III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Sokota09]

Jos ei ole hairahtunut tilaamaan uutta Ocu combia nopealla toimituksella, alkaa autoja löytyä jo liikkeiden pihastakin: http://www.nettiauto.com/skoda/octavia?id_car_type=4&yfrom=2013

Millähän hinnalla irtoaisi tuo Loimaan Laatuauton ilmoittama vanhakoppainen 1.4 TSI experience DSG? Aika hintava uusiin verrattuna.

[Karvis]

Millähän hinnalla irtoaisi tuo Loimaan Laatuauton ilmoittama vanhakoppainen 1.4 TSI experience DSG? Aika hintava uusiin verrattuna.

Talvipaketti ja metalliväri kaupanpäälle niin kyllä sen joku ostokiimassa oleva lunastaa itselleen

[Markku J]

Tietääkö kukaan mitä tekee ennakoiva turvajärjestelmä, tuo 150 euron lisuke ? Esikiristää ehkä vyöt ja sulkee ikkunat, kuten Audissa ?

[TLPH]

Tietääkö kukaan mitä tekee ennakoiva turvajärjestelmä, tuo 150 euron lisuke ? Esikiristää ehkä vyöt ja sulkee ikkunat, kuten Audissa ?

PE4 (300â,¬)vaaditaan vielä tilaukseen , sivuturvatyynyt takaistuimella.

[Markku J]

Joo, sen huomasinkin, että takaturvatyynyt pitää tilata tuon saadakseen, mutta mitä tekee tuo ennakoiva turvasysteemi ?

[lumimiäs]

Joo, sen huomasinkin, että takaturvatyynyt pitää tilata tuon saadakseen, mutta mitä tekee tuo ennakoiva turvasysteemi ?

Juuri samoin kuin Audissa niinkuin jo epäilitkin.

[Huppe]

Muutamia huomioita suurimmalti osalta vertailua edelliseen autoon, signaturen autosta kun nyt on jo hetki ajokokemusta:

1. Teron vanteissa voisi olla enemmän ET:tä, jäävät mielestäni turhan syvälle pyöränkaarien "sisälle". ET 51, mikä lienee Räsässä, voisi olla sopiva?
2. Ratin pistin välittömästi sport-asetukselle ja se toikin aika kivasti ajamisen tuntua
3. Näkyvyys on valitettavasti todella huono ison katumaasturin jälkeen, peilit ovat pienet jne. No siinähän tuo suurin ero katumaastureiden ja henkilöautojen välillä onkin. Huono tuo näkyvyys ei sinänsä ole, mutta kun itse on tottunut että näkee hyvin isoista peileistä, tuulilasista ja korkealta.
4. Hiljainenhan tuo on, voi pojat että onkin hiljainen. Sekä moottoriltaan että ajomelultaan. Sisällä aivan oikeasti voi keskustella!!! En muistanutkaan millaista on ajaa normaalilla autolla.
5. Ilmastointilaitteen hihna/kompura tms. pitää jonkinsortin surinaa, huomaa helpoiten tyhjäkäynnillä ja kun painaa vähän kaasua. AC pois päältä, surina lakkaa. Ehkä se siitä "vertyy" ajan kanssa, jos ei, niin sitten huoltoon.
6. viimeistelyn laatu on mielestäni erinomaista, aika hieno saksalaistunnelma autossa, japanilaisen muovipurkin jälkeen. Yksi törkeä yksityiskohta konepellin saranan tuntumassa, liitteenä kuva. Olisihan tuon voinut kai siistimminkin tehdä?
7. Dynamic/sportpenkin kangas vaikuttaa suhteellisen hankalasti puhtaana pidettävältä, ehkä nukkautuukin helposti. Ei ainakaan lyhyessä testiajossa hiostanut onneksi. Itse olen ajellut nahkapenkeillä jo vuosikaudet, joten vertailukohta on vähän liian hyvä.
8. Sport-penkit ovat kyllä hyvännäköiset ja eivät hullummat takaa päin myöskään. Kuvista tuota on todella hankala päätellä ja arpoa, suosittelen todellakin livenä katsomista jos on ajatuksissa moiset tilata. Ei ollut pettymys kyllä Elegancen vakiopenkkeihin verrattuna, voin melkein sanoa jo nyt tällä kokemuksella.
9. Aivan hurjasti tilaa takakontissa.
10. Lapset innostuivat, koska takapenkillä on ruhtinaallisesti tilaa ja "turvavyöt ovat automaattiset!!" kuului kova hihkuminen. Eli meillä on pari turvavyöistuinta jotka eivät vaan edelliseen autoon soveltuneet, turvavyöt eivät kelautuneet itsekseen "takaisin" vaan ne piti survoa joka kerta käsipelissä pienestä rakosesta.
11. Isofixit ovat oikeasti käyttökelpoiset, toisin kuin edellisessä autossa. Turvavyön lukko ei jää isofix-istuimen alle, vaan se lukko on istuimen ja isofix-kiinnikkeen ulkopuolella. -> Lapset saavat turvavyöt itse paikoilleen.
12. 1.4tsi + DSG on vaan jotain uskomatonta, mitä ei voi uskoa paperilla. Se pitää testata itse. Yllättävän pirteä pikku ompelukone kyllä!

Listaa voisi jatkaa vielä vaikka miten pitkälle, olen erittäin, erittäin tyytyväinen vaihtoon. Mutkateitä kävin ajelemassa, rauhallisella nopeudella toki sisäänajoa, mutta onhan tuolla helvetin kiva ajaa. Auto on hiljainen ja erittäin hyvä ajaa. Lisäksi auto on kiva ajaa. Tykkään 

Edellinen auto oli siis Mitsubishi Outlander, manuaali, diesel.

Lähes jo unohtunut auto oli sitten 2004 vuoden BMW 530da. Kivahan sekin on varmasti edelleen mutta aika vanhahtava rassihan se on.

[Subastar]

Muista Huppe katsoa jossain välissä paljonko uudessa autossa on öljyä.

[Pumpeli]

1. Teron vanteissa voisi olla enemmän ET:tä, jäävät mielestäni turhan syvälle pyöränkaarien "sisälle". ET 51, mikä lienee Räsässä, voisi olla sopiva?

Tarkoitat varmaa,että vähemmän ET;tä
Jos ET:tä lisätään,niin vanteethan menevät vaan enemmän sisäänpäin

[Zaasa]

Yksi törkeä yksityiskohta konepellin saranan tuntumassa, liitteenä kuva. Olisihan tuon voinut kai siistimminkin tehdä?

Rapatessa roiskuu

[johnbob]

Onnittelut Hupelle autosta! Itselleni tulee ulkoisesti identtinen ja samanlainen tuli tänään kotikadun lähettyvillä vastaan. Ahistus kasvaa päivä päivältä, toimitus jo 4 vko myöhässä.

[Huppe]

Muista Huppe katsoa jossain välissä paljonko uudessa autossa on öljyä.

Ylärajalla. Ensimmäinen autoni missä on tikussa ei-mustaa öljyä

[Arcca]

Yksi törkeä yksityiskohta konepellin saranan tuntumassa, liitteenä kuva. Olisihan tuon voinut kai siistimminkin tehdä?

Pääasia, että on kunnolla massaa

[Markku J]

Kiitokset, Huppe, mukavasta raportista. Hienolta kuulostaa, että olet noin tyytyväinen autoon. Ja mikä ettei - tänään ekaa kertaa katselin uusia Ocuja lähempää muutamassa liikkeessä ja hienoja olivat (erityisesti hinta mielessä pitäen).

[Huppe]

Hinta toki huomioitava tuossa. 2x enemmän kun laittaa rahaa niin toki saa parempia ja hiljaisempia ja kivempia autoja. Jopa Japanista, mutta vain kahdella jakkaralla

[TLPH]

Ylärajalla. Ensimmäinen autoni missä on tikussa ei-mustaa öljyä

Väri muuttuu muuten todella nopeasti mustaan päin

[Huppe]

Muutama kuva autotallissa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16529.0

[Zaasa]

Väri muuttuu muuten todella nopeasti mustaan päin

Niin muuttui todella nopeasti kahdessa ed Skodassa.Mistä johtuu VW Act koneen kirkas öljy 2000km ajettuna tikusta katsottuna?

[deeaa]

Mitä ihmettä? 1.8tsi, nelikko ja manuaalilaatikko ei ole valittavissa ainakaan konfiguraattorissa. Onko näin oikeasti? Automaattia en millään haluaisi, mutta onko sitten ainoa vaihtoehto kaksilitrainen diisseli? Siihen saa nelikon manuaalillakin.

Mikä se noissa automaateissa muuten kiehtoo? Eikö se pilaa koko ajamisen ilon, ja lisäksi vielä syö tehoja, lisää kulutusta ja ole tosi kallis huoltaa ja herkkä särkymään. Manuaali kummiskin mahdollistaa kunnon rajut moottorijarrutukset jne. Ja kestää puoli miljoonaa kilometriä melkein huoltamatta. Itte en tiedä uskaltaisiko tuommoisella dag:llä kunnnolla edes soratiellä rallata, kun moottorijarrutus kuitenkin on aika tärkeä siellä. Ja käytettynä uskaltaako kukaan sellaista automaattilootaista pommia ostaa? Jälleenmyyntoarvo varmaan hulppeasti alempi kuin manuaalilootalla - itte en ainakaan uskaltaisi edes koeajaa jotain 200tkm ajettua dsg:tä tosimielellä.

[prinne]

... ja lisäksi vielä syö tehoja, lisää kulutusta ....

Nämä ei taida pitää DSG kohdalla paikkaansa. Vanhan mallisella kuminauha-automaatilla kylläkin.

Itse en ole myöskään niin innostunut automaatista, palstoja lukiessa jää fiilis että muiden mielestä se on ihan must. Mutta on myös se trendi että auton pitää tehdä kaikki itse, pitää auto kaistojen välissä, pysätä jos edellä oleva pysää ja lähteä liikkeelle itse jne. On jo olemassa vaihtoehto mikä hoitaa kaiken tuon ja kaikkea muutakin, se on taksi.

[TomiS]

Itseasiassa syy miksi siirryn DSG vaihteistosta manuaali Räsään, ei ole raha, vaan juurikin tuo että DSG "hukkaa" tehoja, tai oikeammin tehon tuntua.
Tämä johtuu vaan siitä ettei DSG käytä aina sitä vaihdetta jonka itse haluisin olevan päällä. Monesti jurnuttaa pumppaavassa ajossa liian pienellä vaihteella ja sitten kun pitäisi päästä menemään, on siinä se viive kun tulee pienempää vaihdetta silmään.

Ei DSG:tä voi kuitenkaan hitaaksi moittia, mutta minä ja DSG ei olla aina ihan samaa mieltä, niin siksi tiemme erkanevat, ainakin toistaiseksi

[deeaa]

Niin joo, niissähän on nykyisin enemmän älyä kuin monella kuskilla ja vaihteitakin kuusi-seitsemän...kaipa se kulutus sitten on ok. No silti, jotenkin vierastan kovin. Yksi automaatti mulla on ollut, mutta se oli jenkkipaku. Siihen se kyllä sopi ok. Vaikka talvella jonkun kerran olikin aikamoisessa kusessa sen kanssa, ja kerran pehmeällä hiekallakin. Kun on paha heijata edestakas tomaatilla....juu, ei kiitos automaagille meillä.

[tet]

Mikä se noissa automaateissa muuten kiehtoo? Eikö se pilaa koko ajamisen ilon, ja lisäksi vielä syö tehoja, lisää kulutusta ja ole tosi kallis huoltaa ja herkkä särkymään. Manuaali kummiskin mahdollistaa kunnon rajut moottorijarrutukset jne. Ja kestää puoli miljoonaa kilometriä melkein huoltamatta. Itte en tiedä uskaltaisiko tuommoisella dag:llä kunnnolla edes soratiellä rallata, kun moottorijarrutus kuitenkin on aika tärkeä siellä. Ja käytettynä uskaltaako kukaan sellaista automaattilootaista pommia ostaa? Jälleenmyyntoarvo varmaan hulppeasti alempi kuin manuaalilootalla - itte en ainakaan uskaltaisi edes koeajaa jotain 200tkm ajettua dsg:tä tosimielellä.

Kyllä huomaa että olet ajellut vain perinteisellä momentinmuunninautomaatilla, kuten tuossa edellä jo kerroitkin. Polttoaineen kulutushan on pienimmällä 7-vaihteisella DSG:llä jopa pienempi kuin manuaalilla joissakin automalleissa, siis valmistajan mukaan. Perustuu kaiketi siihen että ihminen ei aina käytä kulutuksen kannalta optimivaihdetta, kone käyttää. Muillakin DSG-lootilla ero manuaaliin on minimaalinen.

Moottorijarrutusasian ymmärrän kokemuksesi tietäen, "mehumaijassa" ei todella ole moottorijarrutusta. DSG:ssä se riippuu aivan siitä millä vaihteella mennään, jos automatiikka ei jarruta tarpeeksi niin tipillä voi heittää itse pienempää sisään niin jo jarruttaa. Sitten taas esim. tuossa diesel-Skodassa DSG6:lla on moottorijarrutusta ihan tarpeeksi useimpiin tilanteisiin automaatillakin, aniharvoin isossa alamäessä tekee mieli puuttua peliin. Silloinkin auttaa pieni jarrun polkaisu, jolloin automaatti heittää pienempää tupaan.

Ajamisen ilo taas on subjektiivinen asia, kuka pitää mistäkin. Joissain tilanteissa on aika sama kumpi loota autossa on, esim. maantietä jurruttaessa. Sitten taas jos ajetaan vieraassa kaupungissa (kenties vielä ilman navigaattoria), tai kuoppaisilla metsäautoteillä tms. kärrypoluilla, automaatti on aivan ylivoimainen. Jälkimmäinen on sellainen tilanne josta harvemmin puhutaan, mutta joka joskus on koittanut manuaalilla mennä kuoppaista kärrypolkua jossa on mäkiä, niin sehän on yhtä vaihteen vaihtamista ja kytkimen luistatusta koko touhu. Automaatilla senkun kaasulla säätelee nopeutta ja joskus harvoin vähän jarrulla hidastaa, kyllä on helppoa kuin heinänteko manuaaliin verrattuna.

Kestävyys sitten onkin jo toinen juttu. Sitä ei käy kieltäminen että manuaali kestää varmasti kauemmin, siis keskimäärin. Sekin lienee selvää että näissä DSG-lootissa on ollut luvattoman paljon ongelmia, mutta myyntimääriin suhteutettuna tuskin niitä nyt ihan pommeiksi voi kutsua. Jälleenmyyntiarvossakaan DSG:n ongelmat eivät ilmeisesti vielä juurikaan näy, sekin kai kertonee jotain ongelmien todellisesta laajuudesta.

_{Menipäs vähän off-topiciksi, ehkä tämä sopisi paremmin jonnekin toiseen ketjuun...}

[Huppe]

Itseasiassa syy miksi siirryn DSG vaihteistosta manuaali Räsään, ei ole raha, vaan juurikin tuo että DSG "hukkaa" tehoja, tai oikeammin tehon tuntua.
Tämä johtuu vaan siitä ettei DSG käytä aina sitä vaihdetta jonka itse haluisin olevan päällä. Monesti jurnuttaa pumppaavassa ajossa liian pienellä vaihteella ja sitten kun pitäisi päästä menemään, on siinä se viive kun tulee pienempää vaihdetta silmään.

Ei DSG:tä voi kuitenkaan hitaaksi moittia, mutta minä ja DSG ei olla aina ihan samaa mieltä, niin siksi tiemme erkanevat, ainakin toistaiseksi

DSG:stä/automaatista voisin itsekin siirtyä Räsään, sehän on vain tehoista kiinni ja siitä että auto toimii bensalla. Ei tuota kaverin 250hp räsää ainakaan tarvinnut koko ajan olla veivaamassa, kuten omaa entistä diesel-manuaalia. Kierrosalue on huiman pitkä ja vääntöalue aivan järkyttävän "leveä", verrattuna Dieselin 2500-3000 kierroksen rajoitettuun vääntöalueeseen. 1.4 ompelukoneeseen mielestäni DSG taas sopii kuin nenä päähän. Sillä pääsee helposti paikasta toiseen, Räsä on sitten ajajan auto

Eri asia kokonaan onkin sitten Bemarin uusi 8-lovinen automaatti ja Mersun tuloillaan oleva 9-lovinen. En usko että nuo yhtään heikentävät sitä ajamisen iloa, oli konehuoneessa mikä pata hyvänsä

Räsä olisi meillekin tullut manuaalina ja oli lähellä etten yrittänyt vaihtaakin vielä viimemetreillä. Hameväki ei vaan hyväksynyt manuaalia, joten se siitä.

[prinne]

Itseasiassa syy miksi siirryn DSG vaihteistosta manuaali Räsään, ei ole raha, vaan juurikin tuo että DSG "hukkaa" tehoja, tai oikeammin tehon tuntua.
Tämä johtuu vaan siitä ettei DSG käytä aina sitä vaihdetta jonka itse haluisin olevan päällä. Monesti jurnuttaa pumppaavassa ajossa liian pienellä vaihteella ja sitten kun pitäisi päästä menemään, on siinä se viive kun tulee pienempää vaihdetta silmään.

Ei DSG:tä voi kuitenkaan hitaaksi moittia, mutta minä ja DSG ei olla aina ihan samaa mieltä, niin siksi tiemme erkanevat, ainakin toistaiseksi

Samanlaista käyttäjäkokemusta olen myös kuullut että kuski ja DSG eivät ole samalla aaltopituudella. Oma kokemus DSG:stä vain muutaman koeajon varassa. Ihan jees normiajossa. Muuten oikeen ei. Tehokkaaseen autoon kuuluu manuaaliloota.  Mielipide asioita....

[tet]

Eri asia kokonaan onkin sitten Bemarin uusi 8-lovinen automaatti ja Mersun tuloillaan oleva 9-lovinen. En usko että nuo yhtään heikentävät sitä ajamisen iloa, oli konehuoneessa mikä pata hyvänsä

Nokitetaan VAG:in 10-lovisella, tosin sehän on DSG joten ei kai sitten ole ajamisen iloa siinä.

[VAG!]

Mikä se noissa automaateissa muuten kiehtoo? Eikö se pilaa koko ajamisen ilon, ja lisäksi vielä syö tehoja, lisää kulutusta ja ole tosi kallis huoltaa ja herkkä särkymään. Manuaali kummiskin mahdollistaa kunnon rajut moottorijarrutukset jne.

Yksi automaatti mulla on ollut, mutta se oli jenkkipaku.

Tuota, kuinkahan tämä sanoisi sillain kohteliaasti Ehkä jätän sanomiset kuitenkin väliin ja totean, että kannattaa käydä ihan akateemisesta mielenkiinnosta tutustumassa tämän vuosituhannen euroautomaatteihin.

Ja soratiellä muistat sitten räpätä menemään S-moodissa...

[Qtamo]

Kyllä DSG on paras automaatti jolla olen ajanut. 1.8 tsi DSG ja nyt takana yli 7000 km (autohan saatiin ennen juhannusta...).Yleisesti ottaen  erityisesti maantieajo-ominaisuudet ovat olleet todella miellyttävä yllätys..karteisiin saa painaa kovemmilla nopeuksilla kuin meidän entisellä mersullamme. Suorastaan hämmentävää. Ainoa jonkin verran häiritsevä asia on hitaasti reagoiva vakkari.. se ei oikein pysy rajoitusten perässä tai en osaa käyttää. "Vivuttamalla" ehtii rajoitus vaihtua moneen kertaan, ennen kuin nopeus muuttuu. Vakkarin pitäisi olla erittäin simppeli ja helppo käytettävä. Kyseessä on siis elegancen vakio...eli ei edellä olevan nopeuteen reagoiva "äly"vakkari. Kyllä Skoda on tehnyt loistavan auton!

[finnman]

DSG kannattaa kokeilla ja varsinkin jos siihen kytketty 1.4 tai 1.8tsi. Sen jälkeen ei ole paaluuta, jos vähäänkään on sitä mieltä että autoilua voi helpottaa, kuten automaatti-ilmastointi tai vakkari tekee? No, jokainen on asiasta omaa mieltä, mutta erityisesti pätkäajossa ja (pakko sanoa), että naisille ehdottomasti pakolliseksi automaatti Ja kun DSG ei lisää kulutusta(jos ei sitä välttämättä laskekaan) on sen hyöty hintansa arvoinen.

[Huppe]

DSG kannattaa kokeilla ja varsinkin jos siihen kytketty 1.4 tai 1.8tsi. Sen jälkeen ei ole paaluuta, jos vähäänkään on sitä mieltä että autoilua voi helpottaa, kuten automaatti-ilmastointi tai vakkari tekee? No, jokainen on asiasta omaa mieltä, mutta erityisesti pätkäajossa ja (pakko sanoa), että naisille ehdottomasti pakolliseksi automaatti Ja kun DSG ei lisää kulutusta(jos ei sitä välttämättä laskekaan) on sen hyöty hintansa arvoinen.

Aamen. Muutaman kerran vaimon kyydissä manuaali-diisselillä olleena...
No, ei se manuaalidiisseli ole herkkua kenellekään. Sellainen kombinaatio pitäisi kieltää lailla.