III-Octavia (yleistä III -mallista)

[VAG!]

Hupaisaa kyllä kun nämä mainosvideotkin on tehty kuormaliinoilla nippuun vedetyillä autoilla...

Mun mielestä erittäin hupaisaa on se, että juuri Skodan kohdalla nämä P&R-osaston vääristelyt herättävät keskustelua. Miksi näin ei käy esimerkiksi volkkarin kohdalla? Tai Audin? Tai Bemun?

[Huppe]

Mun mielestä erittäin hupaisaa on se, että juuri Skodan kohdalla nämä P&R-osaston vääristelyt herättävät keskustelua. Miksi näin ei käy esimerkiksi volkkarin kohdalla? Tai Audin? Tai Bemun?

Koska ostin Skodan, enkä Audia tai Bemaria ja uusi malli kiinnostaa sen vuoksi?

[Stig]

Karvis Dunlopeista:
Ã,,änekkäät ja nopeat kulumaan.

(Olettaen että puhumme edelleen SP Sporteista mitä on asenneltu Skodien alle tehtaan toimesta)

Ei ihan noinkaan. Tai no jos odotat että renkaiden kuuluisi kestää 200 000 km alla. Olen havainnoinut että Skodalla on taipumusta laitella isommille vanteille tuota SP Sporttia ja niillä reilut 100 tkm ajaneena (useammat renkaat, useampi yksilö) en voi muuta kuin todeta, että renkaiassa ei ole muuta positiivista, kuin se kulutuskestävyys.

Renkaiden positiivisten ominaisuuksien suhteen käytännön ajossa mitattaessa, yleensä toisessa vaakakupissa on kulutuskestävyys ja toisessa kaikki muut ominaisuudet. Eli jos haluaa renkailta mm. märkäjettavuutta ja hiljaisuutta, ne tuppaavat kulumaan. Ja sitten toisin päin. Toki poikkeuksia on, onneksi.

SP Sporteilla oli monta tilannetta, missä auto alkoi puskea todella hurjasti alle 60 km/h nopeuksilla. Ei kuulu mielestäni nykyrenkaiden käytökseen arkiajossa. Tilanteet tulivat rampeissa karkealla asfalatilla. Onneksi en joutunut ääritilanteisiin.

Joko Skoda saa Dunlopilta renkaita halvalla tai sitten taustalla on jokin muu syy. Ilmeisesti esim. Audi laittaa alle Continentaleja?

Kokemusta siis on useammasta yksilöstä samalla rengastuksella aina vuodesta 2007 tähän vuoteen. Eipä tarttenut uusia kesärenkaita hankkia koskaan.

[Huppe]

Tämmöset on Dunlopit:



Näköjään 245/40R18

SP Sport muistaakseni.

[clima]

Mun mielestä erittäin hupaisaa on se, että juuri Skodan kohdalla nämä P&R-osaston vääristelyt herättävät keskustelua. Miksi näin ei käy esimerkiksi volkkarin kohdalla? Tai Audin? Tai Bemun?

Olen tylsä ja lainaan itseäni:

Uskoisin että pyöränkaaret ovat saaneet palstalla erityishuomiota, koska tehdas on virallisissa kuvissaan ja autonäyttelyissä esittänyt autojensa alla alustoja, joilla ei ole mitään yhtäläisyyttä todellisuuden kanssa. Vastaavia tehokeinoja toki käyttävät muutkin valmistajat, Octavian kohdalla tuo on vaan ollut korostetun yliampuvaa.

[a1jaa]

Tämmöset on Dunlopit:



Näköjään 245/40R18

SP Sport muistaakseni.

Samansuuntaista jälkeä oli minunkin runflat goodYeareissa. Eivät taida sietää camberia.

[evilk]

Mulla tuli ensiasennusrenkaina Continentalin 225/40/18 ja olen ollut tyytyväinen. Edellisessä Räsässä oli Dunlopit ja niistä ei mitään hyvää jäänyt mieleen, ei tosin mitään kauhean negatiivistakaan.

[Zaasa]

Mun mielestä erittäin hupaisaa on se, että juuri Skodan kohdalla nämä P&R-osaston vääristelyt herättävät keskustelua. Miksi näin ei käy esimerkiksi volkkarin kohdalla? Tai Audin? Tai Bemun?

Minustakin on erittäin hupaisaa Skodan vetävän ulkonäöllisesti epäonnistuneen alustan alas kuormaliinoja käyttäen
Onko näyttöä muiden merkkien kuormaliina Sport alustoista?

[Pumpeli]

Mulla tuli ensiasennusrenkaina Continentalin 225/40/18 ja olen ollut tyytyväinen. Edellisessä Räsässä oli Dunlopit ja niistä ei mitään hyvää jäänyt mieleen, ei tosin mitään kauhean negatiivistakaan.

Itsellä taas toisenlaisia kokemuksia,tuli myös nuo contit ensiasennusrenkaina koossa 225/40/18 ja viimeiset contit jotka minulle tulee,kuluivat 3kk aikana tasaisesti joka renkaissa siten,että kulutuspintaa enään oli jäljellä 4-5mm...
Edellisessa autossa oli taas,noi dunlopin sportmaxxit koossa 225/35/19 ja 2 kesän jälkeen pintaa renkaissa oli vielä kun ne mittasin n.5mm.

[Rinkulakeula]

Minustakin on erittäin hupaisaa Skodan vetävän ulkonäöllisesti epäonnistuneen alustan alas kuormaliinoja käyttäen
Onko näyttöä muiden merkkien kuormaliina Sport alustoista?

Kyllä kai kaikkien autojen mainoskuvissa hieman vedätetään, mutta tosi nopealla vilkaisulla esimerkiksi BMW: llä sitä ei tapahdu noin silmiinpistävästi. Tähän nyt joku etsii taatusti kuvan jostain bimmeristä, jossa näin on tehty. 

[VAG!]

Onko näyttöä muiden merkkien kuormaliina Sport alustoista?

Jos käyt missä tahansa isommassa autonäyttelyssä ja varsinkin jos kyseessä on mallin ensiesittely, niin kyllä perheautojen alustat ovat kaikkea muuta kuin vakioita.

Tässä nyt pikainen esimerkki Golfista. Mainoskuva:



Oikea auto urheilullisella alustalla:

http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/5493595

Juurikin perusperheautoissa tätä madallusta harrastetaan, kun onhan ne vakiona niin tylsän näköisiä, että ei niitä kukaan halua autonäyttelyissä katsella.

[VAG!]

Onko nämä yhtenevät ET:n ja alustan korkeuden suhteen:



http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5454304

[Zaasa]

Näen Kukkasen  kuvassa enintään photoshopatun Highline Golfin Sport alustalla jonka vannekoko ei ole tiedossani.
En näe valmistajan tai maahantuojan virittämää kuormaliina Sport alustaa,jollaiseta tässä topicissa löytyy kuvia uudesta Ocusta.   

[VAG!]

En näe valmistajan tai maahantuojan virittämää kuormaliina Sport alustaa,jollaiseta tässä topicissa löytyy kuvia uudesta Ocusta.

No voi jumakekkali. Jos ei niihin autonäyttelyihin jaksa itse vääntäytyä, niin voi niitä liinoja katsella Googlenkin avulla. Tässä eka hakutulos:

http://www.inautonews.com/paris-volkswagen-golf-gti-concepts-suspension-was-lowered-with-straps#.UY9_Ncr0dnA

[Tumppu]

No voi jumakekkali. Jos ei niihin autonäyttelyihin jaksa itse vääntäytyä, niin voi niitä liinoja katsella Googlenkin avulla. Tässä eka hakutulos:

http://www.inautonews.com/paris-volkswagen-golf-gti-concepts-suspension-was-lowered-with-straps#.UY9_Ncr0dnA

No joo mutta katos ku tuo ei ookkaan mikään ulkonäöllisesti epäonnistunut alusta, kunhan nyt muuten vain ovat nuo liinat köyttäneet tuonne 

[jarkko_h]

Onpas erikoista jaapaastelua karvalakkiauton lokariskaarista. Ymmärtäisi jos kyse olisi Porschesta...

Olisikohan jo tämä perusauto olisi VAG:n puolesta testattu huolellisesti (DSG, öljynkulutus, vesitiiveys, jäätymistestit...). Löytyykö jostain VAG:n testiohjelmaa tälle uutuudelle? Aikanaan VAG julkaisi ylpeänä tupla TSI:n testiohjelman, joka oli mielestäni erittäin vaatimaton.  Olisi mukava verrata testiohjelmaa tuohan vanhaan TSI:n testiohjelmaan. Tuosta saisi vähän kuvaa siitä onko VAG:lla laatu vihdoin otettu tosissaan ja onko  odotettavissa pommeja.

[tet]

Hupaisaa kyllä kun nämä mainosvideotkin on tehty kuormaliinoilla nippuun vedetyillä autoilla...

Ottamatta kantaa siihen keuliiko/onko liian isot välykset pyöränkoteloon/etc. niin tuo video nyt ei kyllä todista mitään suuntaan taikka toiseen. Tuossakin mainosvideossa melkein (tai ihan) kaikki ulkoapäin kuvatut ajokohtaukset näyttäisivät olevan tietokoneanimaatioita. Täältä foorumilta löytyy jostain linkki ennen Ocu III:n esittelyä levitettyyn viralliseen (pitkään) mainosvideoon joka oli animaatio. Samoja maisemia vilahtelee tuossakin videossa. Laitapa merkille miten juuri missään kohtaa, missä auto näkyy liikkeessä ulkoapäin, ei näy kuljettajaa/matkustajia läheltä. Johtuu siitä että luonnollisen näköisten ihmiskasvojen animoiminen on niin hankalaa että se ihmisen näkyminen aina paljastaa videon animaatioksi. Vain kohdassa 0:10 näkyy kasvot jollakin lailla, mutta siinäkin sen verran kaukaa ettei pysty varmasti sanomaan onko animoitu vai ei. Näyttävät olevan naamat aika puuta, ei päät kääntyile eikä ilme vaihdu...

[Epes]

Onpas erikoista jaapaastelua karvalakkiauton lokariskaarista. Ymmärtäisi jos kyse olisi Porschesta...

Olisikohan jo tämä perusauto olisi VAG:n puolesta testattu huolellisesti (DSG, öljynkulutus, vesitiiveys, jäätymistestit...). Löytyykö jostain VAG:n testiohjelmaa tälle uutuudelle? Aikanaan VAG julkaisi ylpeänä tupla TSI:n testiohjelman, joka oli mielestäni erittäin vaatimaton.  Olisi mukava verrata testiohjelmaa tuohan vanhaan TSI:n testiohjelmaan. Tuosta saisi vähän kuvaa siitä onko VAG:lla laatu vihdoin otettu tosissaan ja onko  odotettavissa pommeja.

Jos tuo lepuuttavien sylinterien virkkuupuikoilla toimiva holkkien siirtosysteemi pysyy nipussa 100tkm, niin ihme on tapahtunut, sanon minä .... 

[aikon]

Vieläkö VAG TSI koneita tulee välttää vai joko toimivat? Pähkäilen uskallanko tilata Octavia III 1.4 TSI (140hv) koneella vai onko parempi mennä katsomaan muun merkin vapaasti hengittäviä?  Octaviassa olisi kaikki mitä haluan jos voin luottaa tuohon koneeseen.

[Markku J]

Minä annan niin ison arvon turbolle, että en vaparia sen tilalle ottaisi. Turbo tuo arkiajoon joustavaa voimaa, jota ei korvaa suuri hevosvoimalukema tai isompi sylinteritilavuus. Tässä suhteessa VAGilla on aika hyvä etulyöntiasema moneen merkkiin verrattuna. Turboja löytyy laaja skaala. Varmasti tuo 140 hv kone on Octaviaan oikein sopiva.

[Huppe]

Jos tuo lepuuttavien sylinterien virkkuupuikoilla toimiva holkkien siirtosysteemi pysyy nipussa 100tkm, niin ihme on tapahtunut, sanon minä .... 

En kyllä itsekään, olikos se ACT-teknologian beta-testaajaksi lähtisi, omalla kustannuksellani.
Mutta tuota konettahan ei (onneksi) Skodaan (vielä) saakaan.

[Subastar]

Vieläkö VAG TSI koneita tulee välttää vai joko toimivat? Pähkäilen uskallanko tilata Octavia III 1.4 TSI (140hv) koneella vai onko parempi mennä katsomaan muun merkin vapaasti hengittäviä?  Octaviassa olisi kaikki mitä haluan jos voin luottaa tuohon koneeseen.

Samaa tuli mietittyä itsekin. En kuitenkaan koe, että olisin ottanut riskin, kun tilasin Ocun tuolla moottorilla. Ketju on vaihtunut hihnaan, ja muuten kehitystä on varmasti tapahtunut volyymikoneiden osalta, tai mihin lie VAG:n 9 mrd euron tuotekehityskulut menneet...

Ja noiden vikaantuvien ketju-TSI -koneiden osuuskin taitaa kuitenkin olla suhteellisen pieni, liekö kenelläkään tilastoja asiasta?

[s-mod]

Vieläkö VAG TSI koneita tulee välttää vai joko toimivat? Pähkäilen uskallanko tilata Octavia III 1.4 TSI (140hv) koneella vai onko parempi mennä katsomaan muun merkin vapaasti hengittäviä?  Octaviassa olisi kaikki mitä haluan jos voin luottaa tuohon koneeseen.

No ei ainakaan ketjukoneen ongelmia! Ja jos haluaa varusteiltaan, hinnaltaa ja suoritus- kyvyltää kyvykkään auton valitset ocun. Vastaavan suorituskyvyn opelilta, toyotalta fordilta...ym on koneessa oltava 30-40 pollea enemmän. Ja Skodahan ilmoittaa esim. 0-100 arvot "alakanttiin". Ainakin minun kohdalle tuleista autoista! (2,0 tdi 9,5s meni 9,0. ja 1,4 Tsi tupla-ahdettu 7,4 meni 6,9).

[Rinkulakeula]

Kun käytössä on todella nopea skoda tällä hetkellä!

Niin ne autot hidastuu, kun arki alkaa ja pullon pohja häämöttää 

[japa]

Minä annan niin ison arvon turbolle, että en vaparia sen tilalle ottaisi. Turbo tuo arkiajoon joustavaa voimaa, jota ei korvaa suuri hevosvoimalukema tai isompi sylinteritilavuus. Tässä suhteessa VAGilla on aika hyvä etulyöntiasema moneen merkkiin verrattuna. Turboja löytyy laaja skaala. Varmasti tuo 140 hv kone on Octaviaan oikein sopiva.

Itselläni on juuri tämä kone octaviassa ja ei voi kun kehua. Voimaa tuntuu olevan joka tilanteeseen tarpeeksi. Voiman tunne ylittää jopa odotukset ja juuri ajoin 300km tasaista nopeutta 4,6l keskikulutuksella ajotietokoneen mukaan ja sitäkin ihmettelen vaikka autolla ajettu vasta 1500km. Jakohihnan vaihtovälikin peräti 240 000km ja jossain lämpimissä maissa kuulema vielä enemmän. Jokohan volkkari olisi ottanut kömmähdyksistä opikseen ja tehnyt nyt kunnon koneen. Katsellaan ja kuunnellaan 

[spande]

Itselläni on juuri tämä kone octaviassa ja ei voi kun kehua. Voimaa tuntuu olevan joka tilanteeseen tarpeeksi. Voiman tunne ylittää jopa odotukset ja juuri ajoin 300km tasaista nopeutta 4,6l keskikulutuksella ajotietokoneen mukaan ja sitäkin ihmettelen vaikka autolla ajettu vasta 1500km. Jakohihnan vaihtovälikin peräti 240 000km ja jossain lämpimissä maissa kuulema vielä enemmän. Jokohan volkkari olisi ottanut kömmähdyksistä opikseen ja tehnyt nyt kunnon koneen. Katsellaan ja kuunnellaan 

Mikäs oli keskituntinopeus? Entä laskitko kulutuksen katsomatta mittaria? Kiinnostaa vaan

[japa]

Mikäs oli keskituntinopeus? Entä laskitko kulutuksen katsomatta mittaria? Kiinnostaa vaan

kuopio-jyväskylä meno paluu noi 90km/h mittarin mukaan,välillä satastakin. Kierrokset 2000 kieppeillä. keskikulutus ajotietokoneen mukaan 4,6 koko reissulle.

[vkjoki]

^ Minulla Golf VII:n ajotietokoneen kulutuslukemaa piti säätää 6 % isommaksi, jotta ajotietokoneen näyttö alkoi täsmätä tankkauksesta lasketun kulutusarvion kanssa. Jos autossasi tilanne on sama, todellinen kulutus tuolla reissulla olisi 4,9 l/100km - tosi pieni lukema sekin. Meikäläisen Golf VII 1.4 TSI ACT DSG-7:lla vastaavien ajorupeamien keskikulutus on vaihdellut välillä 4,7 - 5,6 l/100km.

[Paschat77]

kuopio-jyväskylä meno paluu noi 90km/h mittarin mukaan,välillä satastakin. Kierrokset 2000 kieppeillä. keskikulutus ajotietokoneen mukaan 4,6 koko reissulle.

Kuulostaa todellakin kohtuulliselta kulutukselta, vaikka ei lepuutuksia olekkaan. Tai niin lepuutuksen hyödyt tuleekin kaupunkiajossa paremmin esille. Ilmeisesti manuaalivaihteinen, koska DSG:t tulee myöhemmin?
Omaa 1.4 TSI:tä odotellessa, kun vaan saisi jotain tietoa aikataulusta. Onko jollain jo tietoa Combeista?

[japa]

Kuulostaa todellakin kohtuulliselta kulutukselta, vaikka ei lepuutuksia olekkaan. Tai niin lepuutuksen hyödyt tuleekin kaupunkiajossa paremmin esille. Ilmeisesti manuaalivaihteinen, koska DSG:t tulee myöhemmin?
Omaa 1.4 TSI:tä odotellessa, kun vaan saisi jotain tietoa aikataulusta. Onko jollain jo tietoa Combeista?

Manuaali eleganse varusteilla.