III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Smix]

Itse en ottanut Cantonia koska sekään ei olisi riittänyt.
Vakio on helpompi korvata paremmilla vahvistimilla / kaiuttimilla.
Cantonissa on hieman hankalaa korvata tuo 10-kanavainen vahvistin, siihen kun tulee digisignaali soittimelta.

[northrob]

Eiköhän toi Cantoni riitä tänne, kuhan nyt olisi parempi kuin vakio.

Näin juuri eli Cantoni on vakiota parempi.

mennään sitten Autostudiolle jos on hengetön

Varmuuden vuoksi toistan Smixin jo tuossa yläpuolella esiintuoman seikan eli Cantonin korvaus muilla kamoilla on ilmeisen mahdoton/vaikea toimenpide. Eli jos vähänkään epäilet Cantonin riittämättömyyttä, kannattaa valita joku muu vaihtoehto. Silloin tietysti edessä on uuden setin rakentaminen/rakennuttaminen.

[isoville]

Moi! Kokeillaan foorumin voimaa niin olisi aika tärkeetä saada vastauksia kysymyksiini 
Tällä viikolla mutta viim. ensi viikolla olisi tarkoitus lyödä kaupat lukkoon uudesta Octaviasta.
Asiat mitä tällä hetkellä mietin on; Onko Canton sound systemsistä mihinkään? Onko hintansa arvoinen? Autoliikkeellä ei ollut ainoassakaan autossaan, niin en pääse koe kuuntelemaan.
Sitten väriin, onko kukaan tilannut autoa Laser White värillä? Jos olet, olisiko laittaa kuvaa esille?  Steel greyn haluaisin, mutta ei saa kuin RS malliin.

Tällä hetkellä lisävarusteet mitä olen ruksannut on talvipaketti, sport alusta, sport ohjauspyörä, sähköiset penkit, mustat ikkunalistat sekä Alaris 18" vanteet. Navia en halua, koska ei ole käyttöä.
Oisiko tähän jotain lisättävää arvon raadilla?

Mä märehdin myös tuota Cantonia ja jätin sen ruksimatta, lähinnä melko tarkkaan rajatun budjetin takia. Positiivinen ylläri oli, että silloin autoa ruksiessani koeajamani MY15 octavian vakiosoitin oli parantunut huomattavasti, kun sain oman MY16 autoni alle vuosi sitten. Eli boleron toinen sukupolvi MIB2 soi paremmin MY16 alkaen. Cantonin poisjättäminen ei siten haitannut ollenkaan, omaan korvaani MIB2-laite soi tarpeeksi hyvin.

Mulla on omassani myös sport alusta ja 18" vanteet, kyllä siihen äänitasoon tottuu - vaikkakin keväällä 16" kitkojen jälkeen ääni tuntui vähän aikaa järkyttävältä. Jostain luin, että äänieristystä olisi parannettu MY17 mallissa?

Sporttiratille ehdoton plussa, paras ratti mitä mulla on koskaan ollut!

Jos on jälkikasvua, niin muutama kymppi kannattaa laittaa kiinni keinonahkaisiin etuistuimin taustoihin. On helpottanut puhtaanapitoa. Peruutuskamera on ollut kanssa hyvä ahtaissa paikoissa, MY17 on vissiin varustettu myös kameran pesurilla?

[Sahaaja]

Kiitos vastauksista. ACC oli lisävarustelistalla mutta otit pois koska omasta mielestä hyödytön kun tulee manuaali askilla.

ACC manuaaliaskin kanssa on erinomainen maantiellä. Ohitushalu vähenee kun ACC muokkaa nopeuden edellä ajavan kanssa sopivaksi eikä itse tarvitse pumpata kokoajan kaasua. Ja jos nopeus on paljonkin alle halutun niin aina pääsee ohi katkaisematta ACC:tä.

Ainoa miinus ACC:ssä on se turvaväli, maantienopeuksissa se on itsellä ääriasennossa (niin kaukana edellä ajavasta kuin mahdollista). Toisaalta keskietäisyydelle säädettynä se on tavallisella etäisyydellä kun katselee meidän suomalaisten turvavälejä 

[lumimiäs]

Jostain luin, että äänieristystä olisi parannettu MY17 mallissa?

No ei kyllä ole. Nimimerkillä kokemusta on...

[isoville]

No ei kyllä ole. Nimimerkillä kokemusta on...

Joo, se olikin brittifoorumilta poimittua ruotsalaisen automyyjän puhetta  Sorry harhaanjohtamisyrityksestä 

Posted 18 July 2016 - 22:30


Picked up my Octavia Combi 115 TSI today and the dealer mentioned that my17 has better sound proofing than previous my's. He didn't know any details.

[Ocu]

Vielä tosta Cantonista. Peruus Boleron soitin radiolla on paljon parempi 2015 mallista eteenpäin, muistikortin äänessä ei samanlaista eroa.
Uudestakaan Cantonista ei tule bassoja enkä ottanut sitä vaan jälkiasennuksena laitoin subin+vahvistimen. Tuolla saa kyllä dynamiikkaa ja potkua. Cantonissa parmpaa etukaiuttimien ääni ja kojelaudassa oleva kaiutin + "dsp" jolla ääni saadaan tulemaan enemmän edestä. Muistikuvan mukaan takaovien kaiuttimet oli paremmat Canton systeemissä myös.

ACC kannattaa ottaa ehdottomasti myös manuaaliin. Ajomoodi on tärkeä varuste, taitaa olla vakiona nykyään?

[P. Laaja]

ACC manuaaliaskin kanssa on erinomainen maantiellä. Ohitushalu vähenee kun ACC muokkaa nopeuden edellä ajavan kanssa sopivaksi eikä itse tarvitse pumpata kokoajan kaasua. Ja jos nopeus on paljonkin alle halutun niin aina pääsee ohi katkaisematta ACC:tä.

Nimenomaan. Luulen, että vuodessa minulla ACC säästää hintansa ylinopeussakoissa. Itselläni ei hermo kestänyt mm. nelostien jojottajia, joten lähdin sitten hitusen turhan hätäisesti ohituksiin, mistä tuli keskimäärin noin yhdet kunnolliset ylinopeussakot per vuosi. Nyt annan jojottajien jojottaa rauhassa enkä joudu valitsemaan sakkojen ja hermojen välillä.

Minusta ACC:n huonoja puoli on ylikorostettu foorumeilla. Kun sen toiminta on selkäytimessä niin tiettyjen piirteiden kiertäminen hitusen erilaisella ajotyylillä tai kaasua käyttämällä on helppoa. Tietysti jos hermoverkot ovat koodautuneet tiukasti perinteiseen vakkariin eikä niistä löydy enää muuntautumiskykyä, asia voi olla ongelma Toki ACC:n säätimet ratissa Golfin ja monen muun automerkin tapaan olisivat paljon paremmat kuin Octavia erillinen viiksi jossain ratin takana, mutta kyllä sekin on ok, kunhan käyttö automatisoituu parissa viikossa.

[darthjysky]

ACC:n huonopuoli on että jos ei pysy valppaana saattaa matkavauhti laskea huomattavasti ja muodostua käkkimisjonoja.

[pomo]

Tuo octavia III sisämelu on kyllä mielenkiintoinen juttu. Minusta huomattavasti hiljaisempi kuin II- malli, mutta täällä monikon sitä mieltä, että äänekäs?

Tutulla on uusinta mallia oleva MB ml cdi amg 19" kesärenkailla ja vanteilla ja sillä oli sijaisautona octavia III 15" tai 16" renkailla. Meinas, että octavia on hiljaisempi?

[enkero]

ACC kannattaa ottaa ehdottomasti myös manuaaliin. Ajomoodi on tärkeä varuste, taitaa olla vakiona nykyään?

Juu, ACC toimii myös manuaalilla paremmin kuin tavallinen (kunhan ei satu oikein ultra-loskakelit, jolloin on huonolla tuurilla vakkari poissa pelistä satoja kilometrejä - yleensä ei ole). DMS on vakiona ainakin Stylessä, mutta ylläripylläri, ei RS:ssä. Räpyttelin kyllä silmiäni kun istahdin enon kesällä saamaan nelikko-räsään ja siitä, kyllä, puuttui nappula. Hän ei tosin oman väittämänsä mukaan tarvitse ESC Sport -asetusta

[Smigis]

Mahtavaa kun on aktiivinen foorumi ! 
Nykyisessä autossa on 18" vanteet joten olen tottunut siihen "meteliin".
Olihan ACC mahtava koeajoautossa joka oli automaatti, manuaalissa ei niinkään noussut painoarvo, makuasioita.
Cantonin onneksi pääsen huomenna kuuntelemaan onko siitä mihinkään.
Ainoan miinuksen mitä lisävarusteita olen löytänyt on se, että sporttipenkkejä ja sähköpenkkejä ei voi "yhdistää".
Peruutuskamerankin olisin ruksannut mutta MY17 tulee myös takalasinpyyhin samassa ja sitä en missään nimessä halua.
Voi olla että mieli myös muuttuu tässä parin päivän aikana ja vaihdan sähköpenkit Dynamic pakettiin ja ruksaan myös ACC:n, ehkä.
Hemmetin vaikeeta on uuden auton ostaminen kun on rajattu budjetti minkä sisällä pitäisi pysyä .. 

[enkero]

Mahtavaa kun on aktiivinen foorumi ! 
Nykyisessä autossa on 18" vanteet joten olen tottunut siihen "meteliin".
Olihan ACC mahtava koeajoautossa joka oli automaatti, manuaalissa ei niinkään noussut painoarvo, makuasioita.
Cantonin onneksi pääsen huomenna kuuntelemaan onko siitä mihinkään.
Ainoan miinuksen mitä lisävarusteita olen löytänyt on se, että sporttipenkkejä ja sähköpenkkejä ei voi "yhdistää".
Peruutuskamerankin olisin ruksannut mutta MY17 tulee myös takalasinpyyhin samassa ja sitä en missään nimessä halua.
Voi olla että mieli myös muuttuu tässä parin päivän aikana ja vaihdan sähköpenkit Dynamic pakettiin ja ruksaan myös ACC:n, ehkä.
Hemmetin vaikeeta on uuden auton ostaminen kun on rajattu budjetti minkä sisällä pitäisi pysyä .. 

Jakkaroista sen verran, että sähkösäätöisenä vakiopenkki on parempi kuin käsisäätöisenä, lähinnä istuinosan kallistus on monipuolisempi ja toki ristiselän tuki. Vakiopenkeissä saa myös keinonahkaiset taustat, mikä on alle yläasteikästen kersojen tai muuten vaan epäsiistin sakin kanssa hyvä lisä.

Peruutuskameran ruksimatta jättäminen sapettaa yhtä lailla kuin Cantonin ja Lane assistin.

Jos autosta tulee oma niin varapyörä myös mukaan tilaukseen. Tai muutenkin.

[Ambis]

Itse harkitsen kovasti Traveller Assistant Amundsenin valitsemista omaan räsääni.

Muuttuuko ruudun valikot ja toiminto sen jälkeen muuten kuin että sinne tulee lisää fiitsuja? Oon tähän asti käytellyt navittomia räsäsiä koeajoilla, lähinnä kiinnostaa tuleeko ne kaikki valikot yms muuttumaan (tyyliltään yms) jos Bolero vaihtuu Amundseniin?

[JiiJii71]

Itse harkitsen kovasti Traveller Assistant Amundsenin valitsemista omaan räsääni.

Muuttuuko ruudun valikot ja toiminto sen jälkeen muuten kuin että sinne tulee lisää fiitsuja? Oon tähän asti käytellyt navittomia räsäsiä koeajoilla, lähinnä kiinnostaa tuleeko ne kaikki valikot yms muuttumaan (tyyliltään yms) jos Bolero vaihtuu Amundseniin?

En osaa sanoa, kun en ole ikinä vielä navittomalla Ocu III:lla ajanut. Tai olen yhdellä sijaisautolla mutta siinä taisi olla Swing... Kolmella navillisella RS:llä olen kyllä ajellut. Edellisessä oli Columbus Traveller Assistantti ja nykyisessä Traveller Assistantti Amudsenin kanssa. Navi näyttöön saa pikkuruudulla esim radio/spotify tiedot, samoin navigointi jatkuu jos vaikka siirryt opastuksen aikana puhelinvalikkoon.

On tuo integroitu navi kyllä aika must. Toimintoja voi käyttää ratin nappuloista, ohjeistuksen saa halutessaan nöyttöruudelle, jos autolle tulee nälkä niin se opastaa automaattisesti huoltoasemalle...

[HAL9000]

Jakkaroista sen verran, että sähkösäätöisenä vakiopenkki on parempi kuin käsisäätöisenä, lähinnä istuinosan kallistus on monipuolisempi ja toki ristiselän tuki. Vakiopenkeissä saa myös keinonahkaiset taustat, mikä on alle yläasteikästen kersojen tai muuten vaan epäsiistin sakin kanssa hyvä lisä.

Peruutuskameran ruksimatta jättäminen sapettaa yhtä lailla kuin Cantonin ja Lane assistin.

Jos autosta tulee oma niin varapyörä myös mukaan tilaukseen. Tai muutenkin.

Tuo sähkösäätöinen penkki muistitoiminnolla on kyllä varuste mistä en enää tulevaisuudessa tingi missään autossa. Meillä on kaksi tyystin erikokoista kuskia. Entinen jumalaton penkin säätäminen loppui kuin seinään. Loistava varuste.

[TTO]

DMS on vakiona ainakin Stylessä, mutta ylläripylläri, ei RS:ssä. Räpyttelin kyllä silmiäni kun istahdin enon kesällä saamaan nelikko-räsään ja siitä, kyllä, puuttui nappula. Hän ei tosin oman väittämänsä mukaan tarvitse ESC Sport -asetusta

ESC Sport -asetus (tai muut luistoneston poiskytkentäasteet) eivät liity DMS:ään ja näiden säätelyyn on eri nappulat. DMS:n sisältymiseen nykyiseen vakiovarusteluun eri malleissa en osaa ottaa kantaa.

[enkero]

ESC Sport -asetus (tai muut luistoneston poiskytkentäasteet) eivät liity DMS:ään ja näiden säätelyyn on eri nappulat. DMS:n sisältymiseen nykyiseen vakiovarusteluun eri malleissa en osaa ottaa kantaa.

Tuo on muuten totta, luistoneston heikentäminen ei tarvitse DMS:ää. Anteeksi sekoiluni!

Jos on yhtään sisäänpäin pierevää sorttia, niin tuo mode selection on kivan tuntuinen, saa konffattua ohjauksen, vakkarit, kaasuvasteen ja automaatilla rullaamisen kuten tykkää. Ei ihme, että tuo oma pirssi on kuin lehmän henkäys

[enkero]

Tuo sähkösäätöinen penkki muistitoiminnolla on kyllä varuste mistä en enää tulevaisuudessa tingi missään autossa. Meillä on kaksi tyystin erikokoista kuskia. Entinen jumalaton penkin säätäminen loppui kuin seinään. Loistava varuste.

Mulla ja vaimolla ei ole eroa kuin joku 15cm, mutta ainoastaan ratin ja taustapeilin säätäminen riittää. Aikaisemmin, ja vaimon autolla, tuli/tulee säädettyä ensimmäiset kilsat että on joka paikka samoin kuin kuvittelin edellisellä kerralla. Tässä myös syy lattapohjarattiin, kun ei viitti kauppareissuilla ruoria säätää jos menee ajot ristiin ja mulla nuo reidet vaan turpoaa

[Peltikorva]

Hunppavehkeistä ni onko uudessa cantonissa tuki car play:lle ja android auto:lle? Vai mitä nää nyt olikaan nimeltänsä nämä uudet jutut. Vm.-15 cantoniin ei saa, ei tue noita. Uusissa Bolero ratioissa on vissiin vakiona. Tuokin kannattaa muistaa jos tuntuu että tarvii noita.

Mitä tulee äänenlaatuun, niin kokemusta vain omasta cantonista. Kyllähän sillä uutisia kuuntelee, mutta ei se mikään huippu ole. No eipä se lisähintakaan vakioon ole vissiin kuin 400â,¬, niin sillä nyt ei vaan saa oikeasti Hyvää. Saundi on keskiääniltään räikeä, diskantti ei helmeile ja passot puuttuvat. Soitin vääristää ja säätää vastetta volumen tasosta riippuen. Eli passoja leikataan kovempaa luukutettaessa. Suojatakseen elementtien rikkoontumiselta ilmeisesti. Mittasin ton cantonin taajuusvasteen taannoin ja oli yllättävän suora, mutta se nyt ei vielä kerro soundista yhtään mitään. Painetta ei tule 130dB:tä.

Kannattaa kuunnella jos vain mahis. En tiedä kuinka paljon parenpi tuo on vakiratioon verrattuna. Jos on meininki saada oikeasti HiFiä niin silloin pitää hommata erilliskajauttimet ja -vahvistimet. Jolloin cantonia ei kannata ottaa.

[psxgamer]

Hunppavehkeistä ni onko uudessa cantonissa tuki car play:lle ja android auto:lle? Vai mitä nää nyt olikaan nimeltänsä nämä uudet jutut. Vm.-15 cantoniin ei saa, ei tue noita. Uusissa Bolero ratioissa on vissiin vakiona. Tuokin kannattaa muistaa jos tuntuu että tarvii noita.

Cantonissa ei ole tukea Android Autolle ja Apple CarPlaylle koska Canton on kaiutinjärjestelmä. 

Octavian mv16 alkaen uusi isompi Bolero tukee aina Android Autoa ja Apple Car Playta, otti siihen mukaan sitten Cantonin tai ei. Sama myös toki isomman Columbuksen mukana.

[pomo]

Koeajo-autossa my2016 oli Canton, oli se ehkä vähän pettymys. Diskantti on kirkas, mutta muuten ei ollut oikein minun makuun. Tuntuu, että meidän 2. Auton eli 15v vanhan bemarin Harman&Gardon soi paremmin?

[Ambientti]

No ei kaiutinjärjestelmissä viimeisen 15v aikana mitään sellaista mullistusta ole tullut, että uusi soisi automaattisesti paremmin kuin vanha. Ja veikkaampa että se Harman/Kardon järjestelmä on maksanut sievoisen summan enemmän kuin Canton.

[Bonneville]

Hassua että 3B Passatissa poppi soi paremmin kuin -14 Ocussa

[JiiJii71]

Hassua että 3B Passatissa poppi soi paremmin kuin -14 Ocussa

MY14 ja MY16 välillä on huima ero vakiokaiuttimissa, MY16 eduksi. Tuu kokeilemaan!

[psxgamer]

Yhdyn kuoroon. Ihmettelin myös mv16 autoa koeajaessani, että miten tämä mankka on nyt jopa kuunneltavissa verrattuna aikaisempaan Boleroon jonka kuunteleminen sai korvat vuotamaan verta. En tällöin ollut kuullut siitä, että mv16 autoissa Boleron äänenlaatua on paranneltu.

Cantoniin panostaminen kannattaa silti. Ei silläkään suurta hifi elämystä saa, eli odotukset kohtuullisina mukaan, mutta rahansa arvoisena sitä voi pitää.

[Peltikorva]

Cantonissa ei ole tukea Android Autolle ja Apple CarPlaylle koska Canton on kaiutinjärjestelmä. 

Octavian mv16 alkaen uusi isompi Bolero tukee aina Android Autoa ja Apple Car Playta, otti siihen mukaan sitten Cantonin tai ei. Sama myös toki isomman Columbuksen mukana.

Jaahans.  Eli mulla on tuo vm.-15 Columbus...navikaattori ja hanskalokerosta löytyy cd/dvd-soitin + 2 kpl SD-muistikorttipaikkoja. Ni tämä kyseinen härveli ei siis tue android/apple hönpötyksiä. Eikä saa softapäivityksellä tehtyä, kun ihan rautapuolen juttujakin kuulema. Mm. Näytön reso yms.

Mutta MY16 Columbuksessa on nuo mukana...?

Alkuperäiselle kysyjälle, joka arpoi mitähän ratiota/kajauttimia laitetaan, niin oishan se hyvä päästä koekuuntelemaan. Jos haluaa oikeasti Hyvää niin hommattava erillisvermeet. Ja silloin ei kannata ainakaan tämmöistä settiä kuin mulla hommata. Ei tota näyttöä voi korvata millään erillisellä autoratiolla kun tohon on ynpättynä kaikki muutkin toiminnot kuin ratio.

[b1mpo]

Tulipa summamutikassa ja foorumin puheiden perusteella ruksittua canton ja adaptiivinen vakkari tulevaan pirssiin. Nykyisessä -14 versiossa ei näitä ole. Tuon nykyisen boleron äänimaailma ei oikein vakuuta edelliskoppaiseen swingiin verrattuna. Yläpää ja erottelevuus on hiukan parempaa, mutta jotain jää puuttumaan. Kaverilla oli -14 räsä ja sen canton ei vakuuttanut myöskään. Toivottavasti kohta matka maistuu paremmin. 
Saa jännityksellä nähdä mihin kulutukset asettuu sitten sillä uudella vajaapyttysellä. Vaimon corsallakin ajelen todellisia alle 5 lukemia vastaavalla 90 heppasella, vaimon ajotyyli toki yli 5. Naapurin leon st 1.2TSI DSG menee viiden pintaan myös, että pitäisi sillä alle sitten päästä. 
Pohjamuovit ja sporttialusta tuli ruksittua myös istuintaustojen, koukun ja talvipaketin kera. Nykyisessä -14 farkussa siis on hyvin muovitettu perästäkin, mutta uusista liikkessä olevista ainakin sedaneista puuttui jotain muoveja perästä. Huonosti on infoa noista muoveista ja mitä nuo pohjamuovit tuo tullessaan. Sporttialustan otin, koska edellissukupolven greenline oli mieluisa matalammalla alustallaan, toki siinä oli parempi taka-akselisto muutenkin. Harmittaa kyllä noissa vajaatehoisissa tuo yhdystukiakseli, varsinkin poikittaisurat aiheuttaa heittoa puhumattakaan mukulakivellä ajosta, jolla onneksi harvoin tulee ajettua. Väri muuttuu beigestä hankalampaan, mutta omaan makuun hienompaan suuntaan ruskeaksi, tullut kuolattua sitä väriä kun vastaan tullut. Listat ja kaiteet meni vaihtelun vuoksi mustaksi. Vielä huutaisi isompia vanteita, mutta vakiot riittää toistaiseksi, vaikka sisälle jäävät. Jos sitten ylikokoiset kumit kun pinta loppuu joskus.

[Letangi]

Onkos kellään varmempaa tietoa tästä alku vuoden faceliftistä vai onko foorumilaisten omaa mutua?

[Atro]

Ajovalo.netissä sanotaan faceliftin ajankohdaksi Q1/17. Sivuja lainaten: "Tiedot ovat kansainvälisen autolehdistön arvauksia ensiesittelyajankohdasta vuosineljänneksittäin." Automyyjältä kun viime viikolla kysyin asiasta niin vastaus oli "ei tietoa".

Oma toivelista tuohon faceliftiin liittyen: etupenkkeihin lisää säätöjä erityisesti säädettävä reisituki, vähemmän muovisen tuntuinen sisusta (pianomustan ja kiiltävän harmaiden listojen tilalle esim. mattaa harjatun teräksen näköistä muovia), uusi 1.5 tsi moottori, tuulilasin lämmitys ilman vastuslankoja, sähköinen käsijarru, 8 tuumainen Bolero Suberbin tapaan, sähköinen takaluukku samalla tekniikalla kuin Suberbissa.