III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Taky]

Combin hinnasto löytyy Skodan sivuilta hinnastosta, uuden octavian alta, toiselta sivulta

HB <-> Combi, about tonni eroa.

Sähköinen takaluukku Elegansessa vakio, Ambitioniin vaille viisi satkua lisää....

Kessy Elegansessa vakio, Ambitioniin lisää neljä pulikas sataa...

Climatronic - kaksialueinen automaatti-ilmastointi ja sisäilman kosteustunnistin, jällleen lisää neljä puolikas...

Alumiini vanteet vakiona Elessä....

Kaksoisksenonajovalot, joissa ajotilanteeseen sopeutuva AFS- ja kaarrevalotoiminto sekä LED-päivävalot, tonni lisää ....


Niin se hintaero äkkiä kapenee jos noihin varusteisiin katseet kohdistuu kun Elegansen ja Ambitionin lähtöero about Combissa kaksi ja puolitonnia.

[Guido]

Combin hinnasto löytyy Skodan sivuilta hinnastosta, uuden octavian alta, toiselta sivulta

Kiitos, myös lisävarustehinnasto on nyt näköjään päivitetty, mutta ei löydy vieläkään adaptiivisen vakkarin hintaa... Myyjän arvaus kyseisen varusteen hintaluokasta "noin 500-600 â,¬".

[Oculus]

^ Ocun esitteessä on maininta, että tuo adaptiivinen vakkari on saatavissa vasta kesäkuusta alkaen. Ehkäpä hintakin varmistuu vasta siinä vaiheessa.

[Guido]

^ Ocun esitteessä on maininta, että tuo adaptiivinen vakkari on saatavissa vasta kesäkuusta alkaen. Ehkäpä hintakin varmistuu vasta siinä vaiheessa.

Jos oikein ymmärsin niin adaptiivivakkarin pitäisi olla saatavilla samaan aikaan Combi-mallien (ja 1.4 TSI DSG:n?) kanssa, mutta niiden hinnat on jo julkistettu. Tiedä häntä sitten, ilman adaptiivivakkaria en kuitenkaan tilausta ajatellut tehdä enkä toisaalta viitsisi kesään saakka odotella päätöksen tekemisen kanssa...

[vkjoki]

Minusta adaptiivinen vakionopeudensäädin on niin ylivoimainen varuste perinteiseen verrattuna, että odottaisin muutaman kuukauden ylimääräistä saadakseni autooni sellaisen.

"Laatuvaikutelmasta" on kovasti keskusteltu. Huono sana, kun siinä on tuo osa "laatu". Nimittäin "laatu" itsessään on vaikeasti määriteltävissä oleva asia, ja kun "vaikutelma" on henkilökohtainen tunne, saadaan termi "laatuvaikutelma", jolla jokainen tarkoittaa eri asiaa. Niinpä jokainen on oikeassa kertoessaan, millaisen "vaikutelman" hän autosta saa. Siis kaikki ovat totta myös uuden Octavian osalta: "arvokas", "siisti", "hienostunut", "halpa", "muovinen", "siisti", "premium", ... - vaikutelma on vaikutelma ja sillä siisti. Ja vaikutelmasta 80 % on valmiina aivoissa jo ennen auton näkemistä.

[MVA]

Minusta adaptiivinen vakionopeudensäädin on niin ylivoimainen varuste perinteiseen verrattuna, että odottaisin muutaman kuukauden ylimääräistä saadakseni autooni sellaisen.

Samoin ja seuraavassa autossani varuste tulee olemaan. Onko seuraava auto myös Skoda ei ole lainkaan varmaa.

[Natte]

Kävin nopeasti katsomass uutta Ocu, ja huomasin myös että ei ollut verhoilua ovessa, mutta verhoilua oli sitten oven alalaidassa, siellä säilytyslokeron kohdalla ovessa?? Aika ihmeellinen valinta että siihen laitetaan kangasta.

Mä kävin kans äsken pikaisesti istumassa. Lukemani perusteella ajattelin että kohta sitä istutaan muoviämpärissä tai saavissa jos tilaa on kerta paljon. Noh ei paha mun mielestä. Käsinojat keskellä ja ovessa ihan OK. Ovenkaan ei tainnut olla muovinen. Huomasin kans ton kangaspalan. Kojelauta ihan jees. Ovenaukaisukahva sisäpuolella vähän heppoinen ja lista ovessa tökerö. Kelpais mulle. Tosin en tiedä onko nitinöitä ja natinoita kylmillä ilmoilla. Mul oli ennen Altea XL ja kyllä äänteli, tässä A4 B7 ei ääniä kuulu.
Saas nähdä kun tulee Combi 1.8 TSI 4*4 DSG. Toisaalta "muka neliveto" DSG hieman arveluttaa.

[Natte]

Mikäs uusi systeemi Skodassa sitten on ? Kyllä minun (vanhemmissa) start-stop -autoissa ihan normaali starttimoottori & akku tuon homman hoitaa. Joissain autoissa (Volvo) kerrotaan olevan pieni lisäakku S/S:n apuna.

"Mazdan i-stop toteutus kiinnosti ja sitä tuli tutkittua vähän tarkemmin. Kone pysäytetään siten, että puristustahdissaoleva sylinteri on tiedossa. Uudelleenkäynnistettäessä tähän sylinteriin ruiskutetaan polttoainetta ensimmäiseksi, jolloin käynnistys on nopeampaa, eikä kuluta starttia ja akkua paljonkaan2

Mun mielestä vastaava myös VAGineissa.

[tommyt]

Luulisi että suoraruiskussa pitää aina "tietää" mihin sylinteriin sitä bensaa ruiskautetaan. Tosin tässä uudessa 1.8TSI:ssä on myös imusarjassa ruiskusuutin jota voisi teoriassa käyttää start-stop käynnistyksessäkin mutta en tiedä käytetäänkö.

[s-mod]

Ocu combin hinnat löytyy skoda sivuilta (ja varusteet). Ja ei näytä saavan lasi tummennuksiakaan kuin combiin!

[s-mod]

"Mazdan i-stop toteutus kiinnosti ja sitä tuli tutkittua vähän tarkemmin. Kone pysäytetään siten, että puristustahdissaoleva sylinteri on tiedossa. Uudelleenkäynnistettäessä tähän sylinteriin ruiskutetaan polttoainetta ensimmäiseksi, jolloin käynnistys on nopeampaa, eikä kuluta starttia ja akkua paljonkaan2

Mun mielestä vastaava myös VAGineissa.

.

Niin miten sen nyt osaisi kuvailla "generaattori/laturi hoitaa käynnistyksen! (SS)

[Ocu_P]

Tuosta Ocu III:n laatuvaikutelmasta... Kyllä se on minulle ollut jonkinasteinen pettymys. Pariin otteeseen olen useampaa yksilöä käynyt vilkaisemassa eikä ovien ja penkkien verhoilu eikä kaikilta osin mittariston ulkoasukaan oikein innosta.

Muoviset ovet ja ainakin tummana jotenkin halvan oloinen istuinverhoilu ei mielestäni kuuluisi ainakaan Elegance-tasoiseen autoon. Onhan tuo huomattavasti modernimpi sisältä kuin Ocu II FL, mutta silti viimeksi mainitun laatuvaikutelma tuntui melkeinpä vakuuttavammalta. Ero Ocu III:n ja seiskagolfini sisustuksen laatuvaikutelmaan on sitten jo tuntuva. Golf edustaa kyllä hintaluokassaan aikalailla kärkitasoa mielestäni.

Vuonna 2005 ostin uudenkarhean Ocu II 1.6 MPI Elegancen. Tuohon aikaan ja aiempiin autoihini verrattuna se tuntui huipputasoiselta. Ainakin sisustukseltaan tuo Ocu ylsi mielestäni suhteellisesti korkeamalle tasolle kuin Ocu III tänäpäivänä.

Oma lukunsa on sitten tuo Ocu III:n melutaso. Olisi mielenkiintoista kokeilla sitä peruskokoisilla kitkarenkailla. Golf VII on miellyttävän hiljainen 15" Contin kitkoilla.

Vaikka tuossa tuli kriittistä kommenttia, on Ocu III varmasti hyvä ostos puutteistaan huolimatta. Erityisesti lisävarusteluhinnoittelu on kohdallaan. Itselläni on kyllä sellainen tunne, että jos tarvitsen tilaa enemmän tai muuten vaan innostun vaihtelemaan Ocu III ei ole aivan ykkösvaihtoehtoja. VII farkku / Leon farkku saattaa sen sijaan ilmestyä pihaan -15 kilvissä...

[Zaasa]

Paljon väännetty Golf vst uusi Ocu rengasäänistä.
Samoja polkuja ajoin 7Goffilla ja uudella Oculla samankokoisilla nastarenkailla.
Ocun rengasäänet olivat järkyttävät Golffiin verrattuna.

7 Golfin ja uuden A3 peräkontin pohjalta löytyy muotoon valettu äänieriste,lisäksi pyöränkaarien päällä on paksu äänieriste.Samoja eristeitä ei ole uudessa Octaviassa eikä Leonissa.
6 Golf oli meluisampi kuin Ocu.Parantunut äänieristys toimii 7Golfissa hyvin,tekee siitä hiljaisen auton.

[Ocutj]

Kävimpä ajelemassa Elegance-dieselillä pimeässä. Valot sojottivat minne sattuu, ja kääntyilivät nopeuden mukaan itsekseen. Ihan paska. JA SITTEN!!! Rekisterikilven valot kusen keltaiset hehkulangat!!! Kyllä jäi ostamatta. Täytyy varmaan mennä mese-tai fiat-kauppaan. 

[Reissumies]

Nyt täytyy heittää omakin lusikka tähän soppaan:

Tällä  hetkellä alla on 4. Octavia ja piti tietenkin mielenkiinnosta mennä kurkkimaan uuden Ocun sisälle täällä Tampereella. Koeajolla en käynyt, ei olisi ollut oikein aikaakaan.

No, täytyy sanoa että ensimmäistä kertaa uusi Octavian malli jätti todella kylmäksi. Ei tullut mitään "tahtoo saada"-fiilistä. Eniten autossa tökkii ulkomuodot, sisätilat ovat meilestäni laadukkaat ja yleisilme kohentunut edellisistä malleista.

Nyt alla oleva pari vuotta vanha 1.6 CR TDI DSG-7 käy ja kukkuu kuin umelma, joten sekin pienentää entisestään vaihtohaluja. Kilometrejä vaan kertyy aika tahtia ja nyt mittarissa 100tkm joten jossain vaiheessa vaihto on ajankohtainen.

Ensimmäistä kertaa Skoda-"urallani" tuli eteen tilanne jossa taidan vakavasti harkita merkin vaihtoa seuraavan hankinnan kohdalla. Sääli sinänsä, koska hinta-laatusuhteeltaan Octavia on edelleenkin verraton! 

[ScoutTDI]

Pikainen koeajo 2.0 TDI DSG:llä ajettu. Mitään kovin suuria tunteita ei uusi ocu ainakaan vielä päässyt herättämään. Tuttua skodailua vähän eri paketissa. Onhan se hyvä tuote omassa hintaluokassaan, ei sitä voi kiistää. En katsonut renkaan merkkiä mutta aika hyvin melu tuli läpi. Ã,,kkiseltään omaan scouttiin verrattuna melutaso vaikutti kovemmalta. Toisaalta parin tunnn askartelulla takakontin pohjan voi eristää ja sekin voi vaikuttaaa melutasoon jonkin verran.

[repe59]

on se senverta hyvä ja soiva peli jotta ostasin, vua ei ole tonttuja tarpeex, voiha sitä sitten valitella äänekkyyttä yms epäoleellisuutta, nykyses poppikonees puhtia riittää ja tietä riittää

[Kulinaristi]

Jassooo, uutukainen palstalainen täällä ja huomasi, että siitä kiinnostuksen kohteesta,
eli uudesta Combista oli Suomen Skodan sivuilla jo omat sivut. Eilen vielä hinnat vain esillä.

Saapi nähdä tuleeko siirryttyä Tsekkiautoon. Olishan se hieman kuin paluuta juurilleen, kun iskän kanssa ekaa kertaa tuli 60-luvulla alle 10 vuotiaana juuri sen aikaisella Octavilla ajeltua ensi metrit.

[Epes]

........En katsonut renkaan merkkiä mutta aika hyvin melu tuli läpi. Ã,,kkiseltään omaan scouttiin verrattuna melutaso vaikutti kovemmalta. Toisaalta parin tunnn askartelulla takakontin pohjan voi eristää ja sekin voi vaikuttaaa melutasoon jonkin verran.

Aina on positiivista, kun uudessa automallissa on hyviä ominaisuuksia. Vaikkapa tuo, kun melu tulee hyvin läpi...... 

[s-mod]

Jassooo, uutukainen palstalainen täällä ja huomasi, että siitä kiinnostuksen kohteesta,
eli uudesta Combista oli Suomen Skodan sivuilla jo omat sivut. Eilen vielä hinnat vain esillä.

Saapi nähdä tuleeko siirryttyä Tsekkiautoon. Olishan se hieman kuin paluuta juurilleen, kun iskän kanssa ekaa kertaa tuli 60-luvulla alle 10 vuotiaana juuri sen aikaisella Octavilla ajeltua ensi metrit.

Odotus combissa voi sitten olla todella pitkä. Mallista riippuen!

[1.8 "APR" Q]

No niin,nyt on istuttu uudessa Ocussa uudemman kerran ja nyt oli aikaa sitten tutkia paremmin autoa. Koeajolla en käynyt ja voi olla,ettei hetkeen tarvi mennäkään.
On ihan pakko vähän kääntää takkia "laatu"vaikutelman osalta. Tuolla ekalla kerralla istuin aivan vaan hetken autossa ja tuo tietynlainen muovisuus ja sisustuksen arkisuus ei heti avautunut.
Kovaa muovia,joka tuo ns. halvan vaikutelman on paljon autossa,jonka on totuttu olemaan laadultaan Golffin tasolla. Sisällä ovenkahvat heppoiset,keskikonsoli hyvin "muovinen", hanskalokeron luukku hyvin heppoinen,ovet kovaa muovia. Istuskelin tosiaan kauan autossa ja yritin ilman Audi-laseja tutkailla auton "laadukkuutta"'..
Mutta on autossa jotain hyvääkin,tilat on luokassaan kyllä omassa luokassaan ja penkit on kasvanut kokoa. Lisävarustelista sisältää nyt myös premium-autoista tuttuja varusteita. Myös tulevat moottori/vetotapa/vaihteisto-yhdistelmät ovat premium-tasolla...jostain luin,että seiska-Golffiin ei esim. olisi tulossa yhtä kattavaa em. yhdistelmiä.
Kyllä tuo muutama vuosi sitten julkisuuteen tullut lausunto,että Skodan laatua täytyy pudottaa VW:een ja Audiin verrattuna taitaa pitää paikkansa.
Niin ja sit se ulkonäkö...tuo lokasuojan ja renkaan väli on vaan niin SUURI...muuten ihan OK näköinen (vaatii kyllä madallus-sarjan,vähintään 18-kumit ja autoon sopivan värin).
Tässäpä tämä yhteenveto uudesta Ocusta....useammille ihan riittävä paketti,mutta "autofriikeille" hiukan vaatimaton uutuus.

[kolli]

Mun mielestä uusi octavia vastaa hyvin pitkälle sitä brändiä, joka on Skodan malleissa ollut "uudelleen tulemisen" alusta lähtien.Ei herätä intohimoa eikä toisaalta inhoa.Selkeää johdonmukaisuutta siis kautta malliston.Autoja jokapäiväiseen käyttöön ilman hienostelua.Tästä plussaa myös uuden ocun osalta.Eikä ocun kilpailijoissakaan mitään veret seisauttavia malleja ole, mukaanlukien golf, A3 ja Leon.

[tet]

Luulisi että suoraruiskussa pitää aina "tietää" mihin sylinteriin sitä bensaa ruiskautetaan. Tosin tässä uudessa 1.8TSI:ssä on myös imusarjassa ruiskusuutin jota voisi teoriassa käyttää start-stop käynnistyksessäkin mutta en tiedä käytetäänkö.

Minulle tuli lähinnä mieleen, että se voisi ruiskuttaa ja sytyttää suoraan sellaisen pytyn joka on pysähtynyt puristustahtiin. Eli sylinteri joka on jo valmiiksi paineessa pysähtyessään, saisi bensat ja kipinän heti välittömästi kun startti pyörähtää. Normaalistartissa varmaankin ruiskuttaa vasta kun kone on varmasti pyörähtänyt kaikki tarvittavat tahdit läpi.

En tiedä toimisiko dieselillä, jos hehkuttaisi koko seisonta-ajan. Tuskin.

[vkjoki]

Octaviaa ja Golfia verrataan toisiinsa päivittäin - milloin milläkin kriteerillä - ja se on aivan luonnollista farkkujen osalta.

Itse kun olen viistoperädiggari, VW groupin automalleista minulla valinta kohdistuu Audin, Golfin tai Seatin viistoperään. Octavian mallistossa ei ole sellaista konseptia, joka kiinnostaisi itseäni vähääkään. Oman ajofiiliksen kannalta on tärkeää, että auto päättyy heti takapyörien takana eli takaylityksen pitäisi olla pieni - arvaan, että jonkun mielestä aivan naurettava kriteeri Kyllä oli pari vuotta sitten kiusallista vetää perässä Volvo S60:n pitkää perää, vaikka erinomainen auto olikin. Omaa mieltymystä kuvaisin niin, että auton on hyvä olla napakka sormikas eikä tilava hansikas.

Jos tarvitsisin runsaasti tavaratilaa, Octavia HB tai Combi olisi aivan fantastinen vaihtoehto. Octavian fantastisuutta korostaa vielä sekin, että Jyrki Kataisen siviiliautona on Octavia.

[gloter]

Selkeästi paistaa monissa kommenteissa tietynlainen ensi huuman jälkeinen "krapula" ja aivan oikein perusteltuina. Muovisuus on täyttä totta ja se harmittaa. Tosin aika näyttää sitten todellisen laadukkuuden. Ainakin hinnoittelu on kohdillaan kasvanut koko ja varustelu huomioiden. Ennen vRS-version (pitänee lisätä joka kerta tuo pieni v ettei oteta nokkiinsa audin merkinnän käyttämisestä - tästähän joskus on kinasteltu vaikka sitä on käytetty paljon ennen Audia) ilmestymistä tuntuu siltä että kustannustehokkain ratkaisu on elegance-versio farkkuna, jos haluaa varusteita suht pienellä rahalla.

Moottoreissa harmittaa väännön leikkaaminen (1,8 TSI) manuaaleissakin. Tämähän ei olisi ongelma tuon vRS:n kanssa. Riittäähän 250 nm mutta kun tietää että siitä löytyy ruudikkaampiakin (A4, A3) versioita niin se kyrsii...

ps.

, Octavian fantastisuutta korostaa vielä sekin, että Jyrki Kataisen siviiliautona on Octavia.

  Tuohan voisikin olla hyvä syy muovisuuden sijasta olla ostamatta 

[Gogol]

Octavian fantastisuutta korostaa vielä sekin, että Jyrki Kataisen siviiliautona on Octavia.

Ei nyt ihan aiheeseen, mutta Superb oli vielä viimeksi.

[tommyt]

Ei täällä Octavia-osastolla ole ihan niin pahaa krapulaa kuin mikä iski tuonne Rapid-osastolle.


tet:

Taitaa se Mazdan start-stop näköjään olla hiukan kehittyneempi kuin VAG jos 0,35s kestää uudelleen käynnistys. Ilmeisesti se sytytysstartti säästää jonkin verran starttimoottoria ja akkuakin.

[vkjoki]

Ei nyt ihan aiheeseen, mutta Superb oli vielä viimeksi.

Pari päivää sitten Kataisen kyläläinen kertoi, kuinka Katainen kurvailee tutulle huoltsikalle Octavialla ... mutta pieleen meni tunnistus: Superbilla kurvailee. Joten se aivan fantastinen arvonimi ei kuulukaan Octavialle vaan Superbille.

Kiitokset Gogolille korjauksesta!

[prinne]

Tämän kova muovi vs pehmeä muovi keskustelun innoittamana piti oikeen kokeilla 3 vuotta käytössä olleen ocu-2 fl ovimuoveja kokeilla. Oli ne pehmeitä. Mielenkiintoista miten ihmisten huomiot kiinnittyy kaikenlaisiin asioihin, enpä ole edes huomannut. Enkä huomannut uuden ocun koeajollakaan muovien eroja. Tämän keskustelun perusteella pitäisi kiertää kaukaa ja ostaa uusi golf. No Ocu jo tilattu ja sillä mennään kunhan saapuu.

Kyllä uusi ocu kitkoilla hiljaisempi oli kuin ocu-2 kitkoilla. Uudesta golfista ei kylläkään kokemusta, mutta taitaa se kommenttien perusteella olla aika omaa luokkaansa.

[Paschat77]

Mukava kuulla että joku vielä uskaltaa tehdä kaupat Octaviasta, vaikka niin karvas pettymys monelle on ollutkin...

Minkä mallin tilasit ja mitä luvattiin toimitusajaksi?

Kyllä itse myös ajattelin mennä ens viikolla perusteelliselle koeajolle avoimin mielin ja pyytää tiukan tarjouksen Combista. Toki homma voi tyssätä järjettömään toimitusaikaan.

Pitääkö laittaa kyynärpääsuojat jos oven muovi on liian kovaa.