III-Octavia (yleistä III -mallista)

[teräksenharmaa]

Rengaspaineen valvontajärjestelmä on kyllä hyvä poislukien tämä vw:n käyttämä karvalakkimalli mikä perustuu renkaan pyörimisnopeuteen.

Kunnon järjestelmä missä paineanturit ei vaadi mitään kalibrointeja ja renkaiden paineet voi halutessa tarkastaa ajotietokoneesta.

Joka järjestelmässä on omat puutteensa ja ongelmansa. Tämä eräältä toiselta foorumilta:

Kaveri osti avengeriin toiset alut talvirenkaille ja jätti anturit pois (olisivat kai maksanut 80â,¬ kipale) Kaikki oli hyvin siihen asti kunnes valoissa oli ajanut samanlainen viereen, sen jälkeen pimputtaa aina käynnistettäessä ja merkkivalo palaa mittaristossa...Kaipa tuonkin kanssa pystyy elämään

Itse pidän tuossa pyörimisnopeuden erojen valvonnassa siitä, että se ei vaadi mitään komponentteja lisää jo olemassa oleviin ajonhallinnan komponentteihin. Eikö kyllä erityisesti kiinnosta ostella mitään antureitakaan, jos ne eivät tarjoa mitään olennaista hyötyä yksinkertaisempaan toteutukseen verrattuna.

[tapanixxx]

Joka järjestelmässä on omat puutteensa ja ongelmansa. Tämä eräältä toiselta foorumilta: 

Itse pidän tuossa pyörimisnopeuden erojen valvonnassa siitä, että se ei vaadi mitään komponentteja lisää jo olemassa oleviin ajonhallinnan komponentteihin. Eikö kyllä erityisesti kiinnosta ostella mitään antureitakaan, jos ne eivät tarjoa mitään olennaista hyötyä yksinkertaisempaan toteutukseen verrattuna.

No jokaisella on omat makunsa. Mutta yksi hyvä puoli näissä paineantureissa on se, että voi tarkistaa rengaspaineet ajotietokoneesta. Samaten uudet systeemit ei enää vaadi mitään kalibrointeja yms.

Tietysti maksavat asennettaessa enemmän, mutta kestävät 6-10 vuotta ennenkuin pitää paristot vaihtaa antureista, koska silloin kun rengas ei pyöri (esim. varastoitaessa renkaita), lähetin sulkee itsensä automaattisesti pois päältä. Ainostaan pyöriessään kuluttaa patterista virtaa.

Jä tämä järjestelmä tunnistaa jos useammasta renkaasta on tippuneet paineet. Oli samalla akselilla tai eri, ei väliä.

[teräksenharmaa]

Jä tämä järjestelmä tunnistaa jos useammasta renkaasta on tippuneet paineet. Oli samalla akselilla tai eri, ei väliä.

Mikä voisi olla tilanne, jossa useat  renkaat vuotavat ilmaa samaa tahtia?

[T5ID]

Samaten uudet systeemit ei enää vaadi mitään kalibrointeja yms.

Kerrotko, missä autossa voi vaihtaa renkaat, joissa on toinen sarja paineantureita, ilman testeriä?

[tapanixxx]

Mikä voisi olla tilanne, jossa useat  renkaat vuotavat ilmaa samaa tahtia?

Siis oletetaan että edessä on toisessa renkaassa alipainetta ja takana sama juttu. Voisin kuvitella että on ihan mahdollinen tilanne. Yleensä ajossa yksi rengas menee rikki, esim. ruuvi jäänyt kiinni renkaaseen.

Suzuki S-Cross mallissa ei tiettävästi tarvitse testereitä yms. ajotietokoneen säätöjä. Vanhemmissa järjestelmissä ei vielä noita rengaspaineita pystynyt lukemaan mikä on mielestäni aika oleellinen asia jos se tieto on kuitenkin tietokoneen käsittelyssä. Uusimmissa järjestelmissä tämä painetieto on onneksi annettu myös kuljettajan käyttöön.

[Huppe]

Tuo onkin sitten kokonaan toinen juttu, siis miksei nämä nykyisetkään osaa paremmin hyödyntää auton jo tuottamaa ja tarjoamaa dataa, esim juuri tuo RDS aika ja GPS nopeus nopeusmittarin kalibroimiseksi reaaliaikaisesti.

Siksi kun ei osata ja RDS:stä data tulee miten sattuu?

Nimimerkillä Mitsubishin kello loikki milloin missäkin ajassa, jos oli automatiikka päällä.

[T5ID]

Suzuki S-Cross mallissa ei tiettävästi tarvitse testereitä yms. ajotietokoneen säätöjä.

No tarttee. Käypä katsomassa jostain suzukifoorumilta, miten yksinkertainen tuo TPMS on. Porukka kloonailee jotain tarvikeantureita, kun eivät jaksa ravata huollossa renkaanvaihdossa. Ja on mukava sitten reissussa, kun joutuu vaihtamaan varapyörän ja kuuntelee loppumatkan jotain japsipimputushälytystä.

Tuo pyörintänopeuteen perustuva tarkkailu on varmasti paras.

[prinne]

Tuli nyt vasta ekaa kertaa ajettu pimeässä pikatietä. Nämä automaattisesti vaihtuvat pitkät. Kun vastaan tullut auto oli mennyt ohi, vaihtuivat valot pitkille hienosti. Mutta toiseen suuntaan toiminta ei hurraa huutoja ansainnnut. Pääasiassa reippaasti liian aikaisin vaihtoi lyhyille. Varsinkin kun tuli rekka vastaan valtava valopatteristo kaulalla. Mutta sama ongelma ihan normihenkilöauton tapauksessa. Aika pitkät pätkät jäi sysipimeää väliin.

Huipentumana oli se että melko pitkän matkan päässä olleet kellertävät katuvalot risteyksen kohdalla aiheutti lyhyille vaihdon.

Onkohan mitään herkkyyden säätöä tuohon. Sitä en kokeillut toimiiko tuo edelleen manuaalisestikin.

[darthjysky]

Onha siel asetuksissa säätöjä tuohon. En oo viel ehtiny testaa vaikuttaako todellisuudessa miten paljon.

Taisi olla niin että yhden säädön alla molempiin suuntiin vaihtaminen. Eli ei voi laittaa että vaihda myöhään lyhyille ja aikaisin pitkille

[Kulinaristi]

Huipentumana oli se että melko pitkän matkan päässä olleet kellertävät katuvalot risteyksen kohdalla aiheutti lyhyille vaihdon.

Näinhän ne on lain mukaan vaihdettavakin, eli missä tievalistus, ei pitkillä valoilla saa ajaa. Oli vastaantulijoita tai ei.
Tosin ei niitä nyt kilometriä ennen tarvitsisi pätkiksi vaihtaa...

[prinne]

Näinhän ne on lain mukaan vaihdettavakin, eli missä tievalistus, ei pitkillä valoilla saa ajaa. Oli vastaantulijoita tai ei.
Tosin ei niitä nyt kilometriä ennen tarvitsisi pätkiksi vaihtaa...

Toki sitten kun valaistulle osuudelle saavutaan, mutta jos oikeen järkevästi mennään, niin pitkät pitäisi vaihtaa sitten pois kun lyhyet valot valaisee auton ja ensimmäisten katuvalojen välisen pätkän. Nyt kävi niin että pitkätkään valot eivät läheskään valaisseet vielä tuota väliä kokonaan, kun jo tiputti lyhyille.

Pystyykö pitkiä valoja käyttämään kuitenkin manuaalisesti kuten ennenkin, vai meneekö kikkailuksi automaatin takia?

[enkero]

Pystyy.

[2cka]

Pystyy.

Jep, valikoista vaan se valoassistentti pois päältä. 

[Guido]

Jep, valikoista vaan se valoassistentti pois päältä. 

Vaikka valoassistentti olisi päällä pystyy sen ohittamaan ja käyttämään kaukovaloja manuaalisesti.

[Seva]

Onkohan mitään herkkyyden säätöä tuohon.

Valikoissa on herkkyyden säätö (muistaakseni early-medium-late), mutta se ei mielestäni vaikuta siihen, milloin lyhyet/pitkät valot kytkeytyvät vaan siihen, milloin päiväledien lisäksi xenonit kytkeytyvät päälle.

Korjatkaa jos olen väärässä. Joskus sekin päivä on kohdattava.

[oranki]

Avustin todellakin vaihtaa aina reilusti aikaisemmin lyhyille kuin omaa pää sanoisi. Se tekee sen myös edellä ajavan takavaloista. Antennimastojen punaiset lentoestevalotkin riittävät lyhyille vaihtamiseen, kun sattuvat sopivasti auton näkökenttään. Käytännössä ei moottoritiellä laita pitkiä ollenkaan, sillä aina on jonkun takavalot tai ajovalot näkyvissä jostakin päin. Olisi mielenkiintoista tietää, voiko herkkyyttä jotenkin säätää.

[Subastar]

Vaihtaisin milloin vain light assistantin ja harittavat valot perus-xenoneihin, joissa on apupitkinä halogeenit. Käytännössä assistant on kelvoton juuri tuon liian aikaisin lyhyille vaihtamisen takia, onneksi tuon voi ohittaa.

[Ocutj]

Nyt koodattu takavalot palamaan päivävaloilla. Rekkarikilven valot ei pala.

[Guido]

Nyt koodattu takavalot palamaan päivävaloilla. Rekkarikilven valot ei pala.

Eikös lakitekstissä lue, että takavalojen palaessa myös rekisterikilven valojen pitää palaa?

[Arttu]

Minun mielestäni kääntyilevät valot ovat toimineet tosi hyvin. Ei valittamista sen suhteen.

Yksi ominaisuus on alkanut todella ärsyttämään. Nyt kun suurin osa päivästä on pimeää on taustapeilin automaattinen himmennys lähes koko ajan päällä. Takana ajavista näkyy vain valopisteitä. Tämän varusteen jättäisin mielelläni pois turhana. Nyt joutuu joka kerta liikkeelle lähtiessä ottamaan virran pois peilin himmennyksestä, jotta taakse näkisi paremmin. Ei takana ajavien valot häikäise, jos ovat suunnattu oikein.

Kysyn kyllä huollosta, voiko tämän koodata sellaiseksi, että muistaisi käynnistyksen jälkeenkin asetuksen. Valikoista ei löytynyt asetusta tälle.

[Markku J]

Näyttää näissä takavalojen koodauksissa olevan paljon eroja. Meidän ex-Bemussa (F10) paloivat takavalot päiväajovalojen kanssa, mutta ei rekkarivalot. Tähän olisi hyvä saada uusi EU-linjaus. Nykyistä kun joku noudattaa ja joku ei.

[lumimiäs]

Minun mielestäni kääntyilevät valot ovat toimineet tosi hyvin. Ei valittamista sen suhteen.

Yksi ominaisuus on alkanut todella ärsyttämään. Nyt kun suurin osa päivästä on pimeää on taustapeilin automaattinen himmennys lähes koko ajan päällä. Takana ajavista näkyy vain valopisteitä. Tämän varusteen jättäisin mielelläni pois turhana. Nyt joutuu joka kerta liikkeelle lähtiessä ottamaan virran pois peilin himmennyksestä, jotta taakse näkisi paremmin. Ei takana ajavien valot häikäise, jos ovat suunnattu oikein.

Kysyn kyllä huollosta, voiko tämän koodata sellaiseksi, että muistaisi käynnistyksen jälkeenkin asetuksen. Valikoista ei löytynyt asetusta tälle.

Onhan siinä peilissä se nappi mistä sen saa pois. Eihän se itsekseen päälle mene kun sammuttaa ja käynnistää uudestaan.  Ainakaan ennen ole niin tehnyt.

[TTO]

Sanotaan nyt vaikka näin päin, että Ocun systeemi, jossa päivävaloilla mittarivalot sammuta illan pimetessä on hyvä vaikka sitä täällä välillä kritisoidaankin. Ei pitäisi ainakaan tapahtua niin, että ajaa pimeällä kehällä päivävaloilla ja takapää pimeänä niin kuin eräs Kia-kuski tänään. Mittarivalot paloivat Kiassa iloisesti, joten ei niidenkään puute haitannut autoilua.

[Arttu]

Onhan siinä peilissä se nappi mistä sen saa pois. Eihän se itsekseen päälle mene kun sammuttaa ja käynnistää uudestaan.  Ainakaan ennen ole niin tehnyt.

Toimisikin noin. Aina käynnistyksen jälkeen on automatiikka päällä, vaikka olisin sen pois ottanut. Tullut nyt kokeiltua joka päivä.

[Ocutj]

Eikös lakitekstissä lue, että takavalojen palaessa myös rekisterikilven valojen pitää palaa?

Tiedä sitten lakitekstistä. Merkkihuollossa koodasivat.

[lumimiäs]

Toimisikin noin. Aina käynnistyksen jälkeen on automatiikka päällä, vaikka olisin sen pois ottanut. Tullut nyt kokeiltua joka päivä.

No perhana. Ovat kai sitten muuttaneet systeemiä. Tätyy myös heti kokeilla kunhan oma uutukainen saapuu kotiin iltapäivästä.

[Kinneri]

Toimisikin noin. Aina käynnistyksen jälkeen on automatiikka päällä, vaikka olisin sen pois ottanut. Tullut nyt kokeiltua joka päivä.

Minun autossani peilin nappula on kaksitoiminen eli on/off. Eli, kun automaattisen tummennoksen ottaa pois päältä, niin nappula jää "ulommaksi". Eikä se itsekseen mene päälle. Liekö tosiaan uudemmissa peilin tekniikka vaihtunut.

[romulus]

Piti työkaverin tuoreesta Focuksesta piruuttaan mitata renkaan ja kaaren väli joka näytti olevan 6cm, paljonhan se sekin on mutta kuitenkin 3cm vähemmän kuin Ocussa

Tähän liittyen hieman lisäfaktaa, mittasin tänään omasta vakioalusta Ocusta kaaren ja renkaan välin. Auto suoralla autotallin betonilattialla, vatupassi renkaan päälle ja mittaus vatupassin alareunasta kaareen. Tällätapaa saa luotettavan tuloksen. No tulos oli vasemmalla puolella etu 68mm, taka 78mm. Oikealla puolella etu 70mm, taka 80mm. Renkaina vakiokoko HKPL8 205/55/16, vakioalusta. Tankki puolillaan bensaa. Eli voidaan todeta että edessä noin 7cm ja takana noin 8cm rakoa. Eli ne höpinät 9cm väleistä voi nyt unohtaa 
Niin ja autolla ajettu 8tkm. 

[Karvis]

Tähän liittyen hieman lisäfaktaa, mittasin tänään omasta vakioalusta Ocusta kaaren ja renkaan välin. Auto suoralla autotallin betonilattialla, vatupassi renkaan päälle ja mittaus vatupassin alareunasta kaareen. Tällätapaa saa luotettavan tuloksen. No tulos oli vasemmalla puolella etu 68mm, taka 78mm. Oikealla puolella etu 70mm, taka 80mm. Renkaina vakiokoko HKPL8 205/55/16, vakioalusta. Tankki puolillaan bensaa. Eli voidaan todeta että edessä noin 7cm ja takana noin 8cm rakoa. Eli ne höpinät 9cm väleistä voi nyt unohtaa 
Niin ja autolla ajettu 8tkm. 

Itse taasen mittasin myymiössä raoksi 9cm eikä siitä muuksi muutu, helvetin iso rako se on

[Guido]

Toivon, että navigoiminen kiinteältä hyvässä kohdassa sijaitsevalta isolta näytöltä on paljon kätevämpää kuin pienen puhelimen näytön tihrustaminen. Odotukset ovat korkealla, sillä Ocun navin pitäisi olla moderni toteutus. Kiinteä isonäyttöinen navi ja sen kanssa hyvin yhteen toimiva kiinteä HF ovat hyvin toteutettuna mainio yhdeistelmä. Navigointi, musiikin kuuntelu ja puhuminen pelaavat hienosti yhteen.

Octavian tehdasnavin näyttö on sijoitettu navigoinnin kannalta niin järjettömään paikkaan, että en edes harkinnut lisähinnan maksamista moisesta turhakkeesta. Varsinkin kun siihen ei saa suomenkielistä puheohjausta.

Jos navi näyttö olisi kojelaudan päällä (kuten eräissä VAG:eissakin nykyisin on) niin se olisi ehkä tullut hankittua, mutta alas keskikonsoliin sijoitetun näytön seuraaminen liikenteen keskellä on paitsi hankalaa myös vaarallista. Tätä voi demostroida sillä, että yrittää vaihtaa soittimesta soittolistaa ajon aikana.