III-Octavia (yleistä III -mallista)

[muuli1010]

Mitas vikaa tuossa multitronic laatikossa oikein on ? Mielestani ajaa asiansa siina missa DSG:kin. Mita taas tulee Passatin ja Skoda III mallin vertailuun niin en ole ikina pitanyt Passatin kojelautaa mitenkaan tyylikkaana. Fiilikseltaan A4 on ihan eri maata.

A4 on tosin siina mielessa hieman ristiriitainen case etta jalkatiloiltaan se ei ole yhtaan suurempi kuin nykyinen Octavia tavaratilakin on pienehko jne..... Ainoa mitta missa A4 hakkaa nyky Octavian on leveys joka tuntuu ainakin etupenkilla valjyytena.
Fiilis autoissa on sitten hiukka erilainen, mutta en mina kylla omilla rahoillani tuota lisahintaa nyky Octavian ja A4:n valilla menis maksamaan, enka varmaan olisi valmis sijoittamaan Octavia III mallin ja A4 mallin valista hintaeroakaan vaikka oma oletus onkin etta 2.0 TDI DSG Combi tulee menemaan omilla spekseillani varmuudella yli 35 kâ,¬:n. Liisareissa peli on vaan erilainen koska A4 on liisarina firman ehdoilla melko edullinen.

[s-mod]

Miten MUULIt liisarit ja . A4:set liittyy ketjuun!

[VAG!]

Itsellä kävi juurikin näin kun nykyisen autoni ostin,vaihtoehtona oli a4 audi ja octavia rs ja kun kävin ocun koeajamassa,niin lähti samantien tilaukseen

Vähän samalla tavalla kävi täälläkin. Vaihtoehtoina oli vain A6 ja Superb. Pirun tyylikäs ja laadukas kohtuuvarusteltu vajakkikutonen, jolla pääsi ylämäet juuri ja juuri ylös. Tai melko tappiin varusteltu nelikkosuperbi, jolla pystyy myös säätelemään vaivattomasti ajonopeutta.

[muuli1010]

Superb voisi muuten olla omalla listalla, mutta kun jostain kumman syysta tai konsernin isojen poikien kaskysta autosta on tehty pitka mutta pituuteensa nahden kapea joka taas ei sovi omaan skooppiin (toinen ongelma on liisarin hinnoittelu). Octavia III kopasta toivoin edullista apua leveys ongelmaan, mutta on levea eli ei niin eipa tuo taida ehtia omiin aikatauluihin ja jos Octavia jaa edelleen Passattia kapeammaksi niin ei tuosta ole apuja muutenkaan.....

[VAG!]

Superb voisi muuten olla omalla listalla, mutta kun jostain kumman syysta tai konsernin isojen poikien kaskysta autosta on tehty pitka mutta pituuteensa nahden kapea joka taas ei sovi omaan skooppiin

Jos on tarvetta kuljettaa viittä nassua ja vähintään kahta turvaistuinta, niin Superb ei ole paras vaihtoehto. Yhdellä turvaistuimella (Kidfix) ja viidellä nassulla (3x aikuinen, 2x muksu) homma toimii jo hienosti.

[muuli1010]

Ei se A4 ole sekaan mitenkaan optimaalinen, A4 mallin ainoa Golf kokoluokan autoja suurempi sisamitta on leveys eika A4 ole tietaakseni yhtaan Superb:ia leveampi voi olla jopa sentin kapeampi.
Paras tutkituista olisi Touran mutta tuo "pakastin" ei jaksaisi oikein kiinnostaa koska viimeista paikkaa tarvitaan vain satunnaisesti ja jostain kumman syysta Touran on liisarina A4:kin kalliimpi :-(.

Octaviasta toivoin edullista ratkaisua mutta oman casen kannalta auto tulee liian myohaan kauppaan ja epailen yha edelleen etta hinta karkaa luokkaan jossa liisarina ero Paskattiin ja A4 Audiin jaa minulle mitattomaksi.

[Karvis]

Octaviasta toivoin edullista ratkaisua mutta oman casen kannalta auto tulee liian myohaan kauppaan ja epailen yha edelleen etta hinta karkaa luokkaan jossa liisarina ero Paskattiin ja A4 Audiin jaa minulle mitattomaksi.

Eiköhän tämä ole nyt jo tullut selväksi kaikille, jatkossa asiaa voi pohtia vaikkapa autonvaihtopohdiskelua-ketjussa.

[imoth]

Tuolta löytyy Ocu III mitat:
(Samassa  kuvassa näkyy myös OCU II mitat myös vertailupohjaksi)

http://www.netcarshow.com/skoda/2013-octavia/800x600/wallpaper_69.htm

Verrattuna Octavia II:een:
leveys +45 mm/peilistä peiliin -1 mm, raideväli edessä +8 mm/takana +6 mm, akseliväli +108 mm, pituus +90 mm, etuylitys -29 mm, takaylitys +11 mm, korkeus -1 mm, tavaratilan korkeus +9 mm/syvyys +20 mm/leveys 0 mm,
korkeus istuintyynystä kattoon edessä +2 mm/takana +14 mm ja sisällä leveys +39 mm/takana +26 mm.

http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_t)?open&m=5G1#measure

Verrattuna 4-oviseen etuveto Golf VII:een:
leveys +15 mm/peilistä peiliin -10 mm, raideväli sama, akseliväli +49 mm, pituus + 404 mm,
korkeus +9 mm, tavaratilan korkeus -42 mm/syvyys +245 mm/leveys +7 mm,
korkeus istuintyynystä kattoon edessä +8 mm/takana +13 mm  ja sisällä leveys -15 mm/takana +9 mm.

Vaikuttaisi siis siltä, että Octavia olisi Golfia korkeampi, joten myös pääntilaa olisi enemmän. Leveyttä takana olisi enemmän, mutta edessä vähemmän kuin Golfissa.

[ptme]

Onko kukaan saanut luotettavaa arviota siitä, saadaanko nelikkofarmarit vielä tänä vuonna asiakkaille Suomessa?
Mikäli on todennäköistä, yritän jatkaa Superbin liisaria puolella vuodella, muuten taitaa joutua ottamaan A4 Alpine Pron 125 kW:n bensalla manuaalina ja quattrona.

[xch]

- Autocarin koeajo: http://www.autocar.co.uk/car-review/first-drives/first-drive-review-skoda-octavia-20-tdi-dsg-elegance
- Brittien Octavia-sivut http://www.skoda.co.uk/gbr/newcars/newoctavia/Pages/default.aspx

- Hinnat nousseet briteissä, saas nähdä paljonko Suomessa
- Vain yli 150 hp koneella olevat Octavia saavat erillisjosituksen taakse, pienempien koneiden kanssa yhdystukiakseli
- Xenonit maksavat briteissä yli 1000 puntaa, eli erittäin kalliit. Eivät ole ainakaan siellä Elegancessa vakiona.

[finnman]

Jokohan uuteen malliin saataisiin valaistut meikkipeilit ja jalkatilojen valaistus? Leonissa ja Golfissa ne ovat saatavina. Ja mahtaako myös takaluukun sähköinen lukitus olla Suberbin tapaan mukana? Combin sähköinen (lisävarusteinen) takaluukku ei taida kuulua vielä tämän kokoluokan (lue hintaluokan) autoon...?

[xch]

Jokohan uuteen malliin saataisiin valaistut meikkipeilit ja jalkatilojen valaistus? Leonissa ja Golfissa ne ovat saatavina. Ja mahtaako myös takaluukun sähköinen lukitus olla Suberbin tapaan mukana? Combin sähköinen (lisävarusteinen) takaluukku ei taida kuulua vielä tämän kokoluokan (lue hintaluokan) autoon...?

Saas nähdä... Brittien varustelistauksia voi selailla: http://www.skoda.co.uk/gbr/newcars/newoctavia/equipment/Pages/default.aspx

[Karvis]

- Xenonit maksavat briteissä yli 1000 puntaa, eli erittäin kalliit. Eivät ole ainakaan siellä Elegancessa vakiona.

Varusteluista ei paljon voi vetää johtopäätöksiä koska maahantuoja lopulta päättää varustetasojen sisällöstä, brittien Elegancesta puuttuu xenonit mutta sisältää kuitenkin nahka-alcantarat, 17" vanteet ja navin. Meillä noista ainakin nahkoista tullenee varsin arvokas varuste.

Lisäksi brittien vakiovarusteluun kuuluu jo köpöimmässä tasossa mm. hälytin, bolero, bt, automaattinen hätäjarrutus, hill hold, MDI ja tummennetut ikkunat. Jos meidän vanhan version varusteluun verrataan, niin jo noista varusteista on saanut täällä maksaa vielä elegancessakin pitkän pennin.

Odotellaan siis mielenkiinnolla täkäläiset varustetasot ja hinnat

[tet]

Ja mahtaako myös takaluukun sähköinen lukitus olla Suberbin tapaan mukana?

Mitä mahtaa tarkoittaa "sähköinen lukitus Superbin tapaan"?

[Karvis]

Mitä mahtaa tarkoittaa "sähköinen lukitus Superbin tapaan"?

Ainakin twd Superb vetää takaluukun sähköisesti kiinni kun sen sulkee, ei tarvitse siis paiskoa.

[tet]

Ainakin twd Superb vetää takaluukun sähköisesti kiinni kun sen sulkee, ei tarvitse siis paiskoa.

Oletin että tuo toinen kyselty ominaisuus, "Combin sähköinen (lisävarusteinen) takaluukku" tarkoittaisi tuota. Vai olikohan siinä vaan sama asia kahteen kertaan...

[Sixi]

Erittäin suuri pettymys, että vasta yli 150 hp Ocu III:ssa on monivarsituettu taka-akseli. Vielä 2.0 TDI:ssäkin yhdystukiakseli.

Kyllähän sekin tietysti toimii sileällä ja suoralla asfalttitiellä.
Mutta Suomen uraisilla ja kuoppaisilla teillä kyllä kaipaisi erillisjousitusta.

Nyt  on menty painon ja kustannusten säästamiseksi huonompaan suuntaa.

[TAG]

Toi Skodan konepellin pullotus keskellä ei omaan silmään ollut koskaan mikään tyylikäs ratkaisu. En ymmärrä miksi sitä pitää enää kuskata "brandi-dna:n" mukana muotoilussa.

Itse pitäisin vielä kliinimmästä ratkaisusta jossa myös  tuo kyömy jätettäisiin pois eturitilän yläosasta. Tuosta kyömystä tulee mieleen, että "jos tätä kyömyä jatkais alas asti, niin tästä tulis BMW" (kahtia jaettu etumaski). Tsekatkaapa kuinka BMW näköinen tuosta etuilmeestä tulisi jakamalla tuo maski kahtia. Mielestäni hyvin lähellä poistunutta 3-sarjan keulailmettä oltaisiin. Ehkä joku tuon piruttaan toteuttaakin .

Mutta, tämä tietty kuvaa vain omaa makuani. Kokonaisuutena monta pykälää eteenpäin mennyt poistuvaan malliin nähden. Erityisesti pidän siitä, että korin väriset B-pilarit ovat historiaa.

[finnman]

Tarkempi pohdinta tulevista (selvästi) nousevista hinnoista voi pitää paikkansa? Vertailukohtana voidaan käyttää nykyistä Octavia HB 1.2TSI Experiente DSG 24 857,36â,¬ (1.4Tsi DSG Exp. 26 823,53â,¬) ja Rapid 1.4Tsi Elegance DSG 25 157,73â,¬. Octavia II on ulkomitoiltaan suurempi ja varustetaso menee suunnilleen tasan paitsi, että Octaviassa on xenon:t. Myös yleinen laatutaso taitaa olla vielä myös Octaviassa parempi (tosin en ole Rapidiin tutustunut, joten...?)
Vaikka yllä vertailussa Rapid on 1.4Tsi, voi sitä mielestäni verrata Octavian kohdalla 1.2Tsi:hin sillä ei suorituskyvyssä ole niin suurta eroa kuluttajan kannalta?

Hintaero samalla moottori/vaihteistolla+varustetasolla on Rapidin hyväksi nyt n. 1700â,¬ ja se on liian vähän kokoluokkaeroksi? Joten veikkaan uuden Octavian hintojen nousevan 6-8% ja silloin esim. 1.2Tsi Elegance DSG maksaisi  n. 26300â,¬ - 26800â,¬? Tai sitten hinnat nousevat maltillisemmin ja mm. xenon:t myydään kovaan lisävarustehintaan? Itse ainakin toivon Suomen Elegance varustetason olevan vähintään samalla tasolla nykyisen Experienten kanssa, jotta mielenkiinto säilyy automalliin eikä lisävarusteisiin tarvisisi sijoittaa käytetyn auton hintaa.

[s-mod]

Ja erona on lisäksi rapidin ja octavian välillä (ketju vs hihna) koneet. Vai mistä olin sen käsityksen saanut)

[VAG!]

Itse ainakin toivon Suomen Elegance varustetason olevan vähintään samalla tasolla nykyisen Experienten kanssa,

Experience on selkeä poistuvan mallin saattohoito, joten tuskin sillä tasolla löytyy varusteita Elegancesta.

[imoth]

Rapid 1.4 TSI DSG Elegance maksaa 25 157 euroa. Maksoimme vuonna 2009 omasta Octavia 1.4 TSI DSG Elegancesta 26 000 euroa, sisältäen toimituskulut, metallivärin, peruutustutkan, peräkoukun, renkaan ilmanpaineen seurannan ja talvirenkaat peltivanteineen. Tästä ja Rapidin hinnasta voi jo päätellä, että seuraavan Octavian hankinnasta ei selviä läheskään samaan hintaan kuin aikoinaan. Jo 140 hv TSI:n ottaminen (vrt. 90 kW:n 1.4 TSI:hin) nostaa hintaa noin 2000 euroa.

[Ocu_P]

Rapid 1.4 TSI DSG Elegance maksaa 25 157 euroa. Maksoimme vuonna 2009 omasta Octavia 1.4 TSI DSG Elegancesta 26 000 euroa, sisältäen toimituskulut, metallivärin, peruutustutkan, peräkoukun, renkaan ilmanpaineen seurannan ja talvirenkaat peltivanteineen.

   

Ei voi muuta sanoa tuosta hintakehityksestä ja noiden tuotteiden keskinäisestä vertailmisesta.

[Ocu_P]

Myös yleinen laatutaso taitaa olla vielä myös Octaviassa parempi (tosin en ole Rapidiin tutustunut, joten...?)

Omana mielipiteenäni rohkenen jälleen todeta, että Ocu II FL:n ja Rapidin laatutason ero on huima. Ocu II:n eduksi.

[Jalopeno]

Iltasanomissa  artikkeli  esittelytilaisuudesta:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534033050.html

[Henkku]

Rapid 1.4 TSI DSG Elegance maksaa 25 157 euroa. Maksoimme vuonna 2009 omasta Octavia 1.4 TSI DSG Elegancesta 26 000 euroa, sisältäen toimituskulut, metallivärin, peruutustutkan, peräkoukun, renkaan ilmanpaineen seurannan ja talvirenkaat peltivanteineen. Tästä ja Rapidin hinnasta voi jo päätellä, että seuraavan Octavian hankinnasta ei selviä läheskään samaan hintaan kuin aikoinaan. Jo 140 hv TSI:n ottaminen (vrt. 90 kW:n 1.4 TSI:hin) nostaa hintaa noin 2000 euroa.

Eihän nuo ole pahoja. 2007 maksoi uusi 1.6 FSI Combi Elegence 26400 

[Santtu123]

Autoexpress arvostelua videota pukkaa

http://youtu.be/UyAj9-Sq8hc

Tässä ei ole käynyt Rapideja vaan sisätiloja kehutaan laadukkaiksi vaikkakin aika tylsiksi.
Tosin sanotaan että Golfi laadukkaampi ja parempi ajettava.

[JeanC]

http://app.kauppalehti.fi/news/article/auto?article=201301344577
Vai että Ocussa vakiona adaptiivinen vakkari, pitäisköhän tuo uskoakin vielä 

[MVA]

http://app.kauppalehti.fi/news/article/auto?article=201301344577
Vai että Ocussa vakiona adaptiivinen vakkari, pitäisköhän tuo uskoakin vielä 

En usko  .

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/uusi+octavia+on+perheautoilijan+unelma/201301344577?ref=

"Kaikkien mallien vakiovarustelistaan kuuluvat muun muassa mukautuva vakionopeuden säädin, kaistavahti, pysäköintiavustin, törmäyksenestojärjestelmä ja jalankulkijoita suojaava aktiivikonepelti. "

[Ocu_P]

Joo, huomasin tuon kattavan "vakiovarustelun".