III-Octavia (yleistä III -mallista)

[HAL9000]

Jos nyt jotain Skodasta. Kauhea antipatia oli merkkä kohtaan. Koeajo Octavia vs. Golf Sportswagon käänsi kupin selkeästi Skodan puolelle. Oli hiljaisempi ja paljon paremman tuntuinen ajaa. Ei tuo Sportswagon huono ollut, mutta ero oli mielestäni merkittävä Skodan hyväksi.

DSG. Kolmas kerta, ensimmäinen 7-vaihteinen. En sano mitään. Tulen toimeen. Otin ainoastaan vaimon takia.

1.4 litrainen 103kW penssiinimoottori. Vertailukohtana oma 118kW tupla-ahto Golf. Mukava, ehken hieman vääntävämpi moottori. Korkeammilla kierroksilla vähän pettymys, jotenkin haluttoman tuntuinen. Tuo 118kW (tai 125kW) TSI on kyllä mitä mainioin moottori. Kivasti vääntöä ja mitä enemmän kierroksia on, sen halukkaammaksi muuttuu.

Canton Sound System. Samaa skeidaa kuin ennenkin. En ymmärrä. Jos tämä on Skodan käsitys hyvästä poppikoneesta, en halua edes tietää miltä vakiojärjestelmä kuulostaa. Ei riitä sanat kuvaamaan tätä pettymystä. Tuo volkkarin Dynaudio on NIIN paljon parempi. Ihan ilman subbariakin.

Mutta. Skoda ON hiljainen auto. Kitkoilla alle 100km/h nopeuksilla on todella hiljainen. Kovemmilla nopeuksilla alkaa tuuli suhisemaan ovien yläreunoissa. Tuo häiritsee vähän. En tosin voi sanoa onko tilanne ollut sama edellisissä autoissa, koska rengasmelu on ollut niin karmea, ettei siltä mitään ole kuullut. Myöskin moottorin äänen voi kaasua painaessa kuulla, ei tosin häiitsevästi. Lisäksi molemmista etuovista ja ja jostain takaa kuuluu jotain narinoita. Noh, onhan auto jo tosiaan yli 200km ajettu ja hinta mikä on, kai nuo on hyväksyttävä.

Toistaiseksi ei kaduta. Tuon Cantonin kanssa on opittava elämään. Katsotaan kun kokemuksia kertyy enämpi.

[strom]

Ainakin Octavian Webasto on paljon edullisempi ostaa auton mukana, kuin jälkiasentaa. Samalla saa myös lämmitettävän tuulilasin, jota ei sitäkään oikein kannata alkaa vaihtamaan jälkikäteen. Irrotettavaa peräkoukkua ei saa jälkiasennuksena. Sport-alustan, nahkapenkkien, tai xenonien jälkiasennuskaan tuskin on kananttavaa. Skodan vanteetkin saa edullisesti auton mukana, mutta jälkikäteen ostettuna joutuisi tyytymään johonkin halpoihin tarvikevanteisiin.

Kyllä alkuperäisen irroitettavan vetokoukun saa jälkiasennuksena, omaani laitoin viikko sitten. Tosin hinta on sama kuin tehtaalla asennettu.

[tapz]

Kyllä alkuperäisen irroitettavan vetokoukun saa jälkiasennuksena, omaani laitoin viikko sitten. Tosin hinta on sama kuin tehtaalla asennettu.

Kaikissa autoissa täytyy sitten varmaan olla tukirakenteet ja tekniikka valmiina tuolle. Jos näin on, niin nuppi on melkoista rahastusta.

[Tourano]

Kaikissa autoissa täytyy sitten varmaan olla tukirakenteet ja tekniikka valmiina tuolle. Jos näin on, niin nuppi on melkoista rahastusta.

Siis ei kait siellä vetokoukun runkoa ole tehtaalla laitettu?

Asennettuna hintaesimerkki 1090e. (http://www.autoliikemiettinen.fi/fi/page/148#octavia)

[Kunkku]

Tehdasasenteisena tulee autoon isompi syyläri sekä tehokkaampi laturi, näin ainakin minulle väitetty ja muistaakseni jossain täällä kirjoitettukin asiasta. Vissiin matkailuvaunun vetämistä silmällä pitäen. Itselläni on tehdasasenteinen ja en kylläkään ole mitään vertailua tehnyt toisen Ocun kanssa kun ei ole jaksanut niin paljoa kiinnostaa

[toukopouko]

Nyt kun uusi Superb saa 1.4 ACT koneen, niin luulisi että sama pannu tulisi tarjolle myöskin Ocuun? Kiinnostaa siinä mielessä että tuolla koneella saattaisi Ocu Combi mennä päästöiltään alle 110g/km, juuri firman liisaripolitiikan siipien suojaan. Voisi jopa harkita siirtymistä omasta autosta liisariin.

[-TS-]

Nyt on puolitoista viikkoa rälläilty menemään uudella Oculla ja toistaiseksi positiivisin mielin;
Foorumin juttujen perustella olin vähän pelko persiessä että mihinkäs minä olen käteni lyömässä, mutta nähtävästi olin varautunut ihan sopivasti siihen mitä tuleman pitää.

Plussaa: Auto on tarpeeksi hiljainen, moottoritienopeuksissa voi puhua normaalilla puheäänellä takapenkille, ei tarvitse huutaa. Nastojen ropina kuuluu, etenkin kun olen ajanut monta vuotta kitkarenkain varustetulla autolla.
Tuulen suhinoita en ole havainnut kuuluvaksi ovenpielistä tms.

1.4 TSI on suht' ripeä, toki ero edelliseen 200-hevosvoimaiseen on selkeä. Voimaa ei ole enää satasen jälkeen tarjolla kuten ennen.
Ajettavuus on mukavan rento, kuten pitääkin. Autoa ei tarvitse "ajaa" kokoajan, vaan se menee suoraan ihan ilman ohjastamistakin.
ACC on miellyttävä tuttavuus, miinuksena ehkä se, että pienimmälle välimatkalle säädettynäkin turvaväli jää 80 km/h nopeuksissa niin pitkäksi että siihen sopii aina yksi Audi tai BMW ja tietenkin Skoda alkaa jarruttelemaan että turvaväli pysyy.

Ruksasin lisävarusteeksi paljon parjatun Canton Sound Systemin, ja kyllä sen ääni minulle riittää. Basso on radiota kuunnellessa aika hillitty, mutta tänään tapahtui jotain kesken ajon. Kuuntelin musaa bluetoothin yli, kun yllättäen basso voimistui niin julmetuksi, että subwoofer piti vetäistä nollille ja bassot pois taajuuskorjaimesta. Oikeasti jyty oli niin kova että hampaat tuntuivat lähtevän irti.


Polttoaineen kulutuksesta; Kävin tankilla, nyt vasta toisen kerran, eli eka mittausväli, ja ajotietokoneen lukema oli 6,1 litraa sadalle. Aika optimistinen, koska tankkauksesta laskemani kulutus oli 7,26 litraa sadalle. Webaston käytöllä lienee osuutensa asiassa..

Ja jostain negatiivista:

En saa millään lastenistuinta tiukasti kiinni takapenkkiin naama menosuuntaan asennettuna. Takavyöt eivät vain lukitu siten, että ne eivät myötäisi. Aiemmassa Audissani takavöissä oli sellainen räikkämekanismi, että vyöt sai kiristettyä penkin asennuksen jälkeen vaikka milli kerrallaan, joten turvaistuin oli penkissä kiinni kuin liimattuna. Nyt turvaistuin jää "hölskymään" ja se on vähän epämiellyttävää.

Avainkohtaiset asetukset ovat todella laimeat; Penkki ja peilit säätyvät kyllä avainten mukaan, mutta ilmastoinnin, radion sekä Driving Mode selectionin asetukset eivät olekaan avainkohtaisia vaan yleisiä asetuksia. Harmi, koska oletin edellämainittujen asetusten tallentuvan avaimien mukaan. Olisi ollut mukava, jos Driving mode selectionin Individual-asetus olisi molemmilla kuskeilla omanlaisensa.

Ulkonäköseikkana vielä; Sport-alustallakin auto on korkea kuin hirvitorni

No, näillä mennään. Kuten sanottu, kokonaisuutena tuntuu olevan ihan hintansa väärti.

[ophaa]

Positiiviset ovat kokemukset täälläkin kohta 1500km:n ajon jälkeen. Auto kulkee kevyesti, ja 1.4 tsi on ainakin omaan käyttöön mukavan pirteä moottori. Tällä hetkellä laskettu kulutus on 6.4l/100km. Pääosin ajo on kaupunkiajoa sekä seututiellä taitettavaa työmatkaa. Nähtäväksi jää, miten kulutus asettuu kun kilometrejä kertyy.

Ajettavuus on kokonaisuutena hyvä. Auton mukana tulleet bridgestonen nastarenkaat tuli vaihdettua continentalin nastoihin, ja sen myötä ajettavuus parani erityisesti uraisella tiellä kuin myös asfaltillakin. Myös rengasmelu pieneni, toki kyllähän sitä kuuluu vielä kovemmissa nopeuksissa paljaalla asfaltilla ajettaessa. Ei kuitenkaan mitenkään häiritsevä, ja yleisesti melutaso on ok. Hiljaisempi kuin II-korisessa Octaviassa. Pieni negatiivinen havainto ajettavuuteen, en tiedä johtuuko nastarenkaista vai mistä, mutta pientä hakemista olen välillä huomannut erityisesti moottoritiellä. Myös ratti on aavistuksen vinossa oikealle suoraan ajettaessa. Ajoin viime kesänä III-Octaviaa noin 500km ja silloin auto meni suoraan ilman turhaa ohjailua. Täytynee vielä tunnustella ja käydä sitten kysymässä huollossa, josko voisivat tarkastaa ohjauskulmat? Drive mode selectin Sport-asetuksellakin tuo pieni ohjailun tarve on ollut välillä läsnä. Ei suuri ongelma kuitenkaan.

Vakiosoittimen äänenlaatu on radiota kuunneltaessa ok, sd-kortilta ja bluetoothin kautta musiikkia soitettaessa hieman huonompi (tai en ole saanut asetuksia kohdalleen). Radio kuitenkin päällä pääosin, joten välttää mainiosti. KESSY on edelleen erittäin kätevä, samoin sähköinen takaluukku (kunhan saisi piippaukset koodattua pois). Tilaa autossa riittää mukavasti ja 187cm kuljettajana mahdun vielä mukavasti istumaan ajoasentoni taakse. Mitään nitinöitä ja natinoita ei ole vielä ilmaantunut, mutta eipähän noita kilometrejäkään ole vielä kauheasti takana. Cappuccino beige- värikin oli ainakin omaan silmään oikea valinta. Tyytyväinen saa ainakin vielä olla autoon, toivottavasti myös jatkossakin!

[Octavia4x4]

Pieni negatiivinen havainto ajettavuuteen, en tiedä johtuuko nastarenkaista vai mistä, mutta pientä hakemista olen välillä huomannut erityisesti moottoritiellä. Myös ratti on aavistuksen vinossa oikealle suoraan ajettaessa. Ajoin viime kesänä III-Octaviaa noin 500km ja silloin auto meni suoraan ilman turhaa ohjailua. Täytynee vielä tunnustella ja käydä sitten kysymässä huollossa, josko voisivat tarkastaa ohjauskulmat? Drive mode selectin Sport-asetuksellakin tuo pieni ohjailun tarve on ollut välillä läsnä. Ei suuri ongelma kuitenkaan.

KESSY on edelleen erittäin kätevä, samoin sähköinen takaluukku (kunhan saisi piippaukset koodattua pois).

Käy säädättämässä pyöränkulmat mahdollisimman pian. Mulle sanottiin merkkihuollossa, että 5000 km on raja, että menee vielä takuun piikkiin. Harvassa ajotilanteessa mullakaan mitään kiemurtelua esiintyi, mutta ratti oli hiukan vinossa. Etupyörien auraus siellä sitten viturallaan oli. En jaksa uskoa, että auto lähtisi tehtaalta ratti vinossa.

Tuo sähköinen takaluukku on sitten vasta "kokonainen", kun koodautat sen myös sulkeutumaan keskikonsolista / kaukosäätimestä. Siinä samalla saa sen piipityksenkin pois.

[Repo]

Mulla oli kans ohjaus hakevaa,tänään tarkistettu kulmat ja pielessähän ne olivat,ohjaus parani huomattavasti säätöjen jälkeen,mulle sanottiin että tuo km raja on 1500,itsellä mittarissa 1300 joten takuuseen meni.

[TTO]

Ja jostain negatiivista:

En saa millään lastenistuinta tiukasti kiinni takapenkkiin naama menosuuntaan asennettuna. Takavyöt eivät vain lukitu siten, että ne eivät myötäisi. Aiemmassa Audissani takavöissä oli sellainen räikkämekanismi, että vyöt sai kiristettyä penkin asennuksen jälkeen vaikka milli kerrallaan, joten turvaistuin oli penkissä kiinni kuin liimattuna. Nyt turvaistuin jää "hölskymään" ja se on vähän epämiellyttävää.

Isofix-istuin korjaa tuon ongelman ja on todella kätevä - suosittelen.

Avainkohtaiset asetukset ovat todella laimeat; Penkki ja peilit säätyvät kyllä avainten mukaan, mutta ilmastoinnin, radion sekä Driving Mode selectionin asetukset eivät olekaan avainkohtaisia vaan yleisiä asetuksia. Harmi, koska oletin edellämainittujen asetusten tallentuvan avaimien mukaan. Olisi ollut mukava, jos Driving mode selectionin Individual-asetus olisi molemmilla kuskeilla omanlaisensa.

Mainittujen lisäksi avaimet vaikuttavat myös ainakin pyyhinten asetuksiin ja ovien lukituksiin. Mutta tokihan olisi hienoa, jos vaikuttaisi noihin puuttuviinkin.

[Arttu]

Ja jostain negatiivista:

En saa millään lastenistuinta tiukasti kiinni takapenkkiin naama menosuuntaan asennettuna. Takavyöt eivät vain lukitu siten, että ne eivät myötäisi. Aiemmassa Audissani takavöissä oli sellainen räikkämekanismi, että vyöt sai kiristettyä penkin asennuksen jälkeen vaikka milli kerrallaan, joten turvaistuin oli penkissä kiinni kuin liimattuna. Nyt turvaistuin jää "hölskymään" ja se on vähän epämiellyttävää.

Olisiko istuin suunniteltu niin, että paikalleen asentaminen onnistuu vain selkä menosuuntaan? Niinhän on turvallisempaa, kuin kasvot menosuuntaan asennettuna. Pari viikkoa sitten oli surullinen tapaus, missä pieni lapsi kuoli nokkakolarissa. Istuin oli asennettu kasvot menosuuntaan.

[tapz]

Käy säädättämässä pyöränkulmat mahdollisimman pian. Mulle sanottiin merkkihuollossa, että 5000 km on raja, että menee vielä takuun piikkiin. Harvassa ajotilanteessa mullakaan mitään kiemurtelua esiintyi, mutta ratti oli hiukan vinossa. Etupyörien auraus siellä sitten viturallaan oli. En jaksa uskoa, että auto lähtisi tehtaalta ratti vinossa.

Tuo sähköinen takaluukku on sitten vasta "kokonainen", kun koodautat sen myös sulkeutumaan keskikonsolista / kaukosäätimestä. Siinä samalla saa sen piipityksenkin pois.

Kyllä uusi Octavia on hieman levoton ajaa vanhaan verrattuna. Johtuu ohjaustehostimesta ja siinä ei pyöräkulmien säädöt auta. Minulla ainakin aurauskulmat laitettiin heti liikkeessä kuntoon, mutta eihän se auta liian lineaarisesti toimivaan ohjaustehostimeen. Nokian kitkat tuovat tähän päälle vielä epävakaan ajettavuuden. 1.4 on tosi hiljainen, mutta ovet päästävät suhinaa tietyissä tilanteissa melkoisesti sisään. Kulutus on yllättävän pieni. 140km/h (mittarin mukaan) motarilla keskikulutus laskee talvella piirun alle 6.0L/100km. Liikkeellelähdöissä ja kaupunkiajoissa 1.4 on enemmän, kuin riittävän terhakas. Ohituksissa tehot loppuvat kesken.

Vakioradio on ihan hirveä. Aiemmassa Octaviassa L&K:n radio oli parempi. Ei mikään hifi-laite sekään, mutta edes normaalia tasoa. Radion äänenvoimakkuuden säätö bluetooth-äänilähteen (iPhonen navigaattori) toimii aivan käsittämättömästi. Ã,,äni palautuu itsestään aivan minimiin ja joka kerta, kun navigaattori juttelee, täytyy ääni säätää takaisin voimakkaalle. Tai sitten laittaa aivan täysille. jolloin suostuu siellä pysymään. Sekin on kummallista, että radio ei osaa käynnistyä hiljaa vaan aina jonkin äänilähteen on alettava soimaan automaattisesti. Pidänkin yleensä toosan sammutettuna.

Kaukovaloautomatiikka menee välillä, etenkin sumussa täysin sekaisin, eikä palaudu, ellei käytä valoja kokonaan pois päältä. Valojen symbolit heijastuvat vasemmasta sivupeilistä. Tuo ei sinänsä haittaa, mutta kertoo, että autoa on ilmeisesti testattu vian lyhyillä kuskeilla penkki aivan edessä.

Webasto on todella kätevä, mutta en tiedä johtuuko siitä vai mistä, mutta tulilasin sisäpintaan tulee nopeasti harmaata tomua, jota pitää pyyhkiä pois. Akun varaustilan kanssa ei ole ollut mitään ongelmia, kun auto on kotona aina lämpimässä tallissa.

[tapz]

Olisiko istuin suunniteltu niin, että paikalleen asentaminen onnistuu vain selkä menosuuntaan? Niinhän on turvallisempaa, kuin kasvot menosuuntaan asennettuna. Pari viikkoa sitten oli surullinen tapaus, missä pieni lapsi kuoli nokkakolarissa. Istuin oli asennettu kasvot menosuuntaan.

Meillä on aina käytetty vain ISOFIX-istuimia. Nopea laittaa kiinni ja istuvat paikallaan, kuin tatti.

[-TS-]

Olisiko istuin suunniteltu niin, että paikalleen asentaminen onnistuu vain selkä menosuuntaan? Niinhän on turvallisempaa, kuin kasvot menosuuntaan asennettuna. Pari viikkoa sitten oli surullinen tapaus, missä pieni lapsi kuoli nokkakolarissa. Istuin oli asennettu kasvot menosuuntaan.

Kyllä kyseinen jakkara on sellainen, että sen voi asentaa myös kasvot menosuuntaan. Ohjeistus on ihan ohjekirjassakin kerrottu (Britax Multi-Tech II). Asennus joko siten, että penkki on auton vöissä kiinni  ja mukula penkin 5-pistevöissä, tai sitten mukula istuu auton kolmipistevöissä penkin kanssa (isommat muksut)
Britaxin sivut näköjään ohjeistavat Ocu III:n kohdalla että penkki pitäisi laittaa selkä menosuuntaan. Jätin vaan aikanaan ostamatta ISOFIX-penkin kun talouden kummassakaan autossa ei ko. kiinnikkeitä pitänyt olla - paitsi että olihan ne A4:ssa vaikka mitään lappua ei penkeissä ollut..

Mitä tuohon ajettavuuteen tulee, niin pitää vähän ottaa kehuja pois. Tänä aamuna sateisessa/sohjoisessa säässä tuntui auto hakevan urissa ihan eri tapaan kuin edellinen kiesi, joka ei hätkähtänyt mitään ajokeliä, vaan meni aina kuin juna. En kyllä ole ajanut vähään aikaan tuollaisilla donitsirenkailla (205/55R16), mitkä skodassa on, joten voihan renkaan profiilikin aiheuttavan levottomuutta.

[Länskäri]

Kaukovaloautomatiikka menee välillä, etenkin sumussa täysin sekaisin, eikä palaudu, ellei käytä valoja kokonaan pois päältä.

Niin menee, turvallisempaa kuitenkin käyttää valoja manuasennossa, sekin kuittaa vian.
Toinen syy häiriöön saattaa olla että kameran linssi huurtuu, puhallus tuulilasille kun ei aina ole kovin runsas.

[Kapirex]

Isofix on kyllä ehdoton ja Ocussa on vieläpä nuo ohjaimet valmiina istuimissa niin tankoja ei tartte etsiä sieltä verhoilun sisältä. Mitä ajettavuuteen tulee niin täälläkin vähän hakee, mutta johtunee siitä että ratti on aavistuksen vinossa mikä voi viitata ohjauskulmiin. Näin heti uudesta. Ajettavuus on muuten ihan riittävää. Ei pääse lähellekkään vanhaa Alfaani, mutta tämä nyt ei ole kyllä ajajan auto vaan loistaa muilla ominaisuuksillaan.

[Atro]

1.4 litrainen 103kW penssiinimoottori. Vertailukohtana oma 118kW tupla-ahto Golf. Mukava, ehken hieman vääntävämpi moottori. Korkeammilla kierroksilla vähän pettymys, jotenkin haluttoman tuntuinen.

Tasapaksu puurtaja tämä 103 kw 1.4 tsi on. Yläkierroksilla ei tule lisäjytyä mitä vaparikoneeseen tai tupla-ahdettuun tottunut ehkä odottaisi. Toisaalta mukava ajella kun 80 km/h ylöspäin vaivaton kiihdytys onnistuu 6.vaihteella ilman mitään automaatin kick-down efektiä.

[Anzander]

Canton Sound System. Samaa skeidaa kuin ennenkin. En ymmärrä. Jos tämä on Skodan käsitys hyvästä poppikoneesta, en halua edes tietää miltä vakiojärjestelmä kuulostaa. Ei riitä sanat kuvaamaan tätä pettymystä.

Vähän samanlainen fiilis jäi itsellekin. Octaviassa oli Canton SOUND SYSTEM, ja nyt Volvossa jo toisessa varusteversiossa Momentumissa vakiona tuleva High Performance systeemi. Volvon "perussetti" kyllä vie selvän voiton. Ã,,änen sointi on jo hiljaisillakin voimakkuuksilla huomattavasti muhkeampi ja täyteläisempi. Tykkään.
Muutama viikko sitten testilenkillä kyydissä ollut tuttu kommentoikin että "Volvossa äänentoisto alkaa siitä mihin Skodalla loppuu"..

[Kapirex]

Vähän samanlainen fiilis jäi itsellekin. Octaviassa oli Canton SOUND SYSTEM, ja nyt Volvossa jo toisessa varusteversiossa Momentumissa vakiona tuleva High Performance systeemi. Volvon "perussetti" kyllä vie selvän voiton. Ã,,änen sointi on jo hiljaisillakin voimakkuuksilla huomattavasti muhkeampi ja täyteläisempi. Tykkään.
Muutama viikko sitten testilenkillä kyydissä ollut tuttu kommentoikin että "Volvossa äänentoisto alkaa siitä mihin Skodalla loppuu"..

Tuota Skodan perusäänentoiston sointia voi kyllä helposti parantaa ylimääräisellä bassolla. Jos sitten haluaa jo vähän parempaa niin vaihtaa elementit ja tekee vähän äänenvaimennusta oviin niin hyvä tulee. Ehkä Cantonia kalliimpi mutta myös parempi. Onneksi ei sentään ole Bose, mitä tuonne on ängetty

[Anzander]

Tuota Skodan perusäänentoiston sointia voi kyllä helposti parantaa ylimääräisellä bassolla. Jos sitten haluaa jo vähän parempaa niin vaihtaa elementit ja tekee vähän äänenvaimennusta oviin niin hyvä tulee. Ehkä Cantonia kalliimpi mutta myös parempi. Onneksi ei sentään ole Bose, mitä tuonne on ängetty

Paitsi jos on noissa asioissa peukalot keskellä kämmentä, ja kiinnostus ylimääräisiin virityksiin nollassa

[HAL9000]

Tuota Cantonia nyt sitten ihan huolella yrittänyt viritellä niin että jollain tavoin olisi siedettävä. Tulin siihen lopputulokseen että paras ja käyttökelpoisin tuo on kun kaikki tila-, fader, yms. härpäkkeet on pois päältä. Huono tuo silti on, mutta varmaan tämän 3 vuoden aikana korva tottuu...?

Tuota ohjausta olen kans miettinyt. On kyllä tukevan tuntuinen, muttei tuota Cantonia kovin paljoa ajon aikana kannata viritellä, menee puskiin muuten. Ohjauspyöräkään ei ole ihan absoluuttisen keskellä.

Iskarit kolahtelee aika tyylittömästi hidastetöyssyissä. Siinä missä Golfilla mentiin, pitää Skodalla pudottaa puolet vauhdista poista ettei kolahtaisi.

[vws]

Sekin on kummallista, että radio ei osaa käynnistyä hiljaa vaan aina jonkin äänilähteen on alettava soimaan automaattisesti. Pidänkin yleensä toosan sammutettuna.

En ole nyt autossa, niin en pääse tarkistamaan mutta saikohan asetuksista säädettyä radion käynnistysvolumen voimakkuuden. Jos sen säätää arvoon 0 niin käynnistyisikö äänettömästi.

[tapz]

En ole nyt autossa, niin en pääse tarkistamaan mutta saikohan asetuksista säädettyä radion käynnistysvolumen voimakkuuden. Jos sen säätää arvoon 0 niin käynnistyisikö äänettömästi.

Saa sieltä niitä käynnistysvoimakkuuksia säädettyä, mutta kokonaan pois ei ääntä saa. Ja Bluetoothin kanssa noilla ei tunnut olevan mitään vaikutusta.

[vws]

Juu ok.

[tet]

Sekin on kummallista, että radio ei osaa käynnistyä hiljaa vaan aina jonkin äänilähteen on alettava soimaan automaattisesti.

Onko sellaisiakin autosoittimia siis olemassa, jotka eivät soita mitään. Vasta reilut 30 vuotta olen autosoittimia käyttänyt, vielä ei ole tullut sellaista vastaan. Aina on kaikissa jokin aina soinut; jos ei c-kasetti, cd-levy, USB-tikku tai "luutuutti" niin ainakin radio. Vain power-nappulalla tai volumesäädöillä on saanut laitteen hiljaiseksi. No, oppia ikä kaikki, ilmeisesti sellaisiakin on jotka pitää erikseen vielä käskyttää tekemään sitä ainoaa tehtäväänsä, eli soimaan?

[chr]

Kyllä sellaisia on olemassa, jotka muistavat käynnistyksessä oliko se radio viimeksi kiinni vai ei. BMW:ssä homma toimi, nyt Audissa ei. Joka kerta kun auton käynnistää niin möly alkaa, riippumatta siitä miten se on säädetty kun auton sammutti.

[tet]

Kyllä sellaisia on olemassa, jotka muistavat käynnistyksessä oliko se radio viimeksi kiinni vai ei. BMW:ssä homma toimi, nyt Audissa ei. Joka kerta kun auton käynnistää niin möly alkaa, riippumatta siitä miten se on säädetty kun auton sammutti.

Siis jos painat radion power-napista kiinni ja sammutat sitten auton, niin seuraavalla startilla tanhulaatikko käynnistyy itsestään?

[Jyri]

Ongelmahan tuossa on se että kyseistä laitetta käytetään moneen luuhunkin luin musiikin toistoon, eli olisi kiva että siitä saisi äänen pois muullakin kuin volumella...

[Jyri]

Lisäys: Eihän se itsestään käynnisty, mutta olisi kiva että voisi pitää laitteen päällä vaikka navigoinnin takia ilman että alkaa aina musiikkia kuulumaan ja siis ilman volumeen koskemista. Musiikin mute näppäin olisi kova juttu