III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Stig]

Tässon nyt käynyt samalla tavalla kuin iphonen kanssa. Menestystuotetta ei uskalleta uudistaa. Auton perä on lähes identtinen nykymallin kanssa.. keula sentään on rumempi. Toki, toki.. ei ole tuotantomallin keula juuri tuollainen. Persuksiin olisi voinut edes modernimmat lamput laittaa.

Aika moni tässä nyt tarttunut noihin teipattuihin autoihin. Toi on teille ilmeisesti ihan uusi juttu? Jos vaivaudutte selaamaan muutaman sivun tätä topikkia taaksepäin löytyy kyllä käypäisiä kuvia ihka-aidosta Ocu III Combista. Silvuplee...

[vasara]

Aika moni tässä nyt tarttunut noihin teipattuihin autoihin. Toi on teille ilmeisesti ihan uusi juttu?

Ei ole.

Jos vaivaudutte selaamaan muutaman sivun tätä topikkia taaksepäin löytyy kyllä käypäisiä kuvia ihka-aidosta Ocu III Combista. Silvuplee...

Samat vanhan ocun näköiset takalamput niissäkin kuvissa.
Keulasta sanoin.. "ei ole tuotantomallin keula juuri tuollainen".. jokainen tajuaa, että keula on sama kuin sedanissa ja nähty monta kertaa.
Uusi sedan octaviakin näyttää takaa lähes samalta kuin vanha.. kuosi on vanhahtava, ei siitä pääse mihinkään. Kun Skodan piirustuspöydältä on tullut niinkin raikas tuote kuin Yeti, niin olisi odottanut enemmän mielikuvitusta tämän "päätuotteen" kanssa.

[psxgamer]

Iltasanomilta auton melutaso ei saa valitettavasti kehuja:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534875462.html

[tn62634]

Nätti yksityiskohta tuo tupakansytyttimen sijoittelu: http://is13.snstatic.fi/img/658/1288534870964.jpg

[Keva]

Minun mielestä muut konsernin merkit ei ole muutkaan hirveästi muuttuneet Audi A3 tai Golf. Minun mielestä on hyvä että säilyttävät perus ulkonäön mistä tunnistaa mallin. Uusi Octavia on minun mielestä todella fiksun näköinen auto ja varmasti livenä erilaisempi kun 2 Octavia. Itselle nuo tilat kumminkin on pääasia kun pitäisi kolmea lasta kuljettaa ja tavarat päälle niin uusi Octavia hinta laatushteella varmasti tulee ajamaan tuon asian. Ensimmäistä kertaa voin hankkia tuon hb mallin koska siinäkin on tavaratilaa enemmän kuin monen merkin farkut. Minun mielestä uuden Octavian ulkonäkö on todella onnistunut.

[Epes]

Iltasanomilta auton melutaso ei saa valitettavasti kehuja:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534875462.html

Hesarin mukaan meluongelma on melko iso eikä jousitusmukavuuskaan ole ihan tolallaan. Astra sedan on HS:n mukaan pykälää hienostuneempi kulkine kuin uusi Octavia.

http://www.hs.fi/paivanlehti/autot/Perheauton+uudet+mitat/a1359101302345

[Hannes]

Pikuisen pettynyt olen tuohon uuteen Octaviaan, keulaa pidän kaiken epäonnistuneimpana ja se on mielestäni rumempi kuin edeltävässä, perä menettelee samoin kuin takaviistosta katsottuna, kylki profiili muistuttaa jo liikaa vanhaa mallia.

Odotin jotain hieman rajumpaa muodon muutosta koska muuten auto näyttäis omaavan hyviä nykyaikaisia komponentteja, tosin kori on edelleen ajaton ja siinä on onnistuttu mutta...

Tuo melu..niin se olisi ehdottomasti pitänyt saada luokkaan hiljainen, se on kyllä asia joka ehkä ratkaiseen sen että seuraava auto voi olla jokin muu kuin Octavia vaikka auto olisi muuten hyvä.
Nooh onhan ne muutkin tämän hintaluokan autot tosin meluisia mutta ei kai tuo nyt luulisi olevan mikään ihan ihmeellinen asia valmistaa äänieristykseltään hiljainen auto, onhan Rapidiakin kehuttu jo hiljaiseksi-

[Karvis]

Hesarin mukaan meluongelma on melko iso eikä jousitusmukavuuskaan ole ihan tolallaan. Astra sedan on HS:n mukaan pykälää hienostuneempi kulkine kuin uusi Octavia.

http://www.hs.fi/paivanlehti/autot/Perheauton+uudet+mitat/a1359101302345

Jännä että mittausten mukaan melutason pitäisi olla samaa luokkaa  pasuunan kanssa, ja passatti on kuitenkin aika hiljainen. Toimittajalla lienee itsellä astra kun vertailua tehtiin koko ajan siihen

Lopussa oli kommentti että ocun hinnat voisi alkaa kalleimman rapidin tasosta eli n.25kâ,¬, silloin menisi n.4-5 tonnia ylihintaiseksi.

[Janus]

Jos hinnasto vasta alkaisi tuosta, niin kyllä on sitten Helkama hakoteillä. Turha on silloin yrittää rekisteröititilastojen kärkeen. Itse veikkaisin, että tuolla hinnalla saa 1.2 elegancen. Kulimalli sitten jossakin 23 tonnin kohdilla. Mutta saapas nähdä. Vissiin kuukauden sisällä pitäisi olla hinnat tiedossa...

[Karvis]

Kyllä hinnat pitäisi saada nyt heti ja myynti käyntiin että ensimmäiset yksilöt saadaan luovutukseen heti ensiesittelyviikonloppuna ja uutukaiset katukuvaan, ihme vetkuttelua taas hintojen kanssa, sama homma kuin Rapidin kanssa.

[Hevonlörö]

^ Niin kai hinnat saataisiin aikaisin selville jos suostutaan heti valmistajan vaatimuksiin. Pidän hyvänä merkkinä "viivästymistä" että maahantuoja jaksaa vääntää hinnoista mahdollisimman pitkään, eikä luovuta. Me autoilijat olemme vaan niin kärsimättömiä 

[VAG!]

Hesarin mukaan meluongelma on melko iso

Mistään ei löytynyt mainintaa rengastuksesta, mutta kuvan autossa taitaa olla 225/45 R17. Ei varmasti mikään hiljaisin ja mukavin vaihtoehto. Tosin tällä rengastuksella AutoBild mittasi Ocun hiljaisemmaksi kuin Passatin pienemmällä rengaskoolla.

vRS:än on tulossa aika muikeat röörit:

[Urlaub]

Vissiin kuukauden sisällä pitäisi olla hinnat tiedossa...

Suomalaiset myyjät saavat koulutuksen viikolla 10 ja silloin pitäisi olla hinnat selvillä. Eri asia sitten, milloin ne julkaistaan.

[optio]

On tämä niin mielenkiintoista: uuden ocun kohdalla autotoimittajat rohkenevat suoraan sanoa huonon ajettavuuden mutta jos tämä olisi uusi Golf, niin siinähän olisi aivan erinomainen ajettavuus!

[Karvis]

^ Niin kai hinnat saataisiin aikaisin selville jos suostutaan heti valmistajan vaatimuksiin. Pidän hyvänä merkkinä "viivästymistä" että maahantuoja jaksaa vääntää hinnoista mahdollisimman pitkään, eikä luovuta. Me autoilijat olemme vaan niin kärsimättömiä 

Tai sitten hinnat on niin saakelin korkeat, että kakun lässähdystä viivytetään mahdollisimman pitkälle

Myyjät on parhaillaan epsanjassa tutustumassa uutukaiseen, mutta ei osanneet sanoa saavatko edes ennakkohintoja reissulla.
Viikko 10 olisi kyllä todella myöhään jos esittely on tarkoitus järjestää viikolla 12

[savolaiskollega]

Taidan perkele käydä ostamassa eemelin, kun ei ocun hintoja tuu.....

[Peltzi]

Taidan perkele käydä ostamassa eemelin, kun ei ocun hintoja tuu.....

Et uskalla. 

[Epes]

On tämä niin mielenkiintoista: uuden ocun kohdalla autotoimittajat rohkenevat suoraan sanoa huonon ajettavuuden mutta jos tämä olisi uusi Golf, niin siinähän olisi aivan erinomainen ajettavuus!

Itse asiassa HS kehui ajettavuutta mutta moitti jousitusmukavuutta.

Oc­ta­via on va­kaa ajet­ta­va. Oh­jaus on tark­ka, ei­kä ko­ri kal­lis­te­le tiu­kois­sa­kaan mut­kis­sa.
Jou­si­tus on kui­ten­kin hie­man tök­säyt­tä­vä. Tien epä­ta­sai­suu­det tun­tu­vat tur­han sel­väs­ti. Mu­ka­vam­pia­kin jou­si­tuk­sia on ole­mas­sa

[savolaiskollega]

Et uskalla. 

No en niin....   ja eikä ne persaukisille skoda-miehille tähtikeulaa varmaan möiskään....

[tn62634]

Itse asiassa HS kehui ajettavuutta mutta moitti jousitusmukavuutta.

Oc­ta­via on va­kaa ajet­ta­va. Oh­jaus on tark­ka, ei­kä ko­ri kal­lis­te­le tiu­kois­sa­kaan mut­kis­sa.
Jou­si­tus on kui­ten­kin hie­man tök­säyt­tä­vä. Tien epä­ta­sai­suu­det tun­tu­vat tur­han sel­väs­ti. Mu­ka­vam­pia­kin jou­si­tuk­sia on ole­mas­sa

Skodassa lienee syytä ollakin vähän kovempi jousitus, kun päämarkkina-alue on kenties Itä-Eurooppa, jossa saattaa tiellä olla isojakin reikiä? Sama pätee toki Suomeen. (Joku Buick Roadmaster on kotonaan taas muualla.)

[Epes]

Lopussa oli kommentti että ocun hinnat voisi alkaa kalleimman rapidin tasosta eli n.25kâ,¬, silloin menisi n.4-5 tonnia ylihintaiseksi.

On varmaan aika lähellä totuutta siinä oikeasti myytäväksi tarkoitetussa "1.2 TSI Ambiente" mallissa. Hinnastoon voivat laittaa houkutukseksi jonkun "1.0 75hv classicin ilman ilmastointia" hyvinkin edulliseen hintaan.

[njs]

Viikko 10 olisi kyllä todella myöhään jos esittely on tarkoitus järjestää viikolla 12

Eikös se riitä että hinnat on tiedossa kun auto esitellään ja sitä aletaan myydä? Ymmärrän hyvin ettei hintoja anneta ennen koulutuksia. Siinä on kiva myyjän sitten arvailla hinnaston perusteella mikä mikäkin varuste on ja mitä ne sisältää.

[VAG!]

Oc­ta­via on va­kaa ajet­ta­va. Oh­jaus on tark­ka, ei­kä ko­ri kal­lis­te­le tiu­kois­sa­kaan mut­kis­sa.
Jou­si­tus on kui­ten­kin hie­man tök­säyt­tä­vä. Tien epä­ta­sai­suu­det tun­tu­vat tur­han sel­väs­ti. Mu­ka­vam­pia­kin jou­si­tuk­sia on ole­mas­sa

Hesarin kuvaa kun katsoo, niin kuvassa olevassa Ocussa taitaa olla Sport-alusta. Hesarin kommenttikin osuisi aika yksiin Sport-alustan kanssa.

Samassa kuvassa muuten möllöttää adaptiivisen vakkarin tutka...

[psxgamer]

Tiivistänpä tähän vähän kolmen eri lehden mietteitä Octaviasta.

Iltalehti:

Octavia on vakaa ajettava. Ohjaus on maltillisesti tehostettu, ja se antaa uskottavan palautteen.

Uuden Octavian jousitus vaikuttaa onnistuneelta. Jousitus ja ohjaus pelaavat samaan pussiin. Tiukatkin käännökset sujuvat luontevasti, eikä auto kallistele.

Niin sanottu monitörmäysjarrutusjärjestelmä on mukana tuotannon alusta asti ja vakiona kaikissa varustetasoissa. Järjestelmä jarruttaa törmäyksen tapahduttua automaattisesti, jotta lisätörmäyksiä ei tulisi.

Jälkinmäinen on hyvin kiinnostavaa, Golffissahan tämä on Highlineä lukuun ottamatta maksullinen lisävaruste.

Iltasanomat:

Ajettavuudeltaankin Octavia on tasaisen varma, se ei ärsytä, mutta ei välttämättä ole ajamiseen intohimoisesti suhtautuvan ykkösvalinta. Ohjauksen vaste on hyvä, vaikka kokonaistunto ei ylläkään kiitettävän tasolle. Peruskäyttäjää tunto varmasti tyydyttää eikä ohjaus millään muotoa rasita kuljettajaa.

Octavia kulkee suoraan ja sen kallistelut ovat hallittuja: Octavia tulee myyntiin kahdella erilaisella taka-akseliston rakenteella, mutta ainakaan ensitestissä auton käyttäytymisessä ei ollut havaittavissa eroja, oli taka-akselisto toteutettu sitten tehokkaimpien mallien monivarsituennalla tai pienempien moottorivaihtoehtojen yhdystuella.

Ensitestin perusteella on vaikea sanoa, mihin tasoon melu lopulta asettuu - testattavana olleet autot olivat yllättävän meluisia ja siksi niiden uskoisi olleen jopa jollain muotoa esisarjan autoja. Esimerkiksi yhden auton tuulilasin ja A-pilareiden tietämiltä kuului yli 90 kilometrin tuntinopeudessa voimakasta ulinaa, joka ei kyllä sovi uuteen autoon.

Olivat hinnat mitkä tahansa, tuskin kovin kovia korotuksia ihan kilpailutilanteesta johtuen on tulossa, vaikka Octavia on nyt edistyksellisempi kuin koskaan - uutuuteen tulee paljon myös sellaisia hyödyllisiä turva- ja muita varusteita, joita siinä ei ole koskaan ollut.

Ajettavuutta ei siis varsinaisesti kehuta ja äänitaso saa suorastaan kovahkoja haukkuja. Tämä vieläpä todennäköisesti jollain Espanjan silkkisillä teillä! Hintojen ei arvella nousevan ainakaan paljon.

Ja Hesarin koeajon tiivistää aika vahvasti lopun tunnelmat, alku artikkelista on jo tiedossa olevien asioiden toistamista:

Oc­ta­via on va­kaa ajet­ta­va. Oh­jaus on tark­ka, ei­kä ko­ri kal­lis­te­le tiu­kois­sa­kaan mut­kis­sa.

Jou­si­tus on kui­ten­kin hie­man tök­säyt­tä­vä. Tien epä­ta­sai­suu­det tun­tu­vat tur­han sel­väs­ti. Mu­ka­vam­pia­kin jou­si­tuk­sia on ole­mas­sa, ja Oc­ta­vian ää­ni­eris­tys on yl­lät­tä­vän heik­ko.

Por­tu­ga­li­lai­sel­la moot­to­ri­tiel­lä ren­gas­ää­net ko­ho­si­vat ajoit­tain kiu­sal­li­sen kor­keik­si.

Ver­tai­lun vuok­si voi to­de­ta, et­tä ajet­ta­vuu­des­sa ja ajo­mu­ka­vuu­des­sa por­ras­pe­rä-Ast­ra on py­kä­län edel­lä.

Summa summarum: Ajettavuus ei saa Leonin ja Golfin tapaista kiitosta keneltäkään ja melutasoa suorastaan kritisoidaan. En usko, että Octavia on huono ajaa millään mittäpuulla ja itseäni eniten ärsyttääkin tuo melutason kovuus: Suomessa melu on tietenkin vielä välimeren maita selvästi kovempi.

Jos Octavian hinnat nousevat rankasti, antaa uusi Seat Leon farkkuna varmasti kovan vastineen: Se on hyvä ajaa, nätti ulkoa, ohjaamon laatuvaikutelma on eri planeetalta edellisen kanssa, hinnat erittäin kilpailukykyiset ja melutaso kohtuullinen. Ajoin tällä viikolla BMW 100-sarjalaista ja en ihmettele yhtään, että Seat mainostaa sivuillaan Leonia Bemaria hiljaisemmaksi autoksi. Octavia säilyy silti henkilökohtaisena suosikkinani seuraavaksi autoksi, sillä viistoperäisenä se olisi farkkua nätimpi ja silti erittäin käytännöllinen ja muutenkin ison auton parhaat puolet tarjoava kompomissi. Harmi, että edestä katsottuna yhä suorastaan susiruma.

[Vaginisti]

Aika jännä, että melutaso olisi niin häiritsevä kun tässähän on täysin sama pohjalevy kuin Golffissa. Ei Golffin melutaso ainakaan omaan korvaan ollut kovin poikkeava hyvässä eikä pahassa, samaa euroautotasoa kuin ennenkin. Voihan tosiaan olla, että tuossa jutussa ollut auto oli sporttialustalla.

[k23001]

Tiivistänpä tähän vähän kolmen eri lehden mietteitä Octaviasta.

Iltalehti:
jarruttaa törmäyksen tapahduttua automaattisesti, jotta lisätörmäyksiä ei tulisi.

Jälkinmäinen on hyvin kiinnostavaa, Golffissahan tämä on Highlineä lukuun ottamatta maksullinen lisävaruste.

Monitörmäysjarrutus on vakio myös Golfissa kaikissa varustetasoissa, joten sinänsä sama logiikka

[Keke78]

Eikös se riitä että hinnat on tiedossa kun auto esitellään ja sitä aletaan myydä? Ymmärrän hyvin ettei hintoja anneta ennen koulutuksia. Siinä on kiva myyjän sitten arvailla hinnaston perusteella mikä mikäkin varuste on ja mitä ne sisältää.

Ja yleensäkkin se on kysyntä joka määrittää lopullisen hintatason. Jos näitä vehkeitä myytäis kiveen kirjoitetulla kattella niin ei me tarvittais ko yks netti-maahantuoja.

[tet]

Nätti yksityiskohta tuo tupakansytyttimen sijoittelu: http://is13.snstatic.fi/img/658/1288534870964.jpg

Tasan samassa paikassa kuin ennenkin. Kyllähän se vaaleassa sisustuksessa pistää silmään.

[psxgamer]

Aika jännä, että melutaso olisi niin häiritsevä kun tässähän on täysin sama pohjalevy kuin Golffissa. Ei Golffin melutaso ainakaan omaan korvaan ollut kovin poikkeava hyvässä eikä pahassa, samaa euroautotasoa kuin ennenkin. Voihan tosiaan olla, että tuossa jutussa ollut auto oli sporttialustalla.

Vaikuttaahan auton melutasoon moni muukin asia alustan lisäksi. Lisäksi alustaa voi säätää eri valmistajan mieltymysten mukaiseksi.

Monitörmäysjarrutus on vakio myös Golfissa kaikissa varustetasoissa, joten sinänsä sama logiikka

Olet oikeassa, minun virheeni. Sekoitinkohan päässäni tuohon Golfin turvapakettiin joka tarjoaa mm. turvavöiden esikiristyksen.

[muuli1010]

Eikohan se kuitenkin ole kustannustaso joka maarittaa lopullisen minimihintatason tappiolla kun ei voi myyda pitkaan jos tuote on haluttu niin katetta saa sitten enempi koska Brandi myy.

Skodanhan pitaisi oleman se konsernin jarkivaihtoehto jonka hankkimalla saat "paljon autoa jarkevaan hintaan", no olen ollut taman III korin jarkihinnoittelun suhteen koko ajan "hieman"  epailevainen ja uskon yha edelleen siihen etta uudesta Octaviasta voi tulla sen verta kallis etta tuosta voi tulla kaupan este ja ihmiset alkavat katselemaan joko Rapid:in tai jonkun muun merkin suuntaa.... No toisaalta myyhan Toybotan Avensiskin hyvin joten kylla hieman kalliimpikin auto voi suomessa menna kaupaksi vaikkakin tassa taitaa nyt kayda niin etta Skoda tulee hinnoittelmaan itsensa ulos hintaluokasta joka myy parhaiten / helpoiten.

Henkilokohtaisesti tuleva hinnoittelu ei jaksa enaa kiinnostaa koska periaate paatos seuraavasta kulkineesta on jo tehty.