajo ei herättänyt kauhean positiivisia mietteitä: jostain syystä auto tuntui selvästi meluisemmalta 17" vanteilla kuin ensimmäinen koeajoni autolla jossa oli peräti 18" vanteet. Lisäksi ajo Lahdenväylällä osoitti, että FR-alusta on surkealle nelostielle ihan sopimaton: Kyyti oli erittäin kovaa, pomppivaa ja epämukavaa. Lisäksi ihmetystä herätti kuskin puoleisen oven nitinä ja natina joka ei kyllä kuulu päälle tuhat kilometria ajettuun autoon.

En kyllä ole onnistunut innostumaan uudesta Leonista tarpeeksi, että uskoisin siihen seuraavassa autossa päätyväni. Onhan auton sisusta ihan eri luokkaa kuin nykyisen 1P Leonini, mutta keskikonsoli on aivan liian harmaan ja tylsän, suorastaan saabimaisen näköinen. Ulkonäkö on FR:nä ja punaisella värillä todella makea, mutta arvostan nykyään enemmän ohjaamoa. Sillä tasolla uusi Golf ja kuvien perusteella uusi Octaviakin vakuuttavat selvästi enemmän. Osittain epäinnostusta varmaankin selittää manuaali, sillä kummallakaan kerralla en päässyt vaihteiston ja kytkimen kanssa sinuiksi, automaatti varmaan muuttaisi asiaa selvästi.

Oikeastaan Leonia puolustaa enää mielessäni vain hinnoittelu: Octavia ja Golf on otettava vain 1.6TDI:llä, Leonin saisi samaan hintaan selvästi tehokkaammalla kaksilitraisella. Mutta jos auto ei muuten sytytä, ei parempi hinta-laatu suhdekaan riitä seuraavan tunneperäisen ratkaisun motivaattoriksi.

[Keke78]

Lainaan tässä ensin hieman itseäni ja ensitunnelmia koeajoista joskus hieman ennen esittelyviikonloppua:

Kävin sitten tällä viikolla koettamassa uudestaan 2.0TDI FR -versiota. Koeajo ei herättänyt kauhean positiivisia mietteitä: jostain syystä auto tuntui selvästi meluisemmalta 17" vanteilla kuin ensimmäinen koeajoni autolla jossa oli peräti 18" vanteet. Lisäksi ajo Lahdenväylällä osoitti, että FR-alusta on surkealle nelostielle ihan sopimaton: Kyyti oli erittäin kovaa, pomppivaa ja epämukavaa. Lisäksi ihmetystä herätti kuskin puoleisen oven nitinä ja natina joka ei kyllä kuulu päälle tuhat kilometria ajettuun autoon.

En kyllä ole onnistunut innostumaan uudesta Leonista tarpeeksi, että uskoisin siihen seuraavassa autossa päätyväni. Onhan auton sisusta ihan eri luokkaa kuin nykyisen 1P Leonini, mutta keskikonsoli on aivan liian harmaan ja tylsän, suorastaan saabimaisen näköinen. Ulkonäkö on FR:nä ja punaisella värillä todella makea, mutta arvostan nykyään enemmän ohjaamoa. Sillä tasolla uusi Golf ja kuvien perusteella uusi Octaviakin vakuuttavat selvästi enemmän. Osittain epäinnostusta varmaankin selittää manuaali, sillä kummallakaan kerralla en päässyt vaihteiston ja kytkimen kanssa sinuiksi, automaatti varmaan muuttaisi asiaa selvästi.

Oikeastaan Leonia puolustaa enää mielessäni vain hinnoittelu: Octavia ja Golf on otettava vain 1.6TDI:llä, Leonin saisi samaan hintaan selvästi tehokkaammalla kaksilitraisella. Mutta jos auto ei muuten sytytä, ei parempi hinta-laatu suhdekaan riitä seuraavan tunneperäisen ratkaisun motivaattoriksi.

Sama vika rahikaisella. Olin testien / kuvien + muun infon perusteella jo iskemässä nimeä tilauspapereihin mutta kun viimein kun pääsin puikkoihin niin alko arveluttamaan.

Jotenkin vaan alko ahdistamaan että pitäis  maksaa +31k autosta jonka sisustus näyttää jonkun sortin teini-tunarin aikaansaannokselta. Toki pirssi on ulkopäin tyylikäs ja hyvännäköinen (led-valoilla) mutta sisätiloista tulee mieleen jonkun sortin lelu. Rattikin tuntuu samalta kuin 20 euron pleikkarin ratti.

Ohjaustuntumakin tuntui jotenkin keinotekoisen raskaalta tarjoamatta kuitenkaan sen enempää infoa kuin räsä fabian ohjaus. Toivottavasti Skodalla on pysynyt järki kädessä noiden uusien näyttöjen kanssa: jos sulla on käytettävissä värinäyttö niin se ei tarkoita sitä että näytössä pitäis näkyä kokoajan kaikki sateenkaaren värit.....