III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Zaasa]

1.8TSI Elegance Candy White
-webasto
-Canton
-lämmitettävä tuulilasi
-3puol ratti säätimin
-Teron 17"vanteet
-sport alusta

Aika hyvä paketti olisi 32000â,¬ 
MaxiDotin nappi olisi saanut olla ratissa

[njs]

Mitäs varusteita Rapid Elegancessa on enemmän kuin Ambition Ocussa? Hintaero ei suuri ole.

Ocu II 1.2 TSI (77kW) Ambition 22 975,65
Rapid 1.2 TSI (77kW) Elegance 21 873,41

Ocussa on muuten 2g pienemmät päästöt vaikka painaa 55kg enemmän.

[s-mod]

Rapidissa vanha ketjukone Ja ocussa hihna käsittääkseni. Mutta koneitten mallimerkinnät ovat ainakin eri

[VAG!]

Toisaalta taas Audi A4 2.0 TDI quattro hyvillä Alpine Pro -varusteilla maksaa manuaalina 41000 euroa. Kun laitetaan mielikuvissa Octaviaan neliveto ja A4:n automaatti, niin saadaan noin samanhintainen paketti. Kumman ottaisit, noin teoriassa?

A4 Sedan 2.0 TDI Alpine Pro quattro maksaa 40 500 euroa.
Ocu III Sedan 2.0 TDI Elegance kustantaa 31 000 euroa. Nelikko tähän nostanee hintaa neljällä tonnilla, eli 35 000 euroa.

Näistä verrokeista Ocussa on mielettömän paljon parempi varustelu ja jos Audiin alkaa ruksimaan yhtään mitään, niin sen hinta pompsahtaa rajusti. Ocuun taas voi ruksia melko vapaasti lisukkeitakin, koska lisukkeiden hinnat ovat erittäin maltilliset.

Olisi mielenkiintoista tietää, että millaista Ocua olet ajatellut, kun sen hinnaksi olet maininnut 41 000 euroa? 6000 eurolla lisävarusteita Elegancen päälle?

[Epes]

A4 Sedan 2.0 TDI Alpine Pro quattro maksaa 40 500 euroa.
Ocu III Sedan 2.0 TDI Elegance kustantaa 31 000 euroa. Nelikko tähän nostanee hintaa neljällä tonnilla, eli 35 000 euroa.

Näistä verrokeista Ocussa on mielettömän paljon parempi varustelu ja jos Audiin alkaa ruksimaan yhtään mitään, niin sen hinta pompsahtaa rajusti. Ocuun taas voi ruksia melko vapaasti lisukkeitakin, koska lisukkeiden hinnat ovat erittäin maltilliset.

Olisi mielenkiintoista tietää, että millaista Ocua olet ajatellut, kun sen hinnaksi olet maininnut 41 000 euroa? 6000 eurolla lisävarusteita Elegancen päälle?

Niin, minähän en ajatellut minkäänlaista Octaviaa. Mikko tuossa heitti varustelleensa tuollaisen hippasen alle 40 tonniin ja kun siihen "mielikuvittelee" tulevan nelivedon lisän n. 4-5 te, ollaan jo hippasen päälle 40 tonnissa, johon siis heitin että samaan hintaluokkaan saa siis myös Audi A4 2.0 TDI quattro Alpine pro:n metallivärillä varustettuna, tosin ilman takalasin pyyhintä ja oviverhoiluun kiinnitettävää kannellista roskakoria ja muita ylellisyysvarusteita.... .

Ps. En siis missään vaiheessa sanonut että Octavia on kalliimpi kuin A4.....
Ja sitäpaitsi, tuskin tuollaisella kuli-Audilla pystyy kukaan täysipäinen edes ajamaan, ei ole kuin bixenonit, bluetoothit, tutkat edessä ja takana ym.

[Stig]

Vajaat kaksi tonnia Columbus-navista Eleganceen on kyllä mielestäni rujosti liikaa. Ehkä liikaa minulle, alan taas kattelemaan käytettyjä olympiavolkkareita...

Edit: Siis Columbus-navin hintaa oli tarkoitus kauhistella

[psxgamer]

Vajaat kaksi tonnia Amundsen-navista Eleganceen on kyllä mielestäni rujosti liikaa. Ehkä liikaa minulle, alan taas kattelemaan käytettyjä olympiavolkkareita...

No on aivan liikaa, onneksi se ei lähellekään tuota oikeasti maksakaan. ;-)

Amudsen navi 673,53â,¬. Columbus-navi 8" näytöllä maksaa sitten 1865,76â,¬ joka on naurettava summa, mutta silti parisataa Golfin vastaavaa halvempi. Hinnat 1.6TDI DSG:n veroilla.

[teemur]

Hieno auto tämä tuleva Octavia. Kuten on kakkonenkin. Jännä, miten paljon keskustelua tässä topicissa käydään nimenomaan hinnoista ja vertaillaan muiden autojen hinnoitteluun. Vastaavaa ei VAGgineiden kohdalla ihan yhtä lailla ilmene. Octavia jakaa selvästi ihmiset kahteen leiriin: niihin, jotka arvostavat sen hinta-ominaisuussuhdetta ja perustavat useat pohdintansa nimenomaan numeroihin sekä niihin, jotka valinnevat autonsa 5% enemmän fiiliksen pohjalta 

[Timppe]

Aika mukavasti subventoitu:
Esim. 1.8TSI DSG Elegance: Suomessa 25.385â,¬ ilman autoveroa, Saksassa samoin varustein 30.625â,¬. Saksan hinta Suomen ALV:lla  31.911â,¬ (eroa tasan 1000â,¬).

Subventiota Suomessa siis lähes koko autoveron verran. Tosin alennukset voivat sitten olla poikkeavat, mutta ei näitä Suomen hintoja voi kovin
korkeinakaan pitää.

[VAG!]

Vajaat kaksi tonnia Amundsen-navista Eleganceen on kyllä mielestäni rujosti liikaa. Ehkä liikaa minulle, alan taas kattelemaan käytettyjä olympiavolkkareita...

Kannattanee katsella juurikin käytettyjä, kun Volkkarissa samat navit on uutena 25% kalliimpia kuin Ocussa

Octavia jakaa selvästi ihmiset kahteen leiriin: niihin, jotka arvostavat sen hinta-ominaisuussuhdetta ja perustavat useat pohdintansa nimenomaan numeroihin sekä niihin, jotka valinnevat autonsa 5% enemmän fiiliksen pohjalta 

Näinhän se menee. Persaukisten pitää laskea laskimella, kun rahamiehet voivat ostaa tunteella.

[repe59]

Ocun voittokulku jatkuu, ostakee nyt paljo rahamiehet, tää persaukine sit parivuojepäästä yhen niistä tahtoo

[HAL9000]

Hieno auto tämä tuleva Octavia. Kuten on kakkonenkin. Jännä, miten paljon keskustelua tässä topicissa käydään nimenomaan hinnoista ja vertaillaan muiden autojen hinnoitteluun. Vastaavaa ei VAGgineiden kohdalla ihan yhtä lailla ilmene. Octavia jakaa selvästi ihmiset kahteen leiriin: niihin, jotka arvostavat sen hinta-ominaisuussuhdetta ja perustavat useat pohdintansa nimenomaan numeroihin sekä niihin, jotka valinnevat autonsa 5% enemmän fiiliksen pohjalta 

Tai sitten on niitä, suuttukaa jos tahdotte, jotka ostavat itäauton ja niitä jotka eivät. Se maine ei ihan noin vaan pesussa lähde...

[VAG!]

Tai sitten on niitä, suuttukaa jos tahdotte, jotka ostavat itäauton ja niitä jotka eivät.

Näinhän se on. Aivan samalla tavalla omien ennakkoluulojensa sokaisemia löytyy merkkifanaatikkojen joukosta.

Keskustelut ovatkin monesti vaikeita juuri sen takia, kun useat henkilöt laukovat "totuuksia", jotka perustuvat puhtaasti ennakkoluuloihin. Tai joku harras fanaatikko ei kykene myöntämään oman merkkinsä tyyppivikoja tai puutteita. Ja soppa on valmis, kun esimerkiksi Skodan ostajat lienevät hiukan avarakatseisempia ja persaukisuudesta johtuen joutuvat käyttämään laskinta.

[MjK]

Täällä hiekkalaatikolla näköjään taas heitellään hiekkaa toisten päälle ja huudellaan mun isi on rikkaampi kuin sun isi.....

Kaikille auto ei ole "jatke" vaan sen voi ostaa myös sen perusteella mihin sitä tarvitsee ja kuinka paljon siihen viitsii sijoittaa.

[jarkko_h]

Tai sitten on niitä, suuttukaa jos tahdotte, jotka ostavat itäauton ja niitä jotka eivät. Se maine ei ihan noin vaan pesussa lähde...

Olet oikeassa. Aina löytyy niitä joiden itsetunto ei kestä ostaa itäautoa vaikka faktat, autolehtien testit ja vikatilastot näyttäisvätkin sen olevan hinta-laatusuhteeltaan parempi kuin turkkilaisten kasaamat länsiautot.

Maine pitää säilyttää. Olisihan se paha naapurin edestä kaarata itäautolla

[s-mod]

TÃ,,Ã,,LLÃ,, SUUTUTTAA KAIKKIA. Kukkanen ja muut. Mutta nykypäivänä, kansa päättää mikä on paras. Tuskin Fabia, joka pesee ali tehoset Qu.. kesäkelelläillä

[vasara]

Aika mukavasti subventoitu:
Esim. 1.8TSI DSG Elegance: Suomessa 25.385â,¬ ilman autoveroa, Saksassa samoin varustein 30.625â,¬. Saksan hinta Suomen ALV:lla  31.911â,¬ (eroa tasan 1000â,¬).

Subventiota Suomessa siis lähes koko autoveron verran. Tosin alennukset voivat sitten olla poikkeavat, mutta ei näitä Suomen hintoja voi kovin
korkeinakaan pitää.

Onko Suomen ja Saksan elegance varustelut erilaisia?
Hinnastoista löysin ilman varusteluettelon setvimistä tällaiset perushinnat..
Suomi: 1.8 TSI Elegance DSG Autom. = veroton 25385â,¬, autoverollinen 32119â,¬
Saksa: 1.8 TSI Elegance DSG Autom. = 28060â,¬
Hyvä subventio tuokin.

OT: Millä ihmeen mittausmenetelmällä em. auton päästöiksi saatu 131g/km & yhdistetty 5,7L/100km? Keskikulutus 9-10 litraa satkulla se kuluttaa oikeassa elämässä kumminkin.

[Karvis]

OT: Millä ihmeen mittausmenetelmällä em. auton päästöiksi saatu 131g/km & yhdistetty 5,7L/100km? Keskikulutus 9-10 litraa satkulla se kuluttaa oikeassa elämässä kumminkin.

Meillä oli kakkoskoppasen 1.8:n keskikulutus kaupunkipainotteisessa ajossa 7.3L/100km, ihan pelkkä pyöriminen ydinkeskustassa pakkaskelillä nosti kulutuksen noihin mainitsemiisi reilu 9L lukemiin. Tien päällä kutosen kahta puolta.

[vasara]

Olet oikeassa. Aina löytyy niitä joiden itsetunto ei kestä ostaa itäautoa vaikka faktat, autolehtien testit ja vikatilastot näyttäisvätkin sen olevan hinta-laatusuhteeltaan parempi kuin turkkilaisten kasaamat länsiautot.

Maine pitää säilyttää. Olisihan se paha naapurin edestä kaarata itäautolla

Mikäs ihmeen itsetuntokysymys se on, jos kaikki ei halua ostaa samanlaista autoa? 70- luvulla kaikilla oli Lada, kun kaikki oli tasasen persaukisia ja ei oikein muita autoja saanut.. oliko silloin parempi itsetunto?

[imoth]

OT: Millä ihmeen mittausmenetelmällä em. auton päästöiksi saatu 131g/km & yhdistetty 5,7L/100km? Keskikulutus 9-10 litraa satkulla se kuluttaa oikeassa elämässä kumminkin.

Meidän 1.4 TSI DSG kuluttaa 6 litraa/100km (joskus alle, joskus hieman yli). Eli ainakin sillä TSI:llä on mahdollisuus päästä alle ilmoitetun kulutuksen.

[vasara]

Meillä oli kakkoskoppasen 1.8:n keskikulutus kaupunkipainotteisessa ajossa 7.3L/100km, ihan pelkkä pyöriminen ydinkeskustassa pakkaskelillä nosti kulutuksen noihin mainitsemiisi reilu 9L lukemiin. Tien päällä kutosen kahta puolta.

Tällä uudella 1.8 dsg:llä pitäisi päästä 4,8 kulutukseen maantiellä.. uskokoon ken haluaa. Lähelle voi päästä täysin tasaisella tiellä, ilman kuormaa, rekka-auton imussa...

[Zaasa]

Meidän 1.4 TSI DSG kuluttaa 6 litraa/100km (joskus alle, joskus hieman yli). Eli ainakin sillä TSI:llä on mahdollisuus päästä alle ilmoitetun kulutuksen.

Ihan kirkkain silmin kerroit 

[muuli1010]

A4 Sedan 2.0 TDI Alpine Pro quattro maksaa 40 500 euroa.
Ocu III Sedan 2.0 TDI Elegance kustantaa 31 000 euroa. Nelikko tähän nostanee hintaa neljällä tonnilla, eli 35 000 euroa.

Näistä verrokeista Ocussa on mielettömän paljon parempi varustelu ja jos Audiin alkaa ruksimaan yhtään mitään, niin sen hinta pompsahtaa rajusti. Ocuun taas voi ruksia melko vapaasti lisukkeitakin, koska lisukkeiden hinnat ovat erittäin maltilliset.

Olisi mielenkiintoista tietää, että millaista Ocua olet ajatellut, kun sen hinnaksi olet maininnut 41 000 euroa? 6000 eurolla lisävarusteita Elegancen päälle?

No ei se A4:n tilanne nyt ihan noin paha ole Business varustelu tuo mukanaan yhta sun toista tarpeellista ja jos tuota taydentaa viela "kohtuullisesti" hinnoitellulla comfort paketilla niin ihan kivan perusautonhan tuosta saa, toki hinnassa ensimmainen numero on 4.

[clima]

...Skodan ostajat lienevät hiukan avarakatseisempia...

M.O.T.:

Täällä hiekkalaatikolla näköjään taas heitellään hiekkaa toisten päälle ja huudellaan mun isi on rikkaampi kuin sun isi.....

Kaikille auto ei ole "jatke" vaan sen voi ostaa myös sen perusteella mihin sitä tarvitsee ja kuinka paljon siihen viitsii sijoittaa.

Olet oikeassa. Aina löytyy niitä joiden itsetunto ei kestä ostaa itäautoa vaikka faktat, autolehtien testit ja vikatilastot näyttäisvätkin sen olevan hinta-laatusuhteeltaan parempi kuin turkkilaisten kasaamat länsiautot.

Maine pitää säilyttää. Olisihan se paha naapurin edestä kaarata itäautolla

 

[Karvis]

Tällä uudella 1.8 dsg:llä pitäisi päästä 4,8 kulutukseen maantiellä.. uskokoon ken haluaa. Lähelle voi päästä täysin tasaisella tiellä, ilman kuormaa, rekka-auton imussa...

Tuskin aivan tuohon pääsee, itse ajelin manuaalivaihteisella parhaimmillaan 5,4 kulutuksia mutta siihen piti mennä jo ihan sukkasillaan. Ja näissä uusissa malleissa näyttäisi olevan optimointi paremmin kohdallaan EU-testiin joten heittoa voi olla enemmän mitattu vs. todellinen kulutus, mutta vaikka uusi malli menisi samoihin lukemiin vanhan kanssa niin ei sekään paha lukema olisi.

Epäilemättä erittäin hieno motti tuo uusi 1.8TSI, tänne tulee moinen essariksi joten sellaista pääsee jossain vaiheessa kokeilemaan

[s-mod]

Tällä uudella 1.8 dsg:llä pitäisi päästä 4,8 kulutukseen maantiellä.. uskokoon ken haluaa. Lähelle voi päästä täysin tasaisella tiellä, ilman kuormaa, rekka-auton imussa...

. Keveys ennen kaikkea . kyllä tsi koneilla pääsee nappi kulutukseen jos on malttia! tod. 8l/km sinne tänne riip..

[muuli1010]

Tuskin aivan tuohon pääsee, itse ajelin manuaalivaihteisella parhaimmillaan 5,4 kulutuksia mutta siihen piti mennä jo ihan sukkasillaan. Ja näissä uusissa malleissa näyttäisi olevan optimointi paremmin kohdallaan EU-testiin joten heittoa voi olla enemmän mitattu vs. todellinen kulutus, mutta vaikka uusi malli menisi samoihin lukemiin vanhan kanssa niin ei sekään paha lukema olisi.

Epäilemättä erittäin hieno motti tuo uusi 1.8TSI, tänne tulee moinen essariksi joten sellaista pääsee jossain vaiheessa kokeilemaan

Jos joku ajelee moisella tankillisia saannollisesti alle 5 litralla niin ilmoittaudun samantien taloudellisuus ajo kurssille kunhan ko henkilo moisen vaan jarjestaa.

[njs]

OT: Millä ihmeen mittausmenetelmällä em. auton päästöiksi saatu 131g/km & yhdistetty 5,7L/100km? Keskikulutus 9-10 litraa satkulla se kuluttaa oikeassa elämässä kumminkin.

Aika hyvin on tippunut, vanhalle luvattiin 6.6L/100km. Omalle on nyt ajettu 55tkm ja keskikulutus 6.9L/100km laskettuna tankkauksista.

[imoth]

Ihan kirkkain silmin kerroit 

Viime vuoden marraskuussa ja tämän vuoden tammikuussa hieman yli 6 litraa/100km, muuten alle 6 litraa joka kuukausi. Tosin ajot on lähes poikkeuksetta yli 50 km matkoja.

[Timppe]

Onko Suomen ja Saksan elegance varustelut erilaisia?
Hinnastoista löysin ilman varusteluettelon setvimistä tällaiset perushinnat..
Suomi: 1.8 TSI Elegance DSG Autom. = veroton 25385â,¬, autoverollinen 32119â,¬
Saksa: 1.8 TSI Elegance DSG Autom. = 28060â,¬
Hyvä subventio tuokin.

Saksan Elegancesta puuttuu ainakin:
- KESSY
- Xenonit + LED takavalot
- Kaukovaloavustin
- Vireystila-avustin
- Bluetooth
- ISOFIX edessä