III-Octavia (yleistä III -mallista)

[ram1]

Pari uutta autoa on tullut Nettiautoon:
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5470686
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5470687

Noissa kuvissa näkee hyvin, mikä ero mainoskuviin verrattuna.Pyöränkaaret 

[Pekka T]

Noissa kuvissa näkee hyvin, mikä ero mainoskuviin verrattuna.Pyöränkaaret 

Ovat kyllä niin ilmavat etteivät edes pikkulinnut tee pesiänsä niihin. 

[jni]

^^Täh. Pitäisikö sinne kaariin hitsata lisää peltiä vai?

Totta hemmetissä autot tehdään käyttöä varten, eikä näyttelyesineiksi. Jos joku haluaa pilata autonsa käytettävyyden, niin tehköön sen itse ja vapaasti vain.

O.T. Vuosi takaperin petti itselläni pokka, kun Jyväskylän rantatiellä saavutin edellä ajavaa autoa hieman utuisella kelillä ja ihmettelin aluksi, että onpas outo volkkari. Ihan kuin Golf, mutta jotenkin pullea ja oli siinä leveät renkaatkin. No sen saavutettuani huomasin, että jumalautohan se siinä (Tiguan). Oli kaveri laittanut (maasto)autoon kunnon madalluksen ja ylileveät läskit. Heh, kukin tavallaan.

[Taky]

Metro-Auto muisti kutsulla huomiseen ennakkoesittelytilaisuuteen. Hieman hassua käyttää tuota nimitystä, kun auto on ollut jo viikon verran liikkeissä nähtävillä.

Samaisella viestillä Hyvinkään Skoda kauppias minua eilen hauskutti.... 1:set koeajoraportit oli foorumilla jo luettu monta päivää aikaisemmin!

[Zaasa]

Minulle tuli kutsu Porista josta ostin ed Ocuni,300km Lähempää ei kutsua tullut.

[ram1]

^^Täh. Pitäisikö sinne kaariin hitsata lisää peltiä vai?

Totta hemmetissä autot tehdään käyttöä varten, eikä näyttelyesineiksi. Jos joku haluaa pilata autonsa käytettävyyden, niin tehköön sen itse ja vapaasti vain.

O.T. Vuosi takaperin petti itselläni pokka, kun Jyväskylän rantatiellä saavutin edellä ajavaa autoa hieman utuisella kelillä ja ihmettelin aluksi, että onpas outo volkkari. Ihan kuin Golf, mutta jotenkin pullea ja oli siinä leveät renkaatkin. No sen saavutettuani huomasin, että jumalautohan se siinä (Tiguan). Oli kaveri laittanut (maasto)autoon kunnon madalluksen ja ylileveät läskit. Heh, kukin tavallaan.

Miten muut automerkit pystyy tekemään kaaret puuttumatta ulkonäköön.Eihän ne poissulje toisiaan.Maavara on aivan eri asia.Skodalla tuo kaikista pahin ollut aina.Ja turha herneitä ottaa kun itsekin noita omistanut.Se vaan jos tykkää ulkonäöllisesti jostain seikasta on tärkeä asia.Kaiken lisäksi maavarahan Vageissa aika pieni.Kun madaltaa niin sillä ei sit tee mitään Suomen teillä.Ja noiden esittelyautojen alennukset hymyilyttää aina.

[a1jaa]

Auton lokasuojat ovat sellaiset, että pyörä mahtuu joustamaan sisään tai  ne ovat sellaiset, että pyörä on ulompana, mutta silloin se ei mahdu joustamaan sisään.
Pitää tehdä valinta ulkonäön ja jousituksen välillä.

[Zaasa]

Uudessa Ocussa 16" vakioalustalla on varmasti joustolle tilaa 

[vorkki]

Auton lokasuojat ovat sellaiset, että pyörä mahtuu joustamaan sisään tai  ne ovat sellaiset, että pyörä on ulompana, mutta silloin se ei mahdu joustamaan sisään.
Pitää tehdä valinta ulkonäön ja jousituksen välillä.

Mitähän tämä nyt tarkoitti? Kyllähän jousitus voi toimia hieman pienemmilläkin pyöränkaarilla, rengashan menee sisäänjoustossa lokasuojan reunan sisäpuolelle eikä alapuolelle?

[ram1]

Auton lokasuojat ovat sellaiset, että pyörä mahtuu joustamaan sisään tai  ne ovat sellaiset, että pyörä on ulompana, mutta silloin se ei mahdu joustamaan sisään.
Pitää tehdä valinta ulkonäön ja jousituksen välillä.

Ei tarvitse tehdä kompromissia.Täysin suunnittelukysymys.No eipä tuo mulle kuulu, kun en enää ole rahoissani ostamassa uusia autoja.Kyllä tietysti joutuisi miettimään, kun omilla spekseillä tuo uusi oku tulisi maksamaan varmaan 4:llä alkavan lukeman, että onko se enää ainoa vaihtoehto.Mutta varmasti hyvä auto kyllä.

[jni]

Miten muut automerkit pystyy tekemään kaaret puuttumatta ulkonäköön.Eihän ne poissulje toisiaan.Maavara on aivan eri asia.Skodalla tuo kaikista pahin ollut aina.Ja turha herneitä ottaa kun itsekin noita omistanut.Se vaan jos tykkää ulkonäöllisesti jostain seikasta on tärkeä asia.Kaiken lisäksi maavarahan Vageissa aika pieni.Kun madaltaa niin sillä ei sit tee mitään Suomen teillä.Ja noiden esittelyautojen alennukset hymyilyttää aina.

Ei tässä herneitä nenään oteta. Ajatus oli vain, että ne jotka haluaa autonsa näyttävän norsun nussimalta, tehkööt sen itse. Minusta se näyttää rumalta.

Lisäksi pienikin madallus romutaa auton jokapäiväisen käytettävyyden sekä maantiellä (lumikokkareet) ja kaupungissa (hidastustöyssyt yms). Ja nämä pelkästään omakohtaisesta kokemuksesta.

Ja ennen sitä peltiä laitettiin jo tehtaallakin:

[Loungeliner]

Samaisella viestillä Hyvinkään Skoda kauppias minua eilen hauskutti.... 1:set koeajoraportit oli foorumilla jo luettu monta päivää aikaisemmin!

Sama... Hieman myöhässä olivat

[ram1]

Lisäksi pienikin madallus romutaa auton jokapäiväisen käytettävyyden sekä maantiellä (lumikokkareet) ja kaupungissa (hidastustöyssyt yms).

Niinpä.Sen takia auto pitäisi suunnitella niin, että ei tarvitsisi madaltaa.Jos pointti meni joltain ohi.

[Karvis]

Sen takia auto pitäisi suunnitella niin, että ei tarvitsisi madaltaa.

Juuri näin, uuden Ocun jos haluaa madaltaa ulkonäöllisesti optimiin niin se on liki liikennekelvoton.

[Hevonlörö]

Juuri näin, uuden Ocun jos haluaa madaltaa ulkonäöllisesti optimiin niin se on liki liikennekelvoton.

Jaahas. Että oikeen ulkonäöllinen optimi. Mää olen varmaan tosi onnellinen autoilija. Näiden vahvojen näkemysten houkuttelemana olen toljottanut nykyiseni pyöränkaaria. Tänään kävin kattelemassa "tulevan autoni" vastaavia. Ja kun siellä ei näy mitään minua häiritsevää. Mikähän hitto minussa on vikana 

[Maximus]

Tulipa noudatettua Taninkadun (Tre) Vehon kutsua ja kävin testaamassa uutta Octaviaa. Oli 1.8 TSI DSG Elegance. Melko ruuhkaiseen aikaan heitin semmoisen puolen tunnin lenkin. En juuri päässyt ajelemaan yli 80-90 km/h:ä . Auto teki kyllä vaikutuksen. Varusteita oli ja mielestäni sekä interiööri että ajokäyttäytyminen oli varsin laadukasta. Eroa faceliftiin siis löytyi ja auto miellytti kovasti. Ainoastaan ulkonäkö ei suuremmin sykähdyttänyt. Ajoin nimittäin juuri ennen Rapid 1.4 TSI:n ja se oli melkeinpä paremman näköinen. Sanotaan nyt heti, että luultavasti tämä "outo" mieltymys johtui ennenkaikkea värityksestä. En nyt äkkiseltään osaa sanoa, mikä tuon Ocun väritys oli, mutta tummahko se oli, eikä juuri minun makuuni. Omaan mieleeni Ocun keulasta edestä katsottuna tulee jonkinlainen sekoitus Kiaa ja Bemua. Kyllä siihen tottuu, mutta ei se maailmoja mullistava näky ole. Riittäis minulle kuitenkin ihan hyvin. 

Ocu oli minusta äänimaailmaltaan varsin maltillinen, mutta olihan se Contin kitkoilla. Rapidkin oli varsin hiljainen, vaikka se oli nastarenkailla. Mielestäni oma FL Ocu vanhemmilla nokialaisillaan on äänekkäämpi vertaa sitten ihan kumpaan tahansa. Voi kun saiskin omaan pian kesäkumit alle... Semmoinen havainto tuli tehtyä, että start/stop toimi Ocussa varsin nopeasti ja myös huomaamatta. Rapidissa kesti stoppaaminen selvästi kauemmin ja kuului jonkunlainen mekaaninen selvä ääni, "kolahdus". Eli voi sanoa Ocun toiminnan olleen laadukkaamman ja sivistyneemmän oloista. Hyvä mielikuva jäi molemmista autoista, mutta onhan niissä eroja. Kilpailevat hieman eri sarjoissa, jos tuommoinen kulunut sananta sallitaan. 

[s-mod]

" Semmoinen havainto tuli tehtyä, että start/stop toimi Ocussa varsin nopeasti ja myös huomaamatta. Rapidissa kesti stoppaaminen selvästi kauemmin ja kuului jonkunlainen mekaaninen selvä ääni, "kolahdus". Eli voi sanoa Ocun toiminnan olleen laadukkaamman ja sivistyneemmän oloista."

Niin toi start/stop on kyllä huomaamaton ocussa. Verrattuna esim a-sarjan mersuun "auto tärisi ja värisi", luulin eka että hajooko tää tähän  ja mersun hinta lappu oli 42 donaa.

[Loungeliner]

Onkos näissä uuden sukupolven 1.8 TSI DSG -versioissa myös start/stop -systeemi? Jos on, niin kone ilmeisesti sammuu kun auto pysähtyy ja jalka on jarrulla, ja käynnistyy kun jarru vapautetaan? Itsellä kokemusta vain manuaalivaihteiston yhteydessä ko. viheraatteen keksinnöstä...

[Zaasa]

Noin se menee. Onko se katsastus varuste,voiko koodata pois?

[tet]

Ainakin itselle jäi se käsitys, että isompiin koneisiin ei manuaalia olisi tarjolla. Tietoa siitä, mikä tuo 1,8 TSI:n DSG on tyypiltään, ei ollut (märkä kutonen vai kuiva seiska), mutta jos yhtään arvata voi (vs. Audi A3), niin kyseessä on märkä kutonen. Jospa sitten tuosta koneestakin saataisiin ulos ne täydet (280 nm) väännöt...

Hiukan itsellä alkoi poltella

No nyt alkaa kuulostaa hyvälle. Tämä nykyinen öljypoltin oli pakko-ostos, kun ei Scouttia DSG:llä bensana saanut. Vaikka kohtuu tyytyväinen koneeseen olenkin, niin ilman muuta valinta osuisi 1.8TSI:hin jos sellainen on DSG:llä saatavilla, ja vielä tällä paremmalla DSG:llä.

[tet]

Toiset täällä itkee isoa väliä renkaiden ja lokarin välissä, kun itseäni kismittää huonon tien paketin muuttuminen ainoastaan 16 mm korkeammaksi ja moottorin alasuojat ovat Muovia! Kait nuo alasuojat ovat edes jotain 10 mm ABS:sia, jotta voi edes suojaksi kutsua?

Muoviahan ne ovat jo esim. tuossa meikäläisen FL-Scoutissa. Kyllä se aika paksua ja pehmeää muovia on, tuskin ihan pienestä kolhusta halkeaa.

[tet]

Mutta jos katsotaan esim. Skoda.fi sivulla olevaa kuvaa, niin oikean auton kaarivälin saaminen tuohon pisteeseen saisi melkein helmat vastaamaan maahan

Miten niin helmat maahan? Isompaa vannetta samalla rengasprofiililla kuin alkuperäinen, niin kyllähän se kaariväli pienenee. Samalla myös maavara kasvaa, ei pienene.

[Karvis]

Miten niin helmat maahan? Isompaa vannetta samalla rengasprofiililla kuin alkuperäinen, niin kyllähän se kaariväli pienenee. Samalla myös maavara kasvaa, ei pienene.

Ja sitten renkaat ei sovi enään pyörimään

[finnman]

Nyt, kun mallin myynti alkaa todenteolla ja Combin hinnat tuulee julkisuuteen(viikonloppuna?), niin mielenkiinnolla odottelen vaihtohyvityksen tasoa. Sen verran katselin eri lehtien hinnoittelua käytettyjen Octavioiden kohdalla merkkiliikkeissä, että käyttettyjen hintoja on hilattu alaspäin(?) ja näin vaihtohyvitystä ei sitten tarvitse kaupan teon yhteydessä nostaa(perusteluna on tietysti, että tuolla me myymme tuonkin yksilön ulos ja ei voi enempää siksi hyvittää)?

En tiedä olenko väärässä ed. kohdan tulkinnassani, mutta jos -11 mallisen, vajaa satatonnia ajetun 1.6Tdi DSG Elegance Combin pyynti on n.21tâ,¬, ei siitä ole kovin paljon hyvitetty vaihdossa?

[Urlaub]

Nyt, kun mallin myynti alkaa todenteolla ja Combin hinnat tuulee julkisuuteen(viikonloppuna?), niin mielenkiinnolla odottelen vaihtohyvityksen tasoa. Sen verran katselin eri lehtien hinnoittelua käytettyjen Octavioiden kohdalla merkkiliikkeissä, että käyttettyjen hintoja on hilattu alaspäin(?) ja näin vaihtohyvitystä ei sitten tarvitse kaupan teon yhteydessä nostaa(perusteluna on tietysti, että tuolla me myymme tuonkin yksilön ulos ja ei voi enempää siksi hyvittää)?

Tuliko yllätyksenä, että uuden mallisukupolven tulo pudottaa reilusti vanhan korimallin hintoja? Nyt kun III-kopan autot ovat myymälässä, ei edellisen korimallin vanhentumista voi salata enää naapurin veijoltakaan.

[skiman]

En tiedä olenko väärässä ed. kohdan tulkinnassani, mutta jos -11 mallisen, vajaa satatonnia ajetun 1.6Tdi DSG Elegance Combin pyynti on n.21tâ,¬, ei siitä ole kovin paljon hyvitetty vaihdossa?

olisko 18000â,¬...

[Urlaub]

olisko 18000â,¬...

Sekin bruttona. Nettohyvitys ehkä 16 tonnia..

[s-mod]

Noin se menee. Onko se katsastus varuste,voiko koodata pois?

[s-mod]

Noin se menee. Onko se katsastus varuste,voiko koodata pois?

S/S toiminto. Miksi koodata pois, kun valitsee moden lisävarusteista. Niin ainakin koeajo yksilössä se toimi vain eco moodissa. Ja sittenhän siellä on vaihtoehto mihin voi itse valita omat mieltymyksensä vaihteistosta ja muusta. Ainakin dsg;ssä! Tämä mode toiminto voi olla yksi syy minkä takia ei ole heti ssatavilla kaikkia koneita dsg:llä!

[Epes]

S/S toiminto. Miksi koodata pois, kun valitsee moden lisävarusteista. Niin ainakin koeajo yksilössä se toimi vain eco moodissa. Ja sittenhän siellä on vaihtoehto mihin voi itse valita omat mieltymyksensä vaihteistosta ja muusta. Ainakin dsg;ssä! Tämä mode toiminto voi olla yksi syy minkä takia ei ole heti ssatavilla kaikkia koneita dsg:llä!

Napista pois niin kuin Passatissa? Oletuksena aina päällä, kun auton käynnistää ja erikseen painettava napista pois joka startin jälkeen, jos ei halua pitää aktiivisena.