III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Janus]

Näytti olevan TM:ssä juttua uuden Ocun tekniikasta. Näyttää päästöt putoavan aika reippaasti edelliseen verraten. Esim. 1.2 tsi:ssä 134 -> 114 grammaan. Tuohan tekee autoverolle jo aika nannaa. Tuossahan voisi olla eväät sille, että hinnat eivät sittenkään nousisi ihan mahdottomasti vaikka veroton hinta nousisikin jonkin verran.

[bustedi]

Milloin hinnat pitäis olla selvillä sedaniin? Onko kukaan saanut mitään suuntaa antavia inffoja?

[Pumpeli]

Näytti olevan TM:ssä juttua uuden Ocun tekniikasta. Näyttää päästöt putoavan aika reippaasti edelliseen verraten. Esim. 1.2 tsi:ssä 134 -> 114 grammaan. Tuohan tekee verolle jo aika nannaa. Tuossakaan voisi olla eväät sille, että hinnat eivät sittenkään nousisi ihan mahdottomasti vaikka veroton hinta nousisikin jonkin verran.
[/

[Skoda Octavia 1.2T]

Milloin hinnat pitäis olla selvillä sedaniin? Onko kukaan saanut mitään suuntaa antavia inffoja?

Eipä taida sedan kuulua mallistoon.

[Taky]

Huomasiko kukaan muu että Skoda julkaisi tiedotteessa että maakaasu-versio on tulossa?

Peskules - tämähän nostaa kiinnostavuuden ihan toiseen kategoriaan - diesel kun alkaa olla hinnaltaa kilpailukyvytön vaikka kuin taloudellinen olisi - kaasun kanssa polttoaineen hinta on sen verran matalammalla tasolla että se todella kiinnostaa.

Noissa aiemmin mainituissa moottorilistoissa sitä ei vielä ainakaan ole mainittu.

[Epes]

Peskules - tämähän nostaa kiinnostavuuden ihan toiseen kategoriaan - diesel kun alkaa olla hinnaltaa kilpailukyvytön vaikka kuin taloudellinen olisi - kaasun kanssa polttoaineen hinta on sen verran matalammalla tasolla että se todella kiinnostaa.

Noissa aiemmin mainituissa moottorilistoissa sitä ei vielä ainakaan ole mainittu.

Ei diesel ole kilpailukyvytön vieläkään, vaikka hintaerot ovat minimissään. Litran (n.1,45e) kulutusero tekee n. 7 litraa kuluttavaan autoon saman kuin 20 centin ero polttoaineen litrahinnassa. Mitä enemmän hinnat nousevat, sitä suurempi ero dieselin hyväksi tulee vaikka polttoaineet olisivat samanhintaisia.
Ps. Tankkasin tänään naftaa hinnaltaan 1.419, ei paha.

[repe59]

Milloin hinnat pitäis olla selvillä sedaniin? Onko kukaan saanut mitään suuntaa antavia inffoja?

ei pitäs nousta arvel myyjä kirkol.

[muuli1010]

Mainostettu valmistuskustannusten tippuminen ja verotuksen keveneminen ei estanyt Vokeakaan paasaantoisesti kohottamasta hintojan joten miksi Skodan hinnat eivat nousisi ? Tietty jos eivat nouse niin myynti luultavasti kay vallan hyvin. Tamahan on pelkkaa spekulaatiota mutta taktiikka lienee sama kuin Vokenkin tapauksessa eli hinnastosta loytyy joku hinnat alkaen malli joka on vanhaa halvempi mutta uskoisin etta jos alan itse Skodan suuntaan katselemaan niin uusi on varmuudella vanhaa kalliimpi. Olen aina silloin talloin katsellut itsekin noita maakaasu versioita, mutta kerta toisensa jalkeen homma on pitanyt hylata kannattamattomana  . Maakaasu verkkohan loppuu Tampereen korkeudelle joten pidemat matkat menee jokatapauksessa jollain muulla kun maakaasulla, auto on melko arvokas ja liisarina melko arvokas joka taas kielii heikosta jalleenmyyntiarvosta  Kaasu autojen myyntimaarat ovat muutenkin marginaalisia joten moni muukin lisakseni on todennakoisesti tehnyt samat paatelmat ja jattanyt maakaasuauton kauppaan.

[Ranssi]

ei pitäs nousta arvel myyjä kirkol.

Jopas ol optimistine myyjä ku joku toin arvioi nousseva kolmisenki tonnii.

[Taky]

Maakaasu verkkohan loppuu Tampereen korkeudelle joten pidemat matkat menee jokatapauksessa jollain muulla ...

Mitä ihmettä sen pohjoisemmaksi on tarvista mennäkään....
Ei vaiskaan kun km:ä tulee 65tkm/vuosi niin polttoaineen hinnalla on jo merkitystä, toki myös kaluston ostohinnallakin.

[Karvis]

Mitä ihmettä sen pohjoisemmaksi on tarvista mennäkään....

Joku kuulemma asuukin hiukan pohjoisempana

[Taky]

Joku kuulemma asuukin hiukan pohjoisempana

Ai niin Joulupukki....

[psxgamer]

Tuulilasi sivuaa Toledo vs. Rapid jututussaan Octavia III:n hinnoittelua:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/skoda-rapid-vai-seat-toledo-0

Skoda Octavialla ajavat ovat varmasti hieman ihmeissään.  Osa heistä voisi siirtyä Octaviasta Rapidiin, sillä ainakaan tavaratiloiltaan (550 litraa)  Rapid ei häviä Octavialle.

Mutta Octavian omistajat ovat hyvin selvillä siitä, että parin kolmen kuukauden kuluttua tarjolle tulevat uudet Octaviat. Niitä valmistetaan jo tehtaalla. Ja luultavasti Octavian omistajat ovat selvillä siitä, että uusi Octavia on suurempi kooltaan kuin Rapid.

Jotta Skoda voisi Octavialla kilpailla Suomen eniten myydyn automallin tittelistä, uuden Octavian hinta ei voi olla kaukana esimerkiksi Nissan Qashqain nykyisestä hinnasta. Sen halvin malliversio maksaa  22 196 euroa. Halvin Skoda Octavia on 1,2 â€"litrainen TSI farmari. Se maksaa  vuoden 2012 viimeisenä päivänä 21 817 euroa.

Jos Skoda haluaa säilyttää markkina-asemansa ja kasvattaa osuuttaan merkkinä, uuden Octavian hinta ei saisi juurikaan nousta nykytasolta.

Ihan hyvin perusteltua, Qasqain, uuden Golfin ja uuden Auris farkun puristuksessa ei auta hintoja mahdottomasti korottaa. Mutta voihan Skoda / Helkama olla laskenutkin, että ei väliä vaikka Octavia ei aivan Top5 kärkeen enää menisi: Jos Rapidin myynti on hyvää, voi Octavia vähän kärsiäkin? Toivottavasti ei, joskin epäilen yhä mainitsemaani Golf-mallia hinnoittelussa todennäköiseksi (karvalakki-mallit halpoja, korkea varustetaso ja paremmat moottorit maksavat paljon).

[muuli1010]

Niin voihan ton hinnoitella vaikka Audin hintaiseksi mutta moisella hinnoittelulla paadyn kylla itse Audiin kuten todennaokisesti moni muukin. Jos noita aikovat myyda niin hinnan on oltava kilpailukykyinen ja sen on jaatava Vokea edullisemmaksi

[imoth]

Jos noita aikovat myyda niin hinnan on oltava kilpailukykyinen ja sen on jaatava Vokea edullisemmaksi

Niin jos Octavia on Golfia vastaava. Identtisiähän ne ei ole. Jos Octavia on Golfia isompi ja/tai muulla tavalla parempi, niin silloin se voi olla hieman kalliimpikin.

[Karvis]

Niin jos Octavia on Golfia vastaava. Identtisiähän ne ei ole. Jos Octavia on Golfia isompi ja/tai muulla tavalla parempi, niin silloin se voi olla hieman kalliimpikin.

Mutta kun ne mielletään saman kokoluokan autoiksi, niin hinta pitää kyllä olla samalla tasolla tai mieluummin allekin. Golf on jo hinnoiteltu kalliiksi, joten jos Ocu olisi vielä sitäkin kalliimpi niin ei varmasti tarvitsisi montaa kappaletta enään myydä

[Markku J]

Varmaan VAG -konserni säätelee hinnoittelua vahvalla kädellä. Muuten se voisi maakohtaisesti mennä aika villiksi kohteissa, kuten Suomessa, jossa Skodalla on ihan oma maahantuoja, joka haluaa oman, erillisen tuloksensa tehdä.

[imoth]

Mutta kun ne mielletään saman kokoluokan autoiksi, niin hinta pitää kyllä olla samalla tasolla tai mieluummin allekin. Golf on jo hinnoiteltu kalliiksi, joten jos Ocu olisi vielä sitäkin kalliimpi niin ei varmasti tarvitsisi montaa kappaletta enään myydä

Mielletään varmaan saman kokoluokan autoiksi farmari-mallien kohdalla, mutta HB:inä kokoero on erittäin merkittävä (tavaratila, akseliväli ja leveys). Aina Volkkarilla ja Skodalla on ollu erilaista varustelua ja hinnoittelua. Esim. Fabian dieselit ovat olleet paljon kalliimpia kuin Polon dieselit. Nytkin voi olla niin, että Octavia III:n hintakilpailukyky on hyvä verrattuna Golfiin tiettyjen mallien kohdalla ja huonompi joillakin toisilla malleilla. Jos ostajat eivät näe autojen välillä eroja merkin ja ulkonäön lisäksi, niin varmasti halvempi myy paremmin. Jos tyytyväisyys on kovaa omaa merkkiä kohtaan niin tuskin merkki vaihtuu kovin herkästi. Mulla on ainakin se asenne, että en näe syytä hankkia Golfia Octavian tilalle.

Octavian myyntiluvut ovat olleet sen verran hyvät vuosina 2011 ja 2012, että eiköhän Helkama-Auto pyri vuonna 2013:kin, että Octaviaa myydään enemmän kuin Golf. Sitä tavoitetta tosin vaikeuttaa uuden mallin huono saatavuus vuonna 2013, farmarimallin tuleminen myöhemmin ja Rapidin mahdollinen vaikutus.

P.S. tekstisi toiseksi viimeinen sana kirjoitetaan "enää".

[jni]

P.S. tekstisi toiseksi viimeinen sana kirjoitetaan "enää".

Voihan se olla myös niinkin, että siinä pitäisi olla iso alkukirjain?

[muuli1010]

Suuri osa Octavioista tullaan myymaan farmareina ja moisen tilaan itsekin jos Octavian tilaan. Kukin voi olla Skodan arvostuksesta mita mielta haluaa mutta jos ajatellaan etta Voke hinnoittelee Golf Variantin 1000 - 1500 â,¬ tylppaperaista Golfia kalliimmaksi niin tuollainen 2.0 TDI DSG Variant maksaa nykyhinnoittelulla parin paketin kanssa mieluummin yli 35 kâ,¬ kuin alle ja jos Helkama auto kuvittelee etta heidan BRANDINSA on niin arvostettu etta voivat menna viela tuostakin Octavian kanssa yli niin taytyy kylla sanoa etta kuume kannattais mitata samantien. Olen ajanut seka VI Golfilla etta II Octavialla eika minulla ole Octaviasta mitaan pahaa sanottavaa ihan samalla tavalla se toimi kuin Golfikin, mutta jos Octavia III Combi maksaa saman kuin A4 Avant tai Voken Passat niin ei tuosta mitaan myyntimenestysta tule, jos se maksaa saman tai mieluummin alle kuin Golf Variant niin kauppa kay. Tuskin tuossa uudessa Octaviassakaan mitaan vikaa on kuvissa ja tiedossa olevien speksien perusteella nayttaa ainakin ihan kaypaselta kulkineelta mutta ostamalla "Skeidan" et saa mitaan mahti autoa vaan ihan tavallisen kulkineen ja jos Octavia on samassa hinnassa kuin A4 niin auton pitaa olla kylla kokolailla hyva etta noista aletaan suurin joukoin maksamaan Audin hintoja.

[imoth]

Se kertoo jotain Octavian (ei Skodan) arvostuksesta, että Octavia myi Suomessa vuosina 2011 ja 2012 enemmän kuin Volkswagen Golf. On selvää että Octavia Combi maksaa 2,0 TDI + DSG + L&K:lla yli 35 000 euroa kun nykyinenkin versio maksaa 38 000 euroa. Elegance/Experince maksaa toki vähemmän.

En ymmärrä miksi viljellä tuota "skeida" sanaa. Audi A4:een on ihan turha edes verrata. Eihän sitä saa automaattina juuri minään versiona paljon alle 40 000 euron.

[VAG!]

Olen ajanut seka VI Golfilla etta II Octavialla eika minulla ole Octaviasta mitaan pahaa sanottavaa ihan samalla tavalla se toimi kuin Golfikin, mutta jos Octavia III Combi maksaa saman kuin A4 Avant tai Voken Passat niin ei tuosta mitaan myyntimenestysta tule, jos se maksaa saman tai mieluummin alle kuin Golf Variant niin kauppa kay.

Ei kai kukaan täysipäinen kaveri oikeasti edes ajattele, että Ocu maksaisi saman kuin A4 tai Passatti?

[Jalopeno]

Octavian myynti oli näköjään romahtanut oikein kunnolla -23,6%.
Mahtaakohan kärkipaikka herua uudella kopalla.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-ja-nissan-qashqai-suosituimmat-vuonna-2012

[imoth]

Octavian myynti oli näköjään romahtanut oikein kunnolla -23,6%.
Mahtaakohan kärkipaikka herua uudella kopalla.

Vielä enemmän laski Golfin, Passatin, Ceedin, Astran, Mondeon jne. myynti. Qashqai ja Yaris ovat Top10:stä ainoita joilla meni hyvin. Auriksen farmari saa myydä aika hyvin, että menee lähes 3000 auton takaa Octavian ohi. En keksi mikä muu malli voisi Golfin lisäksi kilpailla Octavian kanssa kärkipaikasta.

[Karvis]

Octavian myynti oli näköjään romahtanut oikein kunnolla -23,6%.
Mahtaakohan kärkipaikka herua uudella kopalla.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-ja-nissan-qashqai-suosituimmat-vuonna-2012

Kuten myös monen muunkin, esim. Golf melkein 25% ja syynähän on pitkälti veron korotuksista alkanut automyynnin yleinen alennustila. Kärkiviisikosta ainoastaan Nissan QQ pyristelee vastavirtaan, mutta Nissanilla onkin ollut massiivinen kampanjointi käynnissä melkein koko vuoden jolla myyntiä on vauhditettu oikein urakalla.

[VAG!]

Vielä enemmän laski Golfin, Passatin, Ceedin, Astran, Mondeon jne. myynti.

Golffin ja Ocun pudotus on ihan luonnollista, kun vanhan mallin loppuunmyynti on aina hankalaa. Passatti taas on aivan uusi malli, mutta silti se sakkaa.

[imoth]

Golffin ja Ocun pudotus on ihan luonnollista, kun vanhan mallin loppuunmyynti on aina hankalaa. Passatti taas on aivan uusi malli, mutta silti se sakkaa.

Passatkin on esitelty jo yli 2 vuotta sitten eli taitaa olla jo vanha ostajien mielissä. Ceedin farmarin tuleminen vasta nyt taitaa selittää sen myynnin sakkaamista.

[VAG!]

Passatkin on esitelty jo yli 2 vuotta sitten eli taitaa olla jo vanha ostajien mielissä.

Passat lanseerattiin kaksi vuotta sitten täysin uutena mallina, joten eihän vielä ole tullut edes faceliftiä. Ei myynti voi olla siis automallin iästä kiinni.

[Henkku]

Passatti taas on aivan uusi malli, mutta silti se sakkaa.

Kyllä se Passat on käytännössä faceliftattu, joten sanoisin uudistunut, en uusi. Esitteissä ja mainoksissa nämä ovat toki aina uusia.

Sitkeässä ovat näemmä palstalla yhä nämä uuden Octavian ja Passatin hintavertailut. Vaikka se on jo varmaa että ei tule samaan hintaluokkaan. Monelle tuntuu olevan yhä se kynnyskysymys että Skodan pitää olla "Golfin halpis". Ja melkein kiukutellaan että en osta, jos ei sitten ole.

43000 Ocua on kuulemma yhä teillämme ja maahantuojalle on jo tullut mukavasti tiedusteluja milloin ja mistä voi ennakkotilata Eiköhän ne hinnat ja ominaisuudet edelleen kohtaa, vaikka - kuten jo sanottua - ero Golfiin ei ole enään niin suoraa ja helppoa kuin ennen.

[imoth]

Kyllä se Passat on käytännössä faceliftattu, joten sanoisin uudistunut, en uusi. Esitteissä ja mainoksissa nämä ovat toki aina uusia.

Sitkeässä ovat näemmä palstalla yhä nämä uuden Octavian ja Passatin hintavertailut. Vaikka se on jo varmaa että ei tule samaan hintaluokkaan. Monelle tuntuu olevan yhä se kynnyskysymys että Skodan pitää olla "Golfin halpis". Ja melkein kiukutellaan että en osta, jos ei sitten ole.

43000 Ocua on kuulemma yhä teillämme ja maahantuojalle on jo tullut mukavasti tiedusteluja milloin ja mistä voi ennakkotilata Eiköhän ne hinnat ja ominaisuudet edelleen kohtaa, vaikka - kuten jo sanottua - ero Golfiin ei ole enään niin suoraa ja helppoa kuin ennen.

Missä on Passatin hintaan verrattu? Mutta on selvää että Octavialla on edelleen oltava hyvä hinta-laatusuhde. Muuten turha kuvitella, että Octavia myisi erityisen hyvin. Octavia on tärkeä Helkama-Autolle, kuten Qashqai Nissanin maahantuojalle. Octavian myyntihän on noin 50 % Skodan myynnistä Suomessa. Sullekin tiedoksi: "enää", ei "enään".