III-Octavia (yleistä III -mallista)

[psxgamer]

Ocun normi hinanstossakin jotain muutoksia havaittavissa. Harmillisesti Helkama näyttää lähteneen Volkkarin ja Audin tapaan ryöstöhinnoitteluun isoissa vanteissa. Ennen edulliset 18" Alarit ja Golus vanteet sai noin 400â,¬ verolliseen hintaan. Nyt hinta onkin yli tuplaantunut ja noista saa pulittaa 900â,¬ veroineen. Todella sääli, sillä 18" vanteet toisivat vähän pappamaiseen Octaviaan selvästi lisää näyttävyyttä.

[Janus]

Ainakin Skodan sivuilla hinnastossa nuo 18" vanteet ovat edelleen Eleganceen noin 400 Eur? Mutta erikseen en noita ottaisi vaan ehdottomasti laittaisin tuohon pari sataa lisää ja ottaisin Sport packin, jossa saa vielä sport - alustan, tummat lasit ja ajoasetuksen valinnan.

[Karvis]

Octavian tehdasnavin näyttö on sijoitettu navigoinnin kannalta niin järjettömään paikkaan, että en edes harkinnut lisähinnan maksamista moisesta turhakkeesta. Varsinkin kun siihen ei saa suomenkielistä puheohjausta.

Jos navi näyttö olisi kojelaudan päällä (kuten eräissä VAG:eissakin nykyisin on) niin se olisi ehkä tullut hankittua, mutta alas keskikonsoliin sijoitetun näytön seuraaminen liikenteen keskellä on paitsi hankalaa myös vaarallista. Tätä voi demostroida sillä, että yrittää vaihtaa soittimesta soittolistaa ajon aikana.

Opasteet kyllä tulee mittariston monitoiminäyttöön erittäin havainnollisina kuvakkeina, navin oman näytön katseluun ajon aikana ei ole mitään tarvetta.

[Jyri]

Octavian tehdasnavin näyttö on sijoitettu navigoinnin kannalta niin järjettömään paikkaan, että en edes harkinnut lisähinnan maksamista moisesta turhakkeesta. Varsinkin kun siihen ei saa suomenkielistä puheohjausta.

Jos navi näyttö olisi kojelaudan päällä (kuten eräissä VAG:eissakin nykyisin on) niin se olisi ehkä tullut hankittua, mutta alas keskikonsoliin sijoitetun näytön seuraaminen liikenteen keskellä on paitsi hankalaa myös vaarallista. Tätä voi demostroida sillä, että yrittää vaihtaa soittimesta soittolistaa ajon aikana.

Itsellä on nyt Superbissa vastaava ja olen kokenut ehdottoman hyväksi, ilman en enää suostu olemaan, on toki totta että parempi paikka olisi kojetaulun päälle nouseva näyttö, mutta nykyiselläänkin itselle ns. pakko-ostos.

[psxgamer]

Ainakin Skodan sivuilla hinnastossa nuo 18" vanteet ovat edelleen Eleganceen noin 400 Eur? Mutta erikseen en noita ottaisi vaan ehdottomasti laittaisin tuohon pari sataa lisää ja ottaisin Sport packin, jossa saa vielä sport - alustan, tummat lasit ja ajoasetuksen valinnan.

Se 380â,¬ on veroton hinta. Sitten verollinen hinta sarakkeessa lukee 441 - 999â,¬. Epäilin minäkin konfiguraattorin bugiksi, mutta hinnasto näyttää karun todellisuuden. Sport Packin hintakin on pompsahtanut verolliseen 574 - 992â,¬ hintaan. Konfiguraattori ei taaskaan tarjoa Sport Packia tai Dynamic istuimia, joten todellinen hinta jää salaisuudeksi.

[VAG!]

Se 380â,¬ on veroton hinta. Sitten verollinen hinta sarakkeessa lukee 441 - 999â,¬. Epäilin minäkin konfiguraattorin bugiksi, mutta hinnasto näyttää karun todellisuuden.

Nyt se maalaisjärki käteen. Jos Octavian lisävaruste maksaa ilman autoveroa 380 euroa, niin sen autoverollinen hinta ei voi olla 999 euroa.

EDIT: Tuo 999 euroa on 18 tuumaisen vanteen hinta Ambitioniin, jos autona on 1.8 TSI 4x4 DSG Ambition. Ambitionissa autoveroton hinta kun on 740 euroa, koska Ambitionin vakiovanne on 16 tuuman peltivanne. Toki tämän upgreidaaminen 18 tuumaiseen aluvanteeseen maksaa enemmän kuin pari sataa.

EDIT2: Esimerkiksi A3:sessa vastaava upgreidaus maksaa 2500 - 3200 euroa. Vaikka jo vakiona autossa on 16 aluvanteet.

[Rinkulakeula]

Tämä Octavian hinnasto tuo esille oikein mainiosti suomalaisen autoverotuksen hölmöyden, jossa lisävarusteiden lopulliseen hintaan vaikuttavat auton päästöt, eli pienipäästöiseen autoon saat saman varusteen halvemmalla, kuin suurempi päästöiseen.

[VAG!]

Tämä Octavian hinnasto tuo esille oikein mainiosti suomalaisen autoverotuksen hölmöyden, jossa lisävarusteiden lopulliseen hintaan vaikuttavat auton päästöt, eli pienipäästöiseen autoon saat saman varusteen halvemmalla, kuin suurempi päästöiseen.

Ocun hinnastossa saman automallin päästöt ovat kuitenkin vielä aika hyvin samalla hehtaarilla. Premiumeissa saman lisukkeen autoverollisen hinnan hintahaitari onkin jo melko mielenkiintoinen.

[psxgamer]

Nyt se maalaisjärki käteen. Jos Octavian lisävaruste maksaa ilman autoveroa 380 euroa, niin sen autoverollinen hinta ei voi olla 999 euroa.

EDIT: Tuo 999 euroa on 18 tuumaisen vanteen hinta Ambitioniin, jos autona on 1.8 TSI 4x4 DSG Ambition. Ambitionissa autoveroton hinta kun on 740 euroa, koska Ambitionin vakiovanne on 16 tuuman peltivanne. Toki tämän upgreidaaminen 18 tuumaiseen aluvanteeseen maksaa enemmän kuin pari sataa.

EDIT2: Esimerkiksi A3:sessa vastaava upgreidaus maksaa 2500 - 3200 euroa. Vaikka jo vakiona autossa on 16 aluvanteet.

No tätä minäkin mietin. Mutta konfiguraattoriin tuo hinta on muuttunut jos otat 1.4 tai 1.8TSI moottorin ja Elegance varustetason. Se oli siellä ennen veroineen noin 400â,¬ paikkeilla. Kyllähän konfiguraattorista puuttuu vaikka mitä, mutta miksi hinta olisi muutettu selvästi kalliimpaan? Ymmärtäisin jos tuo olisi vaikka yhdessä moottorissa väärin, mutta parillakin eri motilla katsottuna.

Toivon vilpittömästi, että olet oikeassa. Mielestäni Ocun pappamaisuus huutaa mukavuudenkin kustannuksella noita isoja 18" vanteita, mutta itse en ainakaan niistä 900 euroa pulittaisi.

[VAG!]

Mutta konfiguraattoriin tuo hinta on muuttunut jos otat 1.4 tai 1.8TSI moottorin ja Elegance varustetason. Se oli siellä ennen veroineen noin 400â,¬ paikkeilla. Kyllähän konfiguraattorista puuttuu vaikka mitä, mutta miksi hinta olisi muutettu selvästi kalliimpaan?

Ei noihin konfiguraattoreihin kannata ikinä luottaa. Minkään automerkin kohdalla. Paperihinnasto on aina paras vaihtoehto.

[Rinkulakeula]

Ocun hinnastossa saman automallin päästöt ovat kuitenkin vielä aika hyvin samalla hehtaarilla. Premiumeissa saman lisukkeen autoverollisen hinnan hintahaitari onkin jo melko mielenkiintoinen.

Niin... lisävarusteen veroton hintahan on täysin riippuvainen maahantuojan / tehtaan hinnoittelusta, kuten hyvin tiedämme. Mutta nämähän ovat valintoja, joihin jokainen voi omalla ostokäyttäytymisellään vaikuttaa, aivan samoin, kuin lisävarusteesta maksettavaan autoveron määrään.

Lisäyksenä vielä, että korneimmillaan tuo päästöjen vaikutus autoveron määrään on turvallisuusvarusteissa. Otetaan esimerkiksi vaikka Octavian "Sivuturvatyynyt takaistuimella", minusta on käsittämätöntä, että myös tämän kaltaisten turvavarusteiden hintaan vaikuttavat päästöt. Hintaero ei ole tässä tapauksessa suuri, enimmillään 57 euroa, mutta kyse onkin periaatteesta.

[VAG!]

Lisäyksenä vielä, että korneimmillaan tuo päästöjen vaikutus autoveron määrään on turvallisuusvarusteissa. Otetaan esimerkiksi vaikka Octavian "Sivuturvatyynyt takaistuimella", minusta on käsittämätöntä, että myös tämän kaltaisten turvavarusteiden hintaan vaikuttavat päästöt. Hintaero ei ole tässä tapauksessa suuri, enimmillään 57 euroa, mutta kyse onkin periaatteesta.

E 200 CDI Mersuun takatyynyt ja vöiden esikiristimet maksavat 622 euroa.
E 63 AMG Maticiin samat varusteet maksavat 835 euroa.

Järkihän tästä on kaukana, kun puhutaan kuitenkin varusteista jotka parantavat matkustajien turvallisuutta.

[Jyri]

Turvavarusteiden osalta autoverotus tuntuu muutenkin älyttömältä.

[Paze]

Ei noihin konfiguraattoreihin kannata ikinä luottaa. Minkään automerkin kohdalla. Paperihinnasto on aina paras vaihtoehto.

Paperihinnastokin tuntuu muuttuvan aika tiuhaan mitä nyt olen 3-4 kertaa 2 viikon aikana käynyt vRS Ocusta kauppaa hieromassa niin joka kerta on lisävaruste hinnat vaihtuneet.

[VAG!]

Paperihinnastokin tuntuu muuttuvan aika tiuhaan mitä nyt olen 3-4 kertaa 2 viikon aikana käynyt vRS Ocusta kauppaa hieromassa niin joka kerta on lisävaruste hinnat vaihtuneet.

Mutta paremmin se nettisivuilla oleva paperihinnasto pysyy muutoksissa mukana kuin konfiguraattori, missä on lähes aina virheitä tai puutteita. Automerkistä riippumatta.

[Paze]

Mutta paremmin se nettisivuilla oleva paperihinnasto pysyy muutoksissa mukana kuin konfiguraattori, missä on lähes aina virheitä tai puutteita. Automerkistä riippumatta.

Totta kyllä ja eihän konfiguraattorin kautta saa edes kaikkia lisävarusteita mitä autoon saa "tiskillä" valittua.

[Jyri]

Totta kyllä ja eihän konfiguraattorin kautta saa edes kaikkia lisävarusteita mitä autoon saa "tiskillä" valittua.

Totta, ja paperihinnastostakaan ei löydy kuin osa noista mitä tiskillä on. Kävin pyytämässä yhtä tarjousta RäSään suiraan liikkeessä ja siellä oli tosiaan jos jotakin varusteita, siis luonnollisesti jälkiasenteisia, ei tehdas.

[focceristi]

Kertokaapa esimerkkejä näistä "tiskitarjouksista ja varusteista"...

[Jyri]

Kertokaapa esimerkkejä näistä "tiskitarjouksista ja varusteista"...

Siellä oli ainakin kaiken maailman erilaisia mattoja, kumia ja kangasta, lohkolämppäreitä, jälkiasennettavia kaltereita yms...

[TTO]

Samaa mieltä turvavarusteiden verotuksen järkevyydestä.

Ocun takapenkin turvatyynyistä lisähuomio: Niiden mukana saa myös lisää verhoilua takapenkin reunoille.

[focceristi]

Kyselin Helkamalta tänään lämmitettävästä tuulilasista 1.2 ja 1.4tsi moottorilla oleviin autoihin ja ei ainakaan lähiaikoina tule, ehkä myöhemmin.. Uusia varusteita ei ole tiedossa kuulemma. Alkaa vissiin vähän rauhoittua tämä octavia buumi ja siirrytään tuonne vikoja sekä ongelmia sivuille. Uudessa mallissahan on aina joitain lastentauteja joten ootellaan kevättä ja tilataan sitten viaton auto.

[Atro]

Nyt on saatu oma 1.4tsi elegance kombi manuaali alle ja ei voi muuta kuin ihmetellä miten on noin pienestä myllystä saatu loihdittua sellanen voima niin pienellä kulutuksella Perstuntumalla vastaa alle 4 tuhannen kierroksilla vanhaa bemarin E46 330i touringia. Veto on ainakin kevyellä kuormalla sen verran pontevaa että kiihdytykset 80-120 km/h hoituu 6. vaihteella riittävän ripeästi.

[seatts]

Onko muutkin ihmetelleet lampunpesurien käyttäytymistä, lähinnä sitä että miksi se ruuttaa lampuille aina kaksi suihkausta riippumatta kuinka pitkään vetää viiksestä.
Onko joku tutkinut miten sitä saisi säädettyä/pois käytöstä.

[VAG!]

Onko muutkin ihmetelleet lampunpesurien käyttäytymistä, lähinnä sitä että miksi se ruuttaa lampuille aina kaksi suihkausta riippumatta kuinka pitkään vetää viiksestä.

Pestäänkö ne tosiaan kahteen kertaan, vai vuoron perään, yksi puoli kerralla?

[seatts]

Kyllä mulla ainakin suihkuttaa kahteen kertaan molemmille lampuille, menee aika kivasti nestettä kun suolapaska lentää.

[Guido]

Kyllä mulla ainakin suihkuttaa kahteen kertaan molemmille lampuille, menee aika kivasti nestettä kun suolapaska lentää.

Niin, ajovalojen pesuhan tapahtuu muistaakseni joka 20:s kerta kun pesunestettä suihkutetaan ja silloinkin vain kun ajovalot ovat päällä (joko käsin ohjattuna tai automatiikan kytkeminä) eli päivävaloja ei pestä. Aikaisemmin pesu tapahtui joka viidennellä suihkaisulla, joten todellisuudessa nestettä menee nykyään aika paljon vähemmän valojen pesemiseen kuin aikaisemmin.

Tosin minun mielestäni valot saisi kunnon suolapaskassa pestä vaikka jokaisen lasinpesun yhteydessä. Pesuneste on kuitenkin halpaa eikä Octavian valot puhtaanakaan ainakaan liian tehokkaat ole, saati sitten likaisina.

[s-mod]

Niin, ajovalojen pesuhan tapahtuu muistaakseni joka 20:s kerta kun pesunestettä suihkutetaan ja silloinkin vain kun ajovalot ovat päällä (joko käsin ohjattuna tai automatiikan kytkeminä) eli päivävaloja ei pestä. Aikaisemmin pesu tapahtui joka viidennellä suihkaisulla, joten todellisuudessa nestettä menee nykyään aika paljon vähemmän valojen pesemiseen kuin aikaisemmin.

Tosin minun mielestäni valot saisi kunnon suolapaskassa pestä vaikka jokaisen lasinpesun yhteydessä. Pesuneste on kuitenkin halpaa eikä Octavian valot puhtaanakaan ainakaan liian tehokkaat ole, saati sitten likaisina.

Niin umpion lasihan menee vaihtoon isoilla kilometreillä( takuu). Mun umpioihin ruiskutettu 20-30 rtaa. Ja "lasi"on jo aika himmeä. Kyllä sillä kaksois-suihkutuksella saisi vaikka koko auton puhtaaksia, Aivan turha!

Valot on ainakin paremmat kuin edeltävissä ocuissa!

5000 km ajettu!

[Guido]

Se umpion "lasihan" on muovia, joka ei tasan varmasti Suomen oloissa montaa talvea kestä. Pestiin sitä tai ei.

Muoviset lampunlasit ovat yksinkertaisesti surkea keksintö, Saab taisi olla viimeinen autovalmistaja joka käytti oikeaa lasia lampunlaseissa ja hekin vaihtoivat muoviin kymmenisen vuotta sitten.

[Kulinaristi]

Se umpion "lasihan" on muovia, joka ei tasan varmasti Suomen oloissa montaa talvea kestä. Pestiin sitä tai ei.

Muoviset lampunlasit ovat yksinkertaisesti surkea keksintö, Saab taisi olla viimeinen autovalmistaja joka käytti oikeaa lasia lampunlaseissa ja hekin vaihtoivat muoviin kymmenisen vuotta sitten.

Kyllä ne muovilasitkin kestää. Zafirassa 13 v / 300 000 km. Ei lainkaan himmeät. Vain muutama kiveniskujälki, sellainen juuri näkyvä. jos pari prosenttia olisi valoteho muosilasien vuoksi kaikena kaikkiaan himmentynyt.
Lasia jonkinlaista voisivat kyllä olla.koska kaikissa ei kestä. Esim monen monta bemari aja harmain lyhdyin joka päivä.

[zagg]

Toisaalta muovi kestää paremmin kiviä kuin lasi