III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Seva]

Puhumattakaan jyrkistä mäkilähdöistä tai loivistakin talvikelillä, haluaisin nähdä sen sankarin joka tekee sen jollain sähkönapilla! (itse en ainakaan ole Passatilla sitä vielä kolmeen vuoteen oppinut)

Joo, sähkönapilla se on kyllä tosi vaikeata, mutta ilman sähkönappia onnistuu helposti (siis kytkintä vain ylös niin paljon, että alkaa ottaa kiinni ja sitten sujuvasti kaasua lisää...) 

[Jyri]

Joo, sähkönapilla se on kyllä tosi vaikeata, mutta ilman sähkönappia onnistuu helposti (siis kytkintä vain ylös niin paljon, että alkaa ottaa kiinni ja sitten sujuvasti kaasua lisää...) 

Eikös hillHold ole huolehtinut tuosta jo kauan...

[Seva]

Eikös hillHold ole huolehtinut tuosta jo kauan...

Jep jep, mutta kun minun Kansanvaunussani ei ollut Hill Holdia - ainoastaan Hill Roll... 

[Zaasa]

Eikös hillHold ole huolehtinut tuosta jo kauan...

Myös autohold,mäkilähtöavustin
Sähköisen käsijarrun arvostelijat kuten Seva, eivät ilmeisesti ole kuulleetkaan moisista varusteista tai ajanut autoilla josta ne löytyy.

[Seva]

Myös autohold,mäkilähtöavustin
Sähköisen käsijarrun arvostelijat kuten Seva, eivät ilmeisesti ole kuulleetkaan moisista varusteista tai ajanut autoilla josta ne löytyy.

Olen kuullut näistä hienoista varusteista. Lisäksi olen ajanut 5 vuotta autolla, josta ne löytyvät. Mutta kyllä kai niitä arvostella saa.

[Jyri]

Olen kuullut näistä hienoista varusteista. Lisäksi olen ajanut 5 vuotta autolla, josta ne löytyvät. Mutta kyllä kai niitä arvostella saa.

Toki, mutta pointti lieni siinä että kun autosta moinen löytyy niin ei tarvitse mäkilähdöissä mihinkään nappeihin tai kahvoihin kajota.

[masadrive]

Tänään sitten tuli tietoa, että oma ajokki menee tuotantoon viikolla 40. Vielä joutuu odottaa, mutta sentään tiedossa milloin auto valmistuu 

[engine]

Joo, sähkönapilla se on kyllä tosi vaikeata, mutta ilman sähkönappia onnistuu helposti (siis kytkintä vain ylös niin paljon, että alkaa ottaa kiinni ja sitten sujuvasti kaasua lisää...) 

No mutta mites tämän DSG:n kanssa?

[engine]

Myös autohold,mäkilähtöavustin
Sähköisen käsijarrun arvostelijat kuten Seva, eivät ilmeisesti ole kuulleetkaan moisista varusteista tai ajanut autoilla josta ne löytyy.

Ehkä tämä autohold on juuri siellä minun oppimiskynnykseni yläpuolella. Miksi ihmeessä se toimii on-off -tyyppisesti niin, että kun kaasupoljin on sopivassa kohdassa, pitää yhtäkkiä äkätä että se autohold meni pois päältä ja auto lähti valumaan taaksepäin. Sitten reaktionomaisesti paniikkikaasua, jolloin renkaat alkavat sutia ja lopputulos on lähellä katastrofia.

Ennen vanhaan annettiin vähän kaasua, kytkintä ja käkkäriä: ei ongelmaa.

[Zaasa]

Ehkä tämä autohold on juuri siellä minun oppimiskynnykseni yläpuolella. Miksi ihmeessä se toimii on-off -tyyppisesti niin, että kun kaasupoljin on sopivassa kohdassa, pitää yhtäkkiä äkätä että se autohold meni pois päältä ja auto lähti valumaan taaksepäin. Sitten reaktionomaisesti paniikkikaasua, jolloin renkaat alkavat sutia ja lopputulos on lähellä katastrofia.

Ennen vanhaan annettiin vähän kaasua, kytkintä ja käkkäriä: ei ongelmaa.

Tuota en ymmärtänyt laisinkaan,autohold ei lähde pois päältä itsesatään.Ei tarvita "äkkäämisiä".Jalat voi olla vaikka koelaudalla,auto ei valu eteen eikä taakse mäessä.Lähtee pois päältä vasta kuin kaasua painetaan

[engine]

Tuota en ymmärtänyt laisinkaan,autohold ei lähde pois päältä itsesatään.Ei tarvita "äkkäämisiä".Jalat voi olla vaikka koelaudalla,auto ei valu eteen eikä taakse mäessä.Lähtee pois päältä vasta kuin kaasua painetaan

Ehkä toteutus on Passatissa jäänyt vähän puolitiehen, taakse valuminenhan tapahtuu vasta sitten kun kaasua painetaan. Oletuksena sitä luonnollisesti on jyrkässä mäessä vähän liian vähän, jolloin joutuu aika taitavasti pelaamaan että saa vetoa optimaalisen määrän - ei liikaa eikä liian vähän. Ainakin omille aivoille vedon säätely liukkaassa ylämäessä oli helpompaa silloin kun oli käytössä muitakin ohjaimia kuin pelkkä kaasupoljin.

Mutta kukin tyylillään, tietty!

[Huppe]

Onko Ocussa tämä autohold? DSG:n yhteydessä? En ole huomannut ainakaan mitään poikkeavaa käytöstä...?

[Jyri]

Onko Ocussa tämä autohold? DSG:n yhteydessä? En ole huomannut ainakaan mitään poikkeavaa käytöstä...?

Eiköhän se ole, on jo vanhemmassa Superbissakin (2010) ja helppohan tuo on kokeilla, pysähdyt vain jarrulla jyrkempään ylämäkeen ja otat jalan jarrulta pois, lähteekö valumaan taaksepäin, jos ei niin silloin tuo varuste on toiminnassa.

[savolaiskollega]

Varmaan käsiteltykin täällä, mutta mites tuo farkun takalasinpyyhin ? Kuljettaja kertoo että se pyyhkii silloinkin kun sitä ei ole siihen hommaan pyydetty. Mikä sen toimintalogiikka on ja jos siinä jotain automatiikkaa on niin saako sitä koodattua pois (tekeekö liikkeet sen) ? Ite kun en sillä aja kuin ehkä kerran kuussa niin ei oikein tiiä....

[seatts]

Hill Hold on kaikissa muissa paitsi Actice varustetasossa vakiona.

[prinne]

Manuaalissahan hillhold pysyy päällä pari sekuntia ja sitten irrottaa.

Ã,,ärimmäisen harvoin olen käyttänyt käsijarrua mäkilähdössä, ihan hyvin on onnistunut ilmankin. Eli en oikeastaan kaipaa hillholdia, enkä nytkään juurikaan välitä sen olemassa olosta....

Ehkä pari kertaa vuodessa tulee käsijarrua yleensäkään käytettyä.

[Seva]

Manuaalissahan hillhold pysyy päällä pari sekuntia ja sitten irrottaa.

Ã,,ärimmäisen harvoin olen käyttänyt käsijarrua mäkilähdössä, ihan hyvin on onnistunut ilmankin. Eli en oikeastaan kaipaa hillholdia, enkä nytkään juurikaan välitä sen olemassa olosta... Ehkä pari kertaa vuodessa tulee käsijarrua yleensäkään käytettyä.

Sama juttu meikäläisellä. Käytän käsijarrua yleensä vain pysäköitäessä. Ihan sama onko kahva- vai nappimallia.

Ocun hillhold (manuaalivaihteistolla) toimii tosiaankin siten, että jos mäen jyrkkyys on yli 5%, jarrupaineet säilyvät 2 s ajan sen jälkeen kun on nostanut jalan jarrulta. Ilmeisesti insinööri on olettanut, että siinä ajassa ehtii siirtää jalan hallitusti jarrulta kaasulle.

[BMF]

Sama juttu meikäläisellä. Käytän käsijarrua yleensä vain pysäköitäessä. Ihan sama onko kahva- vai nappimallia.

Ocun hillhold (manuaalivaihteistolla) toimii tosiaankin siten, että jos mäen jyrkkyys on yli 5%, jarrupaineet säilyvät 2 s ajan sen jälkeen kun on nostanut jalan jarrulta. Ilmeisesti insinööri on olettanut, että siinä ajassa ehtii siirtää jalan hallitusti jarrulta kaasulle.

Muistaakseni 3sekkaa on huoltokirjan mukaan "hill hold  aika" superbissa. Pitää olla melkonen mono jos ei kerkiä jarrulta kaasulle siinä ajassa.  Omasta mielestäni toiminut mahtavasti. no pboblemos.

[Huppe]

Nyt on vihdoin käyty ihmettelemässä vaihtoehtoista autoa, tosin näin jälkikäteen. No selvisipähän ainakin että harmittaako valinta.

Golf VII Variant (tsi+dsg) Ergopenkeillä.

-Auto on kamalan korkea, ainakin verrattuna madallettuun Ocuun.
-Farmari, no en tykkää farmareista oletuksenakaan, joten siitä miinusta. Perä aivan hirmuisen ruma, vaikka onkin parempi kuin edellisessä Golfissa.
-Sisustan laatu, mielestäni parempaa kuin Skodassa, mutta Skoda on kuitenkin jotenkin simppelimpi ja saksalaisempi, jos niin nyt voi edes sanoa. Vähemmän bling-blingiä? Plussaa pehmeistä osista myös ovissa. Ergopenkeillä sisustan mukavuus ja ulkonäkö vie voiton. Kivan urheilullinen ratti.
-Ergopenkit, voiko nyt parempaa ollakaan, tämä harmittaa
-Takapenkin tilat. Voi onnetonta jos joutuisin lapseni tai itseni tuonne takamatkustajaksi tunkemaan. Ei herranen aika miten pieni voi auto olla.
-Takakontin tilavuus on aika surkea farmariksi. Samat kamat mahtuu kyllä LB-Skodaankin. Ehkä enemmänkin?
-miinusta hinnasta ja huonoista varusteluista, jotka toki ovat käsi kädessä.
-Auto tuli juuri tehtaalta ja virhekoodi tuli start-stop -automatiikasta, missä lie vika, mutta vika kuitenkin.

Ei harmita, muuten kuin penkkien osalta, tosin sport-jakkarat lieventävät tuskaa.

Hyvä valinta oli Octavia! Ei kaduta!

[Seva]

Nyt on vihdoin käyty ihmettelemässä vaihtoehtoista autoa, tosin näin jälkikäteen. No selvisipähän ainakin että harmittaako valinta. ... Hyvä valinta oli Octavia! Ei kaduta!

Vaatii hieman siviilirohkeutta mennä tekemään tällainen vertailu ostopäätöksen jälkeen... no hyvä, että ei kaduta!

Itse tein tällaista vertailua akselilla Passat-Golf-Octavia ennen ostopäätöstä.  Päätös (itse asiassa yllättävänkin vaikea kolmen Volkkarin jälkeen) oli lopulta Octavia ja ainakaan ensimmäisen parin tuhannen kilometrin jälkeen ei kaduta.

Tällaisessa vertailutilanteessa joutuu arvioimaan millä ominaisuuksilla on suurempi merkitys ja millä taas vähäisempi - ja kaikki tämä suhteutettuna hintaan.  Jos pehmustettu ovimateriaali on prioriteettilistalla korkealla, niin Golf on hyvä valinta.

[Huppe]

Jos pehmustettu ovimateriaali on prioriteettilistalla korkealla, niin Golf on hyvä valinta.

Sillon kyllä tarvitsee selkeästi myös kotiinsa pehmustetut seinät 

Ei, vakavasti, onhan tuo pehmustettu hytti kyllä erittäin painava asia itsellänikin. Osittain siksi siirryin Japsista pois itsekin. Muutama pieni muovipaneeli ei enää haittaa itseäni.

[Skula]

-Auto on kamalan korkea, ainakin verrattuna madallettuun Ocuun.
-Takapenkin tilat. Voi onnetonta jos joutuisin lapseni tai itseni tuonne takamatkustajaksi tunkemaan. Ei herranen aika miten pieni voi auto olla.

Korkeuteen ei ole lääkettä? Etenkin kun toinen on jo "madallettu" 

Ja Ocua pienemmillä takapenkeillä joutuu matkustamaan satoja tuhansia ihmisiä, suomessakin, kyllä käy sääliksi. Jostain syystä he eivät yleensä valita 

Anteeksi OT..

Työpaikkani parkkiksellekin on ilmaantunut ensimmäinen perus HB OcuIII.. Musta, aika, no joo,  musta ja tuonne se häviää sulavasti muiden joukkoon, joten niikseen hyvä vehjes 

Täytyykin käydä jututtamassa kuljettajaa myöhemmin tänään.. Ennen hänellä oli säälittävän pieni Golf Variant V 

[tet]

Manuaalissahan hillhold pysyy päällä pari sekuntia ja sitten irrottaa.

Tässä mene nyt taas hill holdit ja autoholdit iloisesti sekaisin, kyseessä on kaksi eri järjestelmää. FL-Ocussa on jo hill hold, se pitää sen 2 tai 3 sekuntia jarruja pohjassa. Autohold voi olla uudessa, tai voi olla olematta, en tiedä. Se kuitenkin pitää auton paikallaan vaikka kuinka pitkään.

Varmaan käsiteltykin täällä, mutta mites tuo farkun takalasinpyyhin ? Kuljettaja kertoo että se pyyhkii silloinkin kun sitä ei ole siihen hommaan pyydetty. Mikä sen toimintalogiikka on ja jos siinä jotain automatiikkaa on niin saako sitä koodattua pois (tekeekö liikkeet sen) ? Ite kun en sillä aja kuin ehkä kerran kuussa niin ei oikein tiiä....

FL:ssä ainakin on valikossa täppä josta tuon automatiikan saa pois, en muista millä nimellä mutta joku Rear Wiper siellä varmaan mainitaan. Täpän ollessa päällä se pyyhkii kerran minuutissa jos etupyyhkimet pyyhkivät hitaammalla jatkuvalla pyyhinnällä, ja kerran kymmenessä sekunnissa jos etupyyhkimet pyyhkivät nopeammalla jatkuvalla pyyhinnällä.

Peruutusvaihteen kytkennässä tapahtuvan kertapyyhkäisyn taas saa tässä FL:ssä pois vain VCDS:llä, uudesta en tiedä onko siinä jo valikkovalinta sillekin.

[BMF]

Perjantaina luovutus. YEEEHAWWWW.... 

[savolaiskollega]

YEEEHAWWWW.... 

Tuosta vois joku päätellä että olisit jotain ihmeellistä saamassa.....

[s-mod]

Perjantaina luovutus. YEEEHAWWWW.... 

Torstaina RS:ästä luopuminen! HMM...

[prinne]

Tässä mene nyt taas hill holdit ja autoholdit iloisesti sekaisin, kyseessä on kaksi eri järjestelmää. FL-Ocussa on jo hill hold, se pitää sen 2 tai 3 sekuntia jarruja pohjassa. Autohold voi olla uudessa, tai voi olla olematta, en tiedä. Se kuitenkin pitää auton paikallaan vaikka kuinka pitkään.

Niin uudesta puhuin ja hillhold siinä on. Eli pari sekuntia paikallaan pitää. DSG:n hold tyypistä en tiedä.

[psxgamer]

Autohold on Volkkarin ja Audin herkkuja. Autoholdihan on sähköiseen käsijarruun yhdistetty, eli aktivoi sähköisen kärkkärin automaattisesti auton pysähtyessä ja kuljettaja voi päästää irti jarrusta. Auto lähtee taas ajoon kun painaa kaasua. Löytyy uudesta Golfista ja uudesta A3:sta, sekä Passatista ja A4:kin. Helvetin hieno varuste ruuhka-ajossa ja automaattivaihteistolla, mutta lienee ihan imago syyt, ettei Seat ja Skoda saaneet tuota vieläkään. Mäkilähtöavustin on ihan perusjuttua melkein kaikissa autoissa tänä päivänä, mutta ei liity AutoHoldiin tai sähköiseen kärkkäriin mitenkään.

[vakio]

Helvetin hieno varuste ruuhka-ajossa ja automaattivaihteistolla, mutta lienee ihan imago syyt, ettei Seat ja Skoda saaneet tuota vieläkään. Mäkilähtöavustin on ihan perusjuttua melkein kaikissa autoissa tänä päivänä, mutta ei liity AutoHoldiin tai sähköiseen kärkkäriin mitenkään.

Alhambrassa mielestäni tuota kutsuttiin AutoHold nimellä. Joo joo, on oikeasti Sharan mutta siis Seatissakin sellainen voi olla. 

[1.8 "APR" Q]

Takakontin tilavuus on aika surkea farmariksi. Samat kamat mahtuu kyllä LB-Skodaankin. Ehkä enemmänkin?

Tuota kommenttia ihmettelin..eikös uuden Golffin Variantin takakontti ole kans yli 600 litraa tilavuudeltaan...todennäköisesti ilman välipohjaa?
Itse kävin kans Seat-kauppojen yhteydessä istuskelemassa uudessa variantissa ja tykkäsin....laatu (oma mielipide) ja materiaalit jonkin verran paremmat,tyylikkäät ja etenkin nuo penkit olivat hyvät...ei ihan kolmosen sporttijakkaroiden veroiset...mut lähellä ja paremmat kuin RS Ocun (omalle kropalle). Ulkonäössä Ocu voittaa,etenkin räsänä..