III-Octavia (yleistä III -mallista)

[vasara]

Niinpa mutta kun nayttaa silta etta uskomus on sellainen etta auto olisi Golfia huomattavasti tilavampi niin eikos se vertailukohta Octavialle silloin olisi nimenomaan Passat ? Itse kylla uskon etta vertailukohta tulisi olemaan lopulta Variant Golf mutta jos kerta Octavia on huomattavasti Golfia suurempi niin sitten sita verrattaneen konsernin sisalla Passattiin ja jotenkin nayttaa silta etta hinnatkin oleivat menossa ainakin osittain paallekkain niin mielestani tuo olisi jopa loogista.

Voi toki verrata uuteenkin Passattiin mutta jo 10 vuotta sitten Passat oli ihan passelin kokoinen perheauto.

Mittoja..
VW Passat sedan (Pituus/leveys mm): 4769/1820  akseliväli: 2712
VW Jetta               (Pituus/leveys mm): 4644/1778  akseliväli: 2651
Ocu III sedan        (Pituus/leveys mm): 4659/1814  akseliväli: 2686

Octavia 3 hinta Saksassa alkaen 15990â,¬.
http://www.skoda.de/index.php?e=348-9-5-9
Eli selvästi halvempi kuin esim. Jetta alkaen hinta.

Jos nyt jotain hintavertailua haluaa suorittaa, niin oikea vertailukohta hinnoissa on Ocu 3 sedan vs. Jetta ja Golf variant vs Ocu 3 combi. Jetta on samoilla specseillä vain hieman kalliimpi Saksassa kuin Ocu 3 sedan.. esim. 77kw tsi koneella.

[VAG!]

Jos nyt puretaan noi Saksan kulimallien hinnat tähän:

Ocu III 1.2 TSI Active 77kW 17 690
Ocu III 1.4 TSI Active 103kW 19 690

Ocu III 1.2 TSI Ambition 77kW 20 090
Ocu III 1.4 TSI Ambition 103kW 22 090

Golf VII 1.2 TSI Trendline 77kW 18 450
Golf VII 1.2 TSI Comfortline 77kW 20 400
Golf VII 1.4 TSI Comfortline 90 kW 21 525
Golf VII 1.4 TSI Comfortline 103 kW 22 525

Jetta 1.2 TSI Trendline 77kW 21 475
Jetta 1.2 TSI Comfortline 77kW 23 225

Passat 1.4 TSI Trendline 90kW 25 075
Passat 1.4 TSI Comfortline 90kW 27 625

Passat 1.4 TSI Trendline 118kW
Passat 1.4 TSI Comfortline 118kW 30 050

Mä olen ilmeisesti ainoa tällä foorumilla, kenen mielestä nämä hinnat menevät ihan loogisessa linjassa. Eli Ocu on aavistuksen halvempi kuin Golf ja merkittävästi halvempi kuin Passat. Ja Jetta jää siihen väliin.

Miten ihmeessä näitä hintoja katsomalla voi alkaa edes teoriassa väittämään, että uuden Ocun hinnat alkaisivat lähentelemään Passattia? Hemmetti soikoon, sehän on halvempi kuin Golf! Lähenteleekö Golffin hinta Passattia, häh?

[Jere#18]

Minua kiinnostaa lähinnä 1.8 TSI& DSG Combina + järkevä varustetaso, lienee Elegance siis.
Hinnan ollessa kohdallaan laitetaan tilaus menemään optiolla Golf vaihdossa/ suora osto.

Osaako joku sanoa tuleeko HB malliin tuo moottori jo heti alkuun? ts. onko n. kk sisään hintataso selvillä,
kun huomioi hb hinnastoon +1-2ke combista.

[VAG!]

Osaako joku sanoa tuleeko HB malliin tuo moottori jo heti alkuun?

On se ainakin Saksan hinnastoissa jo. Ja näkyy olevan samaa hintaluokkaa kuin manuaalivaihteinen 1.4 TSI 90kW Passat puolikulina.

EDIT: Ei kun ei Combia tietenkään ole vielä hinnoiteltu.

[vasara]

Jos nyt puretaan noi Saksan kulimallien hinnat tähän:

Ocu III 1.2 TSI Active 77kW 17 690
Ocu III 1.4 TSI Active 103kW 19 690

Ocu III 1.2 TSI Ambition 77kW 20 090
Ocu III 1.4 TSI Ambition 103kW 22 090

Jetta 1.2 TSI Trendline 77kW 21 475
Jetta 1.2 TSI Comfortline 77kW 23 225

Passat 1.4 TSI Trendline 90kW 25 075
Passat 1.4 TSI Comfortline 90kW 27 625

Passat 1.4 TSI Trendline 118kW
Passat 1.4 TSI Comfortline 118kW 30 050

Mä olen ilmeisesti ainoa tällä foorumilla, kenen mielestä nämä hinnat menevät ihan loogisessa linjassa.

Et ole. Minäkin katsoin vahingossa ambition Ocu vs. Jetta trendline. Ocun hinnat alkaen mallissa 1,2 TSI 63 kW (15.990 â,¬) ero on vielä isompi alkaen Jettaan. Eli selkeästi Skoda pysyy edelleen omassa kastissaan konsernin merkeissä.. joka on myös ihan loogista.

[Jere#18]

On se ainakin Saksan hinnastoissa jo. Ja näkyy olevan samaa hintaluokkaa kuin manuaalivaihteinen 1.4 TSI 90kW Passat puolikulina.

EDIT: Ei kun ei Combia tietenkään ole vielä hinnoiteltu.

Silloin olisi hinta kohdillaan. Passattia pidän kalliina isommalla (1. moottorilla .

[huuhaa]

Ocu III hinta kuvio kiinnostaa kovasti. Pitää kyllä jäädä alle Passatin hintojen.
Euroopan auto myynti laahaa kovasti mutta mitenkä pitkään.

Kerkeiskö OCU III ilmestymään tälle listalle:

http://www.autohaus24.de/

ja koskeeko hinnat Suomi asiakasta???!!!

[Urlaub]

Kerkeiskö OCU III ilmestymään tälle listalle:

http://www.autohaus24.de/

ja koskeeko hinnat Suomi asiakasta???!!!

Tottahan toki koskee myös suomalaisia, jos vaan riittää uskallus/kyky/halu asioida muualla kuin suomalaisessa lasipalatsissa. Pätkällä ei voi ostaa ja vanhakin pitää hukata itse. Palkkioksi saa kyllä tuhansia euroja, joten diili on hyvä.

[Karvis]

Myyjän mukaan viikonloppuna selvisi hinnoista sen verran, että verottomat hinnat nousee jonkun verran mutta alentuneet päästöt paikkaa tilanteen lopullisessa hinnassa jonka pitäisi olla samaa luokkaa kuin vanhassa mallissa. Suomivarusteista on jotain alustavaa tietoa,  käyn huomenissa juttelemassa mitä varustetasot pitää sisällään. Asiakastoimitukset alkaa vasta huhti-toukokuussa, eli myynti käynnistynee vasta ensiesittelyn aikoihin

[s-mod]

Ocu III hinta kuvio kiinnostaa kovasti. Pitää kyllä jäädä alle Passatin hintojen.
Euroopan auto myynti laahaa kovasti mutta mitenkä pitkään.

Kerkeiskö OCU III ilmestymään tälle listalle:

http://www.autohaus24.de/

ja koskeeko hinnat Suomi asiakasta???!!!

.

Varmaan niitä löytyy joskus listalta. Mutta tuskin tänävuonna. Tai alennus onkin sitten jostain active mallista!

Tämä päivän kauppalehdestä löytyi koeajotunnelmia ja teknisiä tietoja juurinkin HB 1.8 Tsi dsg yhdistelmästä!

Ja hinnat eivät kyllä tule lähellekkään passattia, samalla voimalinjalla!

[VAG!]

Ja hinnat eivät kyllä tule lähellekkään passattia, samalla voimalinjalla!

Kyllä ne tulee, mä olen kuullut sen Internetistä!

[muuli1010]

Jos Ocu on samassa hintaluokassa kuin Golf, niin eikö ne ole silloin aika loogiset kilpakumppanit? Jos Ocussa on enemmän tilaa sisällä, niin silloin se on tilavampi. Aika yksinkertaista matematiikkaa? Miksi tähän kuvioon pitää Passattia sekoittaa? Ok, jos sellainen ihme käy, että Ocu hinnoitellaan samoihin Passatin kanssa, niin sitten ymmärrän. Mutta ei niin käy.

Ja etkö sä ollut jo tehnyt sen päätöksen nelosen hankinnasta, joten mikä ihmeen tarve sitä on täällä olla jatkuvasti Ocua mollaamassa sen hinnoista, kun ei niitä ole vielä edes julkaistu?

Ja on sille Passatillekin kilpailija olemassa Skodan valikoimissa. Sen nimi on Superb.

No alapas nyt leikista suutu..... Enhan mina mitaan mollaa, vaan esitan vain oman mielipiteeni joka nyt vaan tuntuu poikkeavan sinun mielipiteestasi. Jos tuosta tulee niin edullinen kuin joissain kommenteissa arvellaan niin olen korkeintaan positiivisesti yllattynyt koska jo edellinen Octavia II oli ihan fiksu auto ja jos tassa uudessa on korjattu edellisen mallin suurin heikkous eli korin kapeus niin myyhan toi kunhan hinta on kohtuullinen

[Henkku]

ja jos tassa uudessa on korjattu edellisen mallin suurin heikkous eli korin kapeus niin myyhan toi kunhan hinta on kohtuullinen

Nukutteko te näiden autojen takapenkillä poikittain? Vai mikä riittää kun puhutaan tämän kokoluokan autojen leveydestä? Toki ymmärrän jos sinne halutaan kolme lastenistuinta mutta muuten tuntuu että tässäkin pätee se että nälkä kasvaa syödessä. Nyt alkaa jo näkemään kuinka Polon -kokoluokan alapuolelle on jo syntynyt "tilava" Citigo/Up -luokka ja Ocun alle on tullut Rapidille aukkoa paikattavaksi. Välillä vain tuntuu että meidän vaatima tilantarve kasvaa ajatuksissa vuosi vuodelta ja ehkä se on niinkin että pienempään ei voi vaihtaa. Vaikka nuo ns. pienemmät eivät ole enään pientä nähneetkään. Mutta ne mielikuvat, sanoisin minä.

[muuli1010]

Tuskin tuolla kukaan tansseja tekapenkillakaan pitaa mutta ohessa lainaus TM:n numerosta vuodelta 17/2004.

"Kuten sanottua, Skodan roolista vertailuryhmassa varmasti syntyy keskustelua, erityisesti nyt, kun se nousi joukon halvimpana autona selkeaään voittoon. Mikään tosiseikka ei kuitenkaan sulje sitä pois tästä kokoluokasta, vaan perusteet taitavat painottua henkiselle puolelle. Ainoastaan takatilojen lievä kapeus saattaa ohjata valintaa hieman isompiin autoihin, muutoin Octavian ominaisuudet eivät kovassakaan seurassa (?). Voimakas ja nuuka, mutta äänekäs moottori vie autoa todella ripeästi. Myös ajettavuus on korkeatasoista. Kaasupurkausvalot ovat hieno asia syksyn pimeydessä ja muutenkin tasokas varustus kohottaa tunnelmaa. Kun se vielä on ylläpitokuluiltaan joukon edullisin, on kärkisija selvä

Vertailussa mukana
Ylemmän keskiluokan dieselmallit
- Ford Mondeo 2,0 TDCi Sedan Trend
- Mazda6 2,0 TD Elegance
- Peugeot 407 1,6 HDi 110 Confort
- Skoda Octavia 2,0 TDI Elegance
- Toyota Avensis 2,0 D4D Linea Sol Elegant

Kaikki mita autosta kerrottiin pitaa myos oman kasitykseni mukaan paikkansa, no uudempiin haluttiin paivittaa hieman huonommat valot  mutta suuremman kokoluokan autoihin verrattuna suurin ero oli korin hienoinen kapeus. Tuohon aikaan Octavia oli "JÃ,,RKIVALINTA" on sita yha edelleen ja toivottavasti sellaisena pysyykin.

Nimimerkki Kukkaselle tiedoksi etta tilattu on, tieda sitten onko leveampi vai kapeampi mutta ainakin kalliimpi 

[Epes]

Tässä olisi Autohaus:n hinta 2.0TDI DSG:lle ilman xenoneita ja pesureita. Muuten autossa on hyvä varustelu. Huom. erittelyssä kohta listenpreis eli listahinta tälle on Saksassa yli 38000 euroa ja "halpisliike" Autohaus pistää tälle hinnaksi 30000 euroa.

Suomen listenpreis mennee yli 40000 euron?

http://www.autohaus24.de/lagerwagen/5584?page=7&search[brand_name_equals]=Skoda&search[line_name_equals]=Octavia

[Karvis]

Ei voi millään mennä yli neljään kymppiin, hinta olisi silloin jo Audi A4:n tasolla

[topias]

Ei voi millään mennä yli neljään kymppiin, hinta olisi silloin jo Audi A4:n tasolla

kyllä se voi lähellä olla, kun 5-ovinen golffi maksaa n.38ke. mallina 2.0tdi highline, varusteina vain, navi, väri, 18", urheilualusta ja park assist. päälle vielä toimituskulut.

[Nipademu]

Ei voi millään mennä yli neljään kymppiin, hinta olisi silloin jo Audi A4:n tasolla

Voi se mennä, mutta silloin Helkaman täytyy muuttaa kohderyhmäänsä. Nykyisellä kohderyhmällä ei ole laittaa +40tâ,¬ arkiautoon.

Edit: Väärin sanottu, kyllä niillä varmaankin olis laittaa, mutta ei ne laita.

[Notmi]

Ei voi millään mennä yli neljään kymppiin, hinta olisi silloin jo Audi A4:n tasolla

Ehkäpä Octavian hinnat päättyen -malli saakin olla samalla hintatasolla kuin A4:n hinnat alkaen -malli?

[savolaiskollega]

Ottaen huomioon että superbin comfort-business-varusteinen 2.0 TDI DSG maksaa 35800 niin ocua ei 40 hinnalla osta kukaan.

[Karvis]

Ehkäpä Octavian hinnat päättyen -malli saakin olla samalla hintatasolla kuin A4:n hinnat alkaen -malli?

Ehkäpä, mutta kun kyseessä ei ole hinnat päättyen-malli.

[Notmi]

Ehkäpä, mutta kun kyseessä ei ole hinnat päättyen-malli.

Riittävän lähellä kuitenkin.

[Mikko]

Hyvin huomaa tästä keskustelusta mikä suomalaiselle "Skoda-miehelle" merkitsee auton ostossa eniten. 

Appiukko oli jo ostopäätöksen tehnyt uuden Octavian suhteen. Ihmeitä pitää tapahtua ettei sellainen lähde heti tilaukseen kun niitä saa. Varmaankin aika karvalakkina.

[savolaiskollega]

Hyvin huomaa tästä keskustelusta mikä suomalaiselle "Skoda-miehelle" merkitsee auton ostossa eniten. 

Appiukko oli jo ostopäätöksen tehnyt uuden Octavian suhteen. Ihmeitä pitää tapahtua ettei sellainen lähde heti tilaukseen kun niitä saa. Varmaankin aika karvalakkina.

Eikähän se appiukkokin mielensä muuta, jos 1.2 TSI:n hintalapussa lukee 30 tuusaa.....

Jotenkin tätä koko keskustelu tietysti vähän huvittaa, kun esitetään pelkkiä hyviä arvauksia. Toivotaan nyt että Helkama ei sössi hommaa....

[VAG!]

Tässä olisi Autohaus:n hinta 2.0TDI DSG:lle ilman xenoneita ja pesureita. Muuten autossa on hyvä varustelu. Huom. erittelyssä kohta listenpreis eli listahinta tälle on Saksassa yli 38000 euroa ja "halpisliike" Autohaus pistää tälle hinnaksi 30000 euroa.

Tässäkin on kaksi vaihtoehtoa. Uskoo sokeasti mitä mainoksessa lukee tai ottaa itse asioista selvää. Molemmat käy, mutta mainoksia sokeasti uskomalla ei mielestäni kannata toitottaa totuuksia muille.

Ocu III 2.0 TDI DSG Elegancen listahinta Saksassa on 28 560 euroa. Minkä A4:sen sillä rahalla saa Saksassa? Halvin superkuli A4 manuaalisingeri kun on Saksan hinnastossa 30 900 ja siinä ei ole todellakaan yhtään mitään varusteita.

Jotenkin tätä koko keskustelu tietysti vähän huvittaa, kun esitetään pelkkiä hyviä arvauksia.

Eiköhän tässä ole osittain mukana ihan tarkoituksellista ennakkoon tehtävää mustamaalaamista. Esimerkiksi Saksan hinnastot ovat kuitenkin ihan selkeät ja kaikkien nähtävillä, mutta silti täällä koko ajan luodaan imagoa, että Ocusta olisi tulossa Passatin tai A4:sen hintainen.

[Loungeliner]

Eiköhän tässä ole osittain mukana ihan tarkoituksellista ennakkoon tehtävää mustamaalaamista. Esimerkiksi Saksan hinnastot ovat kuitenkin ihan selkeät ja kaikkien nähtävillä, mutta silti täällä koko ajan luodaan imagoa, että Ocusta olisi tulossa Passatin tai A4:sen hintainen.

Jos uusi Ocu on Passatin kokoinen tai suurempi ja pitää sisällään samat tai paremmat varusteet, sama hintaluokka on mahdollinen. Muussa tapauksessa pidän tuollaista höpinää lähinnä joutavana provoamisena, kuten Kukkanen saman asian toisin sanoin ilmaisikin.

[Epes]

Jos uusi Ocu on Passatin kokoinen tai suurempi ja pitää sisällään samat tai paremmat varusteet, sama hintaluokka on mahdollinen. Muussa tapauksessa pidän tuollaista höpinää lähinnä joutavana provoamisena, kuten Kukkanen saman asian toisin sanoin ilmaisikin.

Kaikkihan täällä höpisevät omiaan, tuskin kenelläkään on virallista faktaa. Turha näistä on kimmastua ja itseään muka muita parempana ennustajana pitää. Pelkkää arvailua tämä on, ei ole mistään provoamisesta kyse. Hintoja on Saksassa monenlaisia, ei tarvitse edes 28000 euroa maksaa elegance-automaatista, kun 23000 eurollakin saa......ja ihan oikein Händleriltä.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/skoda-octavia-iii-3-2-0-tdi-elegance-neues-mod-aktion-uelzen/173566473.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=22900&makeModelVariant1.modelId=10&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=146&maxPowerAsArray=KW&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2013-01-01&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=5000

... jessus mikä linkki!

Jos tältä pohjalta lähtisi arvailemaan suomihintoja, päätyisi jonnekin 27000-28000 nurkille. Kuulostaako nyt paremmalta?

Saksan hintoihin verrattaessa pitää huomioida Saksan 5% pienempi ALV ja että esim. elegance -varustetaso ei ole koskaan sisältänyt siellä mm. xenon -valoja vakiona eikä näytä nytkään sisältävän.

[Urlaub]

Jos tältä pohjalta lähtisi arvailemaan suomihintoja, päätyisi jonnekin 27000-28000 nurkille. Kuulostaako nyt paremmalta?

Saksan hintoihin verrattaessa pitää huomioida Saksan 5% pienempi ALV ja että esim. elegance -varustetaso ei ole koskaan sisältänyt siellä mm. xenon -valoja vakiona eikä näytä nytkään sisältävän.

Samaiseen noin 27 tonnin hintaan pääsee myös Ruotsin hintoja tutkailemalla.

Kai se pointti on nyt siinä, että kuinka paljon mennään yli 25 tonnin, kun II-kopassa on oltu ehkä saman verran alle 25 tonnin. Jos jäädään lähelle 25 tonnia on Helkama saanut torjuntavoiton.

[Epes]

Samaiseen noin 27 tonnin hintaan pääsee myös Ruotsin hintoja tutkailemalla.

Kai se pointti on nyt siinä, että kuinka paljon mennään yli 25 tonnin, kun II-kopassa on oltu ehkä saman verran alle 25 tonnin. Jos jäädään lähelle 25 tonnia on Helkama saanut torjuntavoiton.

Niin hinnat alkaen mallit mutta nyt puhutaan 2.0 TDI DSG Elegancesta!

[Urlaub]

Niin hinnat alkaen mallit mutta nyt puhutaan 2.0 TDI DSG Elegancesta!

On sekin hinnat alkaen hinnasta riippuva. Jos hinnat alkaen -malli olisi vaikkapa 27 tonnia, niin tuskin tuota 2.0 TDI DSG Elegancea vain muutamaa tonnia kalliimmalla saisi. Hintaeroa lienee lähemmäksi 10 tonnia.