III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Karvis]

Omassa katselmuksessa ovien sulkeutumiääni parempi kuin ennen,pehmeä.Kiinnitin erityisesti homiota tähän havaintosi vuoksi Olisiko  tarvetta lukon säätöön?

Tähän voi toki vaikuttaa tilan akustiikka, paikallinen myymälä ei ole kovin kummoinen joten esittelytilakin voi vääristää ääniä. Pitää kuulostella uudestaan kun ehtii käymään koeajolla.

[psxgamer]

Kolmiolla vaihdetaan D:n ja S:n väliltä. Ennenhän D:ltä S:lle liikuttiin kuten P:n, N:n ja R:kin välillä: lukitusnappi pohjaan ja liikutetaan vaihdevalitsinta. Nykyään kun auto on D:llä, voit vain lukitusnappia painamatta tökätä valitsinta taakse ja auto vaihtaa S:lle. Samoin S:ltä D:lle, vipua vaan kerran alas.

Kiitos selityksestä psxgamer. Piti lukea se pariinkin kertaan ennen kuin alkoi mennä perille 
Eli jääkö keppi kuitenkin D/S kohdalle, kun valitaan Deen ja äSsän välillä 

Nimenomaan keppi ei vaihdu tuosta D/S -asennosta mihinkään. Kun keppi on D-asennossa ja painat sitä alaspäin, käy keppi alhaalla ja pompsahtaa samantien takaisin, mutta vaihtaa moodin S:ään ja päinvastoin.

Tämä on tosi luonnollinen juttu itse autoa ajaessa ja mielestäni erinomainen uudistus. On kaikissa uusissa VAG:ssa, Golfissa ja Leonissa sama juttu, Audista en ihan ulkoa muista, mutta varmaan siinäkin.

[Taky]

Eihän tämä iso asia ole, mutta silti ei-toivottavaa kehitystä.

Mutta ketuttaa muutos huonompaan, viikkoakaan ei pääse tankillisella.

Ja tarkkana vimpan päälle niin isommalla tankilla pystyy katselemaan/hyödyntämään edullisimmat tankkauspaikat paremmin.

[skodamig]

II:sen penkeistä pidän enemmän (hoikka), muuten ok. Pitää vissiin käydä vielä ajamassa. Toivottavasti saa farkun puristettua alle 40 kâ,¬.. Elegence++ 

[traktori]

Onko radio ja mfd käännetty jo suomeksi?

[Ocufemma]

Kävin tänään koittamassa autoa kolmen vartin koeajolla. Autona toimi 1.8TSI DSG Elegance.

Mietteitä: Moottori tarjosi hurjaa vauhtia. Siitä on aikaa kun RS Octavialla viimeksi ajoin, mutta noin samaa tahtia ainakin tämä auto tuntui menevän. Ensimmäinen täyskaasutus motarilla sai aikaa selvän viiveen ja sitten lähdettiinkin oikein kunnolla. Kumma viive tosin kun auto oli S-moodissa, mutta tämä ensimmäinen kiihdytys oli sen verran napakka, että repesin oikein kunnon nauruunkin. :-)

DSG vaihteisto on yhä nykivä liikkellelähdöissä ja empii liikaa nopeissa valoissa lähdöissäkin, mutta muuten oikein mainio vaihteisto. Ohjaus oli ok, mutta jäi jälkeen Golfista, Leoniin on vähän vaikeampi vertailla. Pientä tunnottomuutta ohjaus tosiaan tarjoili, mutta on silti ihan ok minulle. Lahdenväylällä Octavia meni hämmästyttävän vakaasti nopeissakin vauhdeissa. Melua oli enemmän kuin Golfissa, lähinnä tuuli oli selvästi pistävää. Melutasokin on silti auton hintaluokka huomioiden hyvä ja suorastaan nautinnollinen 1P Leoniini verrattuna.

Jousitus oli todella pehmeä, ihmettelin miten mukavasti hidastetöyssyt ja osittain sulaneet jäät tiellä auto ohitti. Sisälaatuvaikutelma oli hyvä: Parempi kuin uudessa Leonissa, mutta huonompi kuin luokkansa parhaassa, eli Golfissa. Lähinnä ovenkahvojen kahvoissa tunsi kuinka kova muovi ei ollut hirveän nätisti ja kiinteästi kiinni. Laatuvaikutelma on kuitenkin hintaluokka huomioiden hyvä, kaukana ollaan jostain Fordin muovihelvetistä.

Alla vielä parit kuvat. Auto on siis 1.8TSI DSG Elegance, jossa vakiot 16" vanteet. 17" vanteet ja etenkin sporttialusta on kyllä pakollinen, sen verta kamala tuo pyörtän ja lokasuojan väli kyllä on. Kolmipuolainen ratti, Race-blue väri ja beige sisusta niin aika nätti autosta tulee. :-)


Onko takapuskurista jo maali lähteny vai mikä toi tumma alue takapyörän takana on ?

[Zaasa]

Tähän voi toki vaikuttaa tilan akustiikka, paikallinen myymälä ei ole kovin kummoinen joten esittelytilakin voi vääristää ääniä. Pitää kuulostella uudestaan kun ehtii käymään koeajolla.

Mukava olisi kuunnella mielipiteitäsi koeajosta jos pääset ennen ensiesittelyn ruuhkaa. Itselle jäi uutukaisesta hiukan valju tunnelma,ehkä siksi että odotukset oli aika korkealla.Varusteita löytyy, muuten oltiin menty kova muovisempaan päin.Koelauta oli hyvälaatuista pehmeää muovia.
Penkit oli hyvät,tilaa enemmän ja näyttivät hyvältä.

[Markku J]

Hienolta näyttää uusi Octavia. Kuvia katsellen suurin silmään pistävä ulkonäköjuttu on iso renkaan ja lokasuojan väli. Auto lienee suunniteltu vaikeisiin tieolosuhteisiin. Tiedän, että meillä tiet ovat surkeat, mutta ehkä tässä on valmius vielä huonompiin.

[Nipademu]

II:sen penkeistä pidän enemmän (hoikka), muuten ok. Pitää vissiin käydä vielä ajamassa. Toivottavasti saa farkun puristettua alle 40 kâ,¬.. Elegence++ 

Myyjä uskoitteli minulle tänään, että Combi Tdi Elegance 4x4:kin jäisi reilusti alle 40:n. Ja tätä kyllä odotan itsekkin, koska muuten ollaan jo Golfin hinnoissa.

[Ouzi]

Koeajettu ocu 1,6 TDI Dsg Elegance. Pidin sisätyylistä ja laadukkuudesta. On mennyt eteenpäin vanhasta mallista. Kasvanut koko tuntuu erityisesti taka jalkatiloissa jotka ovat kasvaneet selvästi. Autossa oli lisävarusteena drive selection mode. Niitä kokeilin eri vaihtoehtoja mut en huomannut mitään muuta eroa kun tietysti sporttissa oli vaihde s asennossa. Ainut huonopuoli minkä huomasin et bolero soitin ei soi niin lujaa ja laadukkaasti vrt. Swing soittimeen mikä on nykyisessäni. Ihan perus varma octavia

[JeanC]

Nyt on istuttu Genevessä peräkkäin golf > leon > octavia. Laatuvaikutelmat menee tuossa järjestyksessä. Ocun voi Suzuki Kizashin kanssa samaan luokkaan. Oikeastaan Suzukissa sisätilat ovat laadukkaamman tuntuiset, ihmettelen 

[Zaasa]

Nyt on istuttu Genevessä peräkkäin golf > leon > octavia. Laatuvaikutelmat menee tuossa järjestyksessä. Ocun voi Suzuki Kizashin kanssa samaan luokkaan. Oikeastaan Suzukissa sisätilat ovat laadukkaamman tuntuiset, ihmettelen 

Octavian laatuvaikutelmaa ihmettelen minäkin,noussut hinta  hyvistä varusteista huolimatta ei kohtaa laatuvaikutelmaa.

[Keva]

Nyt on istuttu Genevessä peräkkäin golf > leon > octavia. Laatuvaikutelmat menee tuossa järjestyksessä. Ocun voi Suzuki Kizashin kanssa samaan luokkaan. Oikeastaan Suzukissa sisätilat ovat laadukkaamman tuntuiset, ihmettelen 

Tais olla Genevessä Active varustetason malli tai olet muuten sokea. Mene 2 koppasen Octaviaan ja sen jälkeen 3 koppaseen ja et huomaa mitään eroa? Kaikki nämä ovat makuasioita ja perus Octavian on tarkoitus edustaa konsernin rauhallisempaa linjaa. pimeällä huomaa katossa uudet ledit ja jalkatilojen valaistuksen mitkä siis löytyy Superbista. Omasta mielestä uusi Octavia on varsin onnistunut ja tulee varmasti myymään hyvin Suomessa ja muuallakin Euroopassa...

[JeanC]

  köyhän on helppo huudella 
Piti vielä hieman kehua Cantonin audiojärjestelmää, aika napakasti soi. Varmasti hintansa väärti 

[Tks]

köyhän on helppo huudella 

Kaikki ei kestä kun skodaa verrataan suzukiin

[Zaasa]

pimeällä huomaa katossa uudet ledit ja jalkatilojen valaistuksen mitkä siis löytyy Superbista. Omasta mielestä uusi Octavia on varsin onnistunut ja tulee varmasti myymään hyvin Suomessa ja muuallakin Euroopassa...

Istuin tänään EG Ocussa,katossa ei ollut ledejä,jalkatilassa oli valot,keltaiset.Ei ledeillä.

[nemos]

Tais olla Genevessä Active varustetason malli tai olet muuten sokea. Mene 2 koppasen Octaviaan ja sen jälkeen 3 koppaseen ja et huomaa mitään eroa? Kaikki nämä ovat makuasioita ja perus Octavian on tarkoitus edustaa konsernin rauhallisempaa linjaa. pimeällä huomaa katossa uudet ledit ja jalkatilojen valaistuksen mitkä siis löytyy Superbista. Omasta mielestä uusi Octavia on varsin onnistunut ja tulee varmasti myymään hyvin Suomessa ja muuallakin Euroopassa...

Kaikki esillä olleet autot Genevessä oli Eleganceja. Itsekin ihmettelin Octavian sisustuksen vaatimattomuutta, vaikka toki ero Rapidiinkin on olemassa. Jos tekniikassa ollaan liki samalla viivalla VW:n kanssa, niin sisustuksessa selkeä ero säilyy. Jotenkin heräsi ihmetys, miksi Octavia Combista pitäisi maksaa suunnilleen saman verran kuin Golf Variantista.

[xch]

Kaikki esillä olleet autot Genevessä oli Eleganceja. Itsekin ihmettelin Octavian sisustuksen vaatimattomuutta, vaikka toki ero Rapidiinkin on olemassa. Jos tekniikassa ollaan liki samalla viivalla VW:n kanssa, niin sisustuksessa selkeä ero säilyy. Jotenkin heräsi ihmetys, miksi Octavia Combista pitäisi maksaa suunnilleen saman verran kuin Golf Variantista.

Eiköhän ajatuksena ole että Octavian hinta perustellaan suuremmalla koolla, vaikkakaan ero Golf Variantin ja Ocu Combin välillä ei liene kovin iso.

Laatuvaikutelma onkin mielenkiintoinen seikka ja väittäisin että kyseessä on puhtaasti konsernipolitiikka. Siitä ei ole kyse etteikö Skoda osaisi tehdä laatuvaikutelmaltaan Golfin veroista tai parempaa autoa, kyllä nämä asiat ratkaistaan konsernijohdossa ja niillä pyritään erottelemaan tuotteita toisistaan. Tavoitteena tietysti on ohjata korkeaa laatuvaikutelmaa kaipaavat kalliimpien vaihtoehtojen puolelle joissa tuotto on parempi.

En myöskään saata uskoa että pehmeiden materiaalien käyttäminen ja verhoilut olisivat merkittävästi kalliimpia toteuttaa.

[nemos]

Eiköhän ajatuksena ole että Octavian hinta perustellaan suuremmalla koolla, vaikkakaan ero Golf Variantin ja Ocu Combin välillä ei liene kovin iso.

Ero Golf Variantin ja Octavia Combin tiloissa on minusta aika mitätön niin takaistuimen kuin tavaratilan osalta. Tavaratilassa on vähän eri filosofia: Octaviassa on jätetty reippaasti kynnystä pohjalle ennen kuin päästään taitettujen takaselkänojien tasolle. Golfissa taas on välipohja, jonka avulla tila on tasainen, mutta osa litroista jää levyn alapuolelle.

[Nipademu]

Ero Golf Variantin ja Octavia Combin tiloissa on minusta aika mitätön niin takaistuimen kuin tavaratilan osalta. Tavaratilassa on vähän eri filosofia: Octaviassa on jätetty reippaasti kynnystä pohjalle ennen kuin päästään taitettujen takaselkänojien tasolle. Golfissa taas on välipohja, jonka avulla tila on tasainen, mutta osa litroista jää levyn alapuolelle.

Välipohjan saa myös Octaviaan ja edellisen octaviani perusteella voin suositella. Uudemmassahan se on vielä toteutettu jopa hieman fiksummin. Edellisessä se oli tyyliin huovalla päällystettyä lastulevyä, mutta uudemmassa jo ihan muovia sekä sisältää jopa toiminnallisuuksia. Sen alle saa mm. tavaratilan suojaverhon combissa.

Mutta itsekin uskon, että Octavia menettää asiakkaita uudelle Golf:lle ja juurikin suhteeessa enemmän Farmari-asiakkaita. Tähän vaikuttaa Golf:n huomattavasti parantunut ulkonäkö (perä), kasvneet tilat sekä laatu. Octavian laatu ei ehkä noussut ihan siinä suhteessa, kuin olisi ollut suotavaa. Henkilökohtaisesti tulen pyyytämään tarjoukset molemmista farkuista Tdi+4x4 yhdistelmällä ja hinta on aika suuressa roolissa.

[finnman]

Jos nyt 5-ov Golf Highline lisävarusteilla vs. Octavia Elegance on n. 3 tonnia kalliimpi, niin sama hintaero tulee olemaan farmarissakin? (Octavia 1.4Tsi Elegance 27tâ,¬, Golf 1.4Tsi 140Hv 5-ov Highline+xenon+peilipaketti+kauk.valo assistent n. 30100â,¬)
Eli kyllä Golf on asemoitu kalliimmaksi malliksi ja sen sitten jokainen voi itse päätellä, että maksaako lisähinnan? Ja toinen ehkä vielä tärkeämpi seikka on väliraha millä nykyisessä markkinatilanteessa tullaan kauppoja tekemään. Uskoisin Skoda-kauppiaiden voivan antaa kohtuu hyvityksen, jos meinaavat saada kauppoja aikaiseksi ja markkinaosuuden piikkipaikalle?

Moni mittailee autojen laatuvaikutelmaa ja että onko Octavia selvästi "laaduttomampi" verrattuna muihin? Eikös sen kerro hintaero mm. Golfiin ja vastaavasti Golfin ero A3:een?

[VAG!]

Jotenkin heräsi ihmetys, miksi Octavia Combista pitäisi maksaa suunnilleen saman verran kuin Golf Variantista.

Ja vähän aika sitten ihmeteltiin miksi joku maksaisi Ocusta saman kuin Passatista Jos Ocu maksaisi yhtä paljon kuin Polo, senkin kohdalla varmaan ihmeteltäisiin aivan samoja asioita.

Ja kummankaan farkun hinnat eivät ole vielä julkisessa jaossa, joten paha on mennä hinnoista arvailemaan.

[nemos]

Jos nyt 5-ov Golf Highline lisävarusteilla vs. Octavia Elegance on n. 3 tonnia kalliimpi, niin sama hintaero tulee olemaan farmarissakin? (Octavia 1.4Tsi Elegance 27tâ,¬, Golf 1.4Tsi 140Hv 5-ov Highline+xenon+peilipaketti+kauk.valo assistent n. 30100â,¬)
Eli kyllä Golf on asemoitu kalliimmaksi malliksi ja sen sitten jokainen voi itse päätellä, että maksaako lisähinnan? Ja toinen ehkä vielä tärkeämpi seikka on väliraha millä nykyisessä markkinatilanteessa tullaan kauppoja tekemään. Uskoisin Skoda-kauppiaiden voivan antaa kohtuu hyvityksen, jos meinaavat saada kauppoja aikaiseksi ja markkinaosuuden piikkipaikalle?

Moni mittailee autojen laatuvaikutelmaa ja että onko Octavia selvästi "laaduttomampi" verrattuna muihin? Eikös sen kerro hintaero mm. Golfiin ja vastaavasti Golfin ero A3:een?

Golf Highlinen ja Octavia Elegancen hintaero riippuu valituista varusteista. Minä esitin aikaisemmin hintavertailun itse arvostamillani, mielestäni varsin tavanomaisilla varusteilla ja siinä Golf oli n. 200 euroa Octaviaa kalliimpi.

[Ranssi]

Jos nyt 5-ov Golf Highline lisävarusteilla vs. Octavia Elegance on n. 3 tonnia kalliimpi, niin sama hintaero tulee olemaan farmarissakin? (Octavia 1.4Tsi Elegance 27tâ,¬, Golf 1.4Tsi 140Hv 5-ov Highline+xenon+peilipaketti+kauk.valo assistent n. 30100â,¬)
Eli kyllä Golf on asemoitu kalliimmaksi malliksi ja sen sitten jokainen voi itse päätellä, että maksaako lisähinnan?

Tätä voisi tarkentaa siten, että Golfissa voima pellin alle maksaa rutosti, kun taas Ocuun saa enemmän potkua sopuhinnalla. Variant ja Combi lienevät ns. perusmalleina hinnoiltaan erittäin lähellä toisiaan vertailukelpoisella varustelulla. Golfissa maksat sitten miltei törkyisen summan, että saat vähääkään ruudikkaamman motin kuten 1,4 TSI:n tai parilitraisen TDI:n.

[Karvis]

Uutukaisella heitetty pikku lenkki, tuntui olevan varsin tiiviisti tienpäällä.

-Hiljaisempi kuin vanha mutta äänekkäämpi kuin Superb, kokonaisuutena ääntä tuntui riittävän aikalailla ja suurin osa äänistä tuli takaa. Alla hakkis 7:t.
-Hyvä ajaa, olosuhteet toki aika lähellä ihanteellista joten paljon ei voi lyhyellä ajolla sanoa.
-1.8tsi mukavan virkeä, kierrättäessä tuttuun tapaan hiukan karhean kuuloinen. Liikkui kiitettävästi.
-Viikset erilaiset kuin vanhassa, tuntuivat oudolta käyttää.
-Ovet hipaistuani lukkoon huomasin että lompsa jäi autoon, en saanut ovia enään hiplaamalla auki vaan jouduin käyttämään kaukosäädintä.
-Ovien sulkeutumisääni oli nyt ulkona kuulosteltuna mukavan pehmeä.
Uusi värillinen Maxi-DOT oli hieno.

Kokonaisuutena oikein mukavan kuuloinen pirssi, mutta ei nyt varsinaista poltetta tullut.

[Loungeliner]

Mutta itsekin uskon, että Octavia menettää asiakkaita uudelle Golf:lle ja juurikin suhteeessa enemmän Farmari-asiakkaita. Tähän vaikuttaa Golf:n huomattavasti parantunut ulkonäkö (perä), kasvneet tilat sekä laatu. Octavian laatu ei ehkä noussut ihan siinä suhteessa, kuin olisi ollut suotavaa.

Uutta Octaviaa näkemättä uskallan ihmetellä tätä kommenttia LAADUSTA... En vain jaksa uskoa, että autojen (Skodan tai VW:n) absoluuttisessa laadussa olisi mallisukupolven vaihdoksessa tapahtunut yhtään mitään suuntaan tai toiseen. Laatuvaikutelma sitten on asia erikseen

Eiköhän nämä autot käy ja kuku kuten ennenkin, eli laatu muodostuu minusta pääasiassa toimintavarmuudesta.

[nemos]

Tätä voisi tarkentaa siten, että Golfissa voima pellin alle maksaa rutosti, kun taas Ocuun saa enemmän potkua sopuhinnalla. Variant ja Combi lienevät ns. perusmalleina hinnoiltaan erittäin lähellä toisiaan vertailukelpoisella varustelulla. Golfissa maksat sitten miltei törkyisen summan, että saat vähääkään ruudikkaamman motin kuten 1,4 TSI:n tai parilitraisen TDI:n.

Minä vertasin 2.0 TDI-versioita varusteina automaatti, metalliväri, parkkitutkat edessä ja takana, automaatti-ilmastointi, ksenonvalot, tilapäisvarapyörä, bluetooth ja sumuvalot. Viistoperämallien hinnat olivat: Octavia Elegance 34 647 ja Golf Highline 34 863.

[psxgamer]

Tuohon Golf vs. Octavia hinnoitteluun vaikuttanee myös haluaako dieselin vain bensan. Meinaan Octaviassa dieselit on hinnoiteltu törkeästi: 1.6TDI maksaa tonnin enemmän kuin 1.4TSI 140hv joka tarjoaa paljon kovemman suorituskyvyn. Hintaero 1.2TSI:hin on vieläkin isompi.

Golfissa sitten 1.6TDI on samaa hintaluokkaa kuin 1.4TSI 122hv ja vain hieman kalliimpi kuin 1.2TSI.

[finnman]

Juurinkin näin se menee, että diesel on hinnoiteltu eri malleilla eri hintaisiksi verrattuna bensamalliin? Octavian kohdalla dieselillä rahastetaan selvästi. Varsinkin 1.6Tdi on suolaiseksi hinnoiteltu ja ilmeisesti tällä mallilla halutaan tehdä hyvää tiliä, sillä onhan Octavia ollut suosittu diesel-malli ja menekkin sen mukainen?

Mutta oli miten oli on hintaero bensamalleilla Golfin ja Octavian välillä aika selvä. Uusi Variant tullaan valmistamaan Saksassa ja en usko sen olevan enää meksikon halpismalli, eli hintaero HB:hen tullee olemaan tonnin luokkkaa?

[s-mod]

Uutukaisella heitetty pikku lenkki, tuntui olevan varsin tiiviisti tienpäällä.

-Hiljaisempi kuin vanha mutta äänekkäämpi kuin Superb, kokonaisuutena ääntä tuntui riittävän aikalailla ja suurin osa äänistä tuli takaa. Alla hakkis 7:t.
-Hyvä ajaa, olosuhteet toki aika lähellä ihanteellista joten paljon ei voi lyhyellä ajolla sanoa.
-1.8tsi mukavan virkeä, kierrättäessä tuttuun tapaan hiukan karhean kuuloinen. Liikkui kiitettävästi.
-Viikset erilaiset kuin vanhassa, tuntuivat oudolta käyttää.
-Ovet hipaistuani lukkoon huomasin että lompsa jäi autoon, en saanut ovia enään hiplaamalla auki vaan jouduin käyttämään kaukosäädintä.
-Ovien sulkeutumisääni oli nyt ulkona kuulosteltuna mukavan pehmeä.
Uusi värillinen Maxi-DOT oli hieno.

Kokonaisuutena oikein mukavan kuuloinen pirssi, mutta ei nyt varsinaista poltetta tullut.

Kuka nyt "vanhoja nokialaisia ostaa" Jos hiljaisia nastarenkaita haluaa. Ja älkää uskoko testeihin vaan testatkaa itse!

No ei varmaan huonompi, kuin superB kokonaisuutena. Jos verrataan 1.8tsi dsg:tä. Kun kaikki on päivitetty!

Korjasin lainauksen - RTWteam -