III-Octavia (yleistä III -mallista)

[VAG!]

Hassua. Tuulilasin testissähän Ocun pitkiä haukuttiin, arvosanaksi annettiin huonoin mahdollinen 1/5. Sanottiin, että edes 150 metriin ei valojen kantama yllä.

En ikävä kyllä tunne Tuulilasin testausmenetelmää, mutta ekana tulee mieleen se, että säätääkö Tuulilasi ajovalojen suuntaukset aina kohdalleen?

Ei se pitkien viiden luxin kuvio kyllä mikään 1/5 arvoinen ollut. 3/5 olisi mun arvosana.

[tapanixxx]

En ikävä kyllä tunne Tuulilasin testausmenetelmää, mutta ekana tulee mieleen se, että säätääkö Tuulilasi ajovalojen suuntaukset aina kohdalleen?

Ei se pitkien viiden luxin kuvio kyllä mikään 1/5 arvoinen ollut. 3/5 olisi mun arvosana.

itse kyllä luotan TL:n testauksiin, onhan heillä kokemusta asiasta ja näkökulmaa monista merkeistä ja malleista.

[VAG!]

TM:n valomittauksessa viiden luksin käyrä loppui 130 metriin. Kuvio on tasainen lopussa, eli ei mitään piikkiä.

Ã,,kkiseltään katsottuna varsin samanlainen käppyrä kuin Touaregissa, Tigussa (ilman adaptiivisia valoja) ja A4:ssä.

[Karvis]

TM:n valomittauksessa viiden luksin käyrä loppui 130 metriin. Kuvio on tasainen lopussa, eli ei mitään piikkiä.

Ã,,kkiseltään katsottuna varsin samanlainen käppyrä kuin Touaregissa, Tigussa (ilman adaptiivisia valoja) ja A4:ssä.

Eli ei mitkään kovin kummoiset valot, mutta kuitenkin luokassaan(bi-xenon ilman apuja) kelvolliset. Harmi kun Ocuun ei laitettu halogeenejä kaveriksi vaikka umpiossa olisi sille ollut tilaakin.

[psxgamer]

En ikävä kyllä tunne Tuulilasin testausmenetelmää, mutta ekana tulee mieleen se, että säätääkö Tuulilasi ajovalojen suuntaukset aina kohdalleen?

Ei se pitkien viiden luxin kuvio kyllä mikään 1/5 arvoinen ollut. 3/5 olisi mun arvosana.

Tuskin kukaan meistä Tuulilasin testausmenetelmiä tietää sillä lehti ei ole ainakaan minun tietääkseni niitä erityisemmin valottanut. Tuulilasissa kuitenkin joskus kommentoitiin lukijan kirjettä jossa ihmeteltiin miten lehti sai ihan erilaisia melutuloksia Focus testissään kuin TM. Vastaus oli, että mittaavat äänen hieman eri tavalla, mikrofonit kuskin korvien kohdalla. Varmasti jonkinlaisia eroja testi taktiikoissa ja laitteistoissa on valomittauksissakin.

Tässä vielä Tuulilasin mittaus, jos joku haluaa omaan teknariinsa verrata:
https://www.dropbox.com/s/wxrsuokl1uf8tep/2013-06-05%2022.45.03.jpg

[Urlaub]

Tuosta Octavian melusta vielä, myyjä sanoi, että kun alustan käsittelee kaksoiskäsittelyllä (880â,¬), auttaa niin, että käsittelyn kyllä huomaa. Olin kuullut, että kun sisälokarin käsittelee massalla, niin hiljentää rengasmelua. Kysyin kyseistä asiaa ruostesuojaamolta, ja sanoivat, etteivät voi tehdä tätä koska lokarit on huopaa. En ole koskaan kuullutkaan tuosta huopalokareista, tiedä sitten miten asia oikein on, mutta jos joku tietää paremmin, niin kertokoon. Vai olisikoko niin, että lokarin sisäpuoli olisi huopaa ja ulkopuoli muovia??

Huopalokarit ovat halpoja valmistaa, nopeita asentaa ja vaimentavat hyvin ääntäkin. Huono puoli on ruostumisalustan tarjoaminen, mutta eipä se parin vuoden välein autoaan vaihtavaa hetkauta.  Ruostettahan se vain on.

Edellisessäkin Octaviassa oli näemmä huopalokarit: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uusien-autojen-ruosteenesto-retuperalla

[VAG!]

Tässä vielä Tuulilasin mittaus, jos joku haluaa omaan teknariinsa verrata:
https://www.dropbox.com/s/wxrsuokl1uf8tep/2013-06-05%2022.45.03.jpg

Jotain merkittävää eroa TM:n ja Tuulilasin mittaustavoissa on. TM:n mittaama viiden luksin alue on lähes suorakulmio, kun Tuulilasin mittaaman kolmen luksin alue on joulukuusi. Jos Tuulilasin kuvaa katsoo, niin sen perusteella voisi arvioida, että heidän mittauksella joulukuusen viiden luksin raja menisi jossain 100-110 metrin välillä. Kun TM:n mittauksessa suorakulmion tasainen pääty on 130 metrissä.

Tuulilasin nettisivuilta ei löytynyt mitään tietoa heidän mittausmenetelmistä, mutta TM mittaa valot näin:
http://tekniikanmaailma.fi/tm-mittaa/autot/automittaukset,11
http://tekniikanmaailma.fi/tm-mittaa/autot/automittaukset,12

[tapanixxx]

Huopalokarit ovat halpoja valmistaa, nopeita asentaa ja vaimentavat hyvin ääntäkin. Huono puoli on ruostumisalustan tarjoaminen, mutta eipä se parin vuoden välein autoaan vaihtavaa hetkauta.  Ruostettahan se vain on.

Edellisessäkin Octaviassa oli näemmä huopalokarit: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uusien-autojen-ruosteenesto-retuperalla

Muistaakseni ford aloitti näiden huopalokareiden käytön ja nyt moni muu seuraa perässä.

Kannattaa asennuttaa tai itse asentaa lokarin tekemä kovamuovinen tilalle kun niitä saa. Ruosteenestoliikkeet vaihtaa ne huopikkaat kovamuovisiin, ainakin tuttavani mazdassa teki niin. Ei kuulemma suositelleet niitä sinne jätettäväksi

[Zaasa]

Kannattaa asennuttaa tai itse asentaa lokarin tekemä kovamuovinen tilalle kun niitä saa. Ruosteenestoliikkeet vaihtaa ne huopikkaat kovamuovisiin, ainakin tuttavani mazdassa teki niin. Ei kuulemma suositelleet niitä sinne jätettäväksi

Eivät varmasti suosittele jätettäväksi jos saavat myytyä muovilokarit tilalle.

[Epes]

Jotain merkittävää eroa TM:n ja Tuulilasin mittaustavoissa on. TM:n mittaama viiden luksin alue on lähes suorakulmio, kun Tuulilasin mittaaman kolmen luksin alue on joulukuusi. Jos Tuulilasin kuvaa katsoo, niin sen perusteella voisi arvioida, että heidän mittauksella joulukuusen viiden luksin raja menisi jossain 100-110 metrin välillä. Kun TM:n mittauksessa suorakulmion tasainen pääty on 130 metrissä.

Noilla metrimäärillä haukutut Leonin LED:t pesevät Octavian tuikut mennen tullen......

[vkjoki]

Tuosta TM:n melumittauksesta vielä. Katsoin Golfin vastaavat mittaukset (TM 1/13). Golf häviää kaikissa nopeuksissa etumittauksessa ja takaa mitattuna satasen vauhdista alkaen on tasoissa. Karkealla asfaltilla Golf on edessä yhtä meluisa ja takana 1 db:n hiljaisempi (O:70/72, G:70/71). Suurin ero Ocun eduksi tulee 60:n vauhdissa (O:60/62dB, G:62/63). Ja kun vielä Golfissa ollut matalampiprofiilinen rengas alla (195/65), niin ei tuota Golfia kovin paljoa hiljaisemmaksi voi sanoa ainakaan mittarin mukaan. Melun laatu on sitten taas toinen asia, mutta se varmaan pitää sitten kuulla omilla korvilla..

Vain samassa testissä, samassa lämpötilassa, samalla tiellä mitattuja lukemia voi verrata toisiinsa, kun kyseessä ovat autot, joiden meluisuus on karkeasti ottaen samalla tasolla. Mutta jos meluisuuseroa on todella paljon, se tulee esille, vaikka havaintoja ei olisikaan tehty täsmälleen samanlaisissa olosuhteissa.

[VAG!]

Noilla metrimäärillä haukutut Leonin LED:t pesevät Octavian tuikut mennen tullen......

Et ole tainnut vertailla talviautotestissä olleen Leonin valokuviota ja Ocu III:sen käppyröitä?

Saa olla aika voimakkaat Seat-vahvuudet laseissa, että näkee Leonin käppyrän parempana. Tai sellaisena, että se pesee Ocun mennen tullen.

Jos et saa vanhaa lehteä käsiisi, niin voin laittaa tähän Seatin kuvion:

[Henkku]

Muistaakseni ford aloitti näiden huopalokareiden käytön ja nyt moni muu seuraa perässä.

Kannattaa asennuttaa tai itse asentaa lokarin tekemä kovamuovinen tilalle kun niitä saa. Ruosteenestoliikkeet vaihtaa ne huopikkaat kovamuovisiin, ainakin tuttavani mazdassa teki niin. Ei kuulemma suositelleet niitä sinne jätettäväksi

Huplalokarit oli takana myös 2001 esitellyssä, viimeisessä Corolla farkussa. Luultavasti muissakin mallisarjan versioissa. Epäilin myös itse huovan "ruostuttamisalttiutta" mutta se kuivui aina nopsaan, eikä ollut kiinni pellissä. Pelkoni oli turha ja eipä nuo corollat vieläkään näytä ruostuneille, kun kadulla katselee.

[tet]

^ Minua nuo Scoutin vilttilokarit kyllä kiroiluttivat talvella. Jäätyvä sohjo tarttuu niihin kuin se kuuluisa pa..a junttilan tuvan seinään. Kun ei paljoa ole pyörän ja lokarin välissä tilaa, niin talvella vähän väliä oli kääntyessä hirveä kahina ja rohina kun loskapaakut osuivat renkaisiin. Eikä irti mekaanisesti sitten millään, kastelukannulla vaan kuumaa vettä niin paljon että sulaa.

[s-mod]

Ajelin tänään yli tunnin lenkin 1.4 TSI combilla eleganse man.. Ja pisti hymyilemään. Autoahan ei tarvinnut ajaa (ohjailla) olenkaan pikkukaupunki pyörityksissä ja maantiellä uskalsi säätää kokoajan härpäkkeitä, verrattuna fabia rs:ään, jota on tietysti ohjailtava liikenneympyrissä, koska jos siellä on uria 40 sarjailen voi tehdä tepposen, tosin korjaus on helpompaa nopean ohjauksen takia!   Nyt ocuun. konetta en hirveesti huudatellut kun autossa oli ennen mua vain 200km mittarissa,ja se ei ollut koeajon tarkoituskaan. Mutta ihan jouhevasti veti kone, mutta ei ihan 1500rpm, kyllähän se kiihtyi mutta vasta 2000 jälkeen tapahtui enemmän. Siis vaihteisto ja kone toimivat jouhevasti kyllä ihan 1000:sta asti. Ja kun ei taas ollut kuukauteen ajanut manuaalia, niin yllätys että kyseissä autossa ei kyllä huomannut vaihtoja olenkaan muuta kun kytkimen ja kepin käytön takia (siis ruumiin liikkeet). Mutta jotenkin rupes tekemään jo mieli manua. Ja jos ei kohta ala kuulua tuotanto viikkoa. Niin maksan tonnin ylimääräistä ja ostan tuon liikkeen auton, taas hyppäs raiteilta!

TM testi LB:llä kulutuksineen (8astetta) on kyllä arvoton jos uskoo ocun ajotietokoneeseen: konetie kahteen suuntaan ajettuna 127km/h 35kilsaa 6,2l/100km, keskinopeus 88km/h vei asvaltti maantiellä 10 kilsaa 4,9l.. ja keskikulutus ilman yhtään star/stopia, mutta parit pysähdykset, u-käännökset muutama sammutus (jätskillä) ja useita kiihdytyksiä oli 6,0l/100km. Ja on hyvä juttu että dsg vie 2 desiä vähemmän!

Perkele öljyt olisi pitänyt tarkistaa jätsjin jälkeen,,hah..

[Huppe]

TM-artikkelista

Tehtaalta lähtiessä Škodan ta- kavalot eivät pala huomiovalojen yhteydessä, mutta maahantuoja suosittelee, että luovutushuollos- sa asia korjattaisiin. Jotta työ tulisi hoidetuksi, kannattaa asia varmis- taa huoltoa tilatessaan.

[s-mod]

Tekun juttu oli varmaan kirjoitettukin huhtikuussa,ja auto oli ensimmäisiä malleja! Mutta myyjän huolto on kyllä "koodaillut" autoihin päivävalot taaksekkin ja ei se asiakkaalle mittään maksa (siis ennen luovutusta). Tuskin ne tehtaalla vaihtaa ohjelmistoa Suomea varten! sleep...

[finnman]

Tiedoksi,että Tuulilasi ei mittaa ajovaloja,koska heiltä puuttuu mittalaitteet. Lehti käyttää ViBiligare-lehden laitteita. Tämä on myös syy siihen,että em.lehti ei kykene mittaamaan kestotestiautojensa ajovaloja ollenkaan ja edes raportoimaan niistä lausettakaan. Pitkä miinus sanon minä....

[Epes]

Et ole tainnut vertailla talviautotestissä olleen Leonin valokuviota ja Ocu III:sen käppyröitä?

Saa olla aika voimakkaat Seat-vahvuudet laseissa, että näkee Leonin käppyrän parempana. Tai sellaisena, että se pesee Ocun mennen tullen.

En ole mitään vertaillut mutta noihin metrimääriin tartuin. Kyllähän tuossa LED pistelee kevyesti 130m kuvion.

[Karvis]

En ole mitään vertaillut mutta noihin metrimääriin tartuin. Kyllähän tuossa LED pistelee kevyesti 130m kuvion.

Eli juuri saman verran kuin ocun xenonit, lähivaloissa onkin sitten hiukan eroa Leonin 60m vs ocun 100m.

[Kulinaristi]

En ole mitään vertaillut mutta noihin metrimääriin tartuin. Kyllähän tuossa LED pistelee kevyesti 130m kuvion.

Ja kaukovaloilla ajamme täällä Etelässä ehkä 5% pimeän ajasta?

Painoarvo siis 95%:sesti lähivalon kuviolle ja kantamalle. Ja siinä LED varsin onneton.

Pahin yhdistelmä autossa on extra hyvät kaukovalot ja surkeat lähivalot. Pitkiltä kun vaihtaa lyhyille on kuin pussin päähän laittaisi.

Lähivalot oltava hyvät, kaukovalot kohtuullisen pitkälle ja leveälle etenkin näyttävät. Kapeilla pitkillä ei tee muualla mitään kuin jenkkilän viivasuorilla teillä, jos joskus siellä yksin sattuisi kulkemaan.

[Subastar]

Leonin ja Ocun valojen suurin ero lähivaloissa, kuten täällä jo mainittu. Ledi-lähivalot erittäin vaatimattomat. Pitkissä merkittävin ero on valokuvion leveys, ledeissä vasen puoli ei ole valaistu kunnolla

Itselle myös kunnon kaukovalot ovat tärkeät, ikävä tulee golf v ksenonlamppuja. Toivottavasti Ocuun ei tarvitse laittaa syksyn tullen lisäpitkiä nokalle.

[TeBsu]

Fabiassa huonot valot? Eiköhän tommonen viritelmä Octaaviaankin käy ? http://www.nettiauto.com/skoda/fabia/5554148

[VAG!]

En ole mitään vertaillut mutta noihin metrimääriin tartuin. Kyllähän tuossa LED pistelee kevyesti 130m kuvion.

Käy nyt katsomassa uusimmasta TM:stä se Ocun valokuvio ja tule sen jälkeen kertomaan meille mielipiteesi, peseekö Seatin ledit edelleen mennen tule Ocun ksenonit. Itse sinä siis väitit, että Seatin ledit pesevät menen tullen Ocun ksenonit. Ã,,lä ala muuttelemaan sanomisiasi.

Yritä olla mies ja tee kuten kerroin. Ja ole vielä senkin jälkeen mies ja kerro sitten täällä mielipiteesi.

[P.Alikka]

^Tuo linkittämäsi kuva Leonin ja Auriksen valojen eroista pätee aika hyvin Ocun kanssa vertailuunkin. Auriksen ja Ocun xenonien valokuviot on melko samansuuntaiset, jos en ihan väärin muista tuon Ocun valokuviota TM:n mittauksista...

[VAG!]

^Tuo linkittämäsi kuva Leonin ja Auriksen valojen eroista pätee aika hyvin Ocun kanssa vertailuunkin. Auriksen ja Ocun xenonien valokuviot on melko samansuuntaiset, jos en ihan väärin muista tuon Ocun valokuviota TM:n mittauksista...

Kyllä uudessa Ocussa on ikävä kyllä huonommat valot kuin Auriksessa.

[Sokota09]

Onko se nyt niin, ettei niitä valoja kannata pitää päällä ollenkaan? Vaikuttaa siltä, että ovat niin susia, ettei niillä tee normaali oloissa mitään? Ymmärrän kyllä sen, että pohjoisessa on talvella ja syksyllä aika perkeleen pimeätä, siellä tarvitaan hyvät ajovalot. Mutta täällä etelässä ei niillä ole juurikaan merkitystä. Ei ole vielä tullut tilannetta, missä ei nykyaikaisen auton valot olisi riittäneet turvalliseen matkan taittamiseen.

[tet]

Ymmärrän kyllä sen, että pohjoisessa on talvella ja syksyllä aika perkeleen pimeätä, siellä tarvitaan hyvät ajovalot. Mutta täällä etelässä ei niillä ole juurikaan merkitystä.

"Täällä etelässä" = "kehä III:n sisäpuolella"? Kyllä täällä meillä "etelässä" (30 km Suomenlahden rannalta) ainakin on talvella aika perskuleen pimeää niillä lukuisilla valaisemattomilla teillä joita täältä löytyy. Valaistuja teitä on vain taajamissa, ei juuri muualla.

[Huppe]

"Täällä etelässä" = "kehä III:n sisäpuolella"? Kyllä täällä meillä "etelässä" (30 km Suomenlahden rannalta) ainakin on talvella aika perskuleen pimeää niillä lukuisilla valaisemattomilla teillä joita täältä löytyy. Valaistuja teitä on vain taajamissa, ei juuri muualla.

Eihän siellä etelässä tartte edes koko Octaviaa, saati sitten valoja. Sporalla vaan Stokkalle.

Täällä pohjoisessa sen sijaan on aivan oikeasti tarvetta autolle jossa on KUNNOLLISET PITKÃ,,T VALOT.
Tiet ovat oikeasti pimeitä, siellä liikkuu metsäneläimiä eikä vastaantulijoita liiemmin ole.

BMW 5-sarjan tupla-xenonit olivat aivan mahtavat valot, semmoisia ei kyllä taida saada Ocuun edes rahalla, jos ei sitten käytä tuota Fabia-konstia mikä yllä esitettiin.

[Sokota09]

"Täällä etelässä" = "kehä III:n sisäpuolella"? Kyllä täällä meillä "etelässä" (30 km Suomenlahden rannalta) ainakin on talvella aika perskuleen pimeää niillä lukuisilla valaisemattomilla teillä joita täältä löytyy. Valaistuja teitä on vain taajamissa, ei juuri muualla.

Niin, onko sinulla tullut sitten näkyvyyden kanssa jotain ylitsepääsemättömiä ongelmia nykyaikaisilla ajovaloilla? Mun pointti oli tuossa viestissä se, että missä vaiheessa se valoteho on riittävä? Kun mikään ei tunnu riittävän? Vanha vihdintie on hyvä testipätkä syyspimeällä ajovaloille, Ocu II:n valot (ei ksenonit) toimivat tuolla pätkällä vallan mainioisti. Vertailupohjana -04 Golf, jonka valot olivat täysin sudet niihin verrattuna.

Huppe: kuselta haiseva spora ei ole kovin houkutteleva kulkuväline. Kyllä täällä autolla liikkuminen on tosi jees.