III-Octavia (yleistä III -mallista)

[autofanaatikko]

Samat teräkset on kaikilla autonvalmistajilla käytettävissä. Neliveto painaa tosiaan vähän enemmän, mutta siitä tinkiminen ei ole polttoaineen pikku kulutussäästön arvoista. Lisäpainon heikentämän kiihtyvyyden taas voi korvata isommalla koneella. Vähän enemmän painoa ja tukevuutta on myös turvallisuustekijä. Näin simppelisti minä tän homman näen, mutta en olekkaan mikään suuri ajattelija

Tulee sitä painonpudotus monesta muustakin asiasta. Nykyään etu- ja takapuskurit on muovia ja mm. auton sivuhelma (eli se mihin saattaa kopauttaa jalkansa autosta poistuessa) on monesti muovia, konepellit on alumiinia ja alumiinia on siellä täällä pitkin koria. Tuossa kun on monien autojen pa-tankin luukkujen kansia hypistellyt, niin nekin on muovia. Sisälokarit on nykyään pelkkää huopaa monessa autossa, eikä siellä huovan alla ole välttämättä edes muovivahviketta.

[autofanaatikko]

Uusi 140hp vastaa vanhaa tsi 160hp suorituskyvyltään, koska paino on pudonnut reilusti. Ja juuri painonpudotuksen johdosta voimalinja on tämän hetken parhaita, jopa premiumeihin vertailtuna. Mersu vaikuttaa auttamattoman painavalta ja sama vaivaaa Audia, BMW:tä ja myös Skodan perinteisiä kilpailijoita.

No onhan toki BMW F30 sen reilut parisataa kg painavampi kuin vaikkapa Octavia 3 1.8TSI DSG (Ocu 1385kg ja bemu noin 1500kg). Audi A4 B8:n kevyin versio painaa 1430kg ja painavin muistaakseni 1735kg.

Kai se pikkasen pienempi paino ajossakin tuntuu, en tiedä kun en ole vielä Octaviaa tuolla koneella kokeillut tai ylipäätään koko uutta Octaviaa. Jotkut on vaan sanoneet ettei sekään (tuo Skodan uusi 1.8TSI) ole ihan niin kova menijä, mitä myyjä on ennen koeajoa suu vaahdossa hehkuttanut ja ylistänyt. Audin A4:n uusin 1.8TFSI on sitten jo 170hv tehoineen ja 350nm vääntöineen ihan eri peli.

[lumimiäs]

Audin A4:n uusin 1.8TFSI on sitten jo 170hv tehoineen ja 350nm vääntöineen ihan eri peli.

Tarkoitat varmaan 170hv/320Nm ja 0-100 km/h A4 Avantilla 8,3 s. On se ihan eri peli kun häviää sekunnin OCU 1,8 TSI:lle. Molemmat siis etuvetoja...

[autofanaatikko]

Tarkoitat varmaan 170hv/320Nm ja 0-100 km/h A4 Avantilla 8,3 s. On se ihan eri peli kun häviää sekunnin OCU 1,8 TSI:lle. Molemmat siis etuvetoja...

Joo muistin väärin, eli niin, että siinä Audissa olisi peräti 350nm 1.8:ssa, mutta tosiaan onkin "vain" 320nm. Tuota en olisi uskonut ( noiden specksien valossa), että se olisi hitaampi kiihtymään kuin 1.8TSI Octavia. On se Octavia vaan melkoinen jumal-auto.

[TLPH]

Joo muistin väärin, eli niin, että siinä Audissa olisi peräti 350nm 1.8:ssa, mutta tosiaan onkin "vain" 320nm. Tuota en olisi uskonut ( noiden specksien valossa), että se olisi hitaampi kiihtymään kuin 1.8TSI Octavia. On se Octavia vaan melkoinen jumal-auto.

Tiguaniin veroiseen suoritukseen ei sentään  ocukaan pysty

[TLPH]

Start/stop käynnistää kun sammuksissa vääntää ratista

[lumimiäs]

No semmonenhan täytyy saada..-

[Hevonlörö]

Käyttökokemuksia, osa 4

Jaahas, neljä viikkoa menty uuden Octavian kanssa. Ilmeisesti itselläni alkaa olla suuremmat linjat läpikäytyinä kun huomio ehtii kiinnittyä yhä pienempiin juttuihin. Lähinnä siten että kun edellisen Ocun kanssa ei edes ajatellut asiaa, niin nyt huomaa kuinka kiva onkin kun tuokin on tehty paremmin 

- Konepellin tukikeppi solahtaa paikoilleen varsin vaivatta. Ja vielä poiskin.

- Kun ekan kerran ajoin pimeällä, niin melkein säpsähdin jalkatilan valoja jotka syttyivät itsekseen. Hienoa ettei nollasäätö poista ovien avausvaloja. Tämäkin miellyttää, miksi sisävalojen pitäisikään syttyä aina katossa. Jalkavalot ihan jees.

- Vakkarin toiminta tosiaan poistaa kokonaiskilometrit näkösältä, mutta on se vaan mainiota että näyttää mikä nopeus viimeksi valittu vakkariin.

- Since refuel -näyttö on kelpo lisä. Eipä nollaannu vahingossa. Nykyään otan lukemat ylös juuri ennen kuin ajan tankille.

- Kun katselen autoani ulkopuolelta, niin tuntuisi että vilkut näkyvät joka suuntaan aika hyvin muille kulkijoille.

- Pientä arvailua vielä, mutta ihan kuin valojen autoasennossa se herkin (early) pitäisi lähivalot parhaiten päällä. Muissa asennoissa, ainakin ilta-aurinkoa vastaan ajettaessa pitää päivävalot aukeilla tieosuuksilla päällä, mutta vaihtaa lähivalot metsäisemmällä tienpätkällä. Taidan kuitenkin suosiolla käytellä valovalintoja itse. Hienoa, ettei herjaa valoista mitään kun poistuu autosta valot näissä 0 ja lähivalo -asennoissa. Autoasentoon sitten kun tarvitsee pitkiä valoja 

[s-mod]

Saman painoinen teräs on jopa japanissa, mutta miksi  vw-konserni keksii isompia ja tilavampia autoja kuin "corolla",tai kia
Nykyalustat (ocu golf lean)
"Olisin Saab 900 turbon ostannut tänään, mutta 500 euroa oli näkemysero! jääköön"

[Skoda Octavia 1.2T]

Päivä ajoa takana.Sivupeilit huonot verrattuna edelliseen. Aurinkolasikotelo kehno verrattuna edelliseen. Suhinaa ja räminää kuten edellisessä. Vakio mankka huonompi kuin edellisessä, tai sitten vain kajarit huonommat.

Muuten ok.

[japa]

Päivä ajoa takana.Sivupeilit huonot verrattuna edelliseen. Aurinkolasikotelo kehno verrattuna edelliseen. Suhinaa ja räminää kuten edellisessä. Vakio mankka huonompi kuin edellisessä, tai sitten vain kajarit huonommat.

Muuten ok.

Voisko vähän valaista asiaa? Aurinkolasikotelo kehno,siis mikä siinä on kehnoa. Suhinaa ja räminää,voisko tarkentaa? Miksi ostit huonomman auton kun edellinen?

[Ocufemma]

Päivä ajoa takana.Sivupeilit huonot verrattuna edelliseen. Aurinkolasikotelo kehno verrattuna edelliseen. Suhinaa ja räminää kuten edellisessä. Vakio mankka huonompi kuin edellisessä, tai sitten vain kajarit huonommat.

Muuten ok.

Suhinaa on jonkun verran mutta ei minusta paha. Räminää ei ainakaan omasta enää kuulu kun löysin räminän/sälinän lähteen eli ruuvi löysällä hanskalokeron alanurkassa. 
Mankka/kajarit tosiaan huonommat kuin edellisessä mallissa joka on uskomaton
asia siis ainakin äänentaso on onneton vrt vanhaan jossa oli hyvä saundi.
Jostain on vissiin pitänyt tinkiä.

[Ouzi]

Huonontuneen äänentoiston huomasin myös koeajossa. Saako säätämällä edes ääntä paremmaksi ?

[Ocu]

Onko Cantoneista jo kokemuksia ?

Entä parkkitutka edessä, mietin että ottaisko vaiko ei, keula aika lyhyt eikä vaikeimmista päästä pysäköitävä  ilman tutkaakaan.... Mutta olikohan siinä vähän muutakin toiminnallisuutta kuin etututka, siis varusteessa inteligent parking assistant

[Subastar]

Entä parkkitutka edessä, mietin että ottaisko vaiko ei, keula aika lyhyt eikä vaikeimmista päästä pysäköitävä  ilman tutkaakaan.... Mutta olikohan siinä vähän muutakin toiminnallisuutta kuin etututka, siis varusteessa inteligent parking assistant

Tuossa assistantissa ei ole muuta toiminnallisuutta kuin etututkat. Jätin omastani tuon pois, koska tutkat ovat kuitenkin jäässä ja aiheuttavat enemmän harmia kuin hyötyä (edessä). Siis ainakin Golfissa konepelliltä valuva sulanut lumi jäätyy keulaan, juuri sille alueelle missä tutkat ovat. Jos on paljon ajelua kaupungissa, ja tallipaikka, niin varmaan ihan hyödyllinen siinä tapauksessa.

[Ocu]

Ok eikä siis vaikuta siihen miten takatutka näkyy Boleron näytöllä?

[Epes]

.......................Mankka/kajarit tosiaan huonommat kuin edellisessä mallissa joka on uskomaton
asia siis ainakin äänentaso on onneton vrt vanhaan jossa oli hyvä saundi.
Jostain on vissiin pitänyt tinkiä.

Siis jostain muustakin kuin taka-akselista ja oviverhoiluista....

[Subastar]

Ok eikä siis vaikuta siihen miten takatutka näkyy Boleron näytöllä?

Näin olen ymmärtänyt että ei vaikuta näytön esitystapaan, lähteenä myyjä.. Mutta asia varmistuu tällä viikolla, kun saan auton alle.

[TTO]

Entä parkkitutka edessä, mietin että ottaisko vaiko ei, keula aika lyhyt eikä vaikeimmista päästä pysäköitävä  ilman tutkaakaan.... Mutta olikohan siinä vähän muutakin toiminnallisuutta kuin etututka, siis varusteessa inteligent parking assistant

Sanoisin, että Intelligent parking distance assitant (Ã,,lykäs pysäköintitutkajärjestelmä, 7X2 lisävarustelistalla) vaikuttaa myös näytön esitystapaan. Lähteenä oman myyjän lisäksi mm. kuvasto, jossa todetaan että "Ã,,lykäs pysäköintijärjestelmä varoittaa akustisesti auton oletetun liikesuunnan mukaan." Ja tuo oletus näkyy myös näytössä (kuva esitteessä), jossa näkyy auton kulmien arvioitu reitti käytössä olevalla ohjauksen kääntökulmalla.

Ruksin varusteen mukaan omaan tilaukseeni.

[Guido]

Jätin omastani tuon pois, koska tutkat ovat kuitenkin jäässä ja aiheuttavat enemmän harmia kuin hyötyä (edessä). Siis ainakin Golfissa konepelliltä valuva sulanut lumi jäätyy keulaan, juuri sille alueelle missä tutkat ovat.

Minulla ei Golfissa etututkan anturit ole jäätyneet kertaakaan reilun kolmen vuoden aikana. Takatutka on pari kertaa antanut turhia hälytyksiä puskurin päälle kertyneen lumen / jään takia, mutta etututka ei tosiaan kertaakaan.

Mielestäni etututka on erittäin hyödyllinen varuste, mutta jokainen toki tekee itse omat valintansa sen mukaan mitä arvioi tarvitsevansa.

[Ocu]

Ainakin tuo hinta on korkeahko ja perusteltavissa vain jos antaa muutakin kuin pelkän etututkan. Itsellä ei omistustasolla kokeusta tutkista mutta tuo mahdollinen jäätyminen taitaa siis tarkoittaa lähinnä vääriä hälytyksiä vaiko sitä että tutka ei anna mitään tietoa esteistä.

[Epes]

Ainakin tuo hinta on korkeahko ja perusteltavissa vain jos antaa muutakin kuin pelkän etututkan. Itsellä ei omistustasolla kokeusta tutkista mutta tuo mahdollinen jäätyminen taitaa siis tarkoittaa lähinnä vääriä hälytyksiä vaiko sitä että tutka ei anna mitään tietoa esteistä.

Lähinnä huutaa suoraa huutoa, vaikka mitään ei olisi lähistöllä.

[Reissumies]

Joitakin Ocu III:a bongasin liikenteestä juhannuksen pyhinä ja yksi asia jäi vaivaamaan:

Päivävaloilla vastaantulevilla oli peräpää täysin pimeänä. Eikö siis maahantuoja enää koodaa Suomeen tulevia autoja siten, että päivävalotoiminnossa olisi parkit päällä myös takana? Muistaakseni n. vuosi takaperin oli Skoda-lehdessä oikein erillinen artikkeli asiasta ja tuolloin joku pomo siellä totesi maahantuojan koodaavan jokaisen Suomeen tulevan auton siten, että takaparkit ovat pelissä mukana myös päivävaloilla ajettaessa. Tätä perusteltiin turvallisuudella.

Omassa Ocu II:ssa päivävalojen kanssa palaa myös takaparkit ja pidän tätä turvallisuuden kannalta tärkeänä. Muutaman kerran on tullut ajettua esim. Toyotan tai Volkkarin takana jossa peräpää on täysin pimeänä. Kesällä varsinkin sadekeleillä havainnointi vaikeutuu selvästi...

[Letangi]

Ainakaan Hämeenlinnassa eivät vielä pystyneet koodaamaan takavaloja päälle päiväajovalojen kanssa.. Sateella valoasetuksen ollessa automaatilla takavalot kyllä syttyvät palamaan lähivalojen kanssa. Hyvä toiminto.

[Reissumies]

Ainakaan Hämeenlinnassa eivät vielä pystyneet koodaamaan takavaloja päälle päiväajovalojen kanssa.. Sateella valoasetuksen ollessa automaatilla takavalot kyllä syttyvät palamaan lähivalojen kanssa. Hyvä toiminto.

Tämä onkin sitten fiksu systeemi, jos osaa kerta laittaa tarvittaessa myös taakse valoa.

Koodauksen muutos ei varmaan sitten ole enää mahdollista/tarpeellista. Onko valoautomatiikka vakiona uudessa Ocussa?

[prinne]

Kysyin tuota takavalo asiaa myyjältä jo ennenkuin auto oli luovutettu. Soitti huollon puolelle ja selvisi että autot tulevat  liikkeeseen siten että takavalot eivät pala. Ja ainakin heidän liikkeessä on linjavetona laittaa takavalot palamaan, koska valtaosa asiakkaista näin haluaa. Eli omassa Ocussa takavalot palaa päivävalojen kanssa valojen ollessa 0-asennossa.

[Skoda Octavia 1.2T]

Voisko vähän valaista asiaa? Aurinkolasikotelo kehno,siis mikä siinä on kehnoa. Suhinaa ja räminää,voisko tarkentaa? Miksi ostit huonomman auton kun edellinen?

Ei ollut oma. Itse odotan vielä Scouttia ja varusteet ruksitaan läpi

Aurinkolasikotelo oli aivan hillitömän kokoinen ja kovaa kumia sisältä. Vanhassa fiksun kokoinen (lasit eivät heilu) ja lisäksi pehmeä sisältä. Tässä uudessa pelottaa että kesällä lasit sulavat siihen näppyläkumiin kiinni.

120km/h vauhdissa suhisee reilusti. Ehkä vähemmän kuin vanha, mutta kiinnitin siihen enemmän huomiota. Kojelauta rämisi vaikka ulkona yli 23 lämmintä.

Sivupeilit aivan turhan pienet. Vanhassa loistavat kooltaan.

[jni]

^Eli uudessa siis aurinkolasikotelo on niin suuri, että sine mahtuvat aurinkolasit. Hyvä uudistus siis. (Itse vaihdoin pois Skodasta Mitsuun, jotta sain aurinkolasit mahtumaan koteloon  )

Uudessa Ocussa suhinat kuuluvat juurikin siitä syystä, että se on rengas- ja alustaääniltään hijaisempi kuin edellinen Ocu, kuten myös Superb. Kehitys on myönteistä tässäkin kohdassa.

[Karvis]

Uudessa Ocussa suhinat kuuluvat juurikin siitä syystä, että se on rengas- ja alustaääniltään hijaisempi kuin edellinen Ocu, kuten myös Superb. Kehitys on myönteistä tässäkin kohdassa.

Ei nykyinen Ocu kyllä ole hiljaisempi kuin Superb, päinvastoin. Eiköhän tuulensuhinat johdu siitä, että ovissa ei ole enään niin hyviä tiivisteitä kuin ennen.

[Huppe]

Outlanderissa on juuri sopiva kotelo omille aurinkolaseilleni. Jos kumikotelo sulaa ja pilaa lasit niin valmistajan virhevastuu korvaa uudet lasit. Vaikea uskoa että sulaisi jos esim kojelautakaan ei sula auringossa.

Mitä suhinaan tulee niin johan minä kerroin koeajon jälkeen "kuukausia" sitten että vasen peili suhisee.