III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Zeta]

Vetopaino ilman jarruja 1,8 tsi:llä 650kg??? Eikö tuolla saa kärryäkään vetää?

Tämä taitaa alkaa olemaan nykyautojen synti. Vetoautot pitää ostaa näköjaan erikseen.

[vakio]

Tämä taitaa alkaa olemaan nykyautojen synti. Vetoautot pitää ostaa näköjaan erikseen.

Autotehtaat haluavat ohjata ihmisiä käyttämään jarrullisia kärryjä. Jarruttomat vetopainot ovat monissa "isoissakin" autoissa naurettavan pienet.

[Puli]

Tuossa vähän lueskeltavaa:

http://www.skoda.fi/julkaisut/skoda_magazine_0213_special.html


Tuollahan on tarjolla paljon näyttävämpiä aluvalsseja, esim. molemmat torinot, hawk ja denomit.. ja ocu valkoisena, tummilla laseilla, niin saattaisi tuo tylsyys kaikota.. Kyllähän kauppiaan kanssa saa varmaan sovittua jonkin diilin vanteiden vaihdosta, mutta tosiaan saisi olla jo tehdastilattavana, ettei tarvisi kikkailla. Farkkua ja nelikkoa odotellessa

[Tureq]

Tämä taitaa alkaa olemaan nykyautojen synti. Vetoautot pitää ostaa näköjaan erikseen.

Eikö tuo nyt ole kuitenkin etuvetoiselle henkilöautolle ihan hyvä (laillinen) arvo? Maksimi on kuitenkin 750kg, oli edessä sitten vaikka kuinka nelivetomaasturia.

[Epes]

Vain 50L tankki?? Eihän tuolla aja mitään..

Jostain ne kilot on karsittava, kun auton painoa pudotetaan.

[savolaiskollega]

Toisaalta, kaikki on suhteellista. Jos valmistajan kulutuslukemiin on uskominen, pääsee ykskutosella diesel-manuaalilla maantiellä 1500 km, eikö se riitä....?

[teedeeii.]

Joo tottakai kulutuslukemiin uskotaan kuin kallioon.
Yksikään automerkki ei pääse ilmoittamiinsa lukuihin käytännössä, kyllä tuo 50 l:n tankki on kieltämättä surkuhupaisa, sellainen oli jo muinoin fiat 127:ssa, no ainakin 45 litrainen.

[Oculus]

Ja Ocu kakkosen PA-säiliön tilavuus on käsikirjan mukaan noin 55 litraa (60 litraa Combi 4x4 ja Scout). Ã,,lytön haloo taas mokomasta asiasta  , kyllä niitä tankkauspisteitä Suomen maanteiden varsilla on ihan riittävän tiheässä tuollaisellekin toimintasäteelle.

[automaattori]

Bensatankin tilavuus voi olla ongelma Keski-Euroopassa Alpeilla liikuttaessa. Suomessa on kuitenkin varmaan yksi maailman kattavimpia bensa-asema verkostoja. Kokemusta maanteistä Suomessa on kohtalaisesti ja Nordkapista Afrikkaan asti on muita teitä tullut koluttua, ei pitäis olla ongelmaa nykykulutuksilla 50L tankilla. Maalaisjärjen käytöllä kyllä pärjää, jos on suunta pitkälle taipaleelle, niin ainahan sitä ennen pitää tankata ja varakanisteri extreme-matkoilla pitää tietenkin olla mukana.

[muuli1010]

Ja Ocu kakkosen PA-säiliön tilavuus on käsikirjan mukaan noin 55 litraa (60 litraa Combi 4x4 ja Scout). Ã,,lytön haloo taas mokomasta asiasta  , kyllä niitä tankkauspisteitä Suomen maanteiden varsilla on ihan riittävän tiheässä tuollaisellekin toimintasäteelle.

50 litran tankillakin paasee matka-ajossa arviolta 800 - 1000 km joten kokolailla syrjaiselle alueelle pitaa eksya ettei tuo riittaisi

[muuli1010]

Bensatankin tilavuus voi olla ongelma Keski-Euroopassa Alpeilla liikuttaessa. Suomessa on kuitenkin varmaan yksi maailman kattavimpia bensa-asema verkostoja. Kokemusta maanteistä Suomessa on kohtalaisesti ja Nordkapista Afrikkaan asti on muita teitä tullut koluttua, ei pitäis olla ongelmaa nykykulutuksilla 50L tankilla. Maalaisjärjen käytöllä kyllä pärjää, jos on suunta pitkälle taipaleelle, niin ainahan sitä ennen pitää tankata ja varakanisteri extreme-matkoilla pitää tietenkin olla mukana.

Juu eika alpeiltakaan loydy seutua jossa tankkauspisteiden valinen etaisyys olisi esim 500 km joten jos on edes vahan jarkea paassa niin 50 L riittaa ihan hyvin

[Ocu_P]

Ja Ocu kakkosen PA-säiliön tilavuus on käsikirjan mukaan noin 55 litraa (60 litraa Combi 4x4 ja Scout). Ã,,lytön haloo taas mokomasta asiasta  ,

Eihän tämä iso asia ole, mutta silti ei-toivottavaa kehitystä.

Tuo muutos on vielä ainakin omalla kohdallani ihan merkittävä litroissa mitattuna. Eli nyt siis olen yhdellä kertaa onnistunut saamaan täysin tyhjää näyttäneeseen tankkiin 47 litraa, kun Ex-Ocussa onnistuin vastaavassa tilanteessa monesti tankkaamaan 56 litraa eli yli ilmoitetun tilavuuden.

[tommyt]

Kylmät tyypit otettu MetroAutossa Espoossa. Positiivinen yllätys oli rullalla säädettävä selkänojan kaltevuus koska uudessa Leonissa on jo porrastettu samoin kuin Jetassakin. Samoin kuskinpenkki oli nyt riittävän leveä ja kaikinpuolin istuin oli mukava. Elegancen sisustus näytti ihan kivalta Beigenä. Miinuksia en keksi nyt muusta kuin että mielettömän pitkä takaovi hankaloittaa elämää parkkipaikoilla. Samoin takaluukku oli yllättävän raskas nostaa ylös. Takana ok tilat kahdelle, tosin miesten paksut talvikengät eivät meinaa mahtua etupenkin alle jos haluaa saada reidetkin penkkiin kiinni jalkoja levittämällä.

Hallissa oli myös Active versio ja se oli aika karu sisältä Elegancen jälkeen. Muoviratti oli ohut ja liukas, kaikki muovit olivat mustia ja tekivät autosta todella pimeän+halvan oloisen sisältä. Tavaratilasta puuttui sivulokerojen seinät sekä kassikoukut.

Ne jotka aikovat saada renkaan ja lokarin välin pieneksi niin taitaa auton pohja ottaa maahan ennen kuin se väli on normaali nimittäin sitä väliä näytti olevan reilut 10cm.

Sellainen fiilis jäi että kiva auto mutta odotellaan sitä farkkua.

[Nipademu]

Joo tottakai kulutuslukemiin uskotaan kuin kallioon.
Yksikään automerkki ei pääse ilmoittamiinsa lukuihin käytännössä, kyllä tuo 50 l:n tankki on kieltämättä surkuhupaisa, sellainen oli jo muinoin fiat 127:ssa, no ainakin 45 litrainen.

Edellisen korin Scoutille ilmoitettiin yhdistetyksi kulutukseksi 6,4 l/100 km. Tästä huolimatta ajelin poikkeuksetta alle 6 litran lukemia, mitattuja. Eikä kaasujalkani ole missään nimessä keveimmästä päästä. Nyt kun kulutus vielä pienenee, niin eiköhän tuollakin pääsee lähes samoihin n. 800-900 kilometriin/tankkaus.

Tänään kävin istumassa paikallisella takapihalla Ocussa ja makiahan se oli. AIKA suurella todennäköisyydellä seuraava ajokki on Tdi Combi 4x4, joskus loppukesästä.

[Zaasa]

Jos minulle soittaisi joku jälleenmyyjän myyntitykki ja pyytäisi kurkkimaan ovenraosta huoltohallin perällä seisovaa uutta Octaviaa, pitäisin häntä lähinnä päästään seonneena     

Ei ollut myyjä päästään seonnut,oli oikein ystävällinen.Ei myöskään tarvinnut kurkkia huoltohallin oven raosta,ihan pääsi huoltohalliin hypistelemään uusia Ocuja joita oli kolme kappaletta.

Vakio penkit tuntui ja näytti hyviltä.Ovien ja keskikonsolin muovisuus yllätti.Keskikonsoli aikaisemmin pinnoitettu pehmeällä huovan tapaisella pinnoitteella,nyt kovaa muovia.Ocu jossa istuin oli vaalalla sisustalla,vaaleus saattoi korostaa muovisuutta katsojan silmässä.Itse pidän tummasta sisustuksesta.

RäSää  kovasti odotellaan,mitä sen sisustalle on tapahtunut.Onko nahat säilynyt ovissa ja kyynärnojissa.Adaptiivinen vakkari saattaa olla vakiona

Ihan ok uusi Ocu,suuria omistuksen haluja en ensi kohtaamisella kokenut.Kotiin ajellessamme totesimme meillä olevan oikein hyvä auto  

[VAG!]

Bensatankin tilavuus voi olla ongelma Keski-Euroopassa Alpeilla liikuttaessa.

Mä olen asunut Alppien juurella. Ja aika vaikeaa on tätä komenttia ymmärtää. Okei, voin puhua vain Saksan, Sveitsin, Ranskan ja Italian osalta kokemuksen rintaäänellä, mutta vaikea on uskoa, että Itävallassa tai edes Sloveniassa tilanne olisi jotenkin toinen. Hakemalla saa hakea paikkaa Alpeilta, missä olisi matkaa polttoainepistoolilta toiselle yli 30km.

[Nipademu]

Kävikö Zaasa Miettisellä? Huomenna menossa, niin voisi vielä tarkastaa tuon vaalean sisustuksen.

[Zaasa]

Kävikö Zaasa Miettisellä? Huomenna menossa, niin voisi vielä tarkastaa tuon vaalean sisustuksen.

Kävin. Oma mielipiteeni josta ei tarvitse olla samaa mieltä

[Nipademu]

Kävin. Oma mielipiteeni josta ei tarvitse olla samaa mieltä

Sen takiahan se täytyy käydä oma mielipide muodostamassa

[Hevonlörö]

Nyt kun esittelyautoja alkaa pikkuhiljaa valua liikkeisiin, kiitos vaan kaikille ensituntumistaan kommentoineille, niin onkos kukaan pannut merkille minkä merkkisillä renkailla ne ovat olleet?

[combi]

Ainakin Dunlopin rengasta käytetään.

[Sampsa]

^^Kiersin tänään useammassa pk-seudun liikkeessä ja kaikissa tapauksissa, missä renkaita katselin "sillä silmällä", oli alla vakiot 205/55R16 Dunlopit.

[Arcca]

Vetopaino ilman jarruja 1,8 tsi:llä 650kg??? Eikö tuolla saa kärryäkään vetää?

Saa vetää. 650kg raja tarkoittaa kärryn ja kuorman oikeaa yhteispainoa miinus aisakuorma.
(Ei siis jarruttoman kärryn rekisteriotteessa olevaa sallitua kokonaispainoa.)

650 kg on ihan hyvää keskitasoa oleva arvo tuon kokoiselle autolle.

[psxgamer]

Kävin tänään koittamassa autoa kolmen vartin koeajolla. Autona toimi 1.8TSI DSG Elegance.

Mietteitä: Moottori tarjosi hurjaa vauhtia. Siitä on aikaa kun RS Octavialla viimeksi ajoin, mutta noin samaa tahtia ainakin tämä auto tuntui menevän. Ensimmäinen täyskaasutus motarilla sai aikaa selvän viiveen ja sitten lähdettiinkin oikein kunnolla. Kumma viive tosin kun auto oli S-moodissa, mutta tämä ensimmäinen kiihdytys oli sen verran napakka, että repesin oikein kunnon nauruunkin. :-)

DSG vaihteisto on yhä nykivä liikkellelähdöissä ja empii liikaa nopeissa valoissa lähdöissäkin, mutta muuten oikein mainio vaihteisto. Ohjaus oli ok, mutta jäi jälkeen Golfista, Leoniin on vähän vaikeampi vertailla. Pientä tunnottomuutta ohjaus tosiaan tarjoili, mutta on silti ihan ok minulle. Lahdenväylällä Octavia meni hämmästyttävän vakaasti nopeissakin vauhdeissa. Melua oli enemmän kuin Golfissa, lähinnä tuuli oli selvästi pistävää. Melutasokin on silti auton hintaluokka huomioiden hyvä ja suorastaan nautinnollinen 1P Leoniini verrattuna.

Jousitus oli todella pehmeä, ihmettelin miten mukavasti hidastetöyssyt ja osittain sulaneet jäät tiellä auto ohitti. Sisälaatuvaikutelma oli hyvä: Parempi kuin uudessa Leonissa, mutta huonompi kuin luokkansa parhaassa, eli Golfissa. Lähinnä ovenkahvojen kahvoissa tunsi kuinka kova muovi ei ollut hirveän nätisti ja kiinteästi kiinni. Laatuvaikutelma on kuitenkin hintaluokka huomioiden hyvä, kaukana ollaan jostain Fordin muovihelvetistä.

Alla vielä parit kuvat. Auto on siis 1.8TSI DSG Elegance, jossa vakiot 16" vanteet. 17" vanteet ja etenkin sporttialusta on kyllä pakollinen, sen verta kamala tuo pyörtän ja lokasuojan väli kyllä on. Kolmipuolainen ratti, Race-blue väri ja beige sisusta niin aika nätti autosta tulee. :-)

[muuli1010]

Mä olen asunut Alppien juurella. Ja aika vaikeaa on tätä komenttia ymmärtää. Okei, voin puhua vain Saksan, Sveitsin, Ranskan ja Italian osalta kokemuksen rintaäänellä, mutta vaikea on uskoa, että Itävallassa tai edes Sloveniassa tilanne olisi jotenkin toinen. Hakemalla saa hakea paikkaa Alpeilta, missä olisi matkaa polttoainepistoolilta toiselle yli 30km.

Hmm eikos siella ihan viela varmuuden vuoksi muistutetakin etta mikali tasta jatkat niin seuraavalle huoltoasemalle on hieman pidempi, joten ihan tyhjalla tankilla ei kannata jatkaa, mutta tuo ei suinkaan tarkoita sita etteiko taydella tankilla tai puolella tankilla paasisi seuraavalle huoltoasemalle.

Tietty jos on tottunut siihen etta huoltoasemia on joka neliokilometrille niin onhan se pienoinen jarkytys kun joutuu ajamaan kymmenia kilometreja paastakseen huoltoasemalle.

[Zaasa]

-Ovien sulkeutumisääni ei ehkä aivan yhtä laadukas kuin edellisessä mallissa

Omassa katselmuksessa ovien sulkeutumiääni parempi kuin ennen,pehmeä.Kiinnitin erityisesti homiota tähän havaintosi vuoksi Olisiko  tarvetta lukon säätöön?

[Sampsa]

Uutena foorumin jäsenenä ja tänään uusia Ocuja ensi kertaa livenä nähneenä kirjoitan innolla tänne. Olen luonteeltani vähän insinöörimäinen, joten nyt tulee mittausdataa lokarien ilmatilan suhteen. Rullamitalla suht nopeasti mittailin, ettei liikkeissä ihan friikiksi leimattaisi. Siksi mitat ovat "noin":

Eräässä pk-seudun liikkeessä 1,8 TSI: lokarin reunan ja renkaan väli edessä 7 cm, takana 8 cm.
Toisessa liikkeessä 2,0 TDI: edessä 8,5 cm, takana 8 cm.

Aikamoinen väli, olettaakseni suurempi kuin vakioalustaisessa VII Golfissa. Sitä en tosin ole mitannut.

Sport-alustan (-1,5 cm) lisäksi tämän Ocun kanssa pitäisi harkita ylikoon renkaita, mutta mikä koko olisi sitten sellainen, joka kuitenkin pyörisi vapaasti pyöränholvissa? Pitäisikö aloittaa oma topikki Ocu III:n renkaista ja vanteista?

[Hevonlörö]

Kiitos combi ja Sampsa rengastiedoista 

Onkos tuosta DSG:n kulissista jo ollut puhetta. Tiedän hyvin nuo ekat:

P
R
N
D/S
mutta sitten jokin symboli (kolmio?)

Mitäs se asento "tekee" 

[psxgamer]

Kiitos combi ja Sampsa rengastiedoista 

Onkos tuosta DSG:n kulissista jo ollut puhetta. Tiedän hyvin nuo ekat:

P
R
N
D/S
mutta sitten jokin symboli (kolmio?)

Mitäs se asento "tekee" 

Kolmiolla vaihdetaan D:n ja S:n väliltä. Ennenhän D:ltä S:lle liikuttiin kuten P:n, N:n ja R:kin välillä: lukitusnappi pohjaan ja liikutetaan vaihdevalitsinta. Nykyään kun auto on D:llä, voit vain lukitusnappia painamatta tökätä valitsinta taakse ja auto vaihtaa S:lle. Samoin S:ltä D:lle, vipua vaan kerran alas.

[Hevonlörö]

Kolmiolla vaihdetaan D:n ja S:n väliltä. Ennenhän D:ltä S:lle liikuttiin kuten P:n, N:n ja R:kin välillä: lukitusnappi pohjaan ja liikutetaan vaihdevalitsinta. Nykyään kun auto on D:llä, voit vain lukitusnappia painamatta tökätä valitsinta taakse ja auto vaihtaa S:lle. Samoin S:ltä D:lle, vipua vaan kerran alas.

Kiitos selityksestä psxgamer. Piti lukea se pariinkin kertaan ennen kuin alkoi mennä perille 
Eli jääkö keppi kuitenkin D/S kohdalle, kun valitaan Deen ja äSsän välillä