III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Oculus]

^ Turha viherpiiperöiden ominaisuus koko S/S  ! Toivottavasti saa koodaamalla kokonaan pois käytästä, ettei tarvitse turhia nappuloita joka käynnistyksen jälkeen painella.

[Epes]

Ocu oli minusta äänimaailmaltaan varsin maltillinen, mutta olihan se Contin kitkoilla. Rapidkin oli varsin hiljainen, vaikka se oli nastarenkailla. Mielestäni oma FL Ocu vanhemmilla nokialaisillaan on äänekkäämpi vertaa sitten ihan kumpaan tahansa.

Nämä äänimaailmojen vertailut joissa verrataan uutta autoa uusilla kitkarenkailla omaan 4-5 vuotiaaseen autoon yhtä vanhoilla, korpun asteelle kovettuneilla loppunajetuilla nastarenkailla, eivät kerro uudesta Octaviasta yhtään mitään.
Sekin kertoo enemmän, jos esittelyviikonloppuna ei yhdessäkään esittelyautossa ole alla nastarenkaita. Ovat varmasti kokeilleet ja tiettyyn lopputulokseen päätyneet?

[Zaasa]

Eilen koeajolla ärsytti kun sammutti moottorin kahdesti autoa vekslatessa katokseen,samoin jättäessäni matkustajan kyydistä.

[lumimiäs]

^ Turha viherpiiperöiden ominaisuus koko S/S  ! Toivottavasti saa koodaamalla kokonaan pois käytästä, ettei tarvitse turhia nappuloita joka käynnistyksen jälkeen painella.

Täysin samaa mieltä.

[amarok]

Uudessa Auto Bildissä Octavia voittaa vertailussa selvästi Passatin pistein 528/511.
Moottorina molemmissa oli 1,6 TDi

[s-mod]

Joo näkyy uudessa skoda magazinessa (ocu special). Olevan oculla kolme voitto saksassa Auto Zeitung, 1.6 tdi voitti colfin, hyandain ja astran. Auto Bild saksa kuninkaankaataja. 2.0tdi voitti konserni vertailun golf, audi a3 ja seat leon jäi jälkeen. Ja sitten oli parivertailu 1.6tdi Passatin kanssa Auto Bild Saksa. "Skoda tekee paremman passatin". Suora lainaus!

Hyvin lehdet nuorassa, jos kaikki olisi maksettuja!

[tet]

Ja sitten renkaat ei sovi enään pyörimään

No autoa näkemättä en uskalla sanoa tuohon mitään varmaa, mutta eihän se että renkaan ja pyöräkotelon kaaren väli on pieni automaattisesti tarkoita että ei mahdu pyörimään. Takana mahtuu takuuvarmasti, edessä voi olla ongelma jos sisälokari ei ole sen isompi kuin aukko pellissä. Mutta yleensähän se kyllä ainakin vähän suurempi on.

[mika karvajalka]

Kävin koeajamassa uuden skodan. Ainoa mikä latisti tunnelmaa oli kovahko alusta. Tien epätasaisuudet tuli aika selvästi läpi. Melko lähellä nykyistä skodaani jossa korotettu alusta.  Täällä on täysin päinvastaisia mielipiteitä joten totuus on tuolla jossain. Melu ei ollut ongelma, Nokian kitkat alla 16 tuuman vanteilla.

[Taky]

Kävin koeajamassa uuden skodan.

Pitihän sitä itsekin paikalla ihmettelemässä, ajoon ehtinyt nyt, Octaviaa.
Päällimmäisenä jäi mielee että jotenkin pienen näköinen, ainakin metallin siniharmaassa tai turkoosissa varissä Pitskun Veholla. Vanha keulasta paljon maskuliinisemman oloinen. Muuten kolmisen vuotta edellisessä mallissa istuneena fiilis saman oloinen kuin edellisessäkin.

Farkun hinnastoa odottelivat myyjät vesikielellä saapuvaksi tänään....

[automaattori]

Kävin ottamassa kylmät uudesta Ocusta, ajettavana oli vain keppiversio, joten jätin koeajon myöhempään ajankohtaan kunhan saavat DSG:n ajoon. Auto vaikutti laadukkaalta ja en ihmettele vaikka testejä voittaakin hinta/laatu- suhteella ainakin. Ja tiloilla! Luulen että Golfin ostajat eivät kuitenkaan halua Ocua, vaikka Ocu vois ollakin parempi kokonaisuus, Passatin omistajat ei taatusti vaihda Pasaatia Ocuun jo pelkästään imagosyistä, vaikka rahaa säästyisikin. Skoda tekee hyviä autoja järkevästi, mutta itämaine ja ryssäviha yhä edelleen riivaa joitain potentiaalisia ostajia, tosin he ovat katoavaa kansanosaa.

[Guido]

Luulen että Golfin ostajat eivät kuitenkaan halua Ocua, vaikka Ocu vois ollakin parempi kokonaisuus,

Täällä on ainakin yksi Golfin omistaja, joka odottaa Ocu III Combin hinnaston julkaisua vesi kielellä. Golfia tosin edelsi kaksi Octaviaa, joten siinä mielessä mitään ennakkoluuloja ei ole ja kokemukset Skodan laadusta ovat olleet vahvasti positiivisia.

[Antt1N]

S/S toiminto. Miksi koodata pois, kun valitsee moden lisävarusteista. Niin ainakin koeajo yksilössä se toimi vain eco moodissa. Ja sittenhän siellä on vaihtoehto mihin voi itse valita omat mieltymyksensä vaihteistosta ja muusta. Ainakin dsg;ssä! Tämä mode toiminto voi olla yksi syy minkä takia ei ole heti ssatavilla kaikkia koneita dsg:llä!

Koeajamassani 2,0 TDI DSG normi modessa toimi S/S, paitsi koeajon lopussa. Olisko esim. jännite laskenut liian alas

[s-mod]

Hinnat on myyjilla siis combin. combin hinnat n. 900e kalliimpi lb:hen. Ja 1,4tsi dsg combikin elegance löytyy 29,900 22vk valmistus aloitus. eli dsg 1900 kalliimpi. Ei kun myyjän puheille

[jiikoo]

Ja nyt tuli vetokoukkukin saatavaksi 1.4:seen, hintaa oli 502,67â,¬ veroineen kun kävin pyytämässä tarjouksen 1.4 tsi dsg elegance combiin. On melko kohtuullinen hinta.

[Rinkulakeula]

Ja ennen sitä peltiä laitettiin jo tehtaallakin:

Osattiin sitä peltiä laittaa muuallakin. Sinänsä jännä, että tuo näyttää paremmalta kuin nykyinen malli. 

http://www.cartinafinland.fi/fi/imagebank/image/44/44766/Skoda+Octavia+Combi+44766.jpg

[s-mod]

Ja nyt tuli vetokoukkukin saatavaksi 1.4:seen, hintaa oli 502,67â,¬ veroineen kun kävin pyytämässä tarjouksen 1.4 tsi dsg elegance combiin. On melko kohtuullinen hinta.

Tuskin anto mitään lopullista tarjousta, kun hintoja ei ole koneella. Joten ei voinnut myydä sulle kyseistä autoa vaikka hinta onkin tiedossa, koska ei saa kauppaa koneelle ja papereita siitä. Menee ensi viikkoon kun kaupat voi lyödä lukkoon kyseisestä yhdistelmästä. Ja kun tuotantokin alkaa vasta 22vk. Menee autojenkin luovutukset elokuulle tai pitemmälle, jos tehdas ruuhkaantuu!

[jiikoo]

Ja nyt tuli vetokoukkukin saatavaksi 1.4:seen, hintaa oli 502,67â,¬ veroineen kun kävin pyytämässä tarjouksen 1.4 tsi dsg elegance combiin. On melko kohtuullinen hinta.

Tuskin anto mitään lopullista tarjousta, kun hintoja ei ole koneella. Joten ei voinnut myydä sulle kyseistä autoa vaikka hinta onkin tiedossa, koska ei saa kauppaa koneelle ja papereita siitä. Menee ensi viikkoon kun kaupat voi lyödä lukkoon kyseisestä yhdistelmästä. Ja kun tuotantokin alkaa vasta 22vk. Menee autojenkin luovutukset elokuulle tai pitemmälle, jos tehdas ruuhkaantuu!

Ainakin kirjallinen tarjous oli. Mutta tosiaan elokuulle lupaili että olisi toimitus jos nyt tekee muutaman viikon sisään kaupat.

[Guido]

Koeajamassani 2,0 TDI DSG normi modessa toimi S/S, paitsi koeajon lopussa. Olisko esim. jännite laskenut liian alas

Tai ulkoilman lämpötila, eikös noissa ainakin aikaisemmissa versioissa ollut joku raja, jota kylmemmässä S/S ei toimi?

[spade]

Enpä tiiä tuosta S/S pakkasrajoista, mutta tänä aamuna ainakin Golf Variant VI 16. TDI BM sammutti itsensä tuollaisessa -9 asteen lämpötilassa noin kilsan ajon jälkeen (defat yöllä päällä toki)...   Ihmetyttää välillä, kun sitten taas tulee Hki-Tku siirtymän jälkeen ekoihin valoihin nollan tuntumassa olevissa keleissä, eikä aina tuolloin sammuta. Ehkä ei oo tullu sitten akkuun täytettä tasaisessa (vakkari-)ajossa, kun käsittääkseni tuo säästölaturi lataa vain jarrutuksissa (moottori- tai ihan polkimesta aktivoidulla), eikä tuota jarruttelua tuolla pätkällä yleensä paljoo tule, muuten kuin isommissa alamäissä saattaa vakkarillakin jarrutella.

Minua ei tuo S/S ole alkuihmetysten jälkeen häirinnyt, kun manuaalilla on tullut jo tavaksi, että jos näyttää siltä, että justiin taas lähtee liikkeelle, niin vaihde vapaalle, mutta kytkin silti pohjassa, niin ei sammu. DSG:llä varmaan paljon ärsyttävämpi piirre.

[Taky]

Ihmetyttää välillä, kun sitten taas tulee Hki-Tku siirtymän jälkeen ekoihin valoihin nollan tuntumassa olevissa keleissä, eikä aina tuolloin sammuta.

Tasailee pidemmän rupeamman ajon lämpöjä ennen kuin sammuttelee - fiksua, eihän ennenkään turbo koneita saanut sammuttaa heti kuormittavasta ajosta.

[Nipademu]

Ja tiloilla! Luulen että Golfin ostajat eivät kuitenkaan halua Ocua, vaikka Ocu vois ollakin parempi kokonaisuus, Passatin omistajat ei taatusti vaihda Pasaatia Ocuun jo pelkästään imagosyistä, vaikka rahaa säästyisikin.

Itselleni nämä kolme ovat juurikin vaihtoehtoina, joskin Passat hiukan käytettynä. Uusimmassa ABS:ssa esitelty Golf Variant ja täytyy sanoa, että tiukoille menee Octavian kanssa. Nyt tosin vaikuttaa siltä, että lopullisen valinnan määrää ilmestymisajankohta ja Ocun 4x4 tdi-vaihteisto yhdistelmä. Mikäli isompaa dieseliä ei saa manulaatikolla, niin saa minun puolestani olla. Tällöin vaihtoehdot ovat Passat Alltrack ja Golf Variant 4Motion.

[Santtu123]

Itselleni nämä kolme ovat juurikin vaihtoehtoina, joskin Passat hiukan käytettynä. Uusimmassa ABS:ssa esitelty Golf Variant ja täytyy sanoa, että tiukoille menee Octavian kanssa. Nyt tosin vaikuttaa siltä, että lopullisen valinnan määrää ilmestymisajankohta ja Ocun 4x4 tdi-vaihteisto yhdistelmä. Mikäli isompaa dieseliä ei saa manulaatikolla, niin saa minun puolestani olla. Tällöin vaihtoehdot ovat Passat Alltrack ja Golf Variant 4Motion.

Itseäni ihmetyttänyt mihin skoda, vw ja seatin bensa nelikot ovat hävinneet.
Kuin myös miksi vw ei tarjoa golfiin ja passatiin 1.8tsi vaikka seatilta, skodalla ja audilta ne löytyy.

Mutta huomenna katsastamaan uusi ocsu kunhan yövuoron jälkeen heräilee...


Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

[spade]

Tasailee pidemmän rupeamman ajon lämpöjä ennen kuin sammuttelee - fiksua, eihän ennenkään turbo koneita saanut sammuttaa heti kuormittavasta ajosta.

Voihan se olla noinkin. Tietysti kovin korkealla ei lämmöt ole nollakeleillä 110 mittarinopeudella vedetyn 160 pätkän jälkeen, ilman maskisuojia tms? Mutta enemmänhän tuo S/S on verottajan hämäyskikka kuin aidosti toivelistalla oleva ominaisuus autossa.

[s-mod]

Se on koneesta (Tdi tai Tsi) kiinni kuinka korkealla on lämmöt. Meitin TSI ainakin käy kaikista lämpösimpänä konetiellä 110km/h vaudissa verrattuna stadi pyörityksiin on sitten talvi tai kesä! Ei tosin ole eco S/S:ään

[Karvis]

Enpä tiiä tuosta S/S pakkasrajoista, mutta tänä aamuna ainakin Golf Variant VI 16. TDI BM sammutti itsensä tuollaisessa -9 asteen lämpötilassa noin kilsan ajon jälkeen (defat yöllä päällä toki)...  

Noin -12 kelissä vielä Superb sammahtaa valoissa, sitä kylmemmässä ei enään. Muutenhan sen toiminta riippuu vissiin kuun asentoa myöten monista asioista, joskus tuntuu ettei se millään halua sammua kun taas toisinaan stumppaa jo parin kilsan ajon jälkeen

[Oculus]

^ Noinhan se menee. Pari lainausta uuden Ocun manuaalista:

The system can work only if the following basic conditions are met.
- The driver's door is closed.
- The driver has fastened the seat belt.
- The bonnet is closed.
. The driving speed was higher than 4 km.h after the last stop.
. No trailer is coupled.

Note
■ If the driver's seat belt is removed for more than approx. 30 seconds or the driver's
door is opened during stop mode on vehicles with manual transmission or on
vehicles with automatic transmission when the selector lever in position P, the
engine must be started manually » page 115.
■ After manually starting the engine on vehicles with manual transmission, automatic
engine shut down is not possible until the vehicle has travelled the required
minimum distance for START-STOPP mode.
■ If on vehicles with automatic transmission, the selector lever D/S or N is selected
after moving in reverse, the vehicle will first need to achieve a speed greater
than 10 km/h before automatic engine shut down takes place again.
■ Changes to the outdoor temperature can have an effect on the internal temperature
of the vehicle battery even after several hours. If the vehicle remains outdoors
for a long time in minus temperatures or in direct sunlight, it can take
several hours until the internal temperature of the vehicle battery reaches a suitable
temperature for proper operation of the START STOP system.
■ If the Climatronic is running in automatic mode, under certain conditions, the
engine may not switch off automatically.

Kaikista mielenkiintoisin on tuo viimeisin kohta, eli Climatronicin Auto-asennossa S/S saattaa toimia ihan miten sattuu. Uudemman kerran toistan kantani: täysin turha, suorastaan idioottimainen varuste/toiminto, joka on toteutettu vain viherpiiperöiden ja muiden ituhippien vaatimuksista  .

[Santtu123]

^
Niin ja taitaa akun ja startin käyttöiät jäävän lyhyiksi.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

[eGetin]

Ja nämä S&S:ää kritisoivatkin taitavat olla ihan niitä jotka eivät ole ko. varustetta ikinä päässet käyttämään ja hyödyntämään kaupunkiolosuhteissa... Minä ottaisin ko. varusteen omaan autooni ihan milloin tahansa, isän Audissa ainakin toimii niin hienosti että tuntuu suorastaan hölmöltä pitää moottori käymässä liikennevaloissa noissa vanhoissa vermeissä.

[gloter]

Eiköhän tälläkin palstalla ole aika monia joilla on kokemusta ko. toiminnosta ihan omassakin autossa. En lähtisi heittelemään kovin hanakasti moisia yleistyksiä. Ajatusta S&S:ssa kyllä on mutta en nyt menisi kehumaan täydelliseksi toteutukseksi. Ko. toiminto ei voi tietää mitä kuski tekee seuraavaksi joten sen takia tietyissä tilanteissa edestakainen sammuminen ja käynnistyminen on raivostuttavaa.

[Urlaub]

Uudemman kerran toistan kantani: täysin turha, suorastaan idioottimainen varuste/toiminto, joka on toteutettu vain viherpiiperöiden ja muiden ituhippien vaatimuksista  .

Eikö verojen alentuminen ole hyväksi? Taidatte olla taksikuskeja, joille tyhmäkäynti on selvästikin tärkeä osa ammatti-identiteettiä.