III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Karvis]

Jos Ocun lähtöhinnan puristaisi Suomessa veroineen 20 tonniin, niin verottoman hinnan pitäisi olla jotain 16 tonnia.

Tsekeissä lähtöhinta on ~13kâ,¬.

Tuosta olen täysin samaa mieltä, mutta kerroinkin vain Skodan virallisia puheita..

Juu nii  ymmärsinkin että kyse oli Skodan virallisista höpinöistä, eiköhän sellaiset unohdu nopeasti jos myynti sakkaa hinnoittelun vuoksi. 25kâ,¬ lähtöhinta tarkoittaisi sitä, että alle kolmenkympin ei saisi oikeastaan mitään kaupasta ulos.

[Ranssi]

Jos toimittajan arvio 25 tonnin hinnasta on sinusta aivan kuutamolla, niin mitäpä sitten veikkaat itse?

Jos nykymallia saa melko täydellisestä varusteltuna (Experience) alta 23 tonnin, niin olisi 25 000 euroa melko kova nousu, etenkin, kun varustetaso on todennäköisesti lähtömallissa karumpi. Tuollainen muutaman tonninkin loikka on erittäin kova, kun huomioidaan autoluokka ja myynnilliset odotukset.

[Keke78]

Kuinkahan moni ei oo ostanu kakkos ocua pelkästään sen vuoksi että joka vitun jampalla on samanlainen. Mulle ainakin se oli kynnynkysymys uutta autoa katellessa, en helvetissä osta samanlaista joka on jokatoisella vastaantulijalla . Ja serkkupojalla sama vika, järki puoltaa Ocua mutta perse ei anna periksi ostaa koska kaikilla muillakin on samanlainen.

Toivotaan että laatu ja hinta nousevat samassa suhteessa reiluhkosti niin vois itekkin miettiä tuota ocua. Jos siitä tulee samanlainen myyntimenetys kuin kakkos Ocusta niin antaa olla.

ps. onneks fabia /  räsä fabia näyttää pakettiautolta niin ei myy kuin jäätelö helvetissä ja tule joka mutkassa vastaan.

[Max3]

Minä ajattelen seuraavasta autonvaihdosta aivan kuten enemmistä ns tuulipukukansasta, että mikä auto tarjoaa eniten vastinetta käytetylle rahalle, tietysti mielestäni huomioiden moottori, varustelutaso ja saatavat "herkut" ja nimen omaan tässä järjestyksessä. Kyllähän se lähtöhinta ratkaisee ja lisäksi se mitä kilpailijat, kuten Toyota tarjoavat vuonna 2015.

Se, että skodia on suomessa 50.000 kpl, autokannasta siis 2% ei vaikuta mitenkään valintaani. Ne joille valinnan yksilöllisyys merkitsee ostavat sitten jonkun ranskiksen tai muuten melko hinnakkaan kuljettimen. Skoda Octavia2 on ollut tähän asti mielikuvieni mukainen.

Käsittääkseni suurin osa uusien autojen ostajista on yli 50 vuotiaita, en kuulu vielä ryhmään, mitkä ovat ne alle 50-vuotisten suosikit ?Ajan mielelläni autoa,jonka useimmat haluavat ostaa. Skodan kilpailukyky on mielestäni perustunut hinta-laatu suhteeseen edullisten perheautojen ryhmässä, ideologian vaihto ylöspäin tekee hallaa myynnille.

[muuli1010]

Kun noita ruotsin hintoja katselee niin kannattaa muistaa etta Ruotsissa kasittaakseni ole enaa erillista autoveroa joten on kokolailla varmaa etta alle Ruotsin hintojen ei menna vaan 10 - 20% yli.

[Urlaub]

Kun noita ruotsin hintoja katselee niin kannattaa muistaa etta Ruotsissa kasittaakseni ole enaa erillista autoveroa joten on kokolailla varmaa etta alle Ruotsin hintojen ei menna vaan 10 - 20% yli.

Juurikin noin eli Ruotsissa auton hinnassa on vain 25 %:n alv. Suomessa auton hintaan tulee "vain" 24 %:n alv, mutta sen päälle vielä autovero, joka Octavian perusmallin kaltaisissa kieseissä on noin 5.000 euroa.

[Karvis]

Mutta kun katselee tsekkihintoja niin tilanne ei näytäkään niin pahalta, alkaen 13kâ,¬ ja 1.2TSI 77kw Elegance 16kâ,¬. 1.8TSI Elegance 22kâ,¬...

Muiden maiden hintojen perusteella taitaa olla hankala vetää kunnollisia johtopäätöksiä

[muuli1010]

Kaikkihan on pelkkaa spekulointia mutta luottaisin kylla enemman Ruotsin hintojen perusteella tehtyihin arvauksiin kuin niihin veikkauksiin mita tehdaan Tsekki hintojen perusteella, tietty silla erolla etta Suomessa paalle pitaa laskea autovero, tehdashinta tosin voi olla hieman Ruotsia edullisempi mutta ei silla autoveron vaikutusta pystyta kompensoimaan.

[Urlaub]

Mutta kun katselee tsekkihintoja niin tilanne ei näytäkään niin pahalta, alkaen 13kâ,¬ ja 1.2TSI 77kw Elegance 16kâ,¬. 1.8TSI Elegance 22kâ,¬...

Muiden maiden hintojen perusteella taitaa olla hankala vetää kunnollisia johtopäätöksiä

Onko linkkiä noihin tsekkihintoihin?

Noilla hinnoillahan Skodillac kannattaa hakea Tsekeistä ja verottaa itse Suomeen. Upouuden auton ostaminen ulkomailta on helppoa kuin heinänteko, kun ei tarvitse etsiä ja syynätä kuntoa. Sen kuin sopii kaiken ennakolta sähköpostitse ja marssii paikallisen lasipalatsin kassalle.

[Karvis]

Onko linkkiä noihin tsekkihintoihin?

Noilla hinnoillahan Skodillac kannattaa hakea Tsekeistä ja verottaa itse Suomeen. Upouuden auton ostaminen ulkomailta on helppoa kuin heinänteko, kun ei tarvitse etsiä ja syynätä kuntoa. Sen kuin sopii kaiken ennakolta sähköpostitse ja marssii paikallisen lasipalatsin kassalle.

Alla liitteenä.

[Santtu123]

Tästä irlantilaisen Next Gear sivuston testiä.

https://www.youtube.com/watch?v=ivzyGXs5wTs&feature=youtube_gdata_player

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

[tommyt]

Tutkin Ruotsin lähtöhinnat Yetille ja Fabialle. Molempien hintoihin piti lisätä noin 1500e niin saatiin Suomen lähtöhinta. Todennäköisesti III Octaviastakin tulee joku Classic-varustetaso mistä on riisuttu automaatti-ilmastointi, sähköikkunat takaa, 16" aluvanteet ja nahkaratti pois. Silloin senkin lähtöhinnaksi saadaan se 22ke ja menee ehkä vähän allekin. Mutta jos uudesta Octaviasta tulee "liian kallis" niin moni varmaan vakavasti miettii tulevaa farkku Leonia tai sitä aitoa VW:tä.

[VAG!]

Mutta jos uudesta Octaviasta tulee "liian kallis" niin moni varmaan vakavasti miettii tulevaa farkku Leonia tai sitä aitoa VW:tä.

Leon saattaa olla todellinen kilpailija, jos merkin nuukahtanut imago saadaan nousuun. Mutta mikä se VW:n kilpailija uudelle Oculle olisi? Merkittävästi pienempi Golf vain kalliimpi Passat?

Jos ostajan budjetti venyy Passattiin, niin miksi edes katsella Ocua? Jos Golffin tilat riittävät, niin miksi katsella Ocua? Mutta jos rahat eivät riitä Passattiin ja Golf on liian pieni, niin Ocu saattaa olla siinä välissä sopiva vaihtoehto.

[Henkku]

Jos ostajan budjetti venyy Passattiin, niin miksi edes katsella Ocua? Jos Golffin tilat riittävät, niin miksi katsella Ocua? Mutta jos rahat eivät riitä Passattiin ja Golf on liian pieni, niin Ocu saattaa olla siinä välissä sopiva vaihtoehto.

Ehkäpä siksi jos Ocu tarjoaa auton joka vastaa ns. huutoon? Kannattaa huomioida ja muistaa myös se seikka että kyse ei ole kaikilla vain rahkeista tai budjetin venymisestä. Iso osa ei osta niin kallista tai suurta autoa kuin lompakko antaa myöden vaan muilla kriteereillä.

[Nipademu]

Leon saattaa olla todellinen kilpailija, jos merkin nuukahtanut imago saadaan nousuun. Mutta mikä se VW:n kilpailija uudelle Oculle olisi? Merkittävästi pienempi Golf vain kalliimpi Passat?

Jos ostajan budjetti venyy Passattiin, niin miksi edes katsella Ocua? Jos Golffin tilat riittävät, niin miksi katsella Ocua? Mutta jos rahat eivät riitä Passattiin ja Golf on liian pieni, niin Ocu saattaa olla siinä välissä sopiva vaihtoehto.

Itselläni menee ehkä myös vähän käytetty Passat uuden Ocun edelle, mikäli hinnat ovat samoissa lukemissa. Omalla kohdalla ainoa vaihtoehto on diesel+neliveto, joten nykyhinnoilla uuden Ocun saa vielä halvemmalla kuin vuoden vanhan Passatin. Mikäli tuo asetelma säilyy, Helkama saa minusta taas asiakkaan. Mikäli ei säily, niin vaihtoehtoja punnitaan uudelleen.

[VAG!]

Itselläni menee ehkä myös vähän käytetty Passat uuden Ocun edelle, mikäli hinnat ovat samoissa lukemissa.

Tähän asetelmaan törmää aika usein. Siis merkeistä riippumatta. Mä en ole ikinä oikein käsittänyt tätä ajatusmaailmaa. Siis että ollaan valmiita ostamaan käytetty X, mutta Y:n pitää olla uusi. Miksi ihmeessä Y:n pitää olla uusi, jos kuitenkin kelpuuttaa X:sän käytettynä? Siinähän vain säästäisi ison siivun rahaa, jos kelpuuttaisi myös Y:n käytettynä ja kävisi ostamassa sellaisen.

Ok, Ocun kohdalla tilanne on nyt hiukan toinen, kun Ocu III:sia ei luonnollisesti ole käytettynä tarjolla. Joten enemmänkin yleisenä pähkäilynä tämä.

Iso osa ei osta niin kallista tai suurta autoa kuin lompakko antaa myöden vaan muilla kriteereillä.

Itse kuuluun vahvasti tähän ryhmään. Mitään kiveen hakattua budjettia ei ole, vaan enemmänkin on tarve jollekin tietyn tyyppiselle autolle. Vaihtoehdot sitten kilpailutetaan ja otetaan se mikä tuntuu hinta-laatusuhteeltaan parhaimmalta. Jos sopivaa vaihtoehtoa ei löydy, niin väkisin ei uutta autoa osteta, vaan sitten skipataan hankinta.

[vasara]

Eräs automyyjä juuri tänään arvioi, että Rapid ottaa Ocun paikan hinnastossa, ja uusi Octavia hinnoitellaan korkeammaksi kuin Golffi, lähemmäksi Audi a4. No kohtahan tuon näkkee

Suberb combi hinnaston aloitusmalli 1.4 TSI Comfort Green tec: 28 011,19â,¬
=> Octavia combi aloitusmalli muutaman tonnin tuon alle.
A4 avant alkaen 37500e, eli automyyjä puhui höpöjä.

[Nipademu]

Ok, Ocun kohdalla tilanne on nyt hiukan toinen, kun Ocu III:sia ei luonnollisesti ole käytettynä tarjolla. Joten enemmänkin yleisenä pähkäilynä tämä.

Tämähän se just on, mistä se kenkä tällä kertaa puristaa. Yleisesti ottaen tilanne olisi varmaankin toinen. Ja nytkin varmaankin, jos edellinen ajokki olisi jokin kokonaan muu.

Tuo kolmos ocu, on kyllä lyöty jo vaihtoehtona useasti lukkoon. Yhtä monesti myös vaihdettu johonkin muuhun vaihtoehtoon Vähän käytetyssähän sitä sais vähemmän turpaan, mutta eipä sillä ole väliä jos seuraavakin auto pysyy käytössä tuon 5-6 vuotta.

[muuli1010]

Leon saattaa olla todellinen kilpailija, jos merkin nuukahtanut imago saadaan nousuun. Mutta mikä se VW:n kilpailija uudelle Oculle olisi? Merkittävästi pienempi Golf vain kalliimpi Passat?

Jos ostajan budjetti venyy Passattiin, niin miksi edes katsella Ocua? Jos Golffin tilat riittävät, niin miksi katsella Ocua? Mutta jos rahat eivät riitä Passattiin ja Golf on liian pieni, niin Ocu saattaa olla siinä välissä sopiva vaihtoehto.

Sentti sinne toinen tanne ei se Golf mitenkaan merkittavasti pienempi ole muualta kuin tavaratilaltaan ja sehan ratkeaa samana paivana kun Golf Variant saadaan kauppaan. Luiskaperaisia tehdaan melko vahan joten sille kilpailijan hakeminen on muutenkin hieman vaikeampaa.

[VAG!]

Sentti sinne toinen tanne ei se Golf mitenkaan merkittavasti pienempi ole muualta kuin tavaratilaltaan ja sehan ratkeaa samana paivana kun Golf Variant saadaan kauppaan.

Farkkujen vertailu on tosiaan vähän hankalaa, kun molemmista malleista se vielä puuttuu.

Ihme on, jos selvästi pidemmällä akselivälillä, 40 senttiä pidemmällä ja pari senttiä leveämmällä korilla ei saada sisälle luotua enemmän tilaa. Ja jos farkkugolffia aletaan vertaamaan sedanocuun, niin ei sitä peräpäätä ilmaiseksi Golffiin saa.

[Karvis]

Kuvien perusteella ocu on selkeästi Golfia tilavampi sisätiloiltaan varsinkin takapenkillä, eli kyllä ne lisäsentit on osattu hyödyntää

[VAG!]

Kuvien perusteella ocu on selkeästi Golfia tilavampi sisätiloiltaan varsinkin takapenkillä, eli kyllä ne lisäsentit on osattu hyödyntää

Siltähän tuo vaikuttaa. Lopullinen totuus selviää, kun käy laittamassa molempiin autoihin selkämenosuuntaan turvaistuimen kuskin taakse ja siirtyy sitten istumaan kuskin paikalle. Sen jälkeen ei ole mitään tarvetta katsella käppyröitä tai leikkiä mittanauhan kanssa. Kyllä polvilumpiot kertovat totuuden. Totuuden, jota kaikki eivät ehkä ole halukkaita myöntämään.

[Ocutj]

Vetailukelpoiset mallit sitten joskus: Ocu III Combi toukokuussa, Golf VII Variant elokuussa, Seat Leon ST ilmeisesti syyskuussa.

[Makiluola]

Viikolla 22 tuotantoon tuleviin Skoda Octavia III voi tilata lisävarusteeksi

- Automaattisen hätäjarrutuksen

- Aktiivinen vakionopeudensäätimen

- Kaistavahdin

- Liikennemerkkitunnistimen

- Kaukovaloautomatiikkan.

Kyseessä vuoden 2014 malli.

[Karvis]

Viikolla 22 tuotantoon tuleviin Skoda Octavia III voi tilata lisävarusteeksi

- Automaattisen hätäjarrutuksen

- Aktiivinen vakionopeudensäätimen

- Kaistavahdin

- Liikennemerkkitunnistimen

- Kaukovaloautomatiikkan.

Kyseessä vuoden 2014 malli.

Mistä tämmöinen tieto?

[KolmeC]

Ainakin Iltalehden artikkelista löytyy tämä varustetieto, http://www.iltalehti.fi/autotestit/2013012516596439_at.shtml

[muuli1010]

Siltähän tuo vaikuttaa. Lopullinen totuus selviää, kun käy laittamassa molempiin autoihin selkämenosuuntaan turvaistuimen kuskin taakse ja siirtyy sitten istumaan kuskin paikalle. Sen jälkeen ei ole mitään tarvetta katsella käppyröitä tai leikkiä mittanauhan kanssa. Kyllä polvilumpiot kertovat totuuden. Totuuden, jota kaikki eivät ehkä ole halukkaita myöntämään.

Nainhan se on ja sitten kun laitat noita istuimia kaksi vierekkain ja pyrit majoittamaan takapenkille viela kolmannen henkilon istumaan niin nahdaan miten suuri perheauto oikeasti on kyseessa.
En tieda miten suuri tai pieni tuosta lopulta tulee mutta jos on edes 10 vuotta vanhan Passatin kokoinen niin on ihan passeli perheauto jos jaa lopulta pienemmaksi niin taytyy kylla sanoa etta rummutuksen tilavasta autosta voi unohtaa.

[VAG!]

Nainhan se on ja sitten kun laitat noita istuimia kaksi vierekkain ja pyrit majoittamaan takapenkille viela kolmannen henkilon istumaan niin nahdaan miten suuri perheauto oikeasti on kyseessa.

Suurimmassa osassa suomalaisista perheistä on korkeintaan kaksi lasta, joten tämä ongelma ei kosketa kovin isoa osaa. Ja jos takapenkillä on tarvetta säännölliseen kuljettaa kahta turvaistuinta ja kolmatta henkilöä, niin kai silloin kannattaisi jo katsella koppiautoja. Niissä kun on sivusuunnassa paljon enemmän tilaa.

En tieda miten suuri tai pieni tuosta lopulta tulee mutta jos on edes 10 vuotta vanhan Passatin kokoinen niin on ihan passeli perheauto jos jaa lopulta pienemmaksi niin taytyy kylla sanoa etta rummutuksen tilavasta autosta voi unohtaa.

Jos uudessa Ocussa on enemmän sisätilaa kuin saman hintaluokan kilpailijoissa, niin silloin sen voi luokitella omassa luokassaan tilavaksi. Ei siihen tarvita 10 vuotiaita Passatteja verrokeiksi.

[muuli1010]

Niinpa mutta kun nayttaa silta etta uskomus on sellainen etta auto olisi Golfia huomattavasti tilavampi niin eikos se vertailukohta Octavialle silloin olisi nimenomaan Passat ? Itse kylla uskon etta vertailukohta tulisi olemaan lopulta Variant Golf mutta jos kerta Octavia on huomattavasti Golfia suurempi niin sitten sita verrattaneen konsernin sisalla Passattiin ja jotenkin nayttaa silta etta hinnatkin oleivat menossa ainakin osittain paallekkain niin mielestani tuo olisi jopa loogista.

Voi toki verrata uuteenkin Passattiin mutta jo 10 vuotta sitten Passat oli ihan passelin kokoinen perheauto.

[VAG!]

Niinpa mutta kun nayttaa silta etta uskomus on sellainen etta auto olisi Golfia huomattavasti tilavampi niin eikos se vertailukohta Octavialle silloin olisi nimenomaan Passat ?

Jos Ocu on samassa hintaluokassa kuin Golf, niin eikö ne ole silloin aika loogiset kilpakumppanit? Jos Ocussa on enemmän tilaa sisällä, niin silloin se on tilavampi. Aika yksinkertaista matematiikkaa? Miksi tähän kuvioon pitää Passattia sekoittaa? Ok, jos sellainen ihme käy, että Ocu hinnoitellaan samoihin Passatin kanssa, niin sitten ymmärrän. Mutta ei niin käy.

Ja etkö sä ollut jo tehnyt sen päätöksen nelosen hankinnasta, joten mikä ihmeen tarve sitä on täällä olla jatkuvasti Ocua mollaamassa sen hinnoista, kun ei niitä ole vielä edes julkaistu?

Ja on sille Passatillekin kilpailija olemassa Skodan valikoimissa. Sen nimi on Superb.