III-Octavia (yleistä III -mallista)

[VAG!]

Kyl maar taa alkaa ny pian nayttamaan silta etta Skodaan ei ole varaa, jos Helkama pistaa noihin viela omat bonuksensa paalle.

Eikö se olisi helpompaa mennä vain tilaamaan se Audi, kuin valittaa täällä hinnoista mitä ei ole vielä edes olemassa?

Kahta eri versiota näyttää olevan xenon valoja.

Kummassakaan setissä ei ole lisäpitkiä, joten niiden osalta taitaa olla peli selvä. Cityvalot siis Ocuunkin.

[muuli1010]

Tsekeissä  taitaa olla käytäntönä, että varusteet on joko paketteina tai erillisinä lisukkeina. Meillähän Skodan varusteet on pitkälti varustetasoina joita voi sitten täydentää pienillä lisämausteilla, pidän suorastaan ihmeenä jos Elegancessa ei ole vakiona vähintään nuo "huonommat" xenonit. Mitä taas tulee tuohon tsekkien xenonien hinnoitteluun, niin kylläpä ne näyttää maksavan tonnin ja ylikin useimpiin autoihin joihin ne joutuu erikseen hankkimaan.

Niin ja kuten nimimerkki audioman jo totesikin niin liisarin lisavarusteille ei juurikaan lasketa arvoa joten noita kannattaa valtella viimeiseen saakka. Taman vuoksi liisariksi kannattaa valita sellainen malli jossa mahdollisiman moni niista varusteista joita pitaa valttamattomana on jo vakiona. Olisi toivottavaa etta Elegance sisaltaisi edes tavis xenon valot koska noilla tavis tuikuilla en autoa mieluusti ota, samaten jatan vaihteiden arpomisen muiden tehtavaksi enka ole oikein enaa innostunut lampotilan saatamisestakaan ja kun noihin tutkiinkin on jo tottunut  Jos loytyvat kuli mallista niin olen tyytyvainen jos eivat niin harmi koska ollaan helposti tilanteessa etta halvemmasta autosta tulee mulle samanhintainen tai jopa kalliimpi 

[muuli1010]

Audin tilaamisen suhteen alat hissukseen olemaan oikeassa, yli 40 ke auton tilaaminen ottaa vaan periaatteesta pattiin

[vasara]

Audin tilaamisen suhteen alat hissukseen olemaan oikeassa, yli 40 ke auton tilaaminen ottaa vaan periaatteesta pattiin

Tuo yli kannattaa ottaa kirjaimellisesti. 40 tonnilla saa 88 kW mopokone etuveto A4:sen liikkeestä ulos. Ainoina varusteina tällöin kahdet renkaat ja lohkolämmitin ( & tietysti business varustelu)

[Kajde]

Tuo yli kannattaa ottaa kirjaimellisesti. 40 tonnilla saa 88 kW mopokone etuveto A4:sen liikkeestä ulos. Ainoina varusteina tällöin kahdet renkaat ja lohkolämmitin  ( & tietysti business varustelu)

Jos mopokoneella pärjää, niin ei toi ProBusiness huonolta vaikuta.

Uusi A4 Pro Business tarjoaa automaattista mukavuutta erittäin houkuttelevaan hintaan. Vahvasti vääntävän 1.8 TFSI 88 kW/120 hv -moottorin ja runsaan Business-varustelun ohella A4 Pro Business sisältää huippumukavan portaattoman multitronic-automaattivaihteiston, monipuolisesti säädettävät ja hyvän tuen tarjoavat urheiluistuimet sekä tyylikkäät alumiininväriset kiiltolistat sivuikkunoiden ympärillä. Avant-mallissa lisäksi alumiininväriset kiiltävät kattokaiteet.

Hinnastot

[muuli1010]

Jos tuon Pro Busineksen saisi myos TDI:na niin se olisi jo tilauksessa, viimeisena takynahan noissa on metallivari samaan hintaan. No tuo ei liitý Ocu III malliin mitenkaan joten eipa tuosta enempaa.

[Ocutj]

Saksassa hinnat n. 1800â,¬ alle vastaavalla moottorilla varustetun 5-ovisen Golfin. Suomen hinnoissa kannattaa tuijottaa autoverottomia hintoja verrattaessa Saksan hintoihin. Ainakin nykyOcu on verottomana jopa halvempi kuin Saksan hinnat. Toki varusteluissa isojakin eroja.

Lainaus AutoBild.De:

Der neue Octavia startet bei 15.990 Euro und ist damit rund 1800 Euro günstiger als ein gleich motorisierter fünftüriger Golf â€" viel Geld, da werden sparsame Typen hellhörig, ...

http://www.autobild.de/bilder/fahrvergleich-skoda-octavia-gegen-vw-golf-3767640.html

[Zaasa]

Räpylä laitettu mittaristoonkin
http://www.netcarshow.com/skoda/2013-octavia/800x600/wallpaper_2b.htm

[imoth]

Saksassa 1.2 TSI 105 hv maksaa 17690, 1.4 TSI 140 hv 19690, 1.6 TDI 105 hv 20090, 1.8 TSI 180 hv Ambition 24190, 1,8 TSI DSG Ambition 25990, 2.0 TDI 150 hv Ambition 24690, 2.0 TDI DSG Ambition 26490. 1.6 TDI 90 hv toukokuussa.

Ambition sisältää Saksassa mm. sähkötakaikkunat, ilmastoinnin, parkkitutkan taakse, vakkarin, Swing-soittimen SD-paikalla. Elegancessa on mm. kääntyvät sumuvalot, automaattinen ilmastointi, mäkilähtöavustin, nahka-kangaspenkit, etuistuinten lämmitys, alumiinivanteet, Bolero-soittimen.

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/skoda-octavia-preise-tscheche-kostet-ab-15990-euro-6460245.html

[livejungle]

Olikohan tämä video jo täällä. Todella hyvältä näyttää. Tekis mieli vaihtaa 
New Skoda Octavia III 2013 - all official videos

[finnman]

Yksi keino hintojen pitämisessä kurissa on varustelutaso? Esim. Eleganceen ei tulisi xenon:ja vakiona ja mm. Ambiente(Ambition?) olisi melko perustasoinen? Näin listahinta voitaisiin saada pysymään suunnilleen samana nykymallin kanssa? Onhan Golfinkin xenonit olleet iät ajat lisävaruste, niin miksi näin ei voisi olla Octaviassakaan?
Itse en usko hintojen kovaan nousuun. Siitä pitää huolen tämän hetkinen markkinatilanne. Hintojen nostaminen on sitten helpompi tehdä vaikkapa vuoden päästä, jos ja kun talous piristyy.

Aika moni vertailee huippuvarusteltua,nelikkona ja automaattina Octaviaa A4:ään. Toki näin voi tehdä, jos autoa ostetaan absoluuttisesti tietyllä rahasummalla. Mutta jos tarvitset/haluat nelivedon, automaatin jne. on kyllä silloin syytä unohtaa vertailu Audiin. Silloin hintalapussa on jotain ihan muuta. Miksei vertailua voisi tehdä samantien A1:een? On se sen verran suolaisesti hinnoiteltu. Vertailuna pikkuinen A1 1.2Tfsi Ambition 5-ov maksaa n.24tâ,¬ ja jos uusi Octavia samalla mosalla maksaa n. 23-25tâ,¬ Elegancena, voi siitä tehdä tehdä suoraan johtopäätöksen Audin törkeästä ylihinnoittelusta? 

[VAG!]

Aika moni vertailee huippuvarusteltua,nelikkona ja automaattina Octaviaa A4:ään. Toki näin voi tehdä, jos autoa ostetaan absoluuttisesti tietyllä rahasummalla. Mutta jos tarvitset/haluat nelivedon, automaatin jne. on kyllä silloin syytä unohtaa vertailu Audiin. Silloin hintalapussa on jotain ihan muuta.

Yleensä näitä vertailuja tekevät henkilöt jotka ajavat vajakkibusinesskuleilla. He eivät kykene ymmärtämään, että joku arvostaa nelikkoa, automaattia ja varustelua siinä määrin, että sellaiset on pakko saada. Ja kun rahat eivät riitä sellaiseen Premiumiin, niin on pakko ostaa halvempi merkki. Aika yksinkertaista logiikkaa tämä on, joten hiukan se on vaikea hahmottaa miksi tämä ei aina mene jakeluun.

EDIT: Itse ymmärrän kyllä sen tilanteen, että on vaikka liisaria hankkimassa ja silloin käytettävissä oleva budjetti on hyvin tarkkaan ennalta määritelty. Varsinaiset tarpeet sitä vastoin ei välttämättä ole. Pääasia, että kyseisen rahasumman saa käytettyä auton hankintaan. Silloin businesskuli on monelle parempi vaihtoehto, kuin hyvin varusteltu tavismerkki. Tämä siitä syystä, että autoa etsivä henkilö ei välttämättä oikeasti edes halua kaikkia ominaisuuksia mitä on autoon ruksinut. Silti ne on "väkisin" pitänyt siihen ruksia, jotta saa koko budjetin käytettyä.

[muuli1010]

Yksi keino hintojen pitämisessä kurissa on varustelutaso? Esim. Eleganceen ei tulisi xenon:ja vakiona ja mm. Ambiente(Ambition?) olisi melko perustasoinen? Näin listahinta voitaisiin saada pysymään suunnilleen samana nykymallin kanssa? Onhan Golfinkin xenonit olleet iät ajat lisävaruste, niin miksi näin ei voisi olla Octaviassakaan?
Itse en usko hintojen kovaan nousuun. Siitä pitää huolen tämän hetkinen markkinatilanne. Hintojen nostaminen on sitten helpompi tehdä vaikkapa vuoden päästä, jos ja kun talous piristyy.

Aika moni vertailee huippuvarusteltua,nelikkona ja automaattina Octaviaa A4:ään. Toki näin voi tehdä, jos autoa ostetaan absoluuttisesti tietyllä rahasummalla. Mutta jos tarvitset/haluat nelivedon, automaatin jne. on kyllä silloin syytä unohtaa vertailu Audiin. Silloin hintalapussa on jotain ihan muuta. Miksei vertailua voisi tehdä samantien A1:een? On se sen verran suolaisesti hinnoiteltu. Vertailuna pikkuinen A1 1.2Tfsi Ambition 5-ov maksaa n.24t€ ja jos uusi Octavia samalla mosalla maksaa n. 23-25t€ Elegancena, voi siitä tehdä tehdä suoraan johtopäätöksen Audin törkeästä ylihinnoittelusta? 

Jokainen kai hankkii auton ihan omien tarpeiden / resurssien mukaan ja viela siten etta yleensa se oma valinta on omasta mielesta se joka tayttaa parhaiten omalle autolle asetetut kriteerit. Jos neliveto on listalla korkealla niin sitten kai pitaa loytaa nelari joka sopii omalle kukkarolle ja sopii muutenkin omaan persoonaan / ajatusmaailmaan.

Tiedan esim Skodan tapauksessa henkiloita jotka skippaavat ko merkin koska se on Skoda, olkoot miten hyva autona tahansa. Omalla kohdallani Octavian suurin heikkous on talla hetkella nykymallin korin kapeus ja uudemman III mallin heikko saatavuus.

[Urlaub]

Suomen hinnoissa kannattaa tuijottaa autoverottomia hintoja verrattaessa Saksan hintoihin. Ainakin nykyOcu on verottomana jopa halvempi kuin Saksan hinnat. Toki varusteluissa isojakin eroja.

Saksan automarkkinat ovat erilaiset kuin Suomessa, sillä saksalaisissa listahinnoissa on aina ilmaa oikein reilusti.

On kohtuullisen sinisilmäistä luulotella Suomessa olevan halvemmat hinnat kuin Saksassa. Saksalaisista kaupoista vaan pitää hintoja katsella erilaisten välittäjien palveluista, jotka puristavat ilmat pois höpöhöpöhinnoista. Esim. Ocu II:sta näkyy saavan listahinnasta -27 %:n alennuksella. http://www.autohaus24.de/neuwagen-kaufen/skoda

Tuo autohaus24.de ei edes myy kaikkein halvimpia eli jo olemassa olevia varastoihin jämähtäneitä autoja. Skodan tietoja en jaksa katsoa, mutta esim. Volkkarit saa sieltä varustella kaikilla tarjolla olevilla varusteilla ja nouto onnistuu suoraan tehtaalta eli Autostadtista. Kyse on siis tehdastilausmalleista ja silti alennusta tulee rutkasti.

Suomessa saa lippalakin ja kentien kumimatot. Takatukka vain levittelee käsiään ja kertoo hintojen olevan niiii-iiiin tiukat..

[teeluu]

Eikö noihin hintoihin kannattaisi hakea Saksasta ja maksaa Suomessa autovero?

[Oculus]

Tulevasta "räsäsestäkin" pääsi lipsahtamaan maailmalle muutama otos.

[Urlaub]

Eikö noihin hintoihin kannattaisi hakea Saksasta ja maksaa Suomessa autovero?

Kannattaisi, mutta harva siihen ryhtyy. Onhan se tietysti pelottavaa, kun pitää kommunikoida ulkomaankielellä ja kauppahintakin pitäisi maksaa käteisellä, eikä pätkällä.

[MjK]

   Itselleni tuli aikamoisena yllätyksenä myyjän kertomana että Suomen tuonti ohjelmaan ei kuulu ollenkaan 1.2TSI.  Ja hinnat nousee 2-3 tonnia.  Eli alkaen noin 26000-27000e. Jos tää on totuus niin jää itsellä haaveeksi vaihtaa autoa ainakaan ocu3:seen.   

[imoth]

  Itselleni tuli aikamoisena yllätyksenä myyjän kertomana että Suomen tuonti ohjelmaan ei kuulu ollenkaan 1.2TSI.  Ja hinnat nousee 2-3 tonnia.  Eli alkaen noin 26000-27000e. Jos tää on totuus niin jää itsellä haaveeksi vaihtaa autoa ainakaan ocu3:seen.   

Voi olla että aluksi tulee vain kalliimpia malleja, mutta ei Helkama niin idioottimainen ole, että jättäisi halvemmat autot muille merkeille. Rapidia tuskin kuitenkaan kovin moni Octavian omistaja hankkii. Jos 1.2 TSI jäisi aluksi pois, niin moni vaihtaa merkkiä jos sen tulon aikataulustakaan ei ole tietoa. Kyllä mielestäni bensapuolelta ainakin 105 hv ja 140 hv TSI:t olisi saatava manuaalina ja automaattina pian.

[MjK]

Voi olla että aluksi tulee vain kalliimpia malleja, mutta ei Helkama niin idioottimainen ole, että jättäisi halvemmat autot muille merkeille. Rapidia tuskin kuitenkaan kovin moni Octavian omistaja hankkii. Jos 1.2 TSI jäisi aluksi pois, niin moni vaihtaa merkkiä jos sen tulon aikataulustakaan ei ole tietoa.

Nähtyäni nyt ekan kerran Rapidin liikkeessä niin ei se valitettavasti ole vaihtoehto. Mielummin vaikka uus ocu2 experience. Rapid oli tiloiltaan ok, päältäpäin ok mutta sisustuksen muovisuus livenä järkytti vaikka olihan siitä ollut jo aikaisemmin keskustelua.

[imoth]

Nähtyäni nyt ekan kerran Rapidin liikkeessä niin ei se valitettavasti ole vaihtoehto. Mielummin vaikka uus ocu2 experience. Rapid oli tiloiltaan ok, päältäpäin ok mutta sisustuksen muovisuus livenä järkytti vaikka olihan siitä ollut jo aikaisemmin keskustelua.

Mäkin kävin Rapidiä katsomassa. Taisi olla Elegance varusteinen. Muovisuus ei häirinnyt, mutta penkit eivät tyydyttäneet edessä tai takana.

[s-mod]

Voi olla että aluksi tulee vain kalliimpia malleja, mutta ei Helkama niin idioottimainen ole, että jättäisi halvemmat autot muille merkeille. Rapidia tuskin kuitenkaan kovin moni Octavian omistaja hankkii. Jos 1.2 TSI jäisi aluksi pois, niin moni vaihtaa merkkiä jos sen tulon aikataulustakaan ei ole tietoa. Kyllä mielestäni bensapuolelta ainakin 105 hv ja 140 hv TSI:t olisi saatava manuaalina ja automaattina pian.

. Eiköhän tuolta tsekkien sivuilta löydy osa totuus valikoimasta ja sitten siihen uuden leonin moottori- vaihteistolinja valikoimat näin alussa. Joissain noissa välissä on totuus. Mutta valikoima varmasti karttuu vuoden vanhetessa. Semmoista ainakin uuden leonin puolella loppuvuodesta. Ja onhan auto kevyempi. Niin jaksaa varmaan vähän paremmin mennä 1.2 tsi:llä. dsg:nä 1.2tsi  on aika huudatus kierroskone!

[jopo]

Olikohan tämä video jo täällä. Todella hyvältä näyttää. Tekis mieli vaihtaa 
New Skoda Octavia III 2013 - all official videos

Voe merkele. Oma auto on vielä kuin uusi, mutta nyt alkoi kuumottamaan.. mitähän tästä nyt sitten taas tulee. Täytyy ajatella jotain muuta.

[muuli1010]

  Itselleni tuli aikamoisena yllätyksenä myyjän kertomana että Suomen tuonti ohjelmaan ei kuulu ollenkaan 1.2TSI.  Ja hinnat nousee 2-3 tonnia.  Eli alkaen noin 26000-27000e. Jos tää on totuus niin jää itsellä haaveeksi vaihtaa autoa ainakaan ocu3:seen.   

Nainhan se voi ollakin ainakin aluksi saadaan hajurako Octavian ja Rapidin valiin niin molemmilla on elintilaa, tosin tieda miten myyntimaarien kay jos Rapid mielletaan muoviseksi perusautoksi ja Octavia liian kalliiksi ? No en tieda mitaa muutakaan on tarjolla, mutta suattaapi kayda niin etta uutta Octaviaa ei voi pitaa enaa edullisena jarkiautona.

[finnman]

Heti maaliskuussa ei varmaan kaikkia moottorivaihtoehtoja ole listalla? Mutta siihen en usko, että 1.2Tsi jäisi pois. Miksi se sitten on myynnissä muualla? Sitä paitsi 77kw:n 1.2 on no. se syömähammasmoottori mikä kiinnostaa, joten kyllä sen pitäisi olla ehdottomasti heti mukana (myös DSG:llä).

Hintojen nousua on todennäköisesti tulossa hiukan, mutta tonnien nousuun ei usko kukaan. Myynti pysähtyy siihen aivan varmasti ja nykyinen markkinatilanne ei anna nousulle paljoakaan tilaa? Aika hyvä "peilaanminen" combin tuleviin hintoihin voisi antaa Golfin tulevan variantin hinnat: Jos variant maksaisi noin tonnin enemmän (kuin 5-ov), olisi esim. mallin Golf 1.2Tsi 77kw Comfort variantin hinta n. 24400â,¬. Eri asia on sitten se, että jos tuleva variant onkin pienempi, kuin Octavia combi? 30cm lisäys Golfiin nostaisi pituuden 455cm mikä olisi n.10cm Octaviaa lyhyempi (leveydessä reilu sentti).

[Henkku]

Eri asia on sitten se, että jos tuleva variant onkin pienempi, kuin Octavia combi? 30cm lisäys Golfiin nostaisi pituuden 455cm mikä olisi n.10cm Octaviaa lyhyempi (leveydessä reilu sentti).

Maahantuojalla työskentelevä ystäväni on vastannut uteluihini juuri tätä painottaen. Että pitää huomioida että uusi Ocu on jo Golfia suurempi, eli enään eivät yhteuset alustat sido kuin sen rintapellin ja etunavan välisen mitan. Rivien välistä oli siis luettavissa että pirkka-volkkarin ajat ovat ehkä ohitse. Toki keskustelumme aikaan maahantuoja kävi vielä Ocun hinnoista vääntöä tehtaan kanssa. Toivottavasti saadaan rakennettua hyviä paketteja eri varustetasoihin mutta Elegancen hinta voi pompsahtaa. Oletan kuitenkin että vastaavilla maustella oleva VW on edelleen hintavampi tai vähintään saman hintainen.

Skodan tj sanoi jokin vuosi sitten jotakuinkin niin että pian olemme menettäneet hintaedun työvoimakustannuksissa. Silloin meidän on pärjättävä itse tuotteella.

Hintaero VW:n kanssa varmasti siis supistuu mutta olen aika varma että uusi Octaviakin myy hyvin. Sillä kun on tarjota edelleen kokoluokassaan parhaita, ellei parhaat tilat ja hinta-laatusuhde on varmasti edelleen monia puhutteleva.  Ennakkotilauksia on jo kuulemma  tehty mukavasti.

[Karvis]

Vai että tilauksia roimasti? Autosta jota ei voi edes tilata, olen yrittänyt sitäkin

[savolaiskollega]

En minä ainakaan ole koskaan niin kiimoissani ollut varsinkaan pirkkavolkkarista, että olisi pitänyt ennakkotilausta mennä tekemään, jos ei tiedä edes malleja, varusteluita eikä hintoja. 

[ddt]

Vaikka tietoja onkin kovin vähän, pistän Ocu 3:n vankkaan harkintaan kun muutaman kuukauden sisällä tilaan uuden auton. Keskeisimmät syyt ovat tietenkin oletettava kilpailukyky muiden vaihtoehtojeni suhteen, siis hinnassa. Toki se jää nähtäväksi. Teknisesti eniten odotin kahta ominaisuutta, vakionopeussäätimen asetusnopeuden näyttöä ja Bi-xenon valoja. Nuo näyttävät olevan tulossa, jos ehtivät julkistaa tilausajankohtaan mennessä.

[Karvis]

En minä ainakaan ole koskaan niin kiimoissani ollut varsinkaan pirkkavolkkarista, että olisi pitänyt ennakkotilausta mennä tekemään, jos ei tiedä edes malleja, varusteluita eikä hintoja. 

Juuri tämän vuoksi sitä ei voi tilatakaan, myyjällä on hankala myydä kun ei tiedä mitä on myymässä ja millä hinnalla Enkä kyllä minäkään laittaisi nimeä jonkun random auton tilauspaperiin, josta ei ole tiedossa edes mitä se maksaa.