III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Epes]

Tästä sitten hakemaan pois kuljeksimasta: http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5464938

[JeanC]

Pitää vielä todeta että Superbissa on vieläkin enemmän "autoa" kuin uudessa Ocussa, vaikka Superbi rupeaa olemaan aika vanha

[Pietu]

Tästä sitten hakemaan pois kuljeksimasta: http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5464938

On kyllä aika "ilmava" tuo vakioalusta. Tuohon kun tilaa tehtaan 15mm madalluksen, niin eipä sitä juurikaan huomaa. Kivan näköinen 18" vanteilla. 

[Ranssi]

Tuohon Golf vs. Octavia hinnoitteluun vaikuttanee myös haluaako dieselin vain bensan. Meinaan Octaviassa dieselit on hinnoiteltu törkeästi: 1.6TDI maksaa tonnin enemmän kuin 1.4TSI 140hv joka tarjoaa paljon kovemman suorituskyvyn.

Tuohan voi tarkoittaa myös, että 1,4 TSI 140 hv on edullinen.

On totta, että 1,6 TDI on Skodalla suhteellisen suolaisesti hinnoiteltu eli hintalisä 1,2 TSI:hin on luokkaa 2500 euroa, kun Golfin kohdalla se jää niukasti alle kahden tonnin. Mikäli voimaa kuitenkin halutaan lisää, Golf-asiakas saa latoa tiskiin yli neljän tonnia, kun Skodassa vastaava hyppäys ylöspäin 2,0 TDI:hin maksaa yli tonnin vähemmän. Näin ollen perusmoottorin (1,2 TSI 77 kW) päivittäminen voimakkaimmaksi dieseliksi on Golfissa kalliimpaa. Bensapuolella ero Skodan eduksi on sen sijaan huima.

[Ranssi]

Tästä sitten hakemaan pois kuljeksimasta: http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5464938

Ilmoituksesta pisti silmään, että oikein Suomi-auto olisi kyseessä

[Paschat77]

Mikä tuo väri muuten on, platin grey? Ihan ok näköinen, vaikka harmaa onkin. Onko missään koeajossa 1.4 TSI:tä?

[Keke78]

Voi saatana soikoon. Pappa Ocu 1.8 tissiposki on nopeampi kuin Räsä Fabia. Ja nopeampi kuin edellisen sukupoven räsä Ocu jos noihin laakkosen lukuihin on uskominen.

[exari]

Hyvä! me hattupäiset äijjät piestään kloppeja perhevaunuilla!

[Markku J]

Kova kiihtyvyysarvo tuo tosiaan on. Melkein sekunnin parempi, kuin A4 lähes vastaavalla koneella. Audin luvut tosin 170 hv / 320 Nm. Ei taida 0-100 kmh vedossa vääntö auttaa lainkaan, jos lähdönkin tekee launch controllin avulla.

[VWRiddare]

Kävin kanssa tuolla Skodan sivuilla kasaileen itselleni passelin pelin. Juuri tuon kehutun 1,8 TSI:n. Tuntuisi aivan sopivalta peliltä meikäläisen käyttöön. Siinä kun tuota vääntöäkin alkaa oleen jo ihan dieselmäisesti. Vieläköhän sitä tottuisi bensavehkeeseen, kun on vuodesta 2000 ajellut pelkillä dieseleillä. Jos tämä työllisyystilanne tästä kohenee, niin eihän sitä koskaan tiedä, vaikka siirtyisin Skodan leiriin.

[Tulppa]

Voi saatana soikoon. Pappa Ocu 1.8 tissiposki on nopeampi kuin Räsä Fabia. Ja nopeampi kuin edellisen sukupoven räsä Ocu jos noihin laakkosen lukuihin on uskominen.

[off-topic]
(Skodan sivuilta löytyvistä tekniset tiedot dokumenteista poimitut tiedot DSG malleille ja bensa)
Octavia RS : 7.2s
Fabia RS : 7.3s
Uusi Octavia 1.8 : 7.4
Octavia 1.8 : 7.8s

Ã,,lä siis hätäile, paperille sun Faabio RS kiihtyy edelleen nopeammin kuin uusi ja vanha 1.8 TSI DSG Oktaavi. Jos viivalle joudut uuden 1.8 manuaalilaatikollisen kanssa niin reaktio kykysi on se mikä merkkaa, koska paperilla kiihtyvyys on sama 7.3s.
[/off-topic]

[Markku J]

Toisaalta Skoda antaa väännön suhteen tasoitusta, kun se on kaiketi vaihteiston takia leikattu samaan 250 Nm:iin, kuin 1.4 TSI:ssä. Outoa, kun konsernilla olisi ollut palikoita täydenkin väännön hyödyntämiseen.

[Tulppa]

Mites noi uuden Ocun jakkarat, ei näköjään ole ainakaan tällä hetkellä Sport pakettia tarjolla jossa tulisi urheilullisemmat istuimet vai vastaako uuden Ocun jakkarat vanhan sport jakkaroita (ilmeisesti tuo alcantara valinta ei muuta istuimia kuin verhoilun osalta)?

[Epes]

Toisaalta Skoda antaa väännön suhteen tasoitusta, kun se on kaiketi vaihteiston takia leikattu samaan 250 Nm:iin, kuin 1.4 TSI:ssä. Outoa, kun konsernilla olisi ollut palikoita täydenkin väännön hyödyntämiseen.

Juuri näin. Itse maksaisin muutaman satasen lisää, jos auton saisi 6v DSG:llä ja täysillä väännöillä jotka olisivat lienee jossain 300Nm:n tienoilla. Se olisi peli.

[Karvis]

Vieläköhän sitä tottuisi bensavehkeeseen, kun on vuodesta 2000 ajellut pelkillä dieseleillä.

Itse kun olen ajanut monta vuotta putkeen bensalla ja nyt taas pitkästä aikaa diesel, niin kyllä se 1.8TSI kuulosti eilisellä koeajolla mukavan herkälle pannulle, itsellä on vieläkin vähän totuttelua tuon dieselin kanssa.

[Zaasa]

Mites noi uuden Ocun jakkarat, ei näköjään ole ainakaan tällä hetkellä Sport pakettia tarjolla jossa tulisi urheilullisemmat istuimet vai vastaako uuden Ocun jakkarat vanhan sport jakkaroita (ilmeisesti tuo alcantara valinta ei muuta istuimia kuin verhoilun osalta)?

Kylmätyypeissä uudet penkit tuntui hyvältä,leveyttä ja sivuttaistukea tullut lisää.Ehkä tuon lisääntyneen leveyden vuoksi ei tunnu yhtä napakalta kuin RS:n penkki.
Sportti penkkejä kysyin eilen,saattaa olla saatavana mutta hinnasta ei mitään tietoa.Kysyin myös Sport varustettua 1.8TSI:tä,sellaisen tulosta ei ole tietoa.FL-Ocuun taisi tulla kun malli oli pari vuotta vanha.

[teeluu]

Mikä tuo väri muuten on, platin grey? Ihan ok näköinen, vaikka harmaa onkin. Onko missään koeajossa 1.4 TSI:tä?

Tampereen Metro-autolla on koeajettavana 1.4TSI, tai näin ainakin sanoivat.

[Karvis]

Kylmätyypeissä uudet penkit tuntui hyvältä,leveyttä ja sivuttaistukea tullut lisää.Ehkä tuon lisääntyneen leveyden vuoksi ei tunnu yhtä napakalta kuin RS:n penkki.
Sportti penkkejä kysyin eilen,saattaa olla saatavana mutta hinnasta ei mitään tietoa.Kysyin myös Sport varustettua 1.8TSI:tä,sellaisen tulosta ei ole tietoa.FL-Ocuun taisi tulla kun malli oli pari vuotta vanha.

Täällä myyjä puhui tulollaan olevasta Dynamic-packistä, sehän sisälsi ainakin II Ocussa sporttipenkit ja jotain koristeita, ja olikohan siinä sporttialustakin?

[Keke78]

Kova kiihtyvyysarvo tuo tosiaan on. Melkein sekunnin parempi, kuin A4 lähes vastaavalla koneella. Audin luvut tosin 170 hv / 320 Nm. Ei taida 0-100 kmh vedossa vääntö auttaa lainkaan, jos lähdönkin tekee launch controllin avulla.

Näyttää youtube-videon perusteella välitetyn silleen että juuri optimaalisen vaihdon hetkellä kakkoselta kolmoselle on just nippanappa se 100 lasissa. Tuo auttaa sen sekunnin pari verrattuna siihen että joutuis vaihtaan kolmoselle kesken vedon.

[nemos]

Mites noi uuden Ocun jakkarat, ei näköjään ole ainakaan tällä hetkellä Sport pakettia tarjolla jossa tulisi urheilullisemmat istuimet vai vastaako uuden Ocun jakkarat vanhan sport jakkaroita (ilmeisesti tuo alcantara valinta ei muuta istuimia kuin verhoilun osalta)?

Genevessä oli parissa Elegancessa sporttipenkit. Ei varmasti liiallisesti muotoillut kenenkään makuun nekään. Täyttä kymppiä en anna Elegancen vakioistuimille enkä näille, mutta noiden välisen paremmuuden pystyy sanomaan vasta ajokokemuksen jälkeen.

[finnman]

10hv ero ei tee vielä sekunnin eroa kiihtyvyydessä. Audin suurempi vääntö puolestaan pitäisi auttaa jopa parempaan kiihtyvyyteen, sillä vääntö se on mikä autoa  vie ylänopeuksilla? Mutta syy on painossa: Octavia 1320kg kuljettajan kanssa (Miksi ihmeestä joku tehtaan ropelipää on halunnut ilmoitaa auton massan kuljettajan kanssa!) mistä on "kuljettajalle" laskettu n.70kg? = 1250kg. A4 sedan 1505kg. 255kg painoero on jo melkoinen.

Kulutusilmoitus on taasen tyypillistä Audia: 5.7L/100km on 0.4L pienmpi, kuin noinkin paljon kevyemmällä Skodalla Miten ne oikein sen tekee, kysyy hän?

[Zaasa]

Täällä myyjä puhui tulollaan olevasta Dynamic-packistä, sehän sisälsi ainakin II Ocussa sporttipenkit ja jotain koristeita, ja olikohan siinä sporttialustakin?

Mielestäni oli,taisi olla 17"vanteetkin. Eivät varmaan halua paljon huudella ennakkoon Dynamic-packista,useammat jäisi odottamaan sen tuloa.
Milloin saattaisi tulla?Olisi hyvä vaihtoehto RäSälle

[Karvis]

Mielestäni oli,taisi olla 17"vanteetkin. Eivät varmaan halua paljon huudella ennakkoon Dynamic-packista,useammat jäisi odottamaan sen tuloa.
Milloin saattaisi tulla?Olisi hyvä vaihtoehto RäSälle

Jäin siihen käsitykseen että vk22 tuotannosta, eli mallivuodelle -14.

[Zaasa]

Jäin siihen käsitykseen että vk22 tuotannosta, eli mallivuodelle -14.

Samaan aikaan kuin RS,voi hyvinkin olla.Aloin jo maistelemaan ajatusta Ocu EG Combi Dynamic Backilla ehkä DSG
Edellinen sport oli rakennettu Ambienteen,toivottavasti ei häviä EG:n varusteissa.

[psxgamer]

Eli Dymanic paketti sisältäisi sporttipenkit, 17" vanteet, sporttialusta ja ulkoisia somisteita? Kuulostaa aivan mahtavalta, sillä nuo ja kolmipuolainen ratti ovatkin Octaviassa mielestäni pakkohankintoja.

[Vice]

Kävin tänään katselemassa Ocu III:sta. On tosiaan melkoisesti ilmaa renkaan ja kaaren välissä (kuten täällä jo moneen kertaan todettu, alkaa citymaasturit jäämään toiseksi  ). Voi olla, että sport alusta + 18" levyt/kumit auttaa asiaa, mutta pelkään, että jää "ilmavaksi" siltikin...
Tosin makuasioita kuka mistäkin tykkää.

Lähinnä suurin parannus oli selkeä takajalkatilojen kasvaminen edellis koppaiseen verrattuna (siis mitä kylmä tyypeistä oli havaittavissa).
Myyjä kertoi autolla ajelleen joten kyselin häneltä äänieristyksestä uutukaisessa ja hiukan väkinäinen vastaus tuli, joka viittasi siihen, ettei taida olla äänet edelleenkään ihan parhaalla tavalla eristetty (sääli jos näin on edelleen).

Farkku kuulemma virallisesti lätkän MM kisoissa esitellään ja sitten sen jälkeen tulisi "kauppoihin".

Kokonaisuutena perus OK (kylmätyyppien perusteella). On kyllä käytävä toi 1.8T + DSG kokemassa, kun paperilla ainakin tuntuu todella suorituskykyiseltä (myyjä oli sitä mieltä, että tuntuu ajossa vanhaa RS tehokkaammalta, "persdynolla" mitattuna).

Eli siinä ne hattupäiset papat kohta kyykyttää muita
Pari sellaista nimittäin jo kyseli juuri 1.8T+DSG hb:sta tänään tarjouksia samalla, kun itse tutustuin autoon...

[Markku J]

Aikamoiset myyntipuheet on esitetty. Tehoa ja vääntöä on vanhaa RS:ää vähemmän. Hyvin tuo uusikin varmaan liikkuu, mutta en usko RS:n veroiseksi, etenkään arkiajossa, kun vääntöä on vähemmän.

[Vice]

Aikamoiset myyntipuheet on esitetty. Tehoa ja vääntöä on vanhaa RS:ää vähemmän. Hyvin tuo uusikin varmaan liikkuu, mutta en usko RS:n veroiseksi, etenkään arkiajossa, kun vääntöä on vähemmän.

Niimpä. Mitäs niistä myyntimiehistä sanotaan, myisi vaikka ... 

No silti täytyy se 1.8T+DSG tyypätä. Kyllä se joka tapauksessa "mukavasti" liikuttaa Ocua. Eikä mielestäni ole silti hinnalla pilattu.
Varmasti huokutteleva kone+vaihteisto monelle etenkin, kun farkku tulee.

Samoin mitä mahtaa uusi RS tuoda mukanaan, jos jo "perus" Ocussa toi suorituskyky...

[Zaasa]

Genevessä oli parissa Elegancessa sporttipenkit. Ei varmasti liiallisesti muotoillut kenenkään makuun nekään.

Onko kuvaa?

[vorkki]

Octavia 1320kg kuljettajan kanssa (Miksi ihmeestä joku tehtaan ropelipää on halunnut ilmoitaa auton massan kuljettajan kanssa!) mistä on "kuljettajalle" laskettu n.70kg? = 1250kg. A4 sedan 1505kg. 255kg painoero on jo melkoinen.

Eikös auton virallisessa omapainossa aina ole kuljettaja mukana? Lienee saman painoinen kaikilla... ja tankissa tietty määrä ainetta, oliko 90% täynnä vai miten?

Edit: Trafin sivuilta "Omamassa on valmistajan ilmoittama, ajokunnossa olevan auton massa, joka sisältää kuljettajan "painon" joka on vakio 75kg sekä polttoaineiden sekä muiden nesteiden "painot"."