III-Octavia (yleistä III -mallista)

[vkjoki]

▲ Komppaan! Myös monet nastarenkaat ovat desibelimittauksissa hiljaisemmat kuin kesärenkaat.

[s-mod]

Oman viestin ulkoasuun ja kirjoitusvirheisiin kannattaa hiukan käyttää aikaa. Suht vaikeaselkoista tekstiä luettavaksi.

Anteeksi! Yritän parantaa tapani! Mitä tarkoittaa sana on "Suht"?

Ps: leikki leikkinä.

[Janus]

. Toivoa on jos auto ei ollut 1.4 dsg (ja jos ei ole, niin soitto myyjälle, niin katsoo kooneelta onko jo tehtaan listalla). Tuo 2.0 tdi dsg oli tilattu 28.3! Ja ainahan voi ostaa liikkeen esittely pelejä, jos myyvät! Ja jos kova kuume on, niin viikon päästä voi mennä stadiin jaffa-areenalle hiplaileen combeja! Niin kuin alle kirjoittanut!

Kävin myyjän luona kyselemässä valmistusaikataulusta. Ei ollut vielä systeemissä mitään tietoa tarjolla. Oli vaan kirjattuna tehtaan systeemiin, mutta ei mitään tietoa valmistuksesta. Maahantuojan tilaamat esittelyautot näkyivät olevan juuri valmistuksessa. Oliskohan nyt niin, että tuo toukokuun loppuun saapuva yksilö on jotenkin puljattu esittelyautokiintiöstä? Niin ja tosiaan 1.4 manuaali on kyseessä...

[Huppe]

Milloinkahan ensimmäiset 1.4tsi dsg:t olisi esillä? Olisi kiva koitella autoa minkä on jo tilannut

[JiiJii]

Jos oli sedan,  niin sitten ei ollut uusi Ocu

Huoh, mistä näitä näsäviisastelijoita sikiää?

[JeanC]

Huoh, mistä näitä näsäviisastelijoita sikiää?

Huoh, mistä näitä ruikuttajia sikiää?

[finnman]

Perussoittimen äänenlaatuparannuksesta kannattaa raportoida tänne, jos siihen on saatavilla jotain lääkettä? Jos perusrammari soi kohtuullisesti (tai lähes saman tasoisesti, kuin II-mallin bolero), niin se riittänee. Mutta jos ääni ei parane päivityksillä, niin täytyy ottaa Canton tilaukseen.

Sisustuksen laadusta: Jos joidenkin mielestä on heikompi laatuvaikutelma(mikä ei pidä paikkaansa), niin kyllä uuden mallin valinnassa on 10 muuta kohtaa edellä edelliseen malliin. Joten miten mahtaa olla ne valitukset ja perustelut, että "en huoli" jne.? Jo pelkästään kojelauta on erilainen (II-mallissa vanhanaikainen selvästi), Elegancen varusteet ovat todella kattavat, lähi-Xenon:t ovat puolet paremmat FL-malliin verrattuna, äänieristys on parantunut, takatilat ovat kasvaneet, kuten etutilatkin + tavaratila. Käykää vertaitailemassa muutamaan muuhun merkkiin koko pakettia, niin siinä se selviää kuinka huono malli tämä uusi on.

Euroopan automarkkinat sakkaa nyt niin paljon alaspäin, että en usko uusien Octavioiden toimitusaikojen olevan kovinkaan pitkät? Tuskin uudesta mallista tulee sellainen myyntihittiä, että tehdas ei ehdi tavaraa tuottamaan, kun samaan aikaan monet valmistajat sulkevat tehtaita? Ja luulisi DSG-tuotannon olevan jo sellaisella tasolla, että laatikoita riittää halukkaille ilman puolen vuoden jonotusta...

[Epes]

............. Sisustuksen laadusta: Jos joidenkin mielestä on heikompi laatuvaikutelma(mikä ei pidä paikkaansa), niin kyllä uuden mallin valinnassa on 10 muuta kohtaa edellä edelliseen malliin. Joten miten mahtaa olla ne valitukset ja perustelut, että "en huoli" jne.? Jo pelkästään kojelauta on erilainen (II-mallissa vanhanaikainen selvästi), Elegancen varusteet ovat todella kattavat, lähi-Xenon:t ovat puolet paremmat FL-malliin verrattuna, äänieristys on parantunut, takatilat ovat kasvaneet, kuten etutilatkin + tavaratila. Käykää vertaitailemassa muutamaan muuhun merkkiin koko pakettia, niin siinä se selviää kuinka huono malli tämä uusi on.............

Ei tuo uusi Octavia mitenkään huono ole mutta hiukan ristiriitainen. Hienoja oivalluksia ja edullisia varusteita mutta sitten joku oviverh ...... ei, en sano enempää en.
Suurempi kokokaan ei ole aina hyvästä. Kaikki eivät halua isoa autoa.
Kävin vertaamassa Octaviaa Leoniin ja hämmästyin. Samanlaiset ajoltaan ja meluiltaan, ellei jopa Leon aavistuksen hiljaisempi. Octavian 1.4 Eleg DSG:n hinnalla sai konsernisisarelta 2.0 TDI DSG FR:n. Vaihtohyvitys vanhasta molempiin sama. Tilasin Leonin ja ratkaisevia tekijöitä olivat kestävämpi 6v DSG verrattuna 1.4:n 7v DSG, sopivampi koko, parempi ulkonäkö (makuasia) ja ne suurelta osin kankaalla verhoillut ove .... ei, en puhu enää niistä.
Ostobudjetissa oli yäraja ja se kulki juuri tuonhintaisissa versioissa.

[Huppe]

Mun mielestä Octavia ei kilpaile Leonin kanssa ostajista millään tavoin. Golfin HB-versio paremminkin, jolloin Seat on halvempi.
Ei meidän perhe ainakaan mahtuisi Leoniin.

Meille ratkaisevinta oli hulppeat tilat ja suht. edullinen hinta.

[Epes]

Mun mielestä Octavia ei kilpaile Leonin kanssa ostajista millään tavoin. Golfin HB-versio paremminkin, jolloin Seat on halvempi.
Ei meidän perhe ainakaan mahtuisi Leoniin.

Meille ratkaisevinta oli hulppeat tilat ja suht. edullinen hinta.

Kyllä teidän perhe mahtuu Leoniin ihan yhtä hyvin kuin Octaviaan, puolet tavaroista jää vain mahtumatta.

[psxgamer]

Viistoperä Leon ei varmaan kilpaile hirveästi viistoperä Ocun (joo, viistoperä, en käytä mitään markkinointi slargoniaa liftback) kanssa. Mutta farkku Leon tulee kyllä kilpailemaan farmari Octavian kanssa ihan samalla tavalla kuin farmari Golfinkin kanssa.

Ajoin kaverin kanssa viikonloppuna ensin Octavian (toinen koeajo itselläni) ja heti perään Leonin (kolmas koeajo). Kaverin kanssa päästiin aika yhteisymmärrykseen muutamasta asiasta:

- Octavia on hemmetin paljon isompi, tätä nyt ei varmaan kukaan kiellä.
- Octavia on ihan ok hyvä ajaa. Ei huono, mutta jää selvästi jälkeen Leonista. En ollut aiemmilla koeajoilla ajanut Leonilla kunnon mutkatiellä, mutta voi pojat auto oli hyvä ajaa. Todellista ajamisen iloa, enkä usko, että Audi A3 voi ainakaan paljon tätä parempi olla.
- Leon on hiljaisempi maantieajossa. Vaikea sanoa onko desibeli eroa paljon, mutta korvakuulolla Leon on selvästi ääneltään miellyttävämpi. Octaviaan tulee kova tuulen suhina.
- Vakiosoitin on parempi Leonissa, mutta vaikea sanoa kumman parempi (Canton vs. Sound System) äänentoisto on parempi. Leonin Sound System ei aiemmilla koeajoilla ollut tuntunut kovin kummoiselta, lisähinta siis huomioiden. Mittaristo on Leonissa suorastaan upea, melkein hiilikopio A3:n mittaristosta.
- Ocun varustetaso jaksaa ihastuttaa.
- Ohjaamon laatuvaikutelmassa on suuri ero Octavian hyväksi. Melkein kaikki Octavian säilytyslokerot ovat vaimennettu ja pinnoissa on todella kiva tunto. Ovet ovat Octaviassa hienommat, Leonin ovet ovat erittäin karun näköiset. Leonissa ihmetyttää miten jokainen säilytyspaikka (hansikaslokero, ovilokerot, keskikyynärnojan lokero, keskikonsolin lokero) ovat kovaa muovia joissa tavarat rätisevät, kun Octaviassa vastaavasti jokainen on vaimennettu.

Summa summarum: Leon on parempi ajaa, hiljaisempi ja kauniimpi. Octavia on isompi ja huomattavasti paremmalla ohjaamolla varustettu. Itselleni tuo ohjaamo on nykyään paljon auton ulkonäköä tärkeämpää ja vaikka Leoniin saisi paljon tehokkaamman moottorin samalla hinnalla, päädyn todennäköisesti ohjaamon, Elegancen vakiovarustelun ja paremman ja edullisemman lisävaruste valikoiman takia Ocuun. Leonin ohjaamo ihastutti ensimmäisiä kertoja, mutta tarkemmalla tutkimisella sieltä löytää yhä aika karuja yksityiskohtia.

[Epes]

...............Summa summarum: Leon on parempi ajaa, hiljaisempi ja kauniimpi. Octavia on isompi ja huomattavasti paremmalla ohjaamolla varustettu. Itselleni tuo ohjaamo on nykyään paljon auton ulkonäköä tärkeämpää ja vaikka Leoniin saisi paljon tehokkaamman moottorin samalla hinnalla, päädyn todennäköisesti ohjaamon, Elegancen vakiovarustelun ja paremman ja edullisemman lisävaruste valikoiman takia Ocuun. Leonin ohjaamo ihastutti ensimmäisiä kertoja, mutta tarkemmalla tutkimisella sieltä löytää yhä aika karuja yksityiskohtia.

Hyvin olit tiivistänyt autojen erot. Aivan samaan päädyin itsekin, ehkä tuosta ohjaamon huomattavasta paremmuudesta voisi hiukan vääntää mutta ...... antaa olla. Hiukan parempi menee läpi mutta ei välttämättä huomattavasti 
Tuossa summa summarum arviossa kerrot juuri ne asiat miksi minä päädyin Leoniin. Isoille tiloille ei ollut tällä kertaa suurta tarvetta. Pääasia on että kaksi aikuista mahtuu mahdollisine tavaroineen kyytiin jotka lienevät pääasiassa luokkaa kassillinen pari ruokatavaraa lähikaupasta. Näin tällä kertaa.

[psxgamer]

Joo, enkä minäkään tilaa edes tarvitsisi (kaupungissa asuva sinkku kun olen), mutta jokin siinä isommassa autossa viehättää. Octaviaa ja Leonia verratessa ei voi sanoa kumpi auto on yksiselitteisesti parempi, pitää vain miettiä kumman ominaisuuksia itse arvostaa enemmän. Hyvä, että eroja löytyy, vaikka konsernituotteita ovat molemmatkin!

[Antza]

Mun mielestä Octavia ei kilpaile Leonin kanssa ostajista millään tavoin.

No sitten ei varmaan Golfikaan kilpailee Octavian kanssa millään tavoin.

[Huppe]

No sitten ei varmaan Golfikaan kilpailee Octavian kanssa millään tavoin.

No lähinnä tilojensa puolesta tarkoitin. Näköjään farmari tulossa Leonistakin. Merkki ei ole tuttu, joten en tiennyt että sieltä tulee ehkä joskus farkkumalli. Sehän kilpailee sitten farmari-Golfin kanssa, Ocun lisäksi. Omasta mielestäni vähän vaikea pistää viivalle "tavallinen" Golf ja "sedan" Octavia. Toisesta puuttuu kuljetus-/säilytystila, toisessa sitä on järkyttävä määrä.

Tietty jos kuskaa olutkorin lisäksi vain ruokaostoksia niin olisin itsekin ostanut normaalin Golfin.

[Subastar]

Tilattu 1.4 Elegance manuaali
- Black magic metalliväri
- Irroitettava vetokoukku
- Varapyörä
- Takalasinpyyhin
- Valitsin Minoris-vanteet

Ja lisäksi moottorilämmitin ja sisäpistoke. Pyydetty ilman malli yms. merkintöjä, takaroiskeläpillä + puskurin suojalista. Muutamia varusteita jäi tuon moottori/vaihteisto -yhdistelmän takia saamatta, mm. lämmitettävä tuulilasi ja Canton. Olin pitkän harkinnan jälkeen jo kallistumassa Webaston kannalle, mutta eipä sitäkään tuohon saa. Onkohan tuo vain yritys hallita mallimuutosten määrää tuotannossa uuden mallin ylösajon aikana. Tehtaalla on oppimiskäyrä vielä vaiheessa ja halutaan pitää hommat jollakin tavalla hanskassa. Seuraavaa mallivuotta varten saadaan ramppa kalkattamaan tosissaan ja valikoimaa voidaan lisätä.

Valmistusaika ei ole vielä selvillä.

[jrinnes]

Tänään sain aikaiseksi käytyä koeajamassa uuden Ocun. Ajoin 1.8 TSI DSG yhdistelmän ja 1.4 TSI:n manuaalina. Täytyy sanoa, että varsinkin tuo 1.4 TSI kyllä nosti hymyn huulille, sen verran mukava peli oli ajaa. Sisätilojen materiaalit eivät ainakaan minua häirinneet yhtään, päinvastoin. Täällä lukemieni juttujen perusteella odotin jotain aivan kauheaa, mutta oli mukava yllättyä positiivisesti.
Kävin samalla reissulla koeajamassa myös uuden Leonin ja Kia Cee'd sportswagonin. Leoni oli 140 hv 1.4 TSI ja Cee'd 1.6 bensa. Jos Leonissa olisi kymmenen senttiä enemmän takajalkatilaa, niin ei tarvitsisi miettiä hetkeäkään minkä noista tilaisin. Varsinkin nuo FR:n penkit olivat aivan huippuhyvät istua. Edes pullisteleva välilevy ei juurikaan vihoitellut niillä istuessa. Noista kolmesta Kia oli selvästi meluisin. Octavian äänimaailma yllätti myös positiivisesti, ainakin, jos vertaa omaan FL-malliin 225/45 R17 renkailla.
Ocusta ja Kiasta pyysin tarjouksen. Ocun tarjous oli ilman vaihtoautoa, jolloin verottomasta hinnasta sai 7 pinnaa alennusta. Täällä lukemani perusteella joutuu ehkä pyytämään kilpailevankin tarjouksen...  Kian myyjä olisi hyvittänyt nykyisestä ~13000â,¬, mikä vahvisti ajatustani myydä nykyinen auto suoraan pois.
Vahvimpana ehdokkaana noista kyllä tuo Octavia. Kian valtti olisi toimitusaika, TX-varusteisia bensa-automaatteja löytyy maahantuojalta reilusti varastosta.

[Nykäne]

TM kirjoitti nettisivullaan:

Myyntiin saakka uutta Skoda Octavia Combia ei vielä riitä, mutta 20 autoa on Helsingissä jääkiekon MM-kilpailujen käytössä.

Skodan on ollut jääkiekon MM-kilpailujen pääyhteistyökumppanina jo kaksikymmentä kertaa aiemmin ja nykyinen sopimus ulottuu vuoteen 2017. Tällä suorituksella tsekkiyhtiö on päässyt Guinnessin ennätysten kirjaan maailman pisimmän MM-kilpailujen kanssa jatkuneen yhteistyösopimuksen saralla. Skoda kertookin heidän autoillaan ajetun kisojen aikana yhteensä 5,2 miljoona kilometriä.

MM-kilpailujen käyttöön luovutettavat Skoda Octavia Combit ovat olleet Suomessa jo jonkin aikaa, mutta niitä on pidetty piilossa. Syynä on se, että mallin kansainväliset koeajot alkoivat tänään, joten ennen sitä autoja ei saanut näkyä liikenteessä. Suomen 20 auton lisäksi Ruotsissa organisaation käytössä on 25 autoa.

Octavia on Helkama Autolle todella tärkeä malli, sillä se kattaa puolet Skodan myynnistä. Viistoperän ja farmarin välillä painotus on 40/60 farmarin hyväksi. Octavia Combin myynti käynnistyi jo kuukausi sitten, mutta ongelmana on myynti- ja markkinointijohtaja Jussi Kostiaisen mukaan, ettei autoja saada riittävän paljon ja nopeasti. Tällä hetkellä myydään syyskuussa Suomeen saapuvaa erää.

Skoda Octavia -mallisto monipuolistuu kaiken aikaa, sillä tulossa on muun muassa 1,2-litrainen moottori DSG-vaihteiston kera. Loppukesällä saapuu neliveto, jolloin vaihtoehtona on myös 1,6-litrainen TDI. Sen kanssa kulutus on 4,5 l/100 km ja CO2-päästöt jäävät lukemaan 119 g/km. Samoihin aikoihin on odotettavissa myös urheilulliset RS-versiot.

[Markku J]

jrinnes:

kirjoitapa meille hieman koeajotunnelmia noista moottoreista, kun odotukset ovat korkealla 1.8 TSI koneen suorituskyvyn suhteen sen kiihtyvyysarvojen ollessa RS -luokassa. Mainitsit kuitenkin 1.4 TSI:n tuoneen hymyn huulille. Minkälainen suorituskykyero noilla tuntui olevan ?

[s-mod]

Itsekkin molemmat moottorit koe-ajanut (linjoilla!) Kyllähän 1.8:in vääntö oli dsg:llä alakierroksilta tasaisen jouhevaa. Mutta 1.4 tsi manual hieman jopa nykäisi uutta pykälää laitettuna "pesää" kaupunkikiihdytyksessä. Mutta alakierrokset muistutti hyvinkin Fabia rs:n käytöstä (ilman kick down). Vaikea sanoa ilman kellotuksia! Mutta ehkä se 0-100km/h, on sekunnin hitaampi (vs 1.. Mutta kyllä 1.4 Tsi:kin sen 140 rampilla sai! Mutta 1.4 tyhjäkäyntiääni oli kyllä rauhallisempi!

Mutta pointina 1.4tsi ocu vs 1.4 tsi rapid, kyllä niissä ainakin huomas teho eron/väännön! Samana päivänä ajettu!


Oli muuten tänää myyntipäällikön ocu combi puheet aika masentavia, tilattujen combien suuhteen. Kun mikään niiden tulosta ennen syyskuuta on aika epätodennäköista ainakin 1.4 dsg:t. (mutta ei kuulemma kannata kirvestä heittää kaivoon. Ja actiivista vakkaria on turha haaveilla ennen loppu syksyä (joku ongelma muka)!

[jrinnes]

jrinnes:

kirjoitapa meille hieman koeajotunnelmia noista moottoreista, kun odotukset ovat korkealla 1.8 TSI koneen suorituskyvyn suhteen sen kiihtyvyysarvojen ollessa RS -luokassa. Mainitsit kuitenkin 1.4 TSI:n tuoneen hymyn huulille. Minkälainen suorituskykyero noilla tuntui olevan ?

No tunnelmia voisi 1.8:n kohdalla kuvailla lähinnä tämmönenkö-tämä-nyt-sit-oli- tyyppisiksi. Ennakko-odotukset tuolle koneelle olivat todella korkealla kaiken, lähinnä täältä luetun, hehkutuksen jälkeen. Odotin todellista WAU!- elämystä, mutta se jäi kyllä puuttumaan. Kun taas 1.4:n suhteen odotukset ei olleet niin korkealla, vaikka numerot kyllä puhuu puolestaan. Varsinkin tuon 1.4:n lähes dieselmäinen vääntö oli se suurin positiivinen yllätys. Tuli kyllä sellainen olo, että miksi maksaa 2500â,¬ lisää isommasta koneesta. Vaikka molemmat paperilla vääntävät yhtä paljon, niin kyllä tuo 1.4 tuntui lähes, ellei jopa yhtä ripeältä kuin 1.8. Tiedä sitten oliko sillä vaikutusta, että 1.8 oli DSG:llä ja 1.4 manuaalilaatikolla...

[AquaBlue]

Onko parempaa tietoa, onko nuo lätkäkisojen Octaviat olleet oikeasti liikenteessä? Olin töistä lähdössä tänään ja luulisin bongaaneeni yhden tuollaisen kisateipeissä. Aivan varma en ole asiasta, saattoi hyvinkin olla Suberb, mutta tässä takavalot näyttivät paljon kulmikkaammalta kuin Suberbissa.
Mutta jos se oli Octavia, niin täytynee onnitella vallkoisen farmarin tilanneita, oli ihan asiallisen näköinen ilmestys.

Bongauspaikka, Vihdintien ja Rajatorpan tien liikennevaloista 1 km Espooseen päin, klo 14:00.

[Markku J]

Kiitokset, jrinnes.

Tuon koeajoraporttisi pohjalta voinemme leikata siivet siltä tarinalta, jonka mukaan uusi 1.8 TSI olisi vanhan RS:n luokkaa kulultaan. Se kuitenkin oli eri luokan menijä, kuin uusi 1.4 TSI minun mielestäni. Vaikka sekin on pirteä.

[Subastar]

Olen myös koeajanut sekä 1.8 DSG:n ja 1.4 manuaalin. Molemmat koeajettu märällä asfaltilla, 1.8 kitkoilla ja 1.4 kesärenkailla. Kiihdytys 0-100 km/h 1.8 sujui eleettömän rivakasti, ei mikään tajunnan räjäyttäjä. 1.4:lla vastaava ei onnistunut, koska pito ei riittänyt ja luistonesto alkoi pompottamaan ikävästi. Kiihdytys 60 km/h alkaen sujuu molemmilla reippaasti, mutta minusta 1.8 on kuitenkin ripeämpi. RS:stä ei ole kokemuksia, mutta jos vertaa 1.8:n kiihtyvyyttä Golf V R32:een, niin ero on kuin yöllä ja päivällä. Tosin em. autot painivat eri sarjoissa.

[Zaasa]

Uusi1.8 TSI Dsg Ocu lähtee varsin rivakasti liikkeelle lyödessä lämän tiskiin.En kuitenkaan rinnastaisi nykyiseen RS:ään.
En myöskään laittaisi samalle viivalle 1.4TSI Ocua 1.8TSI:n kanssa,molemmille löytyy ostajansa eri syistä.

[tiaalto]

Noita kisakombeja pyörii kyllä pilvin pimein Hartwall Areenan ympäristössä. Asiallisen näköinen vekotin, itse asiassa ihan kuin Superb combin pienoismalli. Taitavat olla Eleganceja normialustoin ja vakioaluin.

Itse asiassa kun ajelin Hjallishallin parkkihallista ulos olin näkeväni alatasolla pari jonkinlaisiin harsoihin käärittyä Liftbackia. Ensimmäinen veikkaus oli että kyseessä olisi näytille tuleva vRS - selvinnee kohta.

[evilk]

Speksien valossa 1.8(*) jää turhan lähelle 1.4:sta. Huipputehoa löytyy enemmän, mutta toisaalta kulutuskin 7-8 desiä enemmän. 1.8:n ongelmana on, että vääntö on jouduttu DSG7:n takia rajaamaan 250Nm. Manuaalista voisi ottaa enemmän, mutta eihän se sovi kuvioon. Eli kyllä 1.4 on järkivalinta ja 1.2 varmaan vie keventynyttä koppaa riittävästi tavalliseen käyttöön.

RS:ssä hohtoa tuo ulkonäkö ja erikoisuus (=kalliimpi hinta). Ja kun sillä on aikansa ajellut niin ei se 200 hevostakaan enää kovin kummoiselta tunnu. RS:ssä on kuitenkin vain 280Nm vääntöä eli vain hitusen enemmän kuin uudella 1.4:lla. Ja arkiajossa käytettävät kierrosluvut pysyvät tuolla 1.4:n huippuväännön alueella 1500-3500rpm. Sen takia se 1.4 tuntuu niin terhakalta.

RS:n tehot tulevat oikeastaan kunnolla esille vasta sitten kun mennään yli 4000rpm:n. Uudessa Räsässä on varmasti isommat vääntölukemat eli tod. näköisesti 350Nm kuten Golf GTI VII:ssä. Kuulostaa aika makealta yhdistettynä keventyneeseen painoon. Toivottavasti MQB-alusta parantaa myös vetopitoa, jotta tuo voima saadaan ulos ilman etupyörien pompotusta ja liiallista sutimista.

(*) Tämä posti ottaa kantaa vain bensakoneisiin. Kuten tyttäreni totesi huoltoasemalla: "Tuo mustasta letkusta tuleva bensa on varmaan tarkoitettu traktoreille."

[Sixi]

No tunnelmia voisi 1.8:n kohdalla kuvailla lähinnä tämmönenkö-tämä-nyt-sit-oli- tyyppisiksi. Ennakko-odotukset tuolle koneelle olivat todella korkealla kaiken, lähinnä täältä luetun, hehkutuksen jälkeen. Odotin todellista WAU!- elämystä, mutta se jäi kyllä puuttumaan. Kun taas 1.4:n suhteen odotukset ei olleet niin korkealla, vaikka numerot kyllä puhuu puolestaan. Varsinkin tuon 1.4:n lähes dieselmäinen vääntö oli se suurin positiivinen yllätys. Tuli kyllä sellainen olo, että miksi maksaa 2500â,¬ lisää isommasta koneesta. Vaikka molemmat paperilla vääntävät yhtä paljon, niin kyllä tuo 1.4 tuntui lähes, ellei jopa yhtä ripeältä kuin 1.8. Tiedä sitten oliko sillä vaikutusta, että 1.8 oli DSG:llä ja 1.4 manuaalilaatikolla...

No onhan niissä muutakin ero kuin pelkkä kone. 1.8:ssa erillisjousitus takana ja 1.4:ssa yhdystukiakseli.

[Sixi]

Yhdystukiakseli tietysti halvempi valmistaa.

[s-mod]

Oikeassa löytyy eroja. Löytyy muutakin, mutta ( ei tähän hätään). Mutta tuskin huomaat eroa, mikä jousitus takana. Josset tietäisi. Tosin pitkällä koeajolla ja vastaavia autoja ajelleena sen voi aistia! Mutta kumman eduksi?